[Stilben426]

Zbog drugačijeg upravljanja vratima za početak će na linije sa više vremena (206, 234, 281), a dok se uhodaju bit će ih svugdje.

To je sve ok i ja sam svakako za taj proces navike, ali 234 definitivno nije linija koja ima više vremena. Preko ljeta možda da, ali u jesenskom u špici je uglavnom jako knap ili kasni. Ok je da ju vozi, ali ako su išli na vrijeme kao faktor, onda bi recimo 231 bila daleko bolji izbor.

[Portos]

Koliko zglobnih ide u APD a koliko u APP? Valjda će sad i linija 109 dobiti zamjenu za manove iz 2004.

S obzirom da je u posljednjih par mjeseci APP rashodovao 45 Citelisa, a APD nije rashodovao ništa, mislim da će većina novih polovnih autobusa, a moguće i svi iz prve nabavke biti u APP.

[tramvajac 92]

Ta logika stoji, samo što u oba pogona ima dosta "nekretnina" od autobusa. Dio je van prometa zbog kvara, dio je rashod.

[ikar]

Zbog drugačijeg upravljanja vratima za početak će na linije sa više vremena (206, 234, 281), a dok se uhodaju bit će ih svugdje.

To bi imalo smisla da svi vozači voze sve linije... ovako će možda 5% vozača imat uhodavanje, a ostali će se uhodavat kad ih dobiju na 220, 268 i slično.

[Perokani]

S obzirom da je u posljednjih par mjeseci APP rashodovao 45 Citelisa, a APD nije rashodovao ništa, mislim da će većina novih polovnih autobusa, a moguće i svi iz prve nabavke biti u APP.

Treba i dio u APD prijeći jer ima linija na kojima voze solasi umjesto zglobnih kao 617 na koju stave dva zglobna i dva solo ili cak tri zna bit,u solo se ljudi trpaju iz Markuševca,Gračana,Šestina da ljudi iz Ksavera i niže više ne stanu u bus a kako će tek biti sljedeći tjedan kad još učenici napune bus ujutro,a Mihaljevac nebu bio gotov do 2025.

[Portos]

Dio je van prometa zbog kvara, dio je rashod.

U APD stoje jer su u kvaru i čekaju red za servis u ARZ, a u APP je većina rashod, manji broj stoji zbog kvara.

[tramvajac 92]

Stanje nam je loše, kako god pogledaš. Ne znam jel gore nego 2008.. možda je.

[Perokani]

Jel zna neko sta je sa solo manovima ima li ih jos ili je 478 za sad jedini?

[sniff]

Ima ih više u APD

[tramvajac 92]

Samo čekamo kad će krenuti.

[MAN truck bus]

Najavili su u ponedjeljak. 

[sergjack]

Treba i dio u APD prijeći jer ima linija na kojima voze solasi umjesto zglobnih kao 617 na koju stave dva zglobna i dva solo ili cak tri zna bit,u solo se ljudi trpaju iz Markuševca,Gračana,Šestina da ljudi iz Ksavera i niže više ne stanu u bus a kako će tek biti sljedeći tjedan kad još učenici napune bus ujutro,a Mihaljevac nebu bio gotov do 2025.

Zato je, naravno, puno bolje slat zglobne da voze prazni na 206 i 218.

[Majstor]

U Podsusedu i Manovi 12C/ Hybrid / u plavoj boji to je iz druge nabave od 01.08.natjecaj
MBenz iz istoga natječaja nisu još viđeni

[conecto]

Stanje nam je loše, kako god pogledaš. Ne znam jel gore nego 2008.. možda je.

Dobro da netko spomene 2008. jer je to prijelomna godina kad započinje proces koji je doveo ZET do današnjeg stanja. Direktor Pevalek je držao ZET u dobrom stanju, a nekako u to vrijeme su ga maknuli kad je Bandić postao privatnik nakon što je izbačen iz SDP i rasformirana zagrebačka organizacija te stranke. Direktor postao bivši strojovođa sa cjeloživotnim obrazovanjem, narednih godina zaposlena još hrpa uhljeba koji su sredinom slijedećih desetljeća rastjerali par stotina vozača.
2008. nije ni približno toliko falilo autobusa kao danas, čak ih možda i nije falilo nego su dobar dio voznog parka činili stariji autobusi koji su kao rabljeni nabavljeni iz Njemačke. Te je autobuse valjalo postepeno zamijeniti novima jer su se od 1999. prestali nabavljati rabljeni.
Trebalo je zamijeniti oko 100 autobusa, a 2008/09 je pompozno nabavljeno 214. Među njima 60+2 Citelisa CNG i 14 podjedanko neupotrebljivih Kačamalija - Iveco uveden u vozni park, ali i HR tržište dok je zastupnik imao nekoliko unajmljenih kancelarija u Buzinu i jednako toliko zaposlenih.
Zbog previše nabavljenih vozila skoro na svim linijama su vozili novi autobusi - dok su vozili. Relativno novi autobusi (poput Conecta 2005. u APD) su mjesecima stajali u garaži, a osim rabljenih autobusa je planiran rashod većine kocki godište 1996/97. Srećom je rashodovan samo manji broj (1995) jer su kasnije spašavali izlaz kad su novi počeli ostajati izvan prometa. CNG nikad nisu pošteno provozili, uskoro se kvari dosta Citara G (uglavnom zbog SCR-sustava), a tadašnji zastupnik Euroline je bio pred krahom pa su i oni stajali mjesecima u njihovom dvorištu.
Kasnije se godinama ne nabavlja ništa ili se nabavljaju prevelike količina minibusa (neki i CNG), kabrileti, turistički... Najmanje se nabavljaju najpotrebniji niskopodni solo i zglobni, a previše low-entrya i novih promašenih CNG -kod nebuloznih nabavki Iveco u prvom planu. Kohezijski fondovi uglavnom prespavani.
Danas previše toga ovisi o izraubanim MAN-ovima i Mercedesima, 60 komada CNG iz 2009. odlaze bez zamjene (iako neće faliti previše s obzirom koliko su vozili), novih fondovi se čekaju dok Ministarstvo raspiše natječaj, a kad se to jednom dogodi nove buseve će trebati čekati možda i dvije godine. Mogu biti električni ili na vodik, a za njih neće biti jednostavno pripremiti infrastrukturu (teško da su za to sposobni uhljebi koji su zadržani i nakon promjene vlasti u ZG).
Zacijelo će u bliskoj budućnosti biti potrebno preko 100 rabljenih dizelaša jer će uskoro trebati mijenjati čak i MANove i Mercedese iz 2009.

[Stilben426]

Zacijelo će u bliskoj budućnosti biti potrebno preko 100 rabljenih dizelaša jer će uskoro trebati mijenjati čak i MANove i Mercedese iz 2009.

Ta bliska budućnost iz dana u dan postaje sve bliža jer oni su sad već gotovi. Kod Citara je daleko najgora serija 193-231. Od korozije, do motora koji se na nekima točno čuju da su gotovi, stvarno katastrofa svi. Ima nekih iznimaka poput recimo 222, ali praktički je zanemariv koliko su ostali grozni. 542-558 nešto su malo bolji od 193-231, ali vrlo mala razlika. 175-192 u daleko su boljem stanju i to samo zbog Citelisa koji su više vozili gradske linije. U Dubravi su Citari vozili gradske linije koje su gore za vožnju, to ih je i uništilo (premda je sve autobuse najviše uništilo loše održavanje i nenabavljanje autobusa). Općenito su APD autobusi uvijek bili u gorem stanju od APP.
Cityji su manje-više svi loši, možda ih je desetak koji su recimo, recimo bolji.