[Maverick]

Imao sam priliku bezbroj puta vidit da kod većine prijevoznika prema jugu,drugi vozač pregledava karte nakon ulaska na autoput

[strujko]

http://www.jutarnji.hr/-majka-djevojcice-ne-govori-istinu--ali-je-vozac-svejedno-pogrijesio--croatia-bus-maloj-jani-poklonio-godisnju-kartu/1397160/

[Inkvizitor]

http://www.index.hr/lajk/poster/138255/katastrofa-vozac-croatia-busa-pise-poruke-usred-voznje

Netko se opako okomio na Croatiju 

[Majstor]

Najnovije je da opet gube kotače 

[lussin]

Evo ga opet...
http://net.hr/danas/avantura-s-croatia-busom-umjesto-za-split-autobus-produzio-za-dubrovnik/

[Nalc]

Vidi vidi, ekipa s Net.hr oper briše moje komentare! A samo sam napisao da ja imam pozitivna iskustva sa CB, da su oni nepismeni i izmišljaju te pozvao CB da ih malo provoza đabe na more da prestanu gluposti pisati!

Poslano sa mog GT-I9301I koristeći Tapatalk

[alen_71]

CROATIA BUS dobila je županijski ugovor za prijevoz osnovnoškolaca i srednjoškolaca Vrgorca...
Vise na facebook stranici od,Vrgoračke Novine
https://www.facebook.com/vrgoracke.novine?fref=nf

[Dreamwalker]

Opet će se Mate žalit' kako se on brine za opstanak 'rvackih firmi.

[Tomek]

Danas Higer H92 ostao u kvaru na Zagrebačkoj aveniji oko 15 sati, bio je tek krenuo prema Beču pun putnika.

[Volvom u krug]

Gledano ovako na forumu sve ovo jako lijepo izgleda, ali gledano iznutra je trulo kao staro drvo. Evo zasada samo malo dio atmosfere:

Stanje u Croatia busu je alarmantno. Odnosi prema vozačima su postali gori nego na nekoj stočnoj farmi. Radna vremena se ne poštuju, tjednih odmora nema, ljudi rade po mjesec dana bez slobodnog dana. Prometnik je uvjeren da je dovoljno 9 sati pauze između linija i tako vozač može u nedogled jer je to "prema važečem zakonu", možda na Madagaskaru. Kada se i u rasporedu prikaže vozača kao slobodnog, gotovo uvijek je ili došao ujutro sa linije, najčešće iz Dubrovnika u 7 ujutro, dok se odveze autobus na tankiranje i čišćenje prođe još sat vremena u najboljem slučaju. I ostatak dana se vodi kao "slobodan dan". I u slučaju kako se istu noć ide u 00 30 za Dubrovnik, taj dan se vodi kao slobodan bez obizira što je vozač samo preko dana bio doma i to proveo spavajući. Raspored je najblaže rečeno lakrdija, uvijek ima sakrivenih slobodnih ljudi, tko želi voziti "bolju" liniju mora platiti ili donijeti nešto prometnicima, a pomažu i rodbinske i ostale veze sa upravom. Tokom sezone je postalo normalno  otići u Dubrovnik i odmah vračati za Zagreb, u Zagrebu pranje tankiranje par sati pauze i odmah dalje. Linija Zagreb Split u 8 40 iz Zg preko Plitvica starom cestom i magistralom dolazi u Spliti u 17 30, u 20 30 treba već voziti navoz na Dugopolje i u dobrom slučaju u 22 oo se može biti u stanu. Sutradan u 8 30 polazak ukoliko im ne zatreba baš taj bus pa završite tko zna gdje u noći. Otići u Dubrovnik i "skočiti" do Mostara, Splita, Ulcinja, i odmah po povratku za Zagreb, ma što je to za "Darkove tigrove i doktore".

Linija Zagreb Dubrovnik u 16 je posebna avantura jer paralelno sa njom ide i linija "za Međugorje" a zapravo Zagreb-Vrgorac, pa onda u Vrgorcu mjenja tablu u Vrgorac-Stolac.U autobus za Dubrovnik ulaze putnici za Split, Makarsku, Posušje, Vrrgorac i dalje prema Dubrovniku. Na odmorištu Nadin kod Zadra se primaju putnici koji se navezu iz Zadra drugim autobusom. Takozvani "Autobusni kolodvor Nadin". Nerijetko se ta presjedanja odrađuju na naplatnim kučicama Zadar 2.  U slučaju da je Autocesta zatvorena presjedanje je na naplatnim kučicama Benkovac ( a kada šef nadležan za linije po Dalmaciji dobije dojavu inspektorata to se odrađuje u Skradinu na liniji za Dubrovnik u 7 00 ) Taj navoz izostane samo kada ima previše putnika pa produže iz Zadra za Split. Iduči navoz je u Dugopolju. Autobus iz Splita navozi putnike na traku za Lesninin parking kod kružnog toka u Dugopolju. Tu su također putnici iz Splita za Dubrovnik i za Mostar, svaki u svoj autobusu iz Zagreba, a putnici za Split presjednu i spuste ih u grad. U slučaju kašnjenja bilo kojega autobusa tu nastaje kaos. Često netko od putnika za Split ostane u autobusu pa produži prema Dubrovniku pa bude veselo kako ga vratiti u Split. Putnik iz Zadra koji želi doći u Split mjenja tri autobusa i dva puta presjeda i živi u nadi da mu kofer ne ostane u krivome autobusu. U 19 15 iz Zadra, presjedanje na odmorištu Nadin, presjedanje na Dugopolju i u Splitu je oko 21 20 ako sve ide svojim tokom.
Iduča stanica su naplatne kučice Šestanovac, tu čekaju kombiji za Makarsku i Posušje. U Vrgorcu se razilaze putevi tih dvaju autobusa i tu se provjeri jel svatko od putnika u svome autobusu i kreće se dalje.  Vozno vrijeme dolaska u Dubrovnik je nedostižno, putnici negoduju zbog kašnjenja koje zapravo nije kašnjenje nego navedeno neizvedivo vrijeme a i zbog toga što većina autobusa stane kod Macole nakon 2 sata putovanja i daljnjeg stajanja nema do Vrgorca gdje je u pravilu toliko kratka pauza da se rijetki usude na wc koji je zaključan pa koriste prirodu. 6-7 sati bez pauze za protegnuti noge i otiči na WC. Dolazak u oko 1 sat u Dubrovnik i ujutro se često "skoči" do Splita pa gas za Dubrovnik i odmah 12 30 za Zagreb. Ako ne zaškripi pa odmah ujutro nazad. 16, 17  krugova Dubrovnika uz poneku liniju sa strane je prosječno radno vrijeme.
Autobusi, neispravni i neodržavani, radionica u Zagrebu je vođena ocem i sinom koji su došli iz Srbije i trenutno rade u Zagrebu. Vođenje radionice se svodi na hodanje halom sa cigaretom, tipkanje po laptopu u svrhu razbijanja dosade i prijetnjama vozačima kažnjavanjem. Vozač mora dva puta mjesečno provjeravati pritisak u svim gumama, ne provedba toga se kažnjava. Problem je što je kompresor loš i može u boci postiči pritisak od 8.5 bara koji se brzo izjednači sa pritiskom u gumi i mora se ispuštati zrak iz kompresora da se ponovno upali i digne pritisak. U najboljem slučaju za sat vremena je provjeren pritisak i dopumpane gume. Mehaničar nesmije pomoči niti to napraviti. Vozač je dužan redovito dotezati kotače jer to radionica nesmije. Ukoliko vozač primjeti da fali ulja ili antifriza nemože dobiti bez odobrenja šefa radione i to npr 2 litre i ako nije dovoljno ponovno treba tražiti dopuštenje. Radionica nije uopče opremljena niti alatom niti dijelovima, sve što treba naručuje se i dovozi nočnom linijom iz Međugorja za Zagreb. Majstori koji su znali i htjeli su otišli jer ih se toliko maltretiralo da su sami morali otići. Trenutno u radionici ima par ljudi koji nešto znaju ali ih se sputava i ponižava. Kontrolorka i šefovi radione maltretiraju čistačice koje svakodnevno čiste te autobuse i peru sva stakla i ako ima mrlje na staklu odmah raportiranje i prijetnje. Stalno nestaju stvari od vozača dok su autobusi parkirani u garaži. Sve pokriveno kamerama, krivca nema. Nedavno se zahtjevalo od vozača autobusa da mjenja gumu u Zagrebu dok ljudi zaduženi za to neznaju što bi od dosade, naravno da je odbio i otišao. Svatko bi tako. Za svaki kvar se prvo preispituje odgovornost vozača nebi li mu se mogla na bilo koji način naplatiti kazna ili mu se prijetiti ili ga degradirati. Gume su loši protekti, poderane. Međuobna mjenjanja tablica među autobusima je normalno. Crveni tramvaj, sadašnji plavi 9251 je vozio za Dubrovnik sa tuđim tablicama. Siderali mjenjaju. A sada i Cityliner i Transliner međusobno. Autobusi redovito ostaju u kvaru zbog sitnica koje su nebrojeno puta prijavljivane u knjigu kvarovu i predaje u radionicu ali ne popravlja se ništa samo najosnovnije da autobus može na liniju. Pokvareni autobusi danima leže uza cestu a vozač je dužan čuvati autobus.

EDIT!!! Napomena: članovi osoblja foruma (administratori, moderatori) ne mogu biti na bilo koji način odgovorni za sadržaj bilo kojeg posta niti nužno odražavaju stav istog. Osobni identitet bilo kojeg člana nepoznat je osoblju foruma.

[ttoommaa]

I onda se netko čudi kad vidi u crnoj kronici da je u nesreći sudjelovao cb ... Ali po meni su isključivo vozači krivi za to  jer oni pristaju na takve uvjete, kolika god bila plaća nije važnija od vlastitog zdravlja i života.

[lussin]

Mmmda, sigurno su vozačima naveli da će mjenjat gume i slično kad su ih zapošljavali. Naravno da nitko ne bi pristao na to

[ttoommaa]

Pa ako su vidjeli kakvi su uvjeti zašto nisu napustili ??

[Shole]

pa većine i je nakon određenog vremena.  Pa nemožeš baš u istom danu pronać drugi posao.

Očito dotični "gospodin" gazda ima dobro podmazane strukture koje žmire na kršenje zakona.  I fakat se stvarno vidi da najviše nesreća imaju upravo Croatijini vozači.  Nije ni čudo koliko su jadni premoreni. 

[ttoommaa]

Policija gotovo nikad ne zaustavlja buseve dok kamione konstantno samo me zanima zbog čega vozači busa imaju privilegije za razliku od vozača kamiona