[smogovci.bbb2]

Jel ima rezervnih dijelova za te  u APP ili ih moraju dostaviti iz APD-a?
Prije dolaska u APP, 224 vozio je dva tjedna na 219 i glasno mu se čuo motor kao da mu je prosviro auspuh

[MAN truck bus]

Nije do Conecta, nego do toga što ih u Podsusedu nikad nisu imali na duže staze. Na Conectu treba doslovno stisnut kočnicu u pod da bi on ubacio u brzinu, nije kao na Citaru da se samo pipne kočnica.

[tramvajac 92]

Klasika, dovedu autobuse koje 99% vozača je mogla vidjeti samo na slikama, a priručnika (koji bi bio jedan list papira, veličine da stane u knjigu kvarova) nema. Conecto je već jednom bio na posudbi, ali čisto sumnjam da se i ti vozači koji su ga vozili više sjećaju takvih trikova. Šteta da nije poslano nešto drugo, što se tiče vozača, što se tiče nas fanova, mi čekamo 430. 

[MAN truck bus]

Ne bi trebao 430 više put Podsuseda jer nakon što se vratio iz Podsuseda sa školskih linija mjenjač mu je uništen još više tako da bolje čuva poziciju u Dubravi.

[ChRiStIaN]

Nije do Conecta, nego do toga što ih u Podsusedu nikad nisu imali na duže staze. Na Conectu treba doslovno stisnut kočnicu u pod da bi on ubacio u brzinu, nije kao na Citaru da se samo pipne kočnica.

Hoces reci da ujutro, kad su mehanicari u garazi, apsolutno nitko od mehanicara i vozaca iz Podsuseda ne zna ubaciti autobus u brzinu? Kak je jucer vozio onda?

[MAN truck bus]

Da.

Kako su Conecti, trovrati Citari, 224 i 225 normalno funkcionirali u Dubravi, a sad odjednom problemi u Podsusedu?


P.S. na kraju su ustanovili da je kvar bio zbog nestiskanja pedale do kraja i sporije procedure Conecta oko prihvaćanja brzine.

[NP-549]

Ne radite od vozača debile,  tko ima volje se za čas snađe.  "Probleme" glumataju pojedinci koji se izvlače na te obuke i kako to nije odrađeno od strane poslodavca ..... a sebe i svoje propuste ne vide.  Radim taj posao 19 godina i uvijek isti problemi sa istim tipom ljudi.  Nasuprot njih je ona tiha većina koja se snađe svugdje ko žaba u vodi.  Ne slušajte šta se priča i šta se radi, nego TKO to izvodi.

[421]

Članak 54.
Vozač je dužan prije nastupa službe upoznati se sa svim karakteristikama linija i autobusa na koje je raspoređen, a osobito ako na njima nije prethodno vozio.
Vozač može biti raspoređen na sve linije i autobuse za koje je prethodno obučen i osposobljen te smije obavljati samo onu službu koja mu je određena rasporedom
rada ili usmenim rasporedom operativnog rukovoditelja.
Nikad vozila iz APP nisu bila na prezentaciji ili obuci ili doobuci u APD i obratno. Sad je počela praksa selidbe  iz pogona u pogon, koji oni fizički nisu vidjeli niti vozili, što će imati reprekusije kroz oštećenja (430) ili kroz održavanje za koje mehaničari nisu obučeni > APP nikad nisu održavali Conecta, niti APD gbr 162.
Nemoj niti zaboraviti da  je uslijed upotrebe  nešto izlizano, prebrikano izvađeno u odnosu na početno stanje koje poznajemo kad su  bili novi.
Usmena predaja između vozača nije dovoljna, a raznolikost voznog parka, te vozački prostor  nisu isti i imaju svoje cake.
Citaro ima VDV, Conecto MB, MAN svoju, IVECO ACTIA vozačku armaturu. Nije to Trolej koji je težio unifikaciji u voznom parku radi lakšeg korištenja.

[NP-549]

Isto tako je vozač dužan poštovati masu stvari iz pravilnika o radu kao i uzance iz bontona.   Svi mi imamo svoja prava, ali imamo i svoje obaveze.  Ovo drugo obično ne vidimo tako bistro kao ono prvo, tako da smo po tome dosta slični našim putnicima.  I oni vide samo prava

[ChRiStIaN]

Da.

Kako su Conecti, trovrati Citari, 224 i 225 normalno funkcionirali u Dubravi, a sad odjednom problemi u Podsusedu?


P.S. na kraju su ustanovili da je kvar bio zbog nestiskanja pedale do kraja i sporije procedure Conecta oko prihvaćanja brzine.

Ti autobusi su dosli sj... do kraja, budimo realni i objektivni i bilo je pitanje kad bude nekaj riknulo na njima. Zaocekivati je bilo da budu na posudbu dosli najlosiji a ne najbolji autobusi. Vozio sam 533 odma prvi dan na liniji 234 i autobus je bio prelos. Znas uostalom i sam jer si bio samnom. Nisu funkcionorali normalno, prezivljavali su zbog godina i godina loseg odrzavanja. U Podsusedu se busevi bolje odrzavaju i slazu se neke stvari koje se u Dubravi nikad nebi slozile pa ispada da se nekaj pokvarilo. Je, al ne kod nas. Sad se samo slaze jer se tak u Podsusedu ne vozi.

A za Conecta me i dalje nebus uvjeril da je jucer normalno vozio i saltao a danas da niko ziv ne zna ubaciti u brzinu. Nebus me uvjeril!! Pa nisu vozaci i mehanicari debili da ne znaju ubacit autobus u brzinu

[tramvajac 92]

Uf, velikog čuda da je krepao Citaro, ko da nikad do sad nije. Imaju 700 000 km (od oka), održavanje je slabo, rade po 20 sati dnevno, 6 dana u tjednu, 7. dan voze samo 18 sati i tako zadnjih 13 godina. Što očekujemo? Da neće nikad krepat?

[NP-549]

Po toj matematici bi trebali onda imat duplo kilometara

[MAN truck bus]

@Christian

438 je jučer vozio na 118 i trebalo mu je 5-10 sekundi da prihvati brzinu, a onda danas najednom čudotvorno prihvatio brzinu nakon par sati "otkad nije htio".

Da, ne znaju ni vozači ni mehaničari jer ih nisu imali nikad u Podsusedu za vožnju  niti za održavanje tako da ne znam zašto si se toliko uvrijedio. Jednaka stvar je bila u Dubravi kad je 162 bio na posudbi.

[Majstor]

533– 1 118 700 km   stanje km iz 01.2022.g.

[marin]

Sve u svemu naravno da se moglo poslat par Citija ako niš drugo, a ne buniti vozače s Conectima, iz APD uvijek dolaze stariji autobusi na posudbu dok iz APP su obično slali Citije dok su oni bili najnoviji....uz par iznimaka, jednom su i kocke iz APP bile poslane u APD pa je bilo problema oko vrata jer caku znaju vozači iz APP.