[mate]

Po informacijama s terena, Setra S315 HD, koja je Gbr.881 u ČZM Nova, je dobila naljepnice ATP ŠI, te je danas bila na liniji ZG-ŠI, e sad da li je to neka privremena rošada ili i Setra ode put Šibenika kao i N1216, vrijeme ce pokazati

[peron24]

Prije desetak dana viđena Setra 315 HD BJ-692-EF na liniji Šibenik-Dubrovnik sa polaskom u 11:00. Nije imala naljepnice od ATP-a. Jučer u garaži u daljini sam uspio vidjeti Euroliner od ČZT Dalmacije sa ST regama, kao i kombi Citroën Jumper BJ-193-DU

[Teutonic]

Citroën će vjerojatno poslužiti za prigrad u sezoni,a kad sezoni dođe kraj će ići put Knina.

Poslano sa mog E2303 koristeći Tapatalk

[peron24]

Tragikomedija se nastavlja     u kakvoj to državi živimo!

http://www.sibenik.in/sibenik/sibenski-autotransport-ponovo-koncesionar-za-gradski-prijevoz/62335.html#

Šibenski Autotransport ponovno koncesionar za gradski prijevoz
Autotransport, kojeg ovih dana treba preuzeti Čazmatrans, jedini se javio na ponovljeni natječaj za koncesiju za javni prijevoz putnika na području Grada Šibenika pa bi na sjednici Gradskog vijeća u srijedu trebao dobiti koncesiju na pet godina. To pravo ATP će plaćati kunu godišnje, a iz proračuna za besplatni prijevoz i prijevoz uz nadoknadu posebnih kategorija putnika, grad će im osigurati 2,7 milijuna kuna.
Novi-stari koncesionar morat će u dvije godine uskladiti izgled i karakteristike autobusa kojima će obavljati prijevoz što ne bi trebao biti problem jer se Čazmatrans, koji će ovih dana, nakon uspješnog stečajnog postupka preuzeti šibenskog prijevoznika, obvezao obnoviti prastari i derutni vozni park ATP-a.

Podsjetimo, šibenska je gradska uprava raspisala natječaj za novog koncesionara još u travnju jer je ATP koncesiju imao do kraja srpnja. Na natječaj su se žalila dva hrvatska prijevoznika pa se čekala odluka Državne komisije za provedbu postupka javne nabave koja je, nakon uvida, žalbe odbacila kao neosnovane. Nakon što je natječaj ponovno proveden, javio se samo ATP, čija je ponuda prihvaćena ali je formalno treba potvrditi i Gradsko vijeće.
Za očekivati je da nakon toga više neće biti ni brojnih primjedbi putnika, ali i oporbenih političara na funkcioniranje javnog prijevoza koji je godinama jako loše funkcionirao. 
U međuvremenu, dok je cijela procedura trajala, da oni koji imaju pravo na besplatni ili subvencionirani prijevoz, to pravo ne bi izgubili, izdaju se privremene autobusne karte koje vrijede tri mjeseca tako da će od 1. listopada korisnici povlaštenog prijevoza opet morati izraditi nove pokaze.

[Majstor]

Tko se žalio

[Avtomontaža]

Tko se žalio

Ovi hrvatski novinari (velika većina) su obična preplaćena piskarala koja dobijaju novac za puste rečenice čistih gluposti (da ne upotrijebim neku težu riječ). Na šibenskom području nema prijevoznika koji ima gradske buseve u svom voznom parku. Pražen je nedavno stavio na prodaju dva crvena gradsko-prigradska Volva 7000. Nažalost crne slutnje perona24 su se ostvarile. Izgleda da će se penzioneri i još tko zna koje sve kategorije (obitelji branitelja itd.) putnika i dalje besplatno vozikati po gradu i još više povećavati rupu bez dna, a putnici iz ostatka županije će i dalje morati riskirati stopom ili vožnjom u neispravnim vozilima. Jedini koji imaju kakvu-takvu alternativu su putnici iz Vodica, Primoštena i ostalih mjesta kroz koje prolazi magistrala pa oni mogu ići međugradskim prijevozom. Ovi iz Knina i Drniša mogu birati hoće li radije sjesti u neku ATP-ovu ili HŽ-ovu kršinu. Nažalost nema nikakvog pomaka nabolje.

[zlepur1]

Bit će pomaka na bolje s obzirom da cjelokupno područje pokriva ČZT a djelomično i samoborček primorske linije.Da je bilo po volji nekih čelnih bivših ljudi iz atp-a ukinilo bi se dostalinija ,ali eto nije im uspilo

[peron24]

Ovo su napisali mladi lokalni novinari koji koji baš i nisu toliko skloni senzacijama jer pišu uglavnom o lokalnim događajima. Komercijalne šund medijske kuće ionako nemaju dopisništva u Šibeniku pa smo zato hvala Bogu pošteđeni gluposti.
Čazmatrans može jedino pojačati međugradske linije i to naročito prema Zagrebu i tako pokušati konkurirati Samoborčeku kojeg Šibenčani doživljavaju kao svoju firmu. Za lokalne linije mogu poslati autobuse iz 90-tih, Translinere,Cityje, ili još starije Setre serije 200 kao npr. u Kninu. Sad ostaje problem gradski prijevoz. Nije primaran problem starost vozila nego nerentabilnost linija. Vozni redovi su krajnje neprikladni. Npr. 3 autobusa jedan za drugim idu prema istočnim djelovima grada a više od polovice rute im se poklapa što je besmisleno. Također bi se pojedine linije za sjeverne djelove grada (Šubićevac,Meterize,Bilice) mogle ujediniti u pojedinim djelovima dana (rano jutro i večer) kao i nedjeljom. Po gradu se uglavnom vozaju besplatno penzioneri a ostatak putnika nema baš naviku ulaziti u gradske buseve osim ako nije kakve vremenska nepogoda. Cijena karte je DESET kuna a za rubne djelove grada TRINAEST a presjedanje iz busa u bus sa istom kartom NIJE moguće. Dakle ako želite doći od najsjevernijeg do najjužnijeg dijela grada i nazad morate platiti 52 kune što je za grad od 45 tisuća stanovnika apsurdno. Naravno da su polasci neusklađeni tako da ćete još morati čekati više od pola sata na presjedanje na drugu liniju. Zato je čak i Taxi praktičniji za prijevoz a ako npr, vodite djecu sa sobom onda je i ekonomičniji. Zbog ovakvog kaosa u gradskom prijevozu koji vlada godinama imamo situaciju da su mnogi građani primorani polagati vozački ispit čak i ako nisu sposobni za vožnju. Bolje im je kod privatnika kupiti vozačku dozvolu i riskirati nego cijeli život pješačiti i ovisiti o tuđem prijevozu kako bi stigli na posao. Znam da zvuči smiješno i apsurdno ali do takve smo situacije došli. Autobusni prijevoz je najveći komunalni problem u gradu. Zadnje 3 godine u svim komunalnim segmentima života u Šibeniku se napredovalo ali oko autobusa nije urađeno ama baš ništa.
Gradska vlast odsad sufinancira gradski prijevoz sa 2.7 miliona kuna. Ranijih godina financijska situacija je bila lošija pa se izdvajalo 2 miliona. Ostatak gubitaka se komprenzira sa visokim cijenama karata u gradskom i lokalnom prijevozu. Dizel je sve jeftiniji, svuda se ruše cijene samo ne u ATP-u. Čak je i riječki Autotrans koji je poznat po vrhunskom voznom parku postao povoljniji za lokalni prijevoz po šibenskoj rivijeri od Atp-a. Npr, karta Šibenik-Pirovac je kod Riječana 16kn za 27 kilometara, a kod ATP je 16 kn samo do Vodica (12 kilometara).

[podgora]

Oce busevi dobit natpise od cazme

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[peron24]

Ne, nego obrnuto. Svi busevi koji budu trajno prometovali na ATP - ovim linijama dobit ce malu naljepnicu sa plavim okvirom, a neki i veliki ATP - ov logotip. Dakle sve po starom. Jedan korak naprijed i tri unazad i tako unedogled. 

[VISEON]

Zasad ostaje ime ATP Ši, neki busevi ce imati ČZM shemu neki ne.
Preuzimanjem 100% vlasnistva ATP će se ime ugasiti, a novo ime će biti Čazmatrans Šibenik.
Pomaka već ima, novi ljudi u održavanju.
Busevi će dolaziti do 9 mjeseca i turistički i lokalni.
Županijski školski prijevoz od 9 mj uzima CZM.

[sibencan]

BJ 438-FZ, BJ 439-FZ i ŠI 974-FL su u rashodu.

[tramvajac 92]

Za popis voznog parka:
ŠI-205-GB je iz 2000.
ŠI-594-FE je iz 1997.
BJ-435-FZ je iz 1995.

[Inkvizitor]

Mene zanima tko vuče konce u tvrtci sada? Čuo sam da je upravljačka struktura ostala više manje ista kao prije, ali me zanima tko "vlada" iz sjene? Da li se zna u budućnosti kojim će putem tvrtka, hoće li se pripajati Čazmatrans Novoj, Dalmaciji itd. ili će ostati zasebno poduzeće?

[Teutonic]

Iz sjene vladaju Joso Brajković (jedan od glavnih prometnika) i Filipa Šikić (kvazi direktorica).