[kico101]

Kada  već komentiramo ljetni vozni red, evo i mojeg mišljenja, po linijama:
Linije 1/1A-generalno ok, osim zadnjeg polaska s Trsata koji je trebao ostati kao prošle godine ( 0,07 ).
Linija 1B -subotom ukinuti.
Linija 2 -ok
Linija 2A-ukinuti do jeseni.
Linija 3 - razmaci ok, ali polaske stupnjevati na 0/5/10/...  radi lakšeg pamćenja.
Linija 3A- zadnji polazak mora biti kasnije od 23,00 radnim danom ( recimo u 23,30 ), a nedjeljom polaske staviti kao subotom. Tijekom sezone kupanja , subotom i nedjeljom predvidjeti mogućnost produženja dvojke do Srdoča ( uz dodatni autobus ).
Linija 4 - zadnji polazak s Fiumare mora biti kasnije od 23,10 i to barem još jedan ( 23,30 ), i radnim danom i subotom.
Linija 4A- ukinuti vožnje subotom.
Linija 5 - ok.
Linija 5A - radnim danom treba kao i subotom i nedjeljom ( na ,10 ).
Linije 5B, 6,7,7A,8-ok.
Što se tiče prigradskih stavit ću samo ono što mislim da treba biti bolje:
Linija 10A-ne vidim razloga da nedjeljom ne budu razmaci kao i subotom ( ionako je u tom razdoblju koriste uglavnom kupači ).
Linije 12,13,14,15,16-potrebno bolje stupnjevati, a ne da u isto vrijeme kreću 2-4 linije, pa pauza od 45 minuta. Liniju 13 treba izdvojiti i po uzoru na liniju 5A staviti polaske svakih 45-50 min radnim danom, dok se nedjeljom može isti autobus koristiti i za liniju 5A naizmjenično.
Ostale prigradske linije razrediti u vršnim satima, a pojačati liniju 32.

[ikar]

Prigradske se ne mjenjaju nikad ljeti i to je uredu. Ljeti se uvede još jedna smjena PAVEKI ISPOMOĆ koja je pričuva od 12.30-20.30 radnim danom i vikendom 8-12 i 16-20 (koliko se sjećam) i vozi po potrebi liniju 10a (a često i ostale ako zatreba). Radnim danom najčešće ide napravit krug oko 19.10 iz grada da rastereti vožnju u 19.30 iz grada, subotom nisam vidio ispomoć u akciji, a nedjeljom zna vozit iza 18 sati dva đira (koji neznam kome služe kad ionako nitko nezna kada ide jer ne očekuju 10a kad vozi do 17h...

[Berlingo]

Zao mi je ali ne mogu se cijelog sjetiti.Gubim se radnim danom na polascima iz grada u vijeme jutarnje i popodnevne spice.Ali neceg se ipak sjecam i iznjet cu sve sta znam.Neka vas ne bune stari nazivi pocetnih i zavrsnih stanica.U to sam doba to popamtio i napisat cu tako.

RADNIM DANOM
Piramida-Z.Zamet
5.10-......................8.14-8.44-9.14-9.44-10.14-10.44-11.14-11.44-12.08-..................16.04-16.34 17.04-17.34-18.04-18.34-19.04-19.34-20.04-20.34-20.55-21.20-22.10

Z.Zamet-43.divizije
5.37-6.00-6.15-6.30-6.45-7.00-7.18-7.33-7.52*-8.13-8.43-9.13-9.43-10.13-10.43-11.13-11.43- 12.06-12.29*-12.45*-13.00-13.15-13.30-13.45-14.00-14.20-14.38-15.04*-15.33-15.43-16.03- 16.33-17.03-17.33-18.03-18.33-19.03-19.33-20.03-20.33-20.57*-21.35-21.45-22.38


SUBOTOM
Piramida-Z.Zamet
5.04-5.34-6.04-6.34.........(cijeli dan polasci u 04 i 34)........20.34-21.04-22.04

Z.Zamet-43.divizije
5.33-6.03-6.33-7.03........(cijeli dan polasci u 03 i 33)........21.03-21.33-22.34

0vo je prvi vozni red dok je linija postala cijelodnevna.Nedjeljom i praznikom nikad nije vozila u svojoj povijesti.Zvijezdice znace da je polazak postojao ali nisam siguran tocno minutu. Prvih godina uglavnom samo zglobni i drugom radnom subotom u mjesecu i to preko 90% S200. Kasnije je bilo svega i svacega.Radnim danom 2 autobusa cijeli dan i plus jedan u prekidnoj.Subotom samo 2.
Jedno je ljeto produzila do Pecina kao ispomoc dvojci radi kupaca.U jutarnjoj i popodnevnoj spici vozila je normalno kako sam naveo a poslje njih sva 3 autobusa su vozila do Pecina. Tada je krug s korekcijom voznog reda trajao kao na dvojci,znaci sat i 10 min.
To je sve cega se sjecam za sada.Ako se sjetim jos neceg dodat cu isto kao vi.

[MAKI]

Po ovo ljetnom voznom redu nije cijelodnevna nego dvokratna i to se meni ne sviđa neki žele ić  na Zapadni Zamet oko 10 sati pa ne mogu onaj zimski mi se više sviđa

[Berlingo]

Ma nisi ti mene dobro razumio ili sam ja nesto krivo napisao.Uvrijeme jutarnje i popodnevne spice ona je bila Z.Zamet-43.divizije i Piramida-Z.Zamet,a oko 10 ujutro kako si naveo Z.Zamet- Pecine-Z.Zamet.

[mivano]

O ovome sam već pisao ali raspored linije 11 otkako je prešla na Deltu nije dobar kao prije.
između 11:30 i 12:30 nema ništa za grad i onda u 12:30 idu dva busa, a popodne umjesto da voze u razmacima od 15 minuta, sad se vozi npr.:

14:55     15:00   15:25    15:30   15:55   16:00   16:25

tako da ovaj s Lokve (ide u pola i u puni sat) bez veze vozi prazan

[mivano]

Linija 7 i jučer i danas prepuna - ne staju svi putnici. Je li to posljedica smanjenja smjena ili je gužva? Nisam vidio neku gužvu ni jučer ni danas.

[echo]

Svaka cast Ikar.Dobro se toga sjecam.Te se godine pojavila i serija 471-478.Evo jos informacija. B.Vidasa je u povratku bila jednosmjerna do raskrsca s A.Pilepica i P.Jurcica.To je neko spomenuo na forumu.Ali je netocno da se autobusi nisi mogli mimoilaziti.Zavrsetkom radova 2A vise nije isla dolje prema Riu i mimoilazili su se.Sjecate se prigradskog prometa?Silazio je u grad od Diracja ul. A.Turka i kraj ljekarne ulazio u B.Vidasa i to s prvenstvom prolaza!Za gore je izlazio na sadasnju lokaciju cvora Diracje ali morao bi se sjetiti ulica.Morat cu vam pripremiti jednu reportazu ali kad uhvatim vremena.Stalno sam za volanom.

U smjeru zapada promet i troleji išli su ovako:



Crvena linija je promet prema zapadu, a zelena prema centru grada. Na Zavoju B autobusi su se toliko naginjali da su stalno prijetili prevrtanjem, ali na kraju se izvrnula jedna cisterna - tragovi onoga što je iscurilo van još se uvijek vide tamo. Na lokaciji A bio je izgrađen privremeni spoj sa glavnom cestom na nasipu preko parkirališta i zidova. Nije izgledao jako čvrsto, samo asvaltirana hrpa pijeska preko koje je prolazio svaki dan najgušći mogući promet, ali nije popustio. Interesatno je da kada su radovi završili taj nasip su odnijeli ća i ispod nije ostalo ni traga, kao da ga nije ni bilo.

[echo]

Imam jedno pitanje,ustvari prijedlog.Sad glavnom zametskom ulicom idu dvije linije.2 i 3A. 2A necu ni racunati dok ide onom glupom trasom.Da li Diracju stvarno trebaju dvije linije?Ja sam razmisljao da se 3A malo pojaca jednim autobusom(pogotovo nedjeljom) i ostaju zglobni.Linija 2 da budu solo i da svaki drugi ide u Grpce,odnosno Z.Zamet.Ajmo ih nazvati 2-Z.Zamet i 3-Grpci.Kako to vama izgleda?

Naravno da trebaju, i ne samo da sam za to da ostane ovako kako je sada, već i da 18 i 18a postanu gradske sa zglobnim busevima. Ili: Dvojka kao i sada do Diračja, 3, ili 3a - kako se već bude zvala  - je sadašnja trojka produžena od Grbaca do Rešetara novom cestom (još nedovršenom), tako da zamijeni i 18b, a 18 bez izmjene trase ali da bude gradska sa zglobnjacima

[echo]

Teško je zasada govoriti o izmjenama linija dok se još ne rješi cesta D233, ona ostavlja mogućnost rasterećenja Zametske prebacivanjem linije za Srdoče preko te ceste ili čak produljenjem linije 6 do Srdoča. Dvojka bi se tada mogla produljiti do Srdoča i tako bi se kvalitetno pokrila oba glavna pravca preko zapadnog dijela grada. Postoji (vječna) mogućnost produljenja 2-ke na istočnoj strani do naselja Glavani u Kostreni o čemu se priča otkada znam za sebe 

Trebalo bi napraviti kvalitetno rješenje linija preko sjevernog koridora. 2a i 3 bi trebalo složiti da cijeli dan voze svakih 30 minuta (moguće na 3-ci kada nova linija pokrije dio Gornjeg Zameta) i staviti ih da voze u taktu (.00, .30  2a i .15, .45  3ka). Time bi sjeverni koridor dobio pouzdane linije a ne kao i sada da sva tri busa odjenom prođu pa nema ništa i po pola sata.

Neki dan sam bio na liniji 8 i može se reći da u smjeru Torpedo-Trsat i sa Trsata do Titovog Trga/Školjića ima dosta putnika. Trebalo bi i u smjeru Torpeda prebacit liniju kroz Centar.


BTW - ljetni vozni red u gradskom prometu ima 28 smjena manje u odnosu na zimski.

Dvojka produžena u Kostrenu ne funkcionira jer radi krug po Pećinama - mnogo ljudi koji sa place idu na Zamet ukrcavaju se kod kazališta pa rade krug po Pećinama da nebi teglili špežu do kanala. Osim toga, gdje bi silazili oni koji idu u Tower? Bolje je produžiti neku liniju koja nije zaposlena na istoku, najbolje 2a.

[Berlingo]

A ja cu vam napisati da se u tom zavoju(tiskara Fucak)  izvrnula cisterna-poluprikolica.Tegljac Renault Magnum prva linija,tablice Italija.Dalje me ne pitajte.Uopce se ne sjecam kako je taj dan promet funkcionirao.Svaka cast,ovaj je trud bio veci od moga!

[Shole]

Jesi 100% siguran da je bio Magnum?  Obilaznica je otvorena 1988. a ovo su bili radovi, znači da se radi o '88, '87 iil '86.  Šta su onda već bili Magnumi na cesti, ja mislim da nije izašao prije 1990.

[Berlingo]

Sad si me malo zbunio.Vrtim sliku,bijela kabina,teret je bio bitumen i ja ne vidim drugog nego Renault Magnum na desnom boku.Ja stvarno neznam kad se poceo proizvoditi.A radovi su bili, vec sam pisao, 1985/6.

[echo]

Ne sjećam se ni ja prometa tog dana, ali ne sjećam se ni kamiona, vidio sam samo prikolicu. Jednom drugom prilikom za vrijeme tih radova, promet je bio blokiran radi snijega (mislim da to nije onaj čuveni iz 1985) jer se autobusi nisu mogli ili htjeli spuštati se po zaleđenoj Avelina Turka: Stvar se riješila u toku par sati.

[Berlingo]

Glede prevrnute cisterne bilo bi fer da napisem da to nije mogao biti taj tegljac i Shole je bio u pravu.Magnum se poceo kasnije proizvoditi (pomogao mi L.A).Ispricavam se.