[elez]

Žalosno ali istinito.

[elez]

Vidim nadodan je gbr #100, odakle to sada? Ima li neko kakav info

[Josip-Split]

Strpljen spasen

[Paško]

Ajde da je netko primijetio Piše o kojem se vozilu radi, a uskoro ćete ga vidjeti u garaži, a sigurno i na ulicama.

[elez]

Ima još jedna novost, bijeli prigradski Crossway, ST-7599-AE (u prolazu), jel Prometov?

[man323]

To je bibliobus od gradske knjižnice Marka Marulića i županije.

[elez]

Okej 

[Paško]

Čisto malo za razmišljanje, članak Jakova Prkića o JGP-u o Splitu.

https://malistblog.blogspot.com/2023/03/zasto-nam-jgp-nije-dobar-velika-vecina.html

ZAŠTO NAM JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ (NI)JE DOBAR?

Velika većina nas koji svakodnevno sudjelujemo u prometu uvjereni smo kako je to jedan od većih problema koji muče naš grad. Puno faktora utječe na promet (prometnice, regulacija prometa, promet u mirovanju, javne garaže, biciklističke staze, pješačke zone,...) ali danas ću istresti neke misli o javnom gradskom prijevozu (JGP) i razloga zašto mislim da nije dobar. Nisu ovo neke posebne mudrolije, jer ,,topla voda" po pitanju JGP-a davno je izmišljena, ali važno je prisjetiti se nekih činjenica i ponoviti ih.

Kako bi prometne gužve i čepovi bili manji važno je da (JGP) bude privlačan korisnicima jer bi trebao biti najjača karika u lancu rješavanje prometnih problema. Lako je primijetili kako naš javni gradski prijevoznik Promet Split svaki put kad su školski praznici reducira broj polazaka nekih linija. Iz ovoga se izvlači zaključak kako učenici čine najveći postotak putnika u JGP-u i vozni red se prilagođava njihovim potrebama. Je li to zbilja tako?

U dobro razvijenim i organiziranim urbanim sredinama JGP je prvi izbor komunikacije, osobni automobil bi trebao biti zadnji a između bi se stisnuli: pješačenje, bicikli, taxi.. Kako bi se većina nas odlučila koristiti JGP-om, isti bi nas trebao privući učinkovitošću i povoljnom cijenom. Neke preduvjete već imamo. To su novi klimatizirani autobusi, koje nam je s 85%  financirala EU. Imamo i novi sustav naplate koji se rađao još od daleke 2007. godine. Prometova aplikacija na mobilnim uređajima radi dobro i pouzdano (za one koji takve telefone koriste). No ipak to nije bilo dovoljno da Promet poveća broj putnika. Nismo ni blizu broju putnika kao npr. predratne 1990. godine (bilo bi lijepo kad bi Promet izašao javno sa statistikom broja prevezenih putnika u zadnjih 30-tak godina). Ispada da se autobusima voze samo oni koji nemaju neko drugo motorno prijevozno sredstvo na raspolaganju. Velika većina naših sugrađana radije sjeda u automobil nego koristi usluge Prometa.

Uzmimo za primjer osobu koja poželi s Mertojaka otići do ribarnice. Do centra i natrag s Mertojaka ima najviše 10 kilometara. Trošak goriva i sat parkinga na izvanuličnom parkiralištu u ljetnoj (skupljoj) sezoni će koštati oko 2.5 eura. Autobusne karte u oba smjera kupljena van autobusa (te su znatno povoljnije) će koštati 2 eura. Već na ovom primjeru, jedne osobe, trošak je gotovo jednak. Zaključak je kako cijena JGP-a nije motivirajuća za korisnika. Rješenje bi se moglo naći u snižavanju cijene mjesečne pokazne karte na  npr. 15 eura (sada je 30), odnosno godišnje pokazne karte (trenutno takve nema u ponudi) na 150 eura i karte kupljene izvan autobusa na 0.5 eura. Niža cijena, uz dobru marketinšku kampanju,  bi lako privukla barem dvostruko veći broj pretplatnika što bi rezultiralo istim prihodom ali većim brojem putnika. S većim brojem putnika pomalo bi se mijenjale navike pa bi u konačnici imali i manji broj automobila na cestama, a time i manje prometne gužve. Učenicima i studentima bi pokazna karta trebala biti besplatna ili uz neku simboličnu cijenu (npr. 20 eura godišnje), slično onome što sada imamo za umirovljenike starije od 65 godina. Već godinama učenici sportaši plaćaju upola manje pokaznu kartu od ostalih učenika što je očita diskriminacija. To je rezultat odluke Gradskog vijeća od prije 8-9 godina. Nažalost iako se tada, a i kasnije upozoravalo kako učenici sportaši nisu ništa bolji od učenika koji idu na strani jezik, klavir, balet ili neku drugu izvanškolsku aktivnost koja nije sportska odluka je još uvijek ista.

Već godinama Split živi turistički, što znači da su dnevne migracije Splićana i gostiju bitno drugačije za vrijeme sezone od ostatka godine. Nažalost Promet Split to nije primijetio. Ljeti se se broj polazaka smanjuje (školski praznici), a nema ni dodatnih linija prema plažama, što opet rezultira većim brojem automobila prema npr. Žnjanu ili plažama podno Marjana. Iako bi na turistima javni prijevoznik Promet mogao zaraditi, a posredno i smanjiti gužve na prometnicama očito je da im to nije bitno. Tu dolazimo i do pitanja o linijama koje povezuju različite dijelove grada. Autobusne linije su gotovo jednake onima koje su postojale i u vremenima kada sam bio srednjoškolac, a tome ima preko 30 godina. Veliki broj linija vozi u smjeru istok zapad, dok linija koje povezuju sjeverne i južne dijelove grada su rijetke. Kružne linije su gotovo nepoznanica, a baš takve bi nam popravile učinkovitost JGP-a.

Ogroman problem za splitski JGP je i jednosmjeran promet kroz trajektnu luku. Autobusi voze dužim putem, troše više goriva, više zagađuju i bitno produžavaju vrijeme do dolaska na stanice nego što je bilo prije dok je promet bio Zvonimirovom od Pazara do Koteksovog nebodera dvosmjeran. Promet nam sve ove godine ne želi reći koliko im je narastao trošak zbog ovakve prometne regulacije.

Za primjer ću uzeti liniju broj 18 koja je nekad od Pazara do Gripa stizala za 4-5 minuta, danas i kad nema gužve u trajektnoj luci ne može doći ni za 12. A kad krene gužva prema trajektnoj luci taj put traje nerijetko i 45 minuta. Takvu uslugu nitko neće odabrati čak i ako je besplatna i čak ako je autobus klimatiziran. Prvi razlog vraćanja dvosmjernog prometa prema trajektnoj luci mora biti JGP. Zbog tih desetak vikenda tijekom turističke sezone kada je najveća gužva  prema luci (koja nije ništa manja bez obzira na jednosmjeran promet) mi bitno smanjujemo učinkovitost JGP-a, jer nam očito nije bitan.

O noćnoj linij je već sve rečeno. Kako nam poručuju iz Prometa razlog zašto nema noćne linije je slab interes. Kakvo je to objašnjenje? Drugi grad smo po veličini u državi koji se hvali sa svime i svačim a ne može si priuštiti noćnu liniju. Noćna linije mora voziti bez obzira na trošak radi svih nas, pogotovo mladih. Jer bolje je i sigurnije za sve voziti se autobusom, nego izabrati prijevoz preko aplikacije ne znajući kome sjedamo u automobil. Ionako subvencioniramo Promet milijunima eura pa opravdanje da se noćna linije ne vozi radi troška je smiješna.

Kritika ide Prometu i zbog premalo mjesta na kojima se može kupiti karta izvan autobusa, ako niste korisnik aplikacije na pametnom telefonu. Bez obzira što nam se čini kako svatko ima pametan telefon, još uvijek ima popriličan broj građana koji ne mogu ili ne žele koristiti takav uređaj. Stoga je povećanje broja prodajnih mjesta karata kupljenih izvan autobusa nužnost.

Svi bi mi trebali krenuti od sebe i na vlastitom primjeru pokazati kako nam automobil nije baš toliko nužan. A prvi koji bi to trebali pokazati su oni koji nas vode. Retoričko je pitanje vozi li se npr. direktor Prometa svakodnevno autobusom na radno mjesto ili možda gradonačelnik i zamjenici? Odgovor je ne. Ne pamtim ni jednoga gradonačelnika koji je ušao u autobus, osim u slučaju za poziranja za volanom.

Tek kada oni koji nas vode pokažu kako su spremni mijenjati vlastite navike, to mogu očekivati i od građana.

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/pjesak-istrcao-pred-prometov-autobus-zbog-naglog-kocenja-putnica-pala-i-ozlijedila-glavu-zavrsla-je-na-hitnoj-1275129

Pješak istrčao pred 'Prometov' autobus, zbog naglog kočenja putnica pala i ozlijedila glavu! Završila je na hitnoj

Jutros malo prije 9 sati u Zagrebačkoj ulici kod Đardina pred "Prometov" je autobus naglo istrčao pješak. Vozač je, stoga, naglo zakočio zbog čega je jedna putnica u autobusu pala. Nazvali smo direktora 'Prometa' Miroslava Delića koji nam je objasnio situaciju.

- Na liniji broj 25, malo prije 9 sati kod Đardina, pješak je iznenadno istrčao pred autobus zbog čega je vozač naglo zakočio te na sreću pješak nije ozlijeđen. Jedna starija gospođa u autobusu koja je stajala na nogama uslijed naglog kočenja je pala i udarila glavom o držač u autobusu, pozvali smo odmah Hitnu pomoć koja je brzo stigla te su gospođu preuzeli. Pozvana je i policija, vozač je testiran na alkotest te je naravno test bio negativan. U autobusu smo, po propisima, imali i svu opremu za hitnu pomoć - rekao nam je Delić.

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/splitski-promet-tuzio-odvjetnika-koji-ih-je-opustosio-ovrhama-za-neosnovano-bogacenje-i-izgubio-cifra-je-boli-glava-1276325

Splitski 'Promet' tužio odvjetnika koji ih je opustošio ovrhama za neosnovano bogaćenje i izgubio! Cifra je boli glava

Odvjetničko društvo "Lubina i Čutura" te poznati odvjetnik Željko Lubina kao vlasnik devet zglobnih autobusa marke MAN, u tri su godine, od srpnja 2017. do srpnja 2020. godine ovršili račun tvrtke "Promet" za 3.406.500 kuna, odnosno 452.120 eura, i tako naplatili sudske penale. Podaci o navedenom iznosu proizlaze iz tužbe te gradske tvrtke.

Gradski prijevoznik taj novac želi dobiti natrag pa je u studenom 2021. godine na Trgovačkom sudu tužio Odvjetničko društvo "Lubina i Čutura" te odvjetnika Lubinu zbog stjecanja bez osnove. Ipak, prošlog tjedna "Promet" je nepravomoćno izgubio tu parnicu. Zbog toga gradska tvrtka tuženicima treba platiti čak 42.640 eura sudskih i odvjetničkih troškova.

Naime, Stalna sudska služba u Imotskom je 2016. godine "Prometu" odredila plaćanje sudskih penala u iznosu 2250 kuna za svaki dan sve dok gradski prijevoznik ne ispuni obvezu iz presude Trgovačkog suda iz 2014. godine u dijelu da devet autobusa proizvedenih 1989. godine, s točno određenim brojevima šasije, preda odvjetniku Lubini u tehnički ispravnom i voznom stanju.

No, presudu u dijelu predaje ispravnih autobusa nije bilo moguće provesti zbog starosti tih vozila. "Promet" je u tužbi zbog stjecanja bez osnove iz studenog 2021. godine naveo kako je zbog nemogućnosti provedbe presude Općinski sud u Splitu 2021. godine pravomoćno obustavio naplatu sudskih penala i ukinuo sve provedene ovršne radnje.

Tako s jedne strane "Promet" smatra da su se odvjetnik Lubina i njegovo odvjetničko društvo neosnovano obogatili za iznos od 452.120 eura koje su mu "skinuli" s računa.

S druge strane, u prosincu 2021. godine Željko Lubina i Odvjetničko društvo "Lubina i Čutura" u odgovorima na tužbu navode da su plaćanja izvršena po presudi koja nije ukinuta, koja dalje proizvodi pravne učinke i da je to pravna osnova za plaćanje.

Trgovački sud obrazložio je presudu od 23. ožujka 2023. godine kojom odbija tužbu "Prometa" kao neosnovanu:

- Ovrha određena rješenjem o ovrsi radi prisilne naplate sudskih penala nije obustavljena, niti su rješenja ukinuta. Dakle, ista proizvode pravne učinke i valjana su pravna osnova radi naplate tražbine.

Budući da u predmetnoj pravnoj stvari egzistiraju rješenja o ovrsi radi naplate sudskih penala, sud nalazi da nema mjesta zahtjevu tužitelja za povrat, odnosno da nema mjesta primjeni instituta stjecanja bez osnove – navodi se u obrazloženju presude.

Nastavak je to priče koja je krenula 1993. godine. Tadašnji Nadzorni odbor "Prometa" odlučio je, naime, da nakon isteka ugovora o najmu devet zglobnih autobusa marke MAN neće otkupiti za 500 njemačkih maraka svaki, već da će ih nastaviti koristiti, a da za to slovenskoj tvrtki "A-Cosmos" ne plaća najam. Poslije je odvjetnik Lubina preuzeo vlasništvo nad autobusima.

[man323]

Ima li kraja ovome?

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/splicanki-pukao-film-zbog-stalnog-trazenja-parkinga-pa-se-vratila-prometovim-autobusima-dozivjela-sam-otkrivenje-1279983

Splićanki pukao film zbog stalnog traženja parkinga pa se vratila 'Prometovim' autobusima: 'Doživjela sam otkrivenje'

Imati svoj auto ultimativni je komod. Nekome tko tako razmišlja, napori vlasti europskih gradova koji svoje stanovnike na različite načine stimuliraju da koriste javni gradski prijevoz ne prima se baš.

Mislim, po gradu se vozit' autobusom? Nema šanse!

Nije ni čudo što se - neću dalje od Splita, tu poznajem situaciju - javni gradski promet tako doživljava. Bilo je, naime, vremena kad su ljudi u "Prometovim" autobusima bili natisnuti kao sardine, a vozač nije htio - možda ni mogao - krenuti dok se ne popuni i zadnji kubni milimetar prostora kako bi uopće uspio zatvoriti vrata.

U ta neka ranija vremena, vožnja autobusom bila je prava avantura - nikad nisi znao hoće li koji "preskočiti" ili zakasniti, hoće li uopće doći, hoće li u "špicama" biti mjesta ili nećeš uspjeti ući.

Autobusi derutni, često prljavi. Ali autobusne vožnje bile su zlatni rudnik za novinare i gradsku rubriku, osobito mome dragom pokojnom kolegi Draženu Duilu koji je autobusom dolazio iz Solina, i meni koja sam dolazila iz predgrađa.

Šta smo sve doživljavali - od one čuvene Duilove priče kad je njegova 'jedinica' upala u Pekine kumpire, do bakice koja me je usred prepune "trice", u kojoj sam čitala Tribusonov roman "Povijest pornografije", na sav glas pohvalila što - zavarana, valjda, dimenzijama knjige - čitam Bibliju.

Naravno, čim sam se dokopala auta - prvo očevog, pa vlastitog - rekla sam adio "Prometu" i autobusima i gužvama i pokaznim kartama i timbravanju i nervozi i preglasnim putnicima i "alo, šofer, ima izać!" i "kako te nije sram ne pustit starijeg čovika da sidne", itd., itd., i na posao konačno počela odlaziti "ka čovik", ne vodeći više računa o fluidnom i neuhvatljivom redu vožnje "Prometovih" buseva.

Načelno, nisam imala ništa protiv vožnje javnim gradskim prijevozom. Ali uvjeti su znali biti teško podnošljivi. Novi "zeleni" trendovi, uštede energije i smanjenje emisija stakleničkih plinova tako što se po gradu koristi gradski prijevoz umjesto automobila, kod nas su još bili daleka zapadnjačka fantazija.
A mjesta za ostaviti auto uvijek se nađe: oni spretniji na kornižu, bezobzirniji na mjestu za invalide ili tako da nekoga zagrade "samo na sekundicu", a ako baš nema nikakve druge mogućnosti, onda čak i na plaćenom parkingu.

Ispočetka je s autom bilo okej. Onda je trebalo sve više vremena da se nađe slobodno mjesto. Potrage su postajale sve duže, a krugovi oko zgrade u kojoj radim sve širi; na koncu sam počela parkirati na mjestima koja su tražila toliko pješačenja da sam tako na posao mogla i pješice. Pa sam onda doista i otkrila pješačenje i sve rjeđe vozila auto.

Dok na koncu nisam potpuno odustala.

Ali jedno je pješačiti kad ti je gušt, i ne žuri ti se, i ne pada kiša, ne puše bura, nije upeklo ljetno sunce itd. Nešto je sasvim drugo kad ti to ostane jedini način odlaska na posao i povratka s posla.

Pa sam se odlučila, u situacijama kad mi nije bilo zgodno pješačiti, vratiti se "Prometu". Pa kako bude. I doživjela "prometno otkrivenje".

Ukratko, od onog "Prometa" od prije nekoliko desetljeća nije ostalo ništa.

Svaki dan vozim se u ugodnim, udobnim, čistim autobusima koji dolaze na vrijeme. Koristim "Prometovu" mobitelsku aplikaciju preko koje kupujem kartu i "timbrajem" QR kod.

Na autobusnim stanicama postavljeni su displeji koji pokazuju za koliko minuta stiže neki autobus. Ali ja se ne osvrćem na to - aplikacija ima opciju praćenja autobusa, pa tako u svakom trenutku znam gdje je onaj koji mi treba, dokle je stigao i kad ćemo se on i ja susresti. Ne gubim ni jednu jedinu minutu na čekanje.

Ne znam što bi mi od javnog gradskog prijevoza još trebalo - osim da bude besplatan, ali to je druga priča, drukčiji način financiranja gradske komunalne tvrtke tog tipa, ali velika i višestruka korist. Neki europski gradovi već prakticiraju besplatan javni prijevoz, ali ta priča neka ostane za drugi put.

I da - u autobusu sve češće srećem poznanike koji imaju auto, ali se odlučuju voziti autobusom jer znaju što ih čeka sjednu li za volan. I ugodno su iznenađeni, kao i ja. Dobro za putnike, za "Promet", za grad, za zrak.

Da ne bude zabune - ne radim u "Prometu" i ovaj članak nije plaćena reklama. Ali jest reklama za jednu bolju opciju urbanog življenja.

[Paško]

https://dalmatinskiportal.hr/vijesti/slovenski-a-cosmos-podnio-kaznenu-prijavu-protiv-splitskog-odvjetnika--mi-smo-njemu-sve-platili--a-on-nama-nista/168571

Slovenski A-Cosmos podnio kaznenu prijavu protiv splitskog odvjetnika: Mi smo njemu sve platili, a on nama ništa


Spor oko Prometovih autobusa odavno je riješen, no pojavili su se novi problemi
Tvrtka A-Cosmos iz Ljubljane podnijela je kaznenu prijavu protiv splitskog odvjetnika Željka Lubine, koji ih je zastupao u sporovima pred trgovačkim sudovima u Splitu i Zagrebu.

Slučaj je dobro poznat. Splitski Promet naručio je početkom 90-ih autobuse u Slovenaca i potom ih nije otkupio nakon otplate leasinga, a nastavio ih je koristiti.

Uslijedilo je višegodišnje potezanje po sudovima. Promet je spor izgubio, a sud ih je obavezao da uz odštetu A-Cosmosu odvjetniku Lubini predaju devet autobusa. No, kako to nije bilo moguće jer su već davno rashodovani, plaćali su enormne penale.

Grad Split preuzeo je dug Prometa od 37 milijuna kuna i obavezu da ga isplati u dvije godine, no Slovenci s odvjetnikom Lubinom, čini se, nisu imali sreće. Prijavili su ga za zlouporabu povjerenja, a potom i utaju. Evo što mu stavljaju na teret.

Lubina je s A-Cosmosom zaključio ugovor s velikom nagradom u iznosu od 30 posto ostvarenih i naplaćenih novčanih tražbina u sporovima, ali i obavezu da snosi sve parnične troškove. Sporovi su bili višemilijunski pa su tako i troškovi bili astronomski.

U prijavi se navodi da je u splitskoj parnici pravomoćno završenoj koncem 2015. u korist A-Cosmosa na ime ugovorenih 30 posto Lubina primio 9.340.000 kuna, a potom je od Općinskog suda u Splitu, Stalne službe u Imotskom, ishodio rješenje o ovrsi u svibnju 2016. temeljem kojeg mu je Promet bio dužan isplaćivati penale od 2.250 kuna dnevno, i to zbog toga što mu po presudi nisu isporučili devet autobusa u ispravnom i voznom stanju pa je tako do srpnja 2020. isplaćeno najmanje 3,4 milijuna kuna.

Lubinu sumnjiče da je u nakani da ošteti A-Cosmos taj novac ustupio odvjetničkom društvu Lubina i Čutura, dok društvu A-Cosmos nije uplatio ni kune od njihovih 70 posto, odnosno 2,3 milijuna kuna, a odbio je i platiti parnične troškove suda u Zagrebu u izgubljenom sporu protiv Zagrebačkog Holdinga od gotovo 2,1 milijuna kuna. Tako je, navodi se u prijavi, odvjetnik Lubina oštetio A-Cosmos za više od 4,4 milijuna kuna.   

Ističe se i kako Lubina nikada nije izvijestio A-Cosmos za ustup potraživanja odvjetničkom društvu, već su za to saznali u parnici pred Općinskim sudom u srpnju 2021. Tvrde i kako je Lubina cijelo vrijeme uvjeravao da će platiti 70 posto od naplaćenih penala pa i da je u jednom trenutku ispisao obračun naplaćenog i koliko pripada A-Cosmosu nakon što se odbije porez. Tako ih je, smatraju, doveo u zabludu.

Slovenci su splitskog odvjetnika prijavili i odvjetničkoj komori.
Pokušali smo od odvjetnika Lubine dobiti komentar, no kaže da ne bi ništa izjavljivao dok se ne upozna sa sadržajem kaznene prijave.

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/trudnica-u-prometovu-busu-dozivjela-ponizenje-kontrolor-me-s-ispravnom-kartom-po-nevremenu-izbacio-rasplakala-sam-se-1290576

Kontrolor Prometa trudnicu s ispravnom kartom po nevremenu izbacio iz busa: 'Briznula sam u plač, a svi su šutili'

Kontrolor putnih karata ispaštat će zbog neprimjerenog ponašanja prema putnici splitskog "Prometa" koju je naprasno izbacio iz autobusa.

Epilog je to situacije koju je "Slobodnoj" prepričala 24-godišnjakinja, a s ciljem da se takvo nešto nikad i nikome više ne ponovi.

- Bilo je to 2. svibnja, dan nakon Međunarodnog praznika rada. Išla sam ujutro na faks linijom broj 27 iz smjera Žrnovnice kada mi je prišao kontrolor i na uvid tražio kartu. Kad sam otvorila aplikaciju, shvatila sam da je kod digitalne mjesečne karte prekrižen jer je prošao mjesec za koji je karta kupljena, ali svejedno je pravilo da "pokazna" vrijedi do petog u idućem mjesecu - prisjetila se naša sugovornica, a njezinu tvrdnju su potvrdili iz "Prometa". Bila je u pravu, u tom trenutku joj je vrijedila pokazna mjesečna karta.

Pokušala je objasniti kontroloru da je greška u aplikaciji koja odmah po isteku mjeseca prekriži kod, što bi kontrolor i sam trebao znati. Nakon toga je naša sugovornica ponudila odmah ispred njega produžiti mjesečnu kartu, iako joj i ona od prošlog mjeseca još uvijek vrijedi. Dok je to pokušavala učiniti, "Prometov" djelatnik se počeo neprimjereno ponašati te se derati na djevojku koja se trudila sanirati nastali problem.

- Bezobrazno mi je ispred punog autobusa rekao da će me izbaciti, što je i učinio, uz prigovaranje kako ga neće zezati neka mulica. Kad me izbacio iz autobusa, kazao je: 'Ja sam ipak stariji od tebe, nemoj ti mene muljati. Vidim li te u drugom autobusu, zvat ću policiju' - prisjetila se naša sugovornica.

IZBACIO JE NA BARUTANI
Umjesto u Splitu, blizu fakulteta, 24- godišnjakinja je putovanje okončala ponižena i uplakana na Prometovom stajalištu na Barutani.

Nisam se snašla u tom trenutku. Zbilja sam bila u šoku da se netko tako ponašao prema meni. Kad me izbacio, samo sam briznula u plač... Padala je kiša i puhao je vjetar, tako da sam morala moliti momka da izađe s posla i dođe po mene - još uvijek je ljuta naša sugovornica te je naglasila da je "Prometov" djelatnik prije nje zbog istog razloga izbacio mladića iz autobusa.

Odlučila je javno izaći s ovom pričom kako bi do tog kontrolora došla informacija koliko je takvo ponašanje bilo nepotrebno i potpuno neprimjereno. Osim što je bez ikakvog razloga izbacio studenticu, naša sugovornica je trudna četiri mjeseca te joj uz svakodnevni stres s kojim se svi nosimo, sigurno nije trebalo takvo ponašanje kontrolora.

Ono što ju je još više razočaralo je da apsolutno nitko u autobusu nije reagirao, nije se niti trudio upozoriti djelatnika ili ga samo podsjetiti da nikada nije dobio za pravo podizati glas na nekoga.

- Razumijem da se može dogoditi loš dan, ne želim generalizirati, ali nekada kondukteri i vozači nisu cvijeće, a nedopustivo mi je takvo ponašanje. Sumnjam da bi tako pristupio momku pristupio s dva metra i 115 kila, sigurna sam da bi ga zaobišao. Što je najgore, vjerojatno me ne bi izbacio da je vidio da sam trudna, jer sam tog dana nosila širu odjeću, ali ako ćemo takog gledati, onda je tako mogao izbaciti i onkološkog bolesnika koji ne izgleda iscrpljeno od terapija. Jednostavno, ne mogu se tako ponašati prema nikome. Trebamo li svih iznova podsjećati da sam ja nečije dijete, momak kojeg je prije mene izbacio je nečije dijete... - naglasila je naša sugovornica.

Zajedno s partnerom je sastavila prigovor "Prometu" te je dobila potvrdu da joj je karta vrijedila do petog u mjesecu, ali i ispriku zbog ponašanja njihovog djelatnika.

- Od srca se ispričavam mladoj dami te joj želim puno sreće. Naglašavam da će kontrolor biti pozvan na razgovor zbog ovog slučaja. Imamo određenih problema s aplikacijom, ali ponašanje mora biti fino i uljudno - na njihov prigovor je, između ostalog, odgovorio voditelj Odjela kontrole karata.

Na upit "Slobodne" dobili smo potvrdu da će kontrolor biti sankcioniran.

- Sukladno pravnim aktima Društva, kontrolor putnih karata dao je svoje službeno očitovanje vezano za navedeni slučaj, te ćemo prema istome pokrenuti odgovarajuće stegovne mjere a sve sukladno pravnim aktima našeg Društva - odgovorili su iz "Prometa". Osim toga, zanimalo nas je može li uopće kontrolor karata izbaciti osobu iz autobusa?

- Ako je putnik zatečen u autobusu bez valjane putne karte, putnik je dužan platiti dodatnu kartu, te s dodatnom kartom može nastaviti vožnju u istom autobusu u kojem je zatečen u prekršaju do kraja tekućeg polaska na liniji. Ako pak putnik u prekršaju ne želi dati na uvid osobne podatke, uredno će biti zamoljen da napusti autobus, a ako to ne želi kontrolor može zatražiti asistenciju policijskih službenika - objasnili su.

[Macka]

Sto je cekala 15 dana??!
Ne branim kontrolora, ali nisu ni svi putnici majcine dusice.

Poslano sa mog M2102J20SG koristeći Tapatalk