[dominik,]

Ovakve žute rukohvate imaju Manovi NL 263 iz "99 pa je možda nekako došao na Citara.

[C2]

Ovo je ravni rukohvat, a NL-ovi bez obzira na godište imaju zaobljene.

[dominik,]

Da, u pravu si, na prvu mi se učinilo da je taj.
Sad kada sam bolje pogledao čini mi se da je iz Conecta.

[Dreamwalker]

Nakon gbr 661 dosao je na red i gbr 675 za novo lakiranje...naravno ZET nebi bio ZET da ne stave lampe naopacke...






Mozda ZET ima neku novu taktiku..umjesto novih autobusa obnavljanje i izrabljivanje do maksimuma starih

Ne znam jeste li primjetili, ali 675 je ostao bez onih četkica na rubu blatobrana. Bio je jedini Citaro koji je to imao, a svi Citari imaju promjenjena desna bočna stakla između prvih i drugih vrata.

[822DoDo]

da skinuli su mu to...a i bio je jedini koji je jos imao ratkape (pa su nestajale jedna po jedna)...

[smogovci.bbb2]

Unutrašnjost g. br. 430 (danas na lin 278)

[tramvajac 92]

Bus u danu okrene oko 180 km grada, a da ga se pošalje na 273 Lužan npr. bi okrenuo oko 250 km prigrada, za što je i napravljen s takvim vratima i prijenosom. Još nekako i progutam običnog Conecta na 213 i sličnima, ali ovo je sramotno. 

Podatak za prigrad je približan, jer u prigradu bus vozi nekoliko linija u danu.

[822DoDo]

Na 274 cijeli dan napravi preko 400km...

[marin]

Na 174 napravi se čak i do 600 km. Računajte.

[Ivan]

Bus u danu okrene oko 180 km grada, a da ga se pošalje na 273 Lužan npr. bi okrenuo oko 250 km prigrada, za što je i napravljen s takvim vratima i prijenosom. Još nekako i progutam običnog Conecta na 213 i sličnima, ali ovo je sramotno. 

Podatak za prigrad je približan, jer u prigradu bus vozi nekoliko linija u danu.

U Zagrebu bus koji vozi gradsku liniju i ostaje tri smjene s putovanjem iz i u garažu napravi skoro tristotinjak kilometara i na ne prebrzoj tipičnoj liniji poput 118, 121, 215, 220, a ako je neka izduženija i s gustim voznim redom kao 123 ili 209 i pomalo prigradska po periferiji (iako ostaje u naselju Zagreb i ima dosta guste stanice) bliže je 400...

Što se tiče prigradskih već i na sporoj (ali za vožnju napornoj s obzirom da nema puno odmora) 268 valjda blizu 500 km ne bi bilo neočekivano ako neki stvarno ostaje od 4 do 24 (ne znam zapravo je li to slučaj), a teoretski bi na linijama poput 160 jedan bus mogao odvesti 800 km da radi cijeli dan tri smjene, ali ne radi jer dvokratni ostaju a oni koji su odvezli prve dvije smjene idu doma.

[tramvajac 92]

Mislim da nema niti jedan koji vozi baš cijelo vrijeme na 268, da svi imaju neko vrijeme pauzu (u teoriji bar).

Ove tvoje brojke mi se čine okej, pošto znam da 114 pređe oko 250 km.

[atr-zgb]

311 izlazak iz garaze i povratak 3.30 do 18.45, 570 kilometara

[MAN truck bus]

Pitanja za vozače
Imaju li MAN NG 312 prekidač za deblokadu vožnje sa otvorenim vratima? Mislim da se može krenut sa otvorenim vratima.
Je li dobro na MAN NG 313 gasit blokadu vožnje otvorenim vratima?

[C2]

Blokade se obično cvikaju u ZET-ovom servisu tako da vozač obično nema posla s time. APP se upušta u takve gluposti, dok u APD-u ima više zdravog razuma.  Nije nikako dobro gasit blokadu jer putnici pogibaju zbog toga. Ne znam zašto bi se netko upuštao u skidanje blokada. Još mi je jasno da se senzori uklanjaju, ali blokade; tek su s time prevršili svaku mjeru. Da smo uređena zemlja takve stvari bi se kažnjavale. Svako malo vidim Lion's Cityje i NG313 kako vozač nabije gas pa se tek onda počne čuti zvučni signal i tek se onda vrata zatvore. Zna se ponekad dogodit da vrata ostanu otvorena tokom vožnje. Jednom sam se vozio na 172 ili na 176 i tada je vozio NG313 i 3. vrata su mu bila otvorena skroz od Vrapčanske aleje skroz do semafora na Vrapču; Sva sreća da nije bilo puno putnika. Znalo je bit skandala kad je bio veliki razmještaj po pogonima zbog plinskih autobusa. Recimo jedan od bivših APP-ovih Lion's Citija je vozio s Kvatrića za Ivanju Reku. Naime vozač koji je tada vozio otvarao je 1. i 2. vrata ručno, a 3. na dozvolu, a kako senzor ne radi 3. vrata su se otvorila odmah nakon toga se odmah čuo zvučni signal i vrata su se počela nakon toga zatvarat usprkos tome što su putnici još prolazili. U toj vožnji je bilo dosta prikliještenih putnika.

[MAN truck bus]

Ja sam osobno na tom autobusu za Ivanju Reku bio priklješten, a poznajem dosta vozača koji gase blokadu otvorenih vratiju, kad ih pitam zašto to rade odgovore da bi uštedjeli vrijeme  .
I kažu da im se nije žalio od putnika jer po ljetu kad se dobije NG 313 bez kilime ljudima paše povjetarac bar tako kažu a istu tu opciju imaju citelisi a za Citare nisam siguran.