[lussin]

Koliko sam shvatio, tramvajac priča o prozoru, onom s vozačeve lijeve strane, a ti si spomenuo ručku koja je na vratima kabine (jedina vidljiva na slikama). Ako sam se zeznuo, oprosti 

[tramvajac 92]

Je, vozačev prozor, ne vrata kabine.

Na ručku je i dalje MANov prozor u Cityu.

[C2]

Vidim da imaju tipke za otvaranje vrata s vanjske strane od strane putnika na 3. i 4. vratima. Pošto je kontrola vrata ručna pretpostavljam da vrata funkcioniraju na način kada netko pritisne tu tipku bilo s unutarnje ili vanjske strane tada počinje žmigati gumb od vrata na instrument ploči na kojima je netko "zvonio" sve dok vozač ne otvori ta vrata.

[Dreamwalker]

Forica su conecti. Baš me zanima hoće li biti prva serija u Autotroleju koja će imati RI-xxxx-A tablice Vidim da su ZZ u opticaju.

[Bari]

Ako dobiju nove sigurno će imati četiri broja i 'A' jer te su se pojavile početkom mjeseca na cestama. Sad ne znam hoće li možda prebaciti tablice s Citara koje vraćaju na nove Conecte.

[421]

Iznad III i IV vrata nalazi se nešto nalik senzoru ili je to vanjska rasvjeta prostora ispred vrata.

[C2]

To bi mogle biti čak i kamere. Vidim na slici gdje je autobus slikan s prednje strane da se u gornjem kutu stakla nalazi monitor u vozačevom prostoru.

[Bocko]

Nadam se da će uskoro biti pušteni u promet...

[Shole]

Čemu sad ova slika iz 2007 ?

[Bocko]

Pa ne znam, mislio sam se našaliti jer se Obi kada god su došli novi slikao u njima (pa i u onim zadnjim plinašima). Kada ćemo vidjeti sliku njega u novom autobusu?
Ja bi rekao negdje malo prije Božića.

[man323]

koliko koštaju ovi strojevi (otprilike)?

Autotrolej je jednog Conecta platio 282.800€, dok je tvornička cijena ovakvog tipa autobusa iznosila 297.000€, EvoBus je odobrio količinski popust Autotroleju u iznosu od 14.200€ po komadu, tj. ukupni popust iznosi 142.000€. Skoro pola tvorničke cijene jednog Conecta.

Citari G su procijenjeni na 118.000€ po komadu, tj. preostala vrijednost tih autobusa koje Autotrolej vraća EvoBusu iznosi 1.180.00€.
Pošto EvoBus nije mogao dostaviti nove Citare facelift (čudno, iako su ih paralelno proizvodili sa C2 do 2014.), morali su dostaviti Conecte G sa euro 6 motorom.
EvoBus također mora snositi sve troškove vezano uz nove autobuse, a to podrazumijeva troškove transporta, špeditera i ostalih vezanih troškova do CIP Zagreb.

Iznad III i IV vrata nalazi se nešto nalik senzoru ili je to vanjska rasvjeta prostora ispred vrata.

To su dodatna rasvjetna tijela kako bi noću vozač moga bolje uvidjeti vanjski prostor.

[Shole]

Mogao je Autotrolej uzet i najnoviji Citaro 2,  ali nadoplata bi bila kud i kamo veća od ove solucije,  a baš se nešto i ne stoji dobro s parama s obzirom da se trenutno vraćaju krediti za 30 CNG autobusa i 6 Arwaya i plus toga dolazi još 10  CNG-a za koji mjesec.  Sve to treba plaćat.

Dobili smo otprilike isti autobus,  ali  8 godina mlađi.  Ovo možemo usporedit sa operativnim leasingom.   8 godina plaćaš rate,  vratiš buseve i uzmeš nove i opet nastaviš plaćat.  Da,   plaćaš stalno,  ali i uvijek imaš nova kola

[amalok.95]

Ja se ispricavam ako je ovo pitanje vec bilo postavljeno, zanima me dali ce Conecti dobit garazne brojeve od Citara 2 714-723 ili garazni nastavljaju dalje, pa ce ostat rupa u brojevima kada se Citari vrate

[man323]

Vjerojatno će dobiti nove garažne brojeve.

[smogovci.bbb2]

Ako je utvrđeno da su Citari bili sa tvorničkom pogreškom koja i nakon popravka nije u cijelosti otklonjena, onda se mora zamijeniti sa novim proizvodm ili vratiti novac ili ponuditi neki model višeg cjenovnog razreda uz nadoplatu. Ovako, Trolej vraća Citare a kupuje Conecte. Da znam, sudskom nagodbom je tako dogovoreno kad smo u Banana republici. Baš me zanima da li bi Švicarci pristali na tako nešto ili bi digli galamu oko (ne)kvalitete Citara