[MAN truck bus]

Brnjas je snimio da su kocke ispravne na dionici na kojoj je puknuo zglob (Aleja Javora). Zglob je vrlo vjerojatno puknuo od preopterećenja jer su autobusi u pretovaru x2, ali tko će i ovako (opravdano) bijesnoj rulji reći ne možete više unutra bit ćemo u pretovaru. 
Krca se kolko fizički stane kao nekad (po pričama) na 212 do Dubrave.

[Citaro218ZG]

Brnjas je snimio da su kocke ispravne na dionici na kojoj je puknuo zglob (Aleja Javora). Zglob je vrlo vjerojatno puknuo od preopterećenja jer su autobusi u pretovaru x2, ali tko će i ovako (opravdano) bijesnoj rulji reći ne možete više unutra bit ćemo u pretovaru. 
Krca se kolko fizički stane kao nekad (po pričama) na 212 do Dubrave.

Pozdravljen budi kolega!
Malo sam istraživao ko je taj Brnjas o kojem se priča, OK ima pravo štošta ali ne i svašta .
Te kockice možda vizualno izgledaju u redu, ali vozila su ga uništila jer tamo ne samo da prometuju ZET-ove linije već i kamioni, šleperi, ostali autobusi, taksiji, znači samo fali konjska zaprega i tenk da prođu tamo.
Ne vjerujem da je puknuo zglob od opterećenja jer onda bi masovno pucali na Velikoj Gorici , Sesvetskom Kraljevcu, Sesvetama i slično,a i autobus ne bi uspio voziti već bi strugao po cesti, koliko bar ja shvaćam.
Drugo ne može to samo tak puknuti iz razloga što je konstrukcija napravljena da izdrži maksimalne naporne a ovo nebi uspjelo ni da je konj uvučen u autobus. To je bilo sasvim nešto drugo, i sigurno je kocka razvalila podvozje i došlo je do puknuća na ključnim spojnicama i eto sranja.
No nije loša teorija ni tvoja,iako sumnjiva jer realno gledajući cijelokupni dan tako nakcrani autobusi voze i na drugim linijama pa ne dolazi do toga.
Nešto je pošlo po zlu što nije trebalo no to je sad gotovo, idemo dalje u nove radne avanture i pobjede.

Budi pozdravljen,kolega!

[MAN truck bus]

Na ostalim linijama tako nakrcani voze u vršnom opterećenju, a na supstituciji tramvaja su tako vozili čitave dane. Pridodaj tome i stanje samog autobusa nakon 1 miliona km i upitnog održavanja i dobit ćeš to što se dogodilo na 544. Autobus je predviđen da izdrži svašta, ali uz određene preduvjete.

[conecto]

Vizualno izgleda strašno, a bitan dio spoja prikolica-motor s donje strane, sudeći prema položaju visine  , nije pretrpio štetu, dok se onaj spoj na krovu ne vidi dobro.

Bus se uopće nije "prepolovio" - prednji dio i prikolica stoje normalno pa se očigledno samo odvojila zaštitna harmonika

[tramvajac 92]

Zglobnjaci su preopterećeni na većini linija, a tim autobusima je 15 godina i cca 1,5 mil km, uz slabo održavanje.

[tonkovicmk1]

79 na 120
Polazak iz Prečkog u 6:30

[421]

Vozač je svjesno i legalno koristio dio kolnika obilježen žutom trakom s iscrtanim kategorijama vozila kojima je dozvoljen promet (bus,taxi) u odnosu na ostali promet.
Neovisno o opterećenju  (prazan, pun, preopterećen) visina samog  , stalno je ista zbog pneumatskih jastuka koji su predviđeni za takve situacije i opterećenje.
Nije prvi put da      voze na relaciji Dubec-Dubrava-Svetice-Kvaternikov trg zbog čestih kvarova na električnoj instalaciji uzrokovanih  preopterećenjem postojećih trafo stanica, koje nisu dimenzionirane za  potrošače poput TMK 2200.
Na liniji 34 veći dio godine vozi 4    jer su radovi na mreži ili kolniku, pa to nije izdvojeni slučaj, više pravilo, a ovo je bila doista izvanredna trodnevna situacija, nikad dosad doživljena u povijesti ZETa.
Cilj (prijevoz putnika) opravdao je sredstvo (tramvaj ili bus), održavanje kolnika (grad Zagreb)zakazalo.
"isto tako su važni i ljudi koji plaćaju tog vozača, koji su mu omogućili radni odnos, koji se trude i rade da bude bolje iako je to jako sporo, ali eto nekako se napreduje, no današnji ubrzani tempo , urbano širenje u kratkom vremenu i slično zahtjeva prilagodbu svih, stoga nejde sve glatko kako bi svi htjeli."

[tonkovicmk1]

Gb 193, ima problem sa zadnjom osovinom, vozač preko uspornika prelazi brzinom ne većom od 10km/h i cijeli zadnji dio busa se zatrese kao da smo prošli sa 40km/h.. Zamislite TMK2200 kakav ima osjećaj kada prelazi preko više skretnica ali 20 puta jače, tako se osjetilo u ovom.
Kao da ima direkt štangu zavarenu za osovinu a ne jastuk

[Citaro218ZG]

Vozač je svjesno i legalno koristio dio kolnika obilježen žutom trakom s iscrtanim kategorijama vozila kojima je dozvoljen promet (bus,taxi) u odnosu na ostali promet.
Neovisno o opterećenju  (prazan, pun, preopterećen) visina samog  , stalno je ista zbog pneumatskih jastuka koji su predviđeni za takve situacije i opterećenje.
Nije prvi put da      voze na relaciji Dubec-Dubrava-Svetice-Kvaternikov trg zbog čestih kvarova na električnoj instalaciji uzrokovanih  preopterećenjem postojećih trafo stanica, koje nisu dimenzionirane za  potrošače poput TMK 2200.
Na liniji 34 veći dio godine vozi 4    jer su radovi na mreži ili kolniku, pa to nije izdvojeni slučaj, više pravilo, a ovo je bila doista izvanredna trodnevna situacija, nikad dosad doživljena u povijesti ZETa.
Cilj (prijevoz putnika) opravdao je sredstvo (tramvaj ili bus), održavanje kolnika (grad Zagreb)zakazalo.
"isto tako su važni i ljudi koji plaćaju tog vozača, koji su mu omogućili radni odnos, koji se trude i rade da bude bolje iako je to jako sporo, ali eto nekako se napreduje, no današnji ubrzani tempo , urbano širenje u kratkom vremenu i slično zahtjeva prilagodbu svih, stoga nejde sve glatko kako bi svi htjeli."

Budi pozdravljen.
Pa legalno je koristio, naravno, to  nema uopće govora kad je iscrtano TRAM-BUS-TAXI, svijesno bi se dalo malo poraditi na tome no to je do pojedinca, nisu baš svi vozači med i mlijeko i knjiga mudrosti i znanja.
Dakako ima i takvih, čak štoviše imao sam prilike pričati sa nekima za koje bih rekao da su profesori filozofije i umjetničke duše, a ima i nekih za koje bih rekao da su tek sišli sa nepalskih planina, no to je problem njih samih i prosudbe.
Žao mi je iskreno ponekad što se lječniki pregledi ne postrože, iako sam to čak par puta i sugerirao te čak i slao dopis na Ksaver u ministarstvo zdravstva za pojačani nadzor vozača kamiona i busa s obzirom na broj nesreća u kojoj sudjeluju vozači navedenih vozila.

A  da je održavanje zakazalo to se slažem, tu nemam što za nadodati.
No priča je završena, nepotrebno je više izlagati agrumente za i protiv , ima još mnogo toga što nas čeka u poslovanju i trebamo se pozabaviti drugim problemima koji su rješivi samo se trebaju svi složiti za taj pravac.
Jer ako nekom paše da je sve u rasulu taj će uvijek govoriti protiv boljitka, no nije sve savršeno.
Jer kako kaže i sama poslanica Rimljanima u poglavlju 12 riječ-12 : U nadi budite radosni, u nevolji strpljivi, u molitvi postojani.

Srdačan pozdrav!

[421]

"Žao mi je iskreno ponekad što se lječniki pregledi ne postrože, iako sam to čak par puta i sugerirao te čak i slao dopis na Ksaver u ministarstvo zdravstva za pojačani nadzor vozača kamiona i busa s obzirom na broj nesreća u kojoj sudjeluju vozači navedenih vozila."
U prilogu te podatci demantiraju, a pucaš u krivu metu: radno vrijeme vozača je bitna stvar u sigurnosti prometa, što je vama koji imate svaki vikend slobodan, a kronični nedostatak vozača ogleda se u preraspodjeli radnog vremena, prekovremenom radnom vremenu i rad u 6+1 sistemu umjesto činovničkom 40satnom.
Držanje fotelja preko vozačkih pleća.
IZVOR: https://mup.gov.hr/pristup-informacijama-16/statistika-228/statistika-mup-a-i-bilteni-o-sigurnosti-cestovnog-prometa/bilteni-o-sigurnosti-cestovnog-prometa/287330

[Citaro218ZG]

Pozdravljen budi, nije mi cilj nikakvog ciljanja u metu, to što ti tako misliš u redu, poštujem to, no u krivu si.
Ja sam samo rekao da bi se trebali postrožiti lječnički pregledi u svakom pogledu a to ko ima slobodne vikende pa moraš raditi da dobiješ dobru poziciju, to je logični redosljed stvari.
Da, imam slobodne vikende i praznike, to nema veze s ovom temom, nego sam samo rekao da se trebaju postrožiti kriteriji za dobivanje D kategorije kao i redovni i izvanredni lječnički pregledi, a u tome se slaže i dosta stručnjaka o prometu kao i zdravstvena struka, a to će stupiti na snagu kada se to jednoglasno usvoji.
Treba se proći mnogo prepreka do toga, ali sigurnost je bitna, a to što neko radi dvokratne, neko 8 h, a neko visi po bolovanjima koja nisu kontrolirana to nije moja stvar, za to postoji nadležni ured koji se time bavi.
Kako god, vozač je kao što sam već rekao velika karika u lancu prijevoza, ako neko vozi bolestan, psihički neuračunjiv, pod utjecajem alkohola makar od 0,03 % smatram da takve treba dat na izvanredni pregled da se ustanovi što je s tim vozačem, staviš ga na bolovanje taj dan, ili ako već ima psihičke smetnje staviš ga na bolovanje dok se to ne rješi, nažalost mnogo vozača to radi da se izvuče za svoje razonode, no kao što sam rekao tim problemom se bave drugi i nije za forum, niti ću javno više o tome govoriti.
A ti poštovani kolega ako imaš nešto protiv mene slobodno reci, jer vidim da me imaš ti na meti od samog početka.
Slobodno ti iznesi svoje mišljenje, reci u čemu je problem, dapače pročitat ću pa da ti objasnim ako ti je nešto nejasno oko mene.
Nije nikakav problem, za sva pitanja sam otvoren, svako može javno postaviti pitanje i ja ću rado odgovoriti.

Lijep pozdrav!

[tonkovicmk1]

Ako ikog zanima za svrhu fotografiranja; 411 na 120/3

[421]

Gb 193, ima problem sa zadnjom osovinom, vozač preko uspornika prelazi brzinom ne većom od 10km/h i cijeli zadnji dio busa se zatrese kao da smo prošli sa 40km/h..

Misterij otkriven!
Zbog problema s pogonskim desnim zračnim jastukom, koji se ne diže nakon korištenja stanične kočnice ( ili vozač ne sačeka niveliranje), a treba ga podići ručno, dolazi do struganja, zapinjanja o tlo stražnjeg dijela  .    Neznanje/lijenosti/bmk....(nastavi niz).

[zag]

189 je dobio novi atron

[Stilben426]

Zamolio bih sve da ako uoče autobuse: 76, 77, 83 i 86 da mi jave u privatnoj poruci. Po prilici znam koliko koji ima, ali želim točno. Može i ako se nađete u jednom od njih da mi pošaljete kilometražu.
Ostali su svi riješeni danas (osim 85, ali tko zna kad će on van iz ARZ-a).

EDIT: 76 je na nekom popravku tako da prije (nadam se) sljedećeg tjedna ništa. A on je zapravo i najhitniji jer ima najviše.