[Portos]

Dakle po ovoj računici koja je 90% točna bilo je 171 autobus u APD, a u APP još više (Portos?)

Teško se sjetiti 1991g.
No tada je APP imao još:
cca 40+ solo Ikarusa (bez 2-3 poklonjena Osijeku)
cca 35-40 zglobnih IK 160 + 16 IK 161 (neki IK 160 također ostali u Prijedoru)
cca 30 SU 220 original APP + 10-ak došlih iz APVG
16 SG 240 +20 SG 220
15-ak TAM 260 koji su svi redom završili u PA SMB i VG
vjerovatno 10-ak preživjelih MAN 890 UO

1991-1994 baš nisam pratio autobuse...

[conecto]

Dakle po ovoj računici koja je 90% točna bilo je 171 autobus u APD, a u APP još više (Portos?)

Teško se sjetiti 1991g.
No tada je APP imao još:
cca 40+ solo Ikarusa (bez 2-3 poklonjena Osijeku)
cca 35-40 zglobnih IK 160 + 16 IK 161 (neki IK 160 također ostali u Prijedoru)
cca 30 SU 220 original APP + 10-ak došlih iz APVG
16 SG 240 +20 SG 220
15-ak TAM 260 koji su svi redom završili u PA SMB i VG
vjerovatno 10-ak preživjelih MAN 890 UO

1991-1994 baš nisam pratio autobuse...

Onda ništa
Al tu fali 8-10 zglobnih TAM 260 A 180.

[Portos]

Dakle po ovoj računici koja je 90% točna bilo je 171 autobus u APD, a u APP još više (Portos?)

Teško se sjetiti 1991g.
No tada je APP imao još:
cca 40+ solo Ikarusa (bez 2-3 poklonjena Osijeku)
cca 35-40 zglobnih IK 160 + 16 IK 161 (neki IK 160 također ostali u Prijedoru)
cca 30 SU 220 original APP + 10-ak došlih iz APVG
16 SG 240 +20 SG 220
15-ak TAM 260 koji su svi redom završili u PA SMB i VG
vjerovatno 10-ak preživjelih MAN 890 UO

1991-1994 baš nisam pratio autobuse...

Onda ništa
Al tu fali 8-10 zglobnih TAM 260 A 180.

:ou pravu si: 10 kom. TAM 260 A 180 g.b. 256-265

[conecto]

Evo jedne slike iz ZET-ove monografije garaže APD iz sredine 80-ih.
Lijevo (ispred restorana gdje su uvijek parkirani zglobni busevi, danas trenutno O-405 GN) vidimo dva SG 240 (prvi slijeva je definitvno 574) ispremiješani s dva Ikarusa IK-160. Onaj zadnji jedan je od prvih deset Ikarusa u APD što se lako prepoznaje po krem-bijelo obojanom braniku. Imali su nadimak "rogonje" zbog oblika volana poznatog iz Mercedesove O-303 ili FAP-ova koji je u IK zbog svoje veličine i nagiba bez podešavanja te udaljenih pedala vozačima nižeg rasta i onima sa škembom stvarao teškoće. Neki koji su kombinirali obje vrijednosti uopće ih nisu mogli vozit.
Desno vidimo MAN SU 220 s 3 vrata, iza njega MAN 890 UO i malo zadnjeg kraja još jednog Ikarusa.

[tamlover]

Eh da nam je pronać fotografa iz tog vremena (a bome i 90-ih) koji je volio autobuse. Osobno na forumu živim za ovakve fotke (iako ovu zadnju ne vidim prvi put kolko mi se čini).

[ipiljek]

Ja znam za nju iz monografije iz 1991. godine.

[t4]

Moglo bi se nekaj ovak napravit tablično.. nemam blage kak će ispast slika....
Ovo je za SU 220 nekakv pokušaj koliko sam ja shvatio ova premještanja.



Znam da se tamo 90ih pričalo, a brijem da je o SU 220 bilo riječi, da je rashodovan neki od 2,7 milijuna km... koliko se sjećam u magli.

Nikaj se ne vidi na slici... ne znam kak da ju stavim...

http://rapidshare.com/files/213947264/su_220.jpg.html

[MAN fan]

Vidi se kad se downloada preko "rapidsharea" i zumira...

[t4]

Eto, bilo bi lijepo da se tak može po modelima složiti i onda na kraju po godinama po brojevima. Samo tko će znat kad je koji bus rahodovan

[conecto]

2,7 milijuna km nije sigurno! Znam da je rekord među SU 220 držao g.b. 437 s 1,7 mil.km, nisam siguran da li je tako i ostalo

[t4]

Onda može biti 1,7. Pričalo se dosta o tom nekom busu kao da je tad imao najviše prijeđenih km, milsim da je čak i na radiju bilo o tome, ali tamo u 90ima. Davno

[MAN fan]

2,7 milijuna km nije sigurno! Znam da je rekord među SU 220 držao g.b. 437 s 1,7 mil.km, nisam siguran da li je tako i ostalo

I gb97 je dostigao skoro 1.6 mil. kilometara. Tada je nažalost rashodovan.

[t4]

MAle nelogičnosti:

MAN SL 200

866(ex475) -- ZG-836-RJ (rashod 2008.) naprema 866 MAN SL 200  1983 ex Kraftverkehr Stade; **APD 468

[man750]

Pazljivo sam proucio sve sto je napisano o migracijama dvovratih manova SU220 iz garaze u garazu.
i uz pomoc vlastitog sjecanja zakljucak je slijedeci:
Prvo je Gorica dobila dva potpuno nova 551 i 552, a iz Dubrave su joj dosli 553-558 jos prije renumeracije(Tu nema oprecnih misljenja). Renumeracijom postaju 851-858. Kasnije kad Podsused preuzima redovnu liniju za Veliku Goricu tj. linija 266 postaje  169, a Gorica preuzima Brzu liniju dvanaest SU220 napusta Dubravu(401-412) i pet ide u Podsused kao 174(II),189-192, ostali u Veliku Goricu kao 859-865. 191 i 192 isto idu iz Podsuseda u Goricu kao 866 i 867.
Vracaju se svi u Zagreb i to devet u Podsused(103-106 i 112-116), a osam u Dubravu (405-412).
Kad se koje premjestanje tocno dogadjalo,  sjecam se samo okvirno.

[Portos]

Pazljivo sam proucio sve sto je napisano o migracijama dvovratih manova SU220 iz garaze u garazu.
i uz pomoc vlastitog sjecanja zakljucak je slijedeci:
Prvo je Gorica dobila dva potpuno nova 551 i 552, a iz Dubrave su joj dosli 553-558 jos prije renumeracije(Tu nema oprecnih misljenja). Renumeracijom postaju 851-858. Kasnije kad Podsused preuzima redovnu liniju za Veliku Goricu tj. linija 266 postaje  169, a Gorica preuzima Brzu liniju dvanaest SU220 napusta Dubravu(401-412) i pet ide u Podsused kao 174(II),189-192, ostali u Veliku Goricu kao 859-865. 191 i 192 isto idu iz Podsuseda u Goricu kao 866 i 867.
Vracaju se svi u Zagreb i to devet u Podsused(103-106 i 112-116), a osam u Dubravu (405-412).
Kad se koje premjestanje tocno dogadjalo,  sjecam se samo okvirno.

I ja mislim da je tako bilo, jedino je linija bila 159 a ne 169