[Tomek]

Magnum se počeo proizvoditi 1991. 

[Berlingo]

Tocno Tomek.Tu sam informaciju dobio veceras.

[ikar]

Vjerujem da lokacija neće biti preteška za pogodit ali bus već malo teže...

[Berlingo]

Izgleda da si postavio tesko pitanje.Ja sam slab naprigradu,ja ni lokaciju ne mogu otkriti.Meni izgleda da je to negdje na Grobinscini ali gdje?Da nije to izmedju Podkilavca i Jelenja?Ja tu nikad nisam prosao.

[kico101]

Potkilavac ( kod krčme Hahlić ), desno se vidi šterna. Bus je neki od 412,467,468 ili 470. Pretpostavljam 412?

[ikar]

Kićo je točno pogodio lokaciju, ali ne i bus. Ovo je snimano 2007. prije dolaska novih Classica i bila je moja zadnja vožnja sa ovim busom.

[MAKI]

Da nije 467

[ikar]

Da nije 467

Piše da je to bila zadnja moja vožnja njime i da je nedugo nakon toga bio rashodovan. Nisam znao da je 467 rashodovan.

[MAKI]

A onda neznam predajem se

[kico101]

Meni je odavno jasno da odgovorni o Autotroleju nemaju ni na kraj pameti takvu stavku koja bi se zvala, recimo, RAZVOJ, već je cilj zadržati stečene pozicije uz čim manje ulaganja ( čitaj: rizike ). I zato se nova vozila nabavljaju jedino kada je jasno da postojeća više ne mogu održavati postavljeni minimum, a onda se spoji ugodno s korisnim pa se nabavke rade u vrijeme pred lokalne ili državne izbore. Što se tiče sustava linija, pa i mala djeca već znaju da se ništa bitnoga nije dogodilo u posljednjih 30-40 godina, pa ne vidim razloga da se sada u vrijeme KRIZE ( kako je dobro uletila ) tu nešto mandrlja. Kako se Autotransu ( HDZ ) isplati, a Autotroleju ( SDP ) ne. Pa tako, jer SDP zna da se mora dogoditi DeepImpact pa da izgube izbore, a HDZ mora imati stvarno jako dobro rješenje da bi tu nešto postigao ( da se razumijemo, fućka mi se i za jedne i za druge, ali vidim kako stvari izgledaju ). Da, javni prijevoz nije ključan državni problem, ali je dobar pokazatelj kako raja diše.
Gospodo iz grada i PGŽ, s obzirom da javni prijevoz nije ekonomska kategorija ni u razvijenom svijetu, nije za očekivati niti da bude na brdovitom Balkanu ( slobodno mi možetre spočitati da Rijeka zemljopisno nije Balkan ). Stoga, povećajte malo subvencije ( odnosno neutrošeni novac iz proračuna koji svake godine negdje visi i pretače se u slijedeće razdoblje ), smanjite izdavanja z megalomanske projekte bazena za 300 milijuna kuna, sportske kolektive za obiteljsku razonodu i kulturna uzdizanja sumnjive kvalitete, a isto tako i svu silu "projekata" do čije realizacije će doći za 1.500 godina itd. ( sjetimo se samo projekta proširenje tunela kod Ria, autobusnog kolodvora itd, itd ). Uložite malo u nova vozila i linije, malo riskirajte i višestruko će vam se isplatiti. Zašto sam heretik ako smatram da Trolej može u Crikvenicu, Novi, Omišalj, Jadranovo, Bribir, Fužine, Buzet? Recite mi....

[Berlingo]

Evo da se ja malo nadovezem kratko.U pitanju je moj Zamet.Samo kad bi se 2A vratio na prvu trasu.Jedinu normalnu.Vratili bi se putnici.Mozda ne kao nekad 2 i jedna prekidna. Ali sigurno 2 busa cijela dan.No netko valjda forsira taj glupi sjeverni koridor.

[mivano]

Evo da se ja malo nadovezem kratko.U pitanju je moj Zamet.Samo kad bi se 2A vratio na prvu trasu.Jedinu normalnu.Vratili bi se putnici.Mozda ne kao nekad 2 i jedna prekidna. Ali sigurno 2 busa cijela dan.No netko valjda forsira taj glupi sjeverni koridor.

Ja vidio prije pola sata pun bus na 2a niz Vukovarsku

[Shole]

Ma to se napuni po Krnjevu i Čandekovoj.  U smjeru zapada skoro uvijek je prazan

[kico101]

OBAVIJEST O IZMJENI VOZNOG REDA LINIJE 35

Od ponedjeljka, 5.10.2009. godine, autobus iz Opatije za Sv. Petar polazi u 6,30 umjesto u 6,40 sati. U povratku polazi iz Sv. Petra u 6,50 umjesto u 7,00 sati. Po dolasku u Opatiju autobus prometuje direktno za Rijeku - dolazak na terminal Jelačićev trg u 7,45 sati.

Čitajući ovu naslovnu obavijest na web stranicama našeg cijenjenog gradsko/županijskog prijevoznika, kao i primjedbe kolege Sholeta o isplativosti opatijskih linija, evo mojeg prijedloga:
Hajdemo liniju 32 malo iscijepati, pa recimo da ne idu sve vožnje do Peharova nego:
Linija 32: Rijeka-Opatija-Peharovo-Medveja
Linija 35: Rijeka-Opatija-Sv. Petar
Linija 36: Rijeka-Opatija-Lovranska Draga
Recimo, u terminima polazaka linija 35 i 36, linija 32 ne bi polazila, već bi se polasci razmaknuli. 35 i 36 bi u polsacima većeg opterećenja kretale istovremeno ( 2 solo ) čime bi do Opatije kapacitet bio i veći od monotrala, a od Opatije do Lovrana bi išao 1 solo ( 36 ). naravno ovo je lakše reći nego posložiti, ali smatram da je uz prilagođeno stupnjevanje linije 32 ( kaoja bi imala manje polazaka nego sada to bilo moguće riješiti. Trebalo bi nešto više solo autobusa ( ima ih ), a manje monotrala kojih bi se dio prebacio u grad, gdje ponekad i fali ( osobito kada ureduje cijenjeni R.M ).
Isto tako predlažem formiranje linije 34 Rijeka-Matulji-Veprinac, dok bi Linija 33 bila Opatija-Matulji- (Kastav ). i 37 Opatija-Pobri-Rukavac/Matulji- ( Kastav ).
Moje je mišljenje da bi se broj korisnika autobusnih linija na području Opatije povećao. Možda griješim, ne znam. Što vi mislite?

[echo]

Mislim otprilike isto: Od 3 vožnje 32-ojke jedna bi trebala voziti samo do Opatije, jedna do Lovrana a treća naizmjenično za sve ostale destinacije: Mošćenice, Lovranska Draga, Brseč itd - bez presjedanja na Peharovu.

Ja sam već predlagao nešto slično, ukidanje prigradskih linija koje bi zamijenile produžene gradske, a od prigradskih bi opstale samo 32 i eventualna linija za Novi Vinodolski, koje bi se također račvale za više destinacija upravo kao što predlažeš

http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=203.msg15039#msg15039

Hoće li se povećati broj korisnika Autotroleja u OP ili RI ili bilo gdje drugdje nema veze s time. Mislim da se ljudi jednostavno ne žele voziti Autotrolejom.