[Majstor]

Taj je sajamski bio pa je to ostalo sa sajma ( reklama )

[421]

Koliko je meni poznato, ZET još uvijek toči biodiesel u svoja vozila.
Ne znam otkud Ti podatak da je od toga odustao, jer smo ulaskom u EU preuzeli neke obaveze koje čini zapadni svijet.

[Ivan]

U kojoj mjeri? 100% bio ili neki drugi veliki omjer više sigurno nijedan nije jer bi se osjetilo, a mislim da su neki ljudi iz APP rekli da se više uopće ne toči.

"Zapadni svijet" je nakon kratkotrajnog entuzijazma odustao od povećanja korištenja biogoriva koje je, tko bi mislio, bilo jedan od razloga krize hrane, rasta cijena za 75% i gladi u nerazvijenim zemljama (a ni ostalima nije bilo svejedno) oko 2008., tako da stvari uglavnom stagniraju otad, iako su koliko znam poticaji za oni koji već koriste ostali, samo treba vidjeti zašto nije ostalo na istom za ZET.

[marin]

Koliko je meni poznato, ZET još uvijek toči biodiesel u svoja vozila.
Ne znam otkud Ti podatak da je od toga odustao, jer smo ulaskom u EU preuzeli neke obaveze koje čini zapadni svijet.

Ne toči se više biodizel. Bar ne u APP.

[marin]

A baš si se raspisao... Zašto bi na najekstremnije strme linije u gradu 128, 135 i 137 išli bilo koji plinski autobusi kad ima toliko dizelaša s 310 KS i mjenjačima namještenim za brdsku vožnju... Mene nekako zabavlja voziti se u Citelisima na 135 koju redovito koristim jer mi je još uvijek neobično, ali ako uključimo bilo kakvu logiku onda nije pravi izbor.

I ne znam koliko bi ti solo Citelisa rasporedio po gradu kad ih ima samo 20 (21), ako ih je 75% na cesti (i to je više od većine drugih tipova) već ih je 16 u prometu ako pokriju samo 114, 118, 124, 126, 127 i 129.

Nema potrebe za solo dizelašima na 137, 135 i 128, normalno da ih ima više da bi ih svugdje stavio (dizel), ali pošto ih nema bolji su za ravno gdje troše manje goriva i manje zagađuju. JEdino ajde na 118 Citelise jer je centar grada, ali 123, 124 i linije u tom stilu idu komotno dizel autobusi.
Kažem radi zagađenja, a treba malo i razmišljat o vozačima, što je njima bolje. Mislim da im je ipak bolje imat MAN-a dizel na dugačkoj 123 nego Citelisa. No dobro, ovo je samo tek tako.

[Portos]

Iz konteksta se dalo zaključiti da je mislio da su loši...kako bi ti shvatio rečenicu da nek ostanu što dulje na 109 dok se ne raspadnu jer su zapušteni.

Ja sam to shvatio očito drugačije od tebe, Biodizeli su po meni NAJBOLJI ikada autobusi u ZET-u i stvarno je šteta što ih se bolje ne održava. Obzirom da ih je samo 12 ne bi ih bilo dovoljno za 109 (bi da je KTI 95%), ali mislim da ih je korisnije ipak disponirati na 172 i 176 jer će tamo ipak biti korisnije upotrjebljeni (autonimija Citelisa 18 za 172 nije dovoljna).
Iako ti od kad pišeš po forumu hvališ Citare ja itekako sumnjam u njihovu kvalitetu a kako oni čine barem 70-80% voznih redova na 172 te nekoliko na 176/177 jednostavno me začudi kad sa 18 autobusa nisu u stanju pokriti te 2 linije, te još više kada neke garažne brojeve Citara ne viđam mjesecima. Ali o kvaliteti smo raspravljali toliko puta da mi se više ne da...

[Shole]

Za one koji ne prate ostale dijelove foruma,  evo jedan bivši


by:  MARK925

[822DoDo]

kako lijepo izgledaaa 

[sokre]

Zašto je za Osijek dobar, a za Zagreb nije?

Možda ga manje sati dnevno eksploatiraju, pa više stoji nego vozi?

[Shole]

Mogao je i u Zagrebu dvokratne vozit

[marin]

To što ti sumnjaš u njihovu kvalitetu nije mjerilo, mjerilo je realnost, a kad se Citari gledaju nikad se nisu kvarili kao sad Citelisi recimo. Pogotovo po ljeti kad zagrije, bar 2 su svaki dan na +35 odlazila radi pregrijavanja itd itd. (pričamo o Citelisima).
To i Citaro nije usporedivo. Nek veli ko kaj hoće dečki, al dodo zna, vjerujte njemu na riječ (kad se već meni "ne može" vjerovat), vozio se s pravim vozačem u APP koji tvrdi da je Citaro vrhunski, kvaliteta izrade osrednja istina, ali ipak mu Citelis nije do koljena što se tiče završne izrade, vožnje i kvalitete.
Nije me briga, očito neki ljudi Citare mrze iz dna duše, tako ja Citelise, ja znam da sam ja u pravu i ljudi iz APD su se preporodili jer ne moraju više gledat a ni vozit tu rugobu, dvogrbu devu od autobusa, dizajniran na razini osamdesetih po uzoru na stari Renault.
Nije mi jasno kako za avatar možeš imat takav poluproizvod od autobusa, da ti barem hoće svih 10 vr-ova na 172 vozit Citelisi, pa da vidimo.
Globalno gledajući, taj Citelis je jedino za razbijanje po gradu na ovim kraćim linijama i još 500 puta ću napisat da Citelis ne valja i dao sam već i više nego dovoljno argumenata zašto ne valjaju, nisam jedini na forumu koji ih mrzi, i tko god bude pljuvao Citare, a govorio kako je Citelis super autobus, tom ću opet ovako odgovorit.
Sva sreća pa se MAN-ove ne pljuje.
Malo sam se pogubio sad u ovom tekstu, ali post je ciljan kao odgovor za Portosa.
Aha da, ne viđaš neke garažne brojeve mjesecima? Pa ja ne viđam neke Citelise mjesecim osim u servisu pa što sad? Ne stignu se popravit, koliko se kvare.

[Shole]

A vidiš,  kod nas u Rijeci su Citelis prešli preko 100 tisuća u godinu dana bez ikakvih kvarova,  iako je je oduvijek nekakva norma u gradu bila oko 80 000. 
Prigrad nije mjerilo jer neki rade 130 tisuća,  a neki 80,  a  ustvari ovi od 80 imaju težu smjenu.   Citari su dobri,  pače bolji,  al džabe ti to kad su oni u 4 godine napravili oko 250 tisuća.
Znači da on nije bolji,  nego je vozaču ugodniji za vozit,  al treba više aspekata stavit na stol i usporedit

[Ivan]

Pa prelaze Citelisi i u Zagrebu dosta kad ih je radnim danom po preko 75% na cesti dok su drugi tipovi uglavnom 65-70%. Mislio sam da je ovaj pljuvački ton dosadio pojedincima, no očito nije, a svejedno, koga zabavlja neka piše što hoće, Citelisi koliko god bili nekima neudobni (meni nisu kao putniku jer sad imam osjećaj da mi Lion's City a kamo li Citaro lomi vrat na svakoj rupi u usporedbi s Citelisovim ovjesom, koliko god da lupa više), oni će odraditi svoj životni vijek, samo razina foruma je za smeće s ovakvim djetinjastim piskaranjem, ali neka...

[marin]

A vidiš,  kod nas u Rijeci su Citelis prešli preko 100 tisuća u godinu dana bez ikakvih kvarova,  iako je je oduvijek nekakva norma u gradu bila oko 80 000. 
Prigrad nije mjerilo jer neki rade 130 tisuća,  a neki 80,  a  ustvari ovi od 80 imaju težu smjenu.   Citari su dobri,  pače bolji,  al džabe ti to kad su oni u 4 godine napravili oko 250 tisuća.
Znači da on nije bolji,  nego je vozaču ugodniji za vozit,  al treba više aspekata stavit na stol i usporedit

A sad izračunaj za recimo gbr. 545 koji na satu ima 600 tisuća kilometara i star je 5 godina.
Možda kod vas više stoje, kod nas u APD voze jako jako puno, a da je i bio neki teži kvar pa nebi valjda imao tolike kilometre.
Ja sam inače uvijek uspoređivao sve sa svim, znači i kao putnik i kao vozač (ne vozim autobus ali znam puno toga).
I Ivane, ne znam u kakvim si se ti Citarima vozio, ali meni se u bilo kojem udobnije vozit, kad su Citelisi jako loši. Dok su bili novi sigurno da su bili udobniji od Citara, ali tu ima kojekakvih usporedbi koje mi neuzimamo u obzir, kao što je ovjes.
Primjer, Citelis je bolji za neke manje rupe, ali na većima već propada ovjes, ne znam kako da se drugačije izrazim. Dok Citaro i MAN su mekani i na malim, a na velikim ne udare ni približno kao Citelis, i pri tome nisu neudobni.
Nije tek ovo dječje piskaranje, nego neki uporno govore da je Citelis bolji i udobniji, a bez ikakvih argumenata. Pozivam sve takve samo neka dođu, dogovorit ćemo se kada i gdje na PM, pa da vidimo kak ste vi u pravu. Druge nema, neda se to dokazat nekima, a samo vas čeka Citelis i linija 125 koja je prava za isprobavanje autobusa, lako za ravnu cestu bez grba, na takvoj je svaki dobar.

[Shole]

Riječki su u banani jer nisu isti ko vaši.  Imaju motor od 360 KS s kojim je bio puno problema.  Osim toga vaši su pod leasingom pa i ono ostalo što se dešavalo je rješavano brzo,  nisu stajali po pola godine ko naši zbog diferencijala.   Također su vaši puno napravili iz razloga što se njima pokrivao i neizlazak Citelisa na linije 4 godine.

Što se pak ovjesa tiče,  Citelis ima bolji ovjes,  udobniji je, al pod uvjetom da sve štima.  Vaši tu nisu za uspoređivat sa Citarom ili Lion's Cityem jer su previše stajali. Sve moguće gumene komponente (selenblokovi, jastuci......) su se rasušile, otvrdnule.... i to više ne liči na ništa.