[ChRiStIaN]

Na probi je u ZETu od proslog tjedna.

Inace Kineska je sasija (Higer) a proizvodjac "ispod haube" je Chariot motors iz Bugarske.

[smogovci.bbb2]

Izvor: https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/testiranje-elektricnog-autobusa-higer/7994
TESTIRANJE ELEKTRIČNOG AUTOBUSA HIGER
Prateći suvremene razvojne trendove, a nastavno na nedavno testiranje autobusa na vodik, ZET će u razdoblju od 16. do 23. prosinca provoditi testiranje autobusa na električni pogon proizvođača HIGER. Kako se pri daljnjim nabavkama vozila, sukladno direktivama Europske unije očekuje nabava autobusa s nulta emisijom, testiranja su dobar način za upoznavanje s novim tehnologijama te njihovim prednostima i eventualnim nedostatcima.

Na ovom testu riječ je o autobusu na električni pogon tvrtke HIGER, jednom od najvećih proizvođača autobusa s proizvodnim kapacitetom od 35 tisuća vozila godišnje. Tvrtka niz godina razvija autobuse na električni pogon u suradnji s tvrtkama Siemens, ZF, Wabco, Actia itd., a vozila su usklađena s Europskim standardima. U prethodnih 6 godina u Europu su isporučili više od 50 električnih autobusa. Prethodno je testiranje ovog autobusa obavljeno u Sofiji, a nakon Zagreba autobus će nastaviti put radi testiranja u Ljubljani i Torinu, što puno govori o interesu europskih metropola za vozilima navedenog proizvođača.

U ZET-u je na testu niskopodniautobus dužine 18 metara koji umjesto baterije, za spremanje energije koristi superkondenzatoro kapaciteta 108 kWh. Kapacitet broja putnika iznosi 138 putničkih mjesta, od čega 45 sjedećih, a 93 su stajaća. Autobus će se u ZET-ovom Autobusnom pogonu Podsused puniti putem sporog punjača, no inače je predviđena mogućnosti punjenja i ultra brzim istosmjernim punjačima pomoću pantografa na samoj trasi. Predviđena potrošnja električne energije uvelike ovisi o konfiguraciji trase, načinu eksploatacije vozila, kao i o vanjskoj temperaturi koja uvjetuje korištenje klimatizacijskog sustava ili sustava grijanja putničkog prostora. Prema podacima proizvođača,  pri opterećenju vozila od 4,5 tone, u optimalnim uvjetima potrošnja iznosi oko 1,3 kWh/km, dok u nepovoljnijim uvjetima na trasi i uz korištenju sustava za grijanje/hlađenje vozila, potrošnja može porasti i do 2,5 kWh/km.

Primarni cilj primjene ovakve pogonske tehnologije je ekološka komponenta, tiši rad i manje vibracije unutar vozila čime se doprinosi udobnosti putovanja. Dodatna prednost za pružatelje usluge javnog prijevoza poput ZET-a je i smanjenje troškova održavanja, s obzirom da ovakvi autobusi u odnosu na autobuse pogonjene fosilnim gorivima ne zahtijevaju servisne aktivnosti koje su uobičajene na autobusima na fosilna goriva.

Autobus će u navedenom razdoblju, bez putnika simulirati kretanje trasama ZET-ovih redovnih linija. Karakteristike linija su itinerski brdske i ravničarske jer je cilj testirati vozilo u različitim uvjetima eksploatacije kako bi se prikupilo čim više podataka o njegovim prednostima i nedostacima.

Na ovaj način ZET se intenzivno priprema za primjenu novih tehnologija kako bi potvrdio status suvremenog javnog prijevoznika, a Grad Zagreb dodatno podigao kvalitetu života u Zagrebu kroz ekološki neutralni javni gradski prijevoz.

[MAN truck bus]

Isto tako je bilo sa Toyom Caetano. Zbog tablica nisu mogli dobiti licencu od grada za prijevoz putnika, pa su simulirali linije po trasama.

[smogovci.bbb2]

Mogli su umjesto putnika voziti vreće napunjene pijeskom i simulirati pun

[Akropola]

Isto tako je bilo sa Toyom Caetano. Zbog tablica nisu mogli dobiti licencu od grada za prijevoz putnika, pa su simulirali linije po trasama.

Licencu ne izdaje grad već Ministarstvo prometa.

[MAN truck bus]

Onda ću preformulirati. Nisu dobili dozvolu ili što već je potrebno od strane Grada.

[421]

Onda ću preformulirati. Nisu dobili dozvolu ili što već je potrebno od strane Grada.

Licenciju.

[Akropola]

Licenciju.

To samo ima kod nas.
Ako ima dozvolu za EU ima za HR samo naši se prave glupi s busevima i lokomotiva,...

[421]

JAVNI PRIJEVOZ U WIESBADENU:
Zbogom vodiku
OLIVER BOCK-AŽURIRANO 14.12.2022.-23:18

Preokret među bivšim nositeljima nade. Wiesbaden povlači svojih deset autobusa na vodik i uskoro će ponovno naručiti dizelske autobuse - čim hitno potreban drugi depo bude dostupan.
Ono što se naznačivalo nekoliko tjedana sada je i službeno: gradska tvrtka za mobilnost Eswe Verkehr povlači svoju flotu od deset autobusa na vodik, svaki dvanaest metara dug, i zatvara autobus na vodik, koji je otvoren u proljeće 2020. u suradnji sa susjednim Mainzom i košta oko 2,3 milijuna eura -Benzinska postaja u prostorijama tvrtke na Gartenfeldstrasse. Kao što je ranije objavljeno, ovo više nije bilo u funkciji zbog kvara. Ono što joj se događa je otvoreno.

U srijedu je Eswe Verkehr najavio "preusklađivanje strategije voznog parka" koje promatrači očekuju. Zato što se ambiciozni cilj brze potpune zabrane dizelskih motora iz gradskog autobusnog voznog parka, kao što je usidren u planu čistog zraka, pokazao nerealnim. Zglobni autobusi, koji su za Wiesbaden posebno važni zbog kapaciteta putnika, nisu bili dostupni u električnim verzijama. Javni natječaji nisu uspjeli.

Leđa za budućnost
Eswe izvješćuje da je uprava obavijestila nadzorni odbor na čelu s direktorom transporta Andreasom Kowolom (Die Grünen) o promjeni strategije, citirajući izvršnog direktora Eswea Jana Görnemanna koji je rekao: "Na jednom putu idemo korak nazad, na drugom dva koraka da krenemo naprijed." Nakon što je odvagao sve argumente, Eswe Verkehr je donio svjesnu odluku da u budućnosti odustane od vodikove tehnologije u gradskom autobusnom prijevozu.

Sa 120 solo autobusa na električni pogon, Eswe Verkehr ima jednu od najvećih flota autobusa s nultom emisijom u Njemačkoj. Samo je u Hamburgu to još veće, kažu. Ali okosnicu autobusnog prometa Wiesbadena čini 130 zglobnih dizel autobusa. Svi su isporučeni ili naknadno opremljeni sustavima za pročišćavanje ispušnih plinova Euro 6 standarda. U svakodnevnom životu u skladištu Eswe i njegovim radionicama, paralelno održavanje dviju različitih pogonskih tehnologija je "vrlo zahtjevno", kaže Görnemann u vezi s varijantom vodika. Farma je premala za to.


https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/region-und-hessen/wiesbaden-mustert-wasserstoffbusse-wieder-aus-18534937.html

[smogovci.bbb2]

Što ne napišu i koliko se strujića samozapalilo

[gorgoroth]

Što ne napišu i koliko se strujića samozapalilo

nijedan

[smogovci.bbb2]

https://autorepublika.com/2021/10/27/nemacke-metropole-masovno-povlace-iz-upotrebe-elektricne-autobuse-zbog-pozara/
https://tribun.hr/video-uzasavajuce-samozapaljenje-elektricnog-autobusa-u-parizu/

[gorgoroth]

U Wiesbadenu niti jedan zapaljen, da se zapalio bi pisali

[kocka151]

Danas poslijepodne kod Vrapčanske viđen Solaris.

Ima netko više informacija?

[Metro]

Ako je bio bijele boje sa plavim krovom onda se radi o prezentaciji električnih autobusa Solaris i Karsan u Samoboru.