[sniff]

Ti bi 210 direkt s okretišta u Čulinečku, gdje nije ni vozila do pred par godina...

Dovoljno je protočna i Ljubijska i Oporovečka (po kojoj uostalom i neometano kruži 10-15 buseva za Miroševac!) za normalno prometovanje 210ke. To je linija koja prvenstveno i služi Studentskom gradu, a od placa u Dubravi prema dolje je uvijek prazna.

[tramvajac 92]

S obzirom da autobusi izlaze iz Baruna Filipovića u Selsku... može se stati na ćošak i derat. Ili kod stanice, malo gore. Ili na sami ćošak s Ilicom. Garantiram da nećete dugo čekati za fotke slične mojima.

[tramvajac 92]

Danas 106 voze Citelisi, 4 su bila oko podneva u krugu, neka čudna kombinacija prijevoza po potražnji i prijevoza po voznom redu. Ovi su viđeni:
741 742 743
744 750 752
753 754 763
768 772 780

4 komada su čekala na Krematoriju i 3 na Kaptolu.

[zagrebackapekara]

di su danas C2 iz Dubrave, jer 2/4 danas kolko sam vidio su Citari 2009 na 220

[STIB]

Na Miroševcu i Markovom polju

[sergjack]

Danas je bilo veselo na 330. Umjesto 4 Crosswaya vozila su 2 zglobna Citara '09 - 203 i 223.

[MAN SU220]

Danas je bilo veselo na 330. Umjesto 4 Crosswaya vozila su 2 zglobna Citara '09 - 203 i 223.

@421 Kako to

1. Dodao bi 4 solo  koji su u deficitu s kapacitetom na 268 gdje caruju zglobni    ?
2. Ukinuo bi brzu liniju 330
3. Dodao bi 4 dvokratne službe na 268 kojih sada nema
4. Uzeo bi      i vozače iz APVG koji su ionako u deficitu
5. Jednostavnije i učinkovitije je ukinuti  MAN SU220 s foruma.

[421]

Vrlo jednostavno:
Prvi navrat (ujutro) vozili su 406,407,344,410, a drugi navrat (poslijepodne) vozači iz APD sa 203 na vr 1 i 223 na vr 4 zbog izvanredne situacije u pogonu APVG i APP.
Točka.

[tramvajac 92]

Dobro je da se išta uspjelo izvući uz sva pojačanja prema grobljima i vozni red radnog dana.

[Tomek]

https://www.zet.hr/aktualnosti/izmjene-u-prometu/ukidaju-se-zadnji-polasci-linije-267/8229

UKIDAJU SE ZADNJI POLASCI LINIJE 267

Od ponedjeljka, 6. studenoga, radnim danom se ukidaju zadnji polasci autobusne linije 267 (Dubec - Markovo Polje).
Autobus neće ostvarivati polaske iz Dupca u 18.30 i 19.20 sati, kao ni iz Markovog Polja  u 18.55 i 19.45 sati.

Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.

[jakov5]

Iako smo svjesni stanja u kojem se firma nalazi, ovo moram prokomentirat.
Od početka desetog mjeseca na linijama 109 i 118 snimaju se pornići. I to ne bi bio problem da mi putnici koji smo u glavnoj ulozi dobijemo neke honorare.

Linija 118 imala je šest autobusa, a 109 jedno vrijeme 14 autobusa po VR sve do prošle godine. Zatim su reducirane na 5 i na 11 autobusa. Otkad je uvedena pješačka zona u Masarykovoj i ukinuta jedna prometna traka u Deželićevoj pritisak i prometne gužve u Izidora Kršnjavog višestruko su se povećale. Sad su dodatno počeli i radovi na pružnom prijelazu Vodovodna i čep je na Selskoj konstantan. Na 109 i 118 vozno vrijeme ostalo je isto. Ne da se ne stiže, nego se autobusi svaki dan skidaju s tih linija, pa tako zapravo vozi 4/6 odnosno 9/14 autobusa.
Sve je kulminiralo u petak kad se održavao Interliber. Na Voltinom su vozila DVA AUTOBUSA u petak popodne (2/6).
Na liniji 109 u kasnoj smjeni su bila ukinuta dva polaska ZAREDOM i to dok se interliber zatvarao (u 20 sati).
Koja PM???
Jel ima itko normalan u tom centru za upravljanje prometom? Ajde, jasno mi je da im je za putnike svejedno. Ali što je s kolegama, vozačima? Jesu li životinje da ih se tak ostavlja? Normalno da će dat otkaz kad vidi da se ništa nekoordinira, a oni voze pola grada u autobusu. Redovito kad se ukidaju autobusi novim kolegama nitko ne napomene da krenu ranije, na vrijeme između. Onda nema busa 25 minuta, on krene na svoje vrijeme i logično, kasni, jer ljudi ne stanu u bus, jer je kolona. Onda ga drugi vozni red sustigne i onda bude generalna banana.

Ovim putem želim šoferima koji su 10.11. vozili 109 i 118, ali i linije s GLK (gdje je sigurno isto bilo gužve) napisat jedno veliko hvala što su istrpili ovaj kaos. Imate pivu od mene, javite mi se .

A sad par slika za vizualizaciju ovog što sam ispisao;
Prva slika je sa L109, kolegici đentlmenski čuvani putnici da ne ide prazna.

Ostale su slike nastale ujutro sa 118 -> kako izgledaju svi ostali vozni redovi kad se ukine 1 bus (a ne 3).
U 682 na Tomislavovoj više nitko ne može ući, uđu u idućeg po redu (239), ali na njega pak ekipa s Desinićke ne stane (slika 3), tek se na četvrtog do Zagorske svi ukrcaju, ali iza njega je opet rupa i opet ide sve ispočetka. Za kraj - sličica s Mažuranca u 14 sati.

[Putnik79]

Sve potpisujem šta si napisao i zbog teksta imaš ti  ......

[igor 409]

Sad su dodatno počeli i radovi na pružnom prijelazu Vodovodna i čep je na Selskoj konstantan.

Jel ima itko normalan u tom centru za upravljanje prometom? Ajde, jasno mi je da im je za putnike svejedno. Ali što je s kolegama, vozačima? Jesu li životinje da ih se tak ostavlja? Normalno da će dat otkaz kad vidi da se ništa nekoordinira, a oni voze pola grada u autobusu. Redovito kad se ukidaju autobusi novim kolegama nitko ne napomene da krenu ranije, na vrijeme između. Onda nema busa 25 minuta, on krene na svoje vrijeme i logično, kasni, jer ljudi ne stanu u bus, jer je kolona. Onda ga drugi vozni red sustigne i onda bude generalna banana.

[tram4]

Iako smo svjesni stanja u kojem se firma nalazi, ovo moram prokomentirat.

Nisi ti dovoljno svjestan čim pišeš na takav način.

1. Centar je 100 ljudi i ima stvarno nekih koji se ubijaju od posla i rade sve što mogu. Dakle, prvi pokazatelj neznanja jer si ovime stavio sve u isti koš što je nimalo pošteno i točno.
2. Ovo s prometnom trakom u Deželićevoj nema smisla jer propusna moć sužene Deželićeve omogućava i dalje protok kakav je bio i ranije. Osim toga to je jedna točka na cijelom potezu linije koji je generalno oduvijek problematičan jer ima previše automobila na premalo prostora. A ostavljanjem prostora autima samo generiramo rast potražnje što bi bilo u slučaju da se kapacitet ulica za promet automobila (poput navedenih) ne smanjuje ili ukida. Rad na smanjenju prometa i jačanju JGP-a je jako spor proces pogotovo u kontekstu stanja u kojem smo sada nakon 20 godina zanemarivanja strategije razvoja.   
3. Vozače se ne tjera da se ne dižu sa stolca cijelo vrijeme kad je takva situacija. Nitko iz ZET-a siugno neće vozača sankcionirati ili na bilo koji način prisiljavati da u tim uvjetima stalno hvata zakašnjenje.
4. Stanje s voznim parkom u ZET-u je takvo već dulje vremena. Javi se na adresu stranke MB365 (u stečaju) sa upitom zašto je to tako, zašto se na vrijeme nije ulagalo u vozni park, vozače, osoblje u ARZ-u, zašto se nabavljalo 214 buseva u jednoj godini, zašto se nabavljao Iveco itd.

Slažem se, ima stvari koje treba hitno promijeniti u upravljanju prometom u smislu rada ZET-a. Ali ovdje si nadrobio toliko stvari. Pola toga je danak prošlih vremena, pola toga je generaliziranje.
Nemoj se samo voziti s vozačima nego se savjetuj malo šire.
A čestitat vozačima na trudu koji daju usprkos takvim situacijama u prometu svakako uvijek treba.
 
 

[jakov5]

Nisi ti dovoljno svjestan čim pišeš na takav način.

1. Centar je 100 ljudi i ima stvarno nekih koji se ubijaju od posla i rade sve što mogu. Dakle, prvi pokazatelj neznanja jer si ovime stavio sve u isti koš što je nimalo pošteno i točno.
2. Ovo s prometnom trakom u Deželićevoj nema smisla jer propusna moć sužene Deželićeve omogućava i dalje protok kakav je bio i ranije. Osim toga to je jedna točka na cijelom potezu linije koji je generalno oduvijek problematičan jer ima previše automobila na premalo prostora. A ostavljanjem prostora autima samo generiramo rast potražnje što bi bilo u slučaju da se kapacitet ulica za promet automobila (poput navedenih) ne smanjuje ili ukida. Rad na smanjenju prometa i jačanju JGP-a je jako spor proces pogotovo u kontekstu stanja u kojem smo sada nakon 20 godina zanemarivanja strategije razvoja. 
3. Vozače se ne tjera da se ne dižu sa stolca cijelo vrijeme kad je takva situacija. Nitko iz ZET-a siugno neće vozača sankcionirati ili na bilo koji način prisiljavati da u tim uvjetima stalno hvata zakašnjenje.
4. Stanje s voznim parkom u ZET-u je takvo već dulje vremena. Javi se na adresu stranke MB365 (u stečaju) sa upitom zašto je to tako, zašto se na vrijeme nije ulagalo u vozni park, vozače, osoblje u ARZ-u, zašto se nabavljalo 214 buseva u jednoj godini, zašto se nabavljao Iveco itd.

Slažem se, ima stvari koje treba hitno promijeniti u upravljanju prometom u smislu rada ZET-a. Ali ovdje si nadrobio toliko stvari. Pola toga je danak prošlih vremena, pola toga je generaliziranje.
Nemoj se samo voziti s vozačima nego se savjetuj malo šire.
A čestitat vozačima na trudu koji daju usprkos takvim situacijama u prometu svakako uvijek treba.
 
 

1. Ok, dokazao si da ne znam hijerarhiju u centru za upravljanje prometom, ali meni ona ne treba. Meni treba usluga koju taj centar za organizaciju meni treba organizirati u čemu ne uspjevaju već mjesec dana. Oni koji ne rade će se prepoznati, a ima ih. One koji rade kako treba nije bila poanta prozvati, iako se postavlja pitanje kako netko tko je na čelu centra ne vidi probleme u onome što, je li, radi manjina. U svakoj firmi naravno ima svakakvih ljudi, ja ovdje napadam činjenicu da nitko ništa već mjesec dana ne poduzima ništa s činjenicom da se sa 118 i 109 skida dvaput više autobusa nego s drugih linija gdje bi se moglo.
2. Masarykovu koju sam naveo nisi spomenuo - vrlo zanimljivo, neka ostali forumaši protumače zašto.
Smanjena je propusna moć na Deželićevoj, smanjen je broj vozila na liniji 118, znači putnici su ostavljeni s alternativom... Kakvom točno?
3. Vozače ne tjera firma da se ne dižu sa stolca - vozače tjeraju radni uvjeti koje im ta firma pruža da se ne dižu sa stolca + okolina, bijesna rulja koja ih na Voltinom redovito opkoljava - ljudi žele doći na posao/s posla/ na faks/ u školu/ doktoru/ nebitno gdjegod.
4. Niti komentiram vozni park niti politiku bivše firme. Govorimo o, samo ću jednom ponovit, trenutnoj organizaciji obzirom na kapacitete i resurse kojima se raspolaže. Tri autobusa se skinu sa 118, nijedan sa 172. Jel mi Bandić skinuo autobuse, a Zaprešićanima ostavio sve? Bandić izgleda iz groba miče previše buseva sa 118tice.