[421]

Upit za nekoga iz ZET-a. Zašto linija 229 na GLK ne bi polazila sa perona na kojem stoji 219?! Subotom i nedjeljom/blagdanom/praznikom ionako 229 vozi preko Sloboštine a radnim danom je u neku ruku supstitucija VR 2 od 219 koji je reduciran i pitanje je hoće li ikad više i prometovati. Jedino bi trebalo uskladiti polazak u 06.50 radnim danom sa GLK jer im je istovremen. Razlog premještanja linije 229 na peron linije 219 je da putnici ne pješače iz Pothodnika u Koturašku a korisnici su linije 219. Ovako bi polazili sa istog polaznog perona.

Ideja kao takva vrlo je dobra i vrlo učinkovita, ali kasniš u reakciji za cca 500tinjak postova (14 svojih+ 4xx mojih).
Ako malo potražiš po forumu, spoznat ćeš moj prijedlog o ukidanju linije 219 i podebljavanju linije 229 s polascima s perona broj 6.

[smogovci.bbb2]

Novi sam na forumu. Nema mogućnosti da zglobni vozi na 229 a solo su premali za Sloboštinu i ostatak NZg kud vozi 219. Predviđeno je bilo da se 219 produži u Veliko Polje. Ali nema vozača. Sad čekaju da se spoji AC SK-ZG sa Sarajevskom pa bi onda VP tamo išlo preko Jakuševca do Zapruđa. Ako to sve već znate, eto, moja isprika. Lp

[421]

Nema mogućnosti da zglobni vozi na 229...

No problemos!   Tested.

[Ivan]

Kraj linije 229 je krug oko Male Mlake i može ići zglobni redovito ako treba, iako mi se ne čini da je baš nužno osim ako naleti ispred 220 pa se napuni...

[smogovci.bbb2]

Putnika nema za zglobni ali ima problema na skretanju u ulicu Laskočica (za silu može

[822DoDo]

ma ak su mogli vozaci okrenuti zglobni bus u rikverc u Blaguši i Laktecu onda mislim da ni skretanje (kojim solo bus moze) nebi bilo problem

[Dreamwalker]

Ak su zglobne kocke mogle na 226 izmanevrirati kod Skenderice (Kameniti stol - Remete), ne vidim ni tu problema

[smogovci.bbb2]

Iskreno, linija 229 je politička linija. Da ZET posluje po profitabinom principu s obzirom na broj putnika tokom cijelog dana, ne vjerujem da bi postojala. Možda nekoliko polazaka u špicama. Ima lin 166 i 315 

[Ivan]

Ne bih rekao da je potpuno nepotrebna, ali moglo bi biti boljih rješenja, i boljih za putnike i ekonomičnijih istovremeno... Slično kao i uže Sesvete, cijelo to područje treba temeljito ponovno uređenje linija u jednom zahvatu a ne ovako svaka za sebe, jer trenutne se preklapaju, voze prazne, voze bez posebnog cilja neke sa stajanjem svuda a neke kao brze, i naravno, nema ni najmanje natruhe koordinacije voznih redova...

Zadnjih godina vodstvo ZET-a, ili tko je već nadležan u gradskim službama, jednostavno se ne snalaze s područjima na kojima raste broj stanovnika pa rade prilično besmislene poteze. Ono od linija što je složeno 80-ih i dopunjeno do kraja 90-ih je funkcioniralo prilično dobro, ali stvari se mijenjaju i očito kasnije postave među gradskim i ZET-ovim prometnim stručnjacima ne uspijevaju nove uvjete nikako povezati, a rješenja ne bi trebala biti preteška kad bi na par sati par ljudi s nekim uvidom zajedno promozgalo.

[smogovci.bbb2]

Ne branim ZET ali najmanje se njih pita iako su i oni posebna vrsta. Linija 229 je uvedena u predizborno vrijeme pretprošlih gradskih izbora da bi se pomoglo J. Baturiću da ponovno bude predsjednik vgč NZg zapad. Naravno da ulogu ima i Pašalićevo naselje 02.

[smogovci.bbb2]

U ZET-u sve funkcionira linijom manjeg otpora. Oni su tu zbog sebe a ne radi putnika. Plaćica je još uvijek redovita. Što politika naredi to se i realizira i to je to. Kakvo usklađivanje VR i reorganizacija prometne mreže. Ovako je najbolje, baruština i ne talasaj.

[421]

Norijada 2015

"Autobusne linije koje pripadaju terminalu Glavni kolodvor preusmjeravat će se nešto prije 13 sati i to Ulicom grada Vukovara, Držićevom i Avenijom Dubrovnik, na svoje uobičajene trase. Kada se kolona maturanata približi Mostu slobode, autobusi će voziti Slavonskom, Držićevom i Avenijom Dubrovnik.

Stručne službe ZET-a pratit će prometnu situaciju na terenu, a ukoliko se za to ukaže potreba uključivat će se i dodatni prijevozni kapaciteti."

"ZET-u u ovom trenutku nedostaje 50 vozača tramvaja i više od stotinu vozača autobusa. Umjesto 300 kontrolora, koliko je optimalno, trenutno je zaposleno samo njih 80. Samo u prosincu su zbog toga vozači tramvaja odradili pet tisuća prekovremenih sati, a vozači buseva još i više - oko 6,5 tisuća. Zbog iscrpljenosti raste i broj izostanaka. Svakog dana u prosjeku 50 radnika je na bolovanju."
 
http://www.jutarnji.hr/-stanje-je-alarmantno--na-rubu-smo-propasti-/1310357/

[tramvajac 92]

A na 222 je gb 513, temperatura približno ista  Mene sad zanima ako su mnoge linije u APD reducirane pa gdje su onda svi ti zglobMB Citari kad kockice pokrivaju izlaz ili ih možda štede?!

107 i 222 dobivaju obično najgore buseve, pa je to dio odgovora, dio je na servisu, a mislim da je većina na Glavnom k., bar 20 ih je tamo, vjerojatno je još koji na Kvatriću a stari u Dubravi i možda neki na 107.

[smogovci.bbb2]

To znači da je cca 35-40% zglob Citara iz APD na servisu?! Ili griješim 

[Ivan]

A dobro, čemu tolika priča o starim autobusima? Od jednog novog člana uporno propitivanje hoće li vječno ostati u prometu i slavlje kad ih vidi, od drugog svaki put žalba čim su na ulici... Imaju manje od 20 godina, neće vječno trajati ali takvi autobusi još voze ponegdje i u Njemačkoj, po čemu onda ne valjaju za Zagreb?

Ako su linije reducirane ne znači da su stari autobusi automatski nepotrebni (pogotovo s trenutnim stanjem u održavanju, Majstor je napisao kako stvari stoje). Treba i stare izvozit do kraja umjesto da se na nabavci 2008./9. što prije nabije milijun kilometara... No očito opet trebam objašnjavati da ima smisla samo određen postotak svakog tipa držati u prometu, a ne neodrživi maksimalan broj koji može izaći na cestu...

107 i 222 ionako (krivo i zastarjelo, no to je drugi problem) voze samo dvokratnu, tako da još manje vidim u čemu je problem da je stari bus samo 7 h dnevno u prometu.