[atr-zgb]

Od ponedjeljka 15.6 Autoturist uvodi liniju VG-LIJEVI ŠTEFANKI, polasci su paralelni sa zet-ovim autobusima iz vg i zgb, cijena je i više nego povoljna VG-Peršinovec 6 kn, a cijela relacija 24 kuna, izgleda da je to ono da smo do 31.8 u vg jer je počelo lagano preuzimanje linija. neki govore da su slijedeće Velika Buna, Kozjača, zetu je izgleda baš u interesu da se pogon VG zatvori, situacija indentična pogonu Samobor.

[NP-549]

Na koju foru su dobili dozvolu za tu liniju od strane Županije ?   Da li ZET vozi bez dozvole ili bus ne ide istom trasom pošto je vrijeme polaska slično ?

[MAN19464]

kako misliš od strane županije?

[NP-549]

Ako linija prometuje između dvije JLS, a ovdje su to VG i Pokupsko, onda dozvolu izdaje županija kojoj te općine pripadaju, a zahtjev podnosi prijevoznik.

[Ivan]

Koja je trasa te Autoturistove linije, ona nelogična preko Hrašća (područja ZG) kako idu 311 i 313 ili nekud preko Lomnice i Lukavca?

Da, događa se slično kao svojevremeno sa Samoborom, samo prvo na "slabim" linijama pa efekt nije tako jak... Nadam se da će uvesti i svoju liniju za Zagreb da pokupe te ljude od VG do ZG i naplate cijeli pokaz umjesto da ljudi plaćaju dvaput dio koji je u PP VG, a polako treba i pokazati ZET-u da konkurencija može barem jednako dobro ako ne i bolje, neka preuredi i vozi kako treba trenutno katastrofalne 268 i 330 ili zauvijek ode...

[Ivan]

Inače bi bilo dobro da Autoturist u suradnji s HŽ-om ako ne uvede svoju liniju ZG-VG omogući presjedanje na vlak za koji je karta puno jeftinija od ZET-ove dvije zone... Pogotovo ove tri linije prema jugu treba samo malo preusmjeriti, jedino bi ona za Orle i Sušu trebala produženje ali bi usput i bila još jedna jeftina veza VG centra i kolodvora (i Čiča i ostalih VG sela)...

Jer ZET (odnosno Grad Zagreb odnosno Bandić kad je ostao bez novaca) je u monopolističkoj maniri sa svima praktički prekinuo suradnju i zajedničke pokaze koji su postojali prije nekoliko godina, na štetu i okolice i Zagrepčana koji su koristili pogotovo ZET-HŽ tarifu... Kad bi ovi ostali bili malo voljniji surađivati mogli bi nešto dobro srediti barem da zaobiđu ZET, no očito su svi u ratu protiv svih umjesto da se počnu pripremati za implementaciju zajedničke tarife od koje bi zajedno imali više putnika i koristi.

[Dreamwalker]

Pozdravljam dolazak konkurencije jer je svaka konkurencija zdrava za krajnjeg korisnika. Misliti da ti nema konkurencije jer imaš ugovor s gradom je totalna glupost i to je ZETova greška. Mislim da će se ZET rađe povući iz VG, možda čak ukinuti i linije za Zagreb ako Autoturist i tu napravi konkurenciju, nego da poboljša odnos prema korisnicima. Usudio bi se čak reći iz lijenosti. A to za krajnje korisnike neće biti dobro jer će opet imati monopolista koji će ove "promotivne" cijene dići u nebesa.

[Ivan]

Ne mora biti, novi privatni "monopolist" za razliku od ZET-a je svjestan tržišta i svoje slabosti i da ZET ima iza sebe milijarde iz zagrebačkog proračuna ako se odluči vratiti, ja mislim da su trenutne cijene za Samobor i Jasku sasvim razumne s obzirom na udaljenosti, zapravo s obzirom da ne dobivaju velike subvencije i više nego dobro kad vidimo kako je ZET naplaćivao zadnji period Kravarsko-Orle-Pokupsko i kratko vrijeme Jakovlje... Isto tako u biti nisu ukidali linije nego su čak uvodili i nove (recimo Kerestinec-Mala Gorica nije postojalo u vrijeme ZET-a, ni daljnje linije iz Jaske po Žumberku, a dugo vrijeme su vukli i Samobor-Plešivica-Jaska koja se ipak pokazala nerentabilna).

U nekim periodima su Samoborček i Autoturist bili skuplji nego ZET ali trenutno nisu, i dugoročno gledano, u ovih nešto više od 20 godina, bili su većinu vremena barem na sličnoj razini. Naravno da će lokalno stanovništvo jpm svakom trenutnom prijevozniku, ali u dužoj perspektivi treba vidjeti tko što može donijeti.

Ja sam u načelu protiv ZET-ovih linija izvan ZG jer je ZET ionako preglomazan, ne kupuje adekvatna vozila za prigrad, ne zna prilagoditi tarifu prigradskim područjima i naplatiti kartu, i nikako ne dobivamo jasne račune dok su ZET-ove karte skuplje nego privatnicima a istovremeno priča da gubi novce, a subvencije po glavi stanovnika 3-10 puta veće, a na kraju se u svemu tome možda ponekad neke stvari rade i na štetu ZG linija dok stavnovnici ZG plaćaju nove autobuse, dakle puno nejasnoća i još više neefikasnosti, dok bi uz povlačenje iz ZŽ bila dostupna velika sredstva da se ZET lakše restrukturira i smanji a istovremeno pojača ono što bi mu trebala biti glavna briga (ZG linije). Stvari bi samo bile jasnije i jednostavnije kad bi se ZET držao Zagreba. Kad bi postojali dugoročni ugovori i na temelju toga planiralo budućnost onda bi mi bilo u redu da ZET vozi sve što može, no do toga očito neće doći i ovakvo natezanje je iritantno i treba mu stati na kraj, nevjerojatno je da 20 godina slušamo istu priču i ništa se ne mijenja iako nitko nije zadovoljan aranžmanom.

[Majstor]

Naravno da su skuplji ne lupetajte
Njihov pokaz Samobor - Črnomerec vrijedi samo na toj linije nema veze sa zonama
Ideš sa Autobusnog za Samobor i pokaz ti ne vrijedi --- ili ?

[NP-549]

Pošto od tarifne unije  ZET / Hž / Samoborček / Autoturist / Čazmatrans  vjerovatno nikada neće biti ništa, za obične ljude koji se voze busom je uvijek bolje da im liniju drži ZET.  Rijetki su slučajevi da ti paše taj drugi prijevoznik od tvoje kuće do polazne stanice, u većini slučajeva moraš još jednom presjedat na ZET.  To su odma dvije pokazne i dodatni troškovi.  Ljudi odbijaju nekakav mogući posao koji su našli samo zato jer moraju presjest još 2,3 stanice.  Nije dovoljno što žive u nekoj vuko...... odakle se voze 1 sat i plaćaju skupu pokaznu, nego onda još moraju s drugim prijevoznikom par stanica.  Onda bolje bit na birou.  Ne vidim problem zašto se nebi uvela tarifna unija za sve prijevoznike Zagrebačke županije.  Pokaznu si kupio kod jednog od članova unije,  a ono što si se vozio u ostalim busevima (naravno moraš se validirati) bit će refundirano tim drugim prijevoznicima. Apsolutno nikakav problem s ovim kontaktnim karticama.  Samo nema volje i zato tog nikad neće bit.

[Ivan]

Naravno da su skuplji ne lupetajte
Njihov pokaz Samobor - Črnomerec vrijedi samo na toj linije nema veze sa zonama
Ideš sa Autobusnog za Samobor i pokaz ti ne vrijedi --- ili ?

Može malo preciznijih argumenata umjesto "ne lupetajte"?

Za gradsku mrežu treba biti karta za gradsku zonu kad se krećeš po gradu i to je praksa u cijelom svijetu, ali za prigrad, zašto? Koliko ljudi bi trebalo cijelu prigradsku mrežu u Samoboru? Platiš jedinstvenu cijenu A do B od manjeg prigradskog mjesta, dođeš u veliki grad i onda tu platiš još gradsku kartu ako se trebaš kretati po tom gradu. Možda bi mogli biti malo fleksibilniji s odredištima, ali ne znam koliko bolje bi trebalo biti.

Prosječni Samoborac ako ne presjeda na ZET plati mjesečno 535 kn za relaciju od 24 km, a S-A ima za razliku od ZET-a izbor linija prema Zagrebu (ostalo je djelomično od starog ZET-ovog uređenja za Samobor a djelomično su i S-A dopunili, dok VG mora patiti s jednom jadnom linijom 268/330), ne ide samo na Črnomerec nego ima i linije za centar Zagreba i stane i na Savskoj i kod Lisinskog kad ide do AKZ.
Prosječni Velikogoričan plati 610 kn za relaciju od 14 km, ako ne računamo da su okolna sela na dobitku, većina stanovnika VG nije u dobroj poziciji.
Također ni ljudima iz obližnjih mjesta često ne treba cijela mreža, što će nekome iz Bregane ako radi u Samoboru cijeli Samobor? A PP izvan ZG kod ZET-a koštaju minimalno 311 kn, što je apsurd ako netko treba samo recimo vožnju Čiče-VG. Druga je stvar da živiš u Zagrebu pa je normalno da teško može postojati pokaz za kratku relaciju i tako malo gdje u svijetu stvari u velikom gradu funkcioniraju, ali izvan ZG ZET se ponaša kao da je sve gradska mreža, a to je čista glupost, i kratke S-A zone i početna mjesečna karta od 250 kn jednostavno ima smisla barem jednako koliko ZET-ova velika prometna područja.

Samobor nema prirez i 2 mil. kn od proračuna ide na S-A, a velikogorički prirez je 12% i od toga tko zna koliko ide na ZET.
Mala općina Bistra da bi održala istu cijenu plaća subvencije za ZET koliko i 7 puta veći a jednako udaljeni Samobor za svoj javni prijevoz, a opet je pojedinačna karta za 3 ZET-ove zone skuplja.
Dakle da je ZET danas u Samoboru, ili bi svim građanima Samobora bio nametnut prirez, ili bi karta svima koštala cca 900 kn kako je nekad bilo na PP KOP kad više nisu mogli plaćati subvencije, dok se danas većina vozi za 535 a tko treba dopuni to još sa ZET-ovom od 360.

Općenito, oni koji imaju manje prireze neće uvesti ZET. U puno slučajeva to znači da više novaca ostaje ljudima u džepu umjesto da se provlači kroz tromu JLS birokraciju, i još tromiji ZET kojem nikad nije dosta subvencija, a na kraju nije puno ili uopće jeftiniji dok je kvaliteta prijevoza općenito i vozilima i organizacijski slična srednja žalost (usotalom što može teoretski biti gore od linije 268?).

I koji način je onda stvarno jeftiniji i povoljniji za stanovništvo? I zašto bi ZET ostao tamo dok za tolike novce koje stalno dobiva priča o gubicima u ZŽ pa nema ni za pokriti ZG gradske linije kako treba? Očito nešto ne štima i nikad neće jer je 20 godina sve isto.
Treba se s tim obračunat.

[Majstor]

Opet isto pričate
Sa pokazom Samobor Črnomerec nema vožnje van te linije pa makar i jedan metar- npr. sa kolodvora po gradu
Zet pokaz vrijedi na svim linijama i naravno da je jeftiniji

[NP-549]

To sam i ja htio reć,  to paše samo onima koji putuju od točke A do točke B tim jednim busom i ništa drugo im nije potrebno.  Većina ljudi ne živi u centru Samobora i ne radi 10 koraka od Črnomerca. 

[tramvajac 92]

A kako to rade drugi prijevoznici? Ako imaš mjesečnu kartu od A do B onda ti vrijedi na toj trasi, ako trebaš dalje od te relacije moraš platiti posebnu kartu.

[NP-549]

Privatni prijevoznici da,  al je poanta javnog prijevoza da bude dostupan, da ima dovoljan broj polazaka i da možeš presjedat po potrebi.  Pitaj bilo kog iz Samobora da li bi rađe zadržali ovakav Samoborček s UL Setrama i ovom cijenom ili bi rađe da im za iste pare vozi ZET i da mogu po Zagrebu zujat kolko oće, kao i po okolici Samobora