[221]

A vidjet ćemo hoće li i buduća namjena ex ZABINE zgrade u Paromlinskoj imati implikacije na promet...

Taj prostor bi se trebao u potpunosti redefinirati. Zgrada banke bi se rušila, te bi se napravila nova izvedba terminala.

Koga zanima detaljnije, jedna od ideja je ovdje: http://goo.gl/Ex2iQB

[tamlover]

O tome i pričam. Projekt predviđa i podzemnu garažu na tri nivoa, a to znači prometno sasvim druga slika Paromlinske i prilaza Vukovarskoj....

[221]

'Šverca' se između 35 i 50 posto Zagrepčana

Kontrolori bi imali bolji učinak da zakonski smiju zadržati putnike bez karte. Dnevno ispišu tri kazne, a plaća im je 7000 kuna

Zaustavljanje trenda gomilanja milijunskog minusa i povećanje prihoda zadatak je koji čeka starog-novog direktora ZET-a Ivana Tolića. Između ostalog, morat će pronaći i novi model kontrole karata jer je analiza pokazala da se bez karte vozi između 35 i 50 posto putnika.

Putnici ih ignoriraju

Analizirali su se podaci za 2012. godinu u kojoj su 144 kontrolora ostvarila poražavajuće rezultate. Dnevno za kartu pitaju samo jedan posto putnika, odnosno tijekom cijelog radnog vremena prosječno svaki od njih provjeri 103 karte i ispiše 1 do 3 kazne. Kao osnovni problem njihove učinkovitosti navodi se nepostojanje normativa pa je kontrolorima svejedno naplate li kaznu ili ne. Na bolji rad nije ih motivirao ni stimulans od 40 kuna po kazni jer im je prosječna plaća oko 7 tisuća kuna, a zanimljivo je da njih čak 35 posto dnevno ne uhvati nijednog švercera.

Na onih 100 pregledanih karata dnevno 12 putnika prosječno odbije uopće razgovarati, a kako kontrolori nemaju ovlasti da ih legitimiraju, napuste vozilo bez posljedica. Od ostalih 88 putnika koji su pristali na suradnju 65 ih ima kartu, a 23 su putnika bez nje. Od njih samo troje da svoje dokumente i dobije kaznu, dok ih 20 odšeta do dolaska policije.

Tako ispisanim kaznama kontrolori ZET-u uprihode samo 2,8 milijuna kuna iako bi prihod od kazni mogao biti 260 milijuna. Kada se podaci usporede s drugim gradovima, oni su još lošiji pa će čelništvo ZET-a morati ozbiljno provest reforme.

Jedan od predloženih modela svjetskih savjetnika jest slijediti Varšavu i uvesti karte od 20, 40 i 60 minuta kako bi se smanjilo švercanje.

Suradnja s MUP-om

ZET bi trebao omogućiti i plaćanje kazne na licu mjesta po nižoj cijeni, mora postići dogovor s MUP-om da se u svakom timu nađe i policajac te tražiti da se zakonski omogući kontrolorima da zadrže putnike bez karte do dolaska policije. Predlažu se i velike kontrole na najfrekventnijim stanicama, angažiranje koncesionara koji bi dobivao postotak od kazni i interna kontrola samih kontrolora.

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/sverca-se-izmedu-35-i-50-posto-zagrepcana-911269

[marin]

Kaže mi jedan vozač da su svi vozači sad prošli tjedan dobili obavijest da otvaraju samo prva vrata po svim stanicama (do sada je bilo samo prva vrata na terminalima). I baš komentiraju tamo pred kućicom, kolko je porasla prodaja karata kad su snizili cijenu, da sad stvarno izazivaju rat tako. Nek ti dođe neka budala razbije bus ili tebe. Ne znam stvarno što reć više.

[822DoDo]

Da, došla je obavijest da su svi vozači dužni na svim stajalištima otvarati samo prva vrata i kontrolirati ispravnost karata (piše da će se vozna vremena prilagoditi tome). Isto tako piše da vozači ne smiju ostavljati na terminalu vozila bez nadzora, ako se udaljavaju od njega moraju ga maknuti van perona i onemogućiti ulazak putnika.

[MAN19464]

Rade sve samo da nebi "rođake" koji su višak u uredima poslali u kontrolore, da se nezamjere.
Lakše je svalit na vozače, pa nek oni ratuju i zarade plaće onima koji ništa nerade.

[Ivan]

Pravi prometni "stručnjaci", umjesto da prilagode kontrolu karata voznim vremenima i broju punika, oni narede da se vremena prilagode kontroli karata...

Trebalo bi odrediti koje linije u koje vrijeme mogu primati putnike samo na prva vrata, a koje ne, i tome prilagoditi kud slati kontrolu, ovako nemati nikakav plan osim "vozači autobusa moraju raditi" i natjerati vozače da na 109 ili 268 dodatno usporavaju a recimo za tramvaj 15 vrijede "tramvajska" pravila ikao vozač uvijek bez problema može kontrolirati karte, a mogao bi recimo i na 1, 3, 5, 8, 9 ili 13 navečer i/ili vikendom, vidi se da ovi na vrhu nemaju pojma što rade niti imaju volje probati raditi posao kako treba.

[citaro]

Kaže mi jedan vozač da su svi vozači sad prošli tjedan dobili obavijest da otvaraju samo prva vrata po svim stanicama (do sada je bilo samo prva vrata na terminalima). I baš komentiraju tamo pred kućicom, kolko je porasla prodaja karata kad su snizili cijenu, da sad stvarno izazivaju rat tako. Nek ti dođe neka budala razbije bus ili tebe. Ne znam stvarno što reć više.

Kako je to izvedivo? Zar bi onda svi ljudi trebali izlaziti na prva vrata? Kako bi to trebalo funkcionirati na linijama koje su praktički konstatno pune (220, 221, 268, 109...)?

[MAN19464]

Ništa od toga
Neizvedivo.

[Majstor]

Poledajte utovar u samoborcek ili autoturist zašto ne i ZET takav ulaz

[Ivan]

Zato jer Samoborček i Autoturist ne voze 109 na kojoj se u jednom autobusu na Ozaljskoj izmijeni više putnika nego u dva autobusa na relaciji Zagreb-Samobor. Na nekim ZET-ovim linijama vozač treba provjeravati karte i nema smisla da se kontrola vozi do Žejinaca, Bistre, Kupinca ili Moravča, prije sam i pisao da je totalna glupost bila premjestiti validatoe iza vozača (to je s vremenom ispravljeno), ali na većini gradskih i dijelu prigradskih linija trebaju postojati dodatna pravila.

[Ivan]

Također, za one linije gdje vozač treba gledati karte, uz micanje validatora trebalo je razraditi način kako da vozač vidi zone na karti, jer ovako dok samo javlja istim zvukom da je provjereno, otkud da vozač zna za koje je područje pokaz i koliko je točno zona putnik stisnuo na LCD ekranu koji se sa strane ne vidi?

[Majstor]

Staviti kontrolore na vrata pa će ubrzati

[MAN19464]

E to Majstore, sav višak u kontrolore i problem rješen.

[Shole]

moš mislit.  Imaju zaštićene koeficijente za radna mjesta,  nać će vezu da nemože proć lječnički pregled za to radno mjesto .... bla bla bla......

Koliko god je u ovoj državi radnik zaposlen na određeno potpuno nezaštićen, pogotovo žene kad odu na porodiljni,  toliko su ova piskarala zaposlena na zauvijek neodređeno po socijalištičkim kriterijima potpuno zaštićena,  otprilike 3 puta više nego Pande u zoološkim vrtovima.   Ništa ne radi,  i kad radi nema nikakve odgovornosti,  i NEMOŽEŠ MU NIŠTA !!!!!