[celio]

Pismo puno laži i obmana....  

[NP-549]

Što je točno ovdje lažno i obmanjujuće ?

[XDonald]

https://www.portal.hr/novosti/aktualnosti/110978-funkcioniraju-prometove-linije-resnika

I ovog ljeta veliki problemi s Prometovim autobusima, nitko ništa ne poduzima!

Autobusi kasne, prekrcani su, ne staju...

Turistička sezona za korisnike javnog gradskog prijevoza svake godine pretvara se u noćnu moru. Već od svibnja, pa do sredine listopada svakoga dana s neizvjesnošću čekaju na autobusnoj stanici nadajući se da će od turista i kufera ući u autobus i na vrijeme stići na posao, kod doktora ili drugdje. Proteklih nekoliko godina u Prometovu 37mu ljeti bilo je gotovo nemoguće ući, a ista situacija je i ovog ljeta.

O svakodnevnim problemima s kojima se korisnici gradskog prijevoza suočavaju razgovarali smo s našom sugovornicom koja se svakodnevno na posao vozi autobusnom linijom 37. Ističe kako kašnjenja, turisti, gužve i nepouzdan vozni red otežavaju svakodnevna putovanja, a dodaje da slična situacija vlada i na linijama 38 i 2, pa smo tako pisali prije desetak dana o duji koju su putnici čekali pola sata bez ikakve obavijesti o otkazanom polasku.

Autobusi kasne, a kada konačno dođu u njih se od turista ne može ući.

Najveći problem s javnim prijevozom u Kaštelima tijekom ljeta, ističe sugovornica, je taj što prometne linije br. 37, 38 i 2 prometuju preko zračne luke. Naime, Prometova 37ma koja kroz Kaštela vozi svakih 20 minuta, tijekom sezone ne može zadovoljiti potrebe Kaštelana koji zbog ukrcavanja brojnih turista kraj zračne luke dugo čekaju autobus, a kada konačno stigne, na mogu ući u njega jer je prepun turista.

Svaki i gotovo cijeli dan veliki broj turista čeka s kuferima na stanici kraj zračne luke kako bi se ukrcali u 37mu, dok putnici u autobusu čekaju 20 minuta dok se ti isti turisti ukrcaju i dok im vozač naplati kartu te tako kasne na posao, kod doktora ili drugdje, priča nam sugovornica. U 37mi ulaskom turista više nema slobodnih mjesta, pa čak ni onih na početku koji su namijenjeni invalidima, a koje turisti vide kao idealno mjesto za odlaganje kufera. Kaštelani koji se ukrcavaju na preostalim stanicama u Donjim Kaštelima mogu jedino stajati na nogama i tiskati se, ne samo s ljudima već i s kuferima, dok oni koji čekaju na stanicama u Gornjim Kaštelima redovito od vozača slušaju kako je bus prepun i kako im druga 37ma stiže za nekoliko minuta. Naravno, drugu 37mu dodatno moraju čekati po suncu i vrućini, a ona je skoro uvijek jednako puna kao i prethodna. Ne moramo posebno ni naglašavati kako je izići iz prepune 37me nemoguća misija, pogotovo za starije koji se moraju preko turista i kufera provlačiti kako bi došli do najbližih vrata.

- Ako u vrijeme kada 37ma kreće iz Trogira slete dva ili tri aviona, ona samo na toj stanici staje 20 minuta. Mi koji idemo na posao javnim prijevozom moramo ići ranijim busom, ali opet zapnemo na Širini ili u Splitu zbog radova, pa nam tako u ljetnim mjesecima treba minimalno 1 sat i 20 minuta da bi došli na posao – žali se sugovornica.

Turisti se 20 minuta ukrcavaju, ostali čekaju.

Redovito na stanici kod zračne luke može se vidjeti 20-30 turista koji čekaju autobus za Split. Iako neki turisti koriste aplikaciju Prometa, veći je broj onih koji kartu kupuju kod vozača zbog čega autobus dodatno kasni jer je potrebno čak 20 minuta dok svi turisti uđu i kupe kartu. Ovaj problem bi se donekle riješio postavljanjem kartomata na stanici kraj zračne luke kako bi ondje kartu mogli kupiti oni koji nemaju Prometovu aplikaciju. Prošlo ljeto pitali smo Promet planiraju li postavljanje kartomata na toj stanici, na što smo dobili potvrdan odgovor:

- U sklopu druge faze E-ticketing sustava, čija se djelomična realizacija očekuje tijekom iduće godine, planirano je postavljanje kartomata na autobusnom stajalištu Zračna luka 2. Time bi se značajno skratilo vrijeme ukrcaja putnika i rasteretili vozači, što bi dodatno pridonijelo točnosti i protočnosti linije.

Od ovog upita prošla je godina dana, a kartomata i dalje nema. Promet je proteklog mjeseca povećao cijene karata i do 50 posto pravdajući to inflacijom, rastom cijena goriva, ali i željom da se smanje gužve na ulazu u autobuse. Ne postavljanjem kartomata ta stanici na kojoj se tijekom ljeta ukrcava najviše putnika, gužva se nije smanjila već se znatno povećala, a izdavanje karata jedne po jedne i vraćanje ostatka novac sigurno dodatno opterećuje i vozače.

"Pitaš se tko je ovdje lud, zašto ja mjesečno plaćam 60 eura?"

Svakog ljeta ponavlja se ista situacija. Potrebe Kaštelana koji i ovog ljeta plaćaju višu cijenu karte, ali zauzvrat ne dobivaju kvalitetniju uslugu ponovno su u drugom planu, dok Promet ni ove sezone nije pronašao način kako uskladiti turistički promet s potrebama svojih redovitih korisnika, a smanjenje broja polazaka 38me i duje samo je dodatno otežalo svakodnevicu građanima koji ovise o autobusnim linijama za odlazak na posao, liječniku...

- Nama je duja jako bitna jer ide preko bolnica. Duja koja kreće u 6.30 sati dobro dođe onim koji vade krv te idu na preglede. Nije mi jasno zašto su ju tijekom ljeta smanjili. S obzirom da i ona polazi iz zračne luke bilo bi dobro kad bi se turisti u nju ukrcali i time rasteretili 37mu. Pitaš se tko je ovdje lud, zašto ja mjesečno plaćam 60 eura  – pita se sugovornica.

Unatoč brojnim pritužbama putnika i obećanjima o poboljšanjima, postavljanju kartomata i uvođenju većeg broja linija, svakodnevica korisnika javnog prijevoza u Kaštelima već godinama se ne mijenja. Oni koji svakodnevno ovise o autobusnim linijama 37, 38 i 2 s pravom se pitaju kada će javni prijevoz početi biti prilagođen i njima, a ne samo turističkoj sezoni.

Linija 38 gotovo nestala iz voznog reda
Redovito na Portalu objavljujemo kako se na liniji br. 38 otkazuju polasci, i to najčešće u terminima kada djeca idu ili se vraćaju u školu a odrasli idu ili se vraćaju s posla što automatski znači veću gužvu u 37-mi.

Tijekom školske godine, bez obzira na otkazivanje linija, priča nam sugovornica, 38-ma ipak pomogne i smanji gužvu. Problem nastaje kada škola završi, a počne sezona jer se 38-mi, ali i duji broj polazaka drastično smanji zbog čega se stvara velika gužva u 37-mi. Linija broj 38 od 15. lipnja vozi u samo dva termina: 6.50 sati (37 iz Kaštel Starog) i u 13 sati (iz Kaštel Starog).

- Dok traje škola još ćete se i snaći. Imat ćete plan C ili možete zvati Uber. Međutim, kada škola završi, 38me i duje skoro pa i nema, pogotovo 38me. Jedina opcija je 37ma koja redovito kasni i u kojoj ne možete sjesti od turista, kao ni stajati na nogama od njihovih kufera – naglašava sugovornica.

[Paško]

Sponzorirani članak u Slobodnoj: https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/nova-mreza-linija-elektricni-kombiji-u-kvartovima-i-dracevac-sprema-se-najveca-transformacija-javnog-prijevoza-u-povijesti-splita-1570835

Nova mreža linija, električni kombiji u kvartovima i Dračevac: sprema se najveća transformacija javnog prijevoza u povijesti Splita

Piše Sara Šarić
21. srpnja 2026. - 09:51

Što je "Promet" već ostvario, a što tek slijedi? O najvećim ulaganjima, modernizaciji i planovima razgovarali smo s predsjednikom Uprave Andrijom Kalinićem.

Malo je tvrtki u Splitu koje su toliko utkane u svakodnevicu grada kao "Promet" d.o.o. Gotovo da nema Splićanina koji barem jednom nije čekao autobus na nekom od gradskih stajališta, a upravo zato svaka promjena u javnom prijevozu izravno utječe na kvalitetu života u gradu.

No iza svakodnevnih vožnji posljednjih se godinu dana odvija jedna od najvećih modernizacija u povijesti tvrtke. Električni autobusi, digitalizacija usluge, novi garažno-remontni centar na Dračevcu, nova mreža linija i prometna studija koja kreće "od nule", te mikroprijevoz električnim kombijima dio su vizije kojom predsjednik Uprave "Prometa", Andrija Kalinić, želi javni prijevoz prilagoditi gradu kakav Split tek postaje.

– Prvo bih istaknuo elektrifikaciju. To je smjer od kojeg ne odustajemo. U lipnju smo u cijelosti preuzeli infrastrukturu za električne autobuse i time zatvorili jedan od tehnički zahtjevnijih projekata koje je "Promet" odradio. Ponosan sam što smo to uspjeli odraditi među prvima u Hrvatskoj, i to unatoč izazovnim rokovima. Kruna svega bit će dolazak prvih deset električnih autobusa, koji bi trebali biti u prometu na splitskim ulicama do kraja godine – ističe Kalinić.

Jednako važna promjena događala se i u digitalnom dijelu poslovanja. Druga faza e-ticketinga u postupku je javne nabave i donosi niz konkretnih novosti koje će putnici osjetiti u svakodnevnom korištenju javnog prijevoza.

Među njima su osam novih kartomata, dvadeset informacijskih panela na autobusnim stajalištima koji će najavljivati dolaske autobusa, videonadzor u svim vozilima, dodatne digitalne funkcionalnosti u mobilnoj aplikaciji te novi validatori, koji će ubrzati ulazak putnika i skratiti zadržavanje autobusa na stajalištima.

Istodobno se marljivo radilo i na unaprjeđenju mobilne aplikacije.

– Tu smo doista slušali putnike. Uveli smo niz sitnica koje na papiru možda ne izgledaju spektakularno, ali u svakodnevnom korištenju znače puno: bržu nadopunu e-novčanika, novu interaktivnu kartu, prikaz svih dolazaka autobusa po stajalištu tijekom dana, a uskoro i realističan prikaz stajališta. Nismo zaboravili ni vozače. Uredili smo organizaciju smjena i dnevnih odmora, jer bez zadovoljnog vozača nema ni kvalitetne usluge – izdvaja Kalinić.

No najveći iskorak tek slijedi...

Prijevoz po mjeri građana

Iako je projekt novog garažno-remontnog centra na Dračevcu najveća pojedinačna investicija u povijesti "Prometa", Kalinić smatra da će građani najveće promjene osjetiti kroz potpuno drukčije funkcioniranje javnog prijevoza.

Natječaj za izradu projektno-tehničke dokumentacije za Dračevac trebao bi biti raspisan tijekom kolovoza, a cilj je, kaže, "Promet" preseliti u suvremeni garažno-remontni centar dostojan 21. stoljeća.

– Bude li sve išlo po planu, vjerujemo da bi gradnja mogla početi krajem 2028. godine, a trajala bi dvije i pol do tri godine. Idemo korak po korak – govori.

No jednako važnim smatra ono što slijedi nakon završetka županijske mreže linija.

– Tek tada imat ćemo jasnu sliku stvarnih potreba po pojedinim područjima. Nakon toga želimo što prije krenuti s izradom potpuno nove prometne studije, koja bi javni gradski prijevoz na području Splita definirala praktički od nule. Cilj nam je da građani u čak 90 posto slučajeva, uz najviše jedno presjedanje, za 30 minuta dođu do bilo kojeg dijela grada – najavljuje Kalinić.

Umjesto prilagođavanja postojećeg sustava, plan je, objašnjava predsjednik Uprave, krenuti od stvarnih potreba građana.

– Detaljnom analizom strukture i dnevnih migracija stanovništva, provedbom detaljnih anketa među stanovništvom te uzevši u obzir najbolje svjetske prakse, želimo trase linija, vozne redove i kapacitete vozila prilagoditi stvarnim potrebama – dodaje.

Takav pristup mogao bi donijeti i niz konkretnih promjena na terenu. Ako se pokaže potreba, ističe Kalinić, gradila bi se nova autobusna stajališta, a zahvaljujući električnim autobusima, koji su gotovo nečujni i ne proizvode štetne emisije, otvorila bi se mogućnost da pojedine linije prometuju i cestama unutar kvartova u koje danas autobusi rijetko ili uopće ne ulaze.

Mikroprijevoz najveća novost

Jedna od najvećih novosti moglo bi biti i uvođenje mikroprijevoza električnim kombijima u dijelove grada u kojima veliki autobusi danas ne mogu prometovati.

– Kombiji bi putnike ukrcavali gotovo ispred zgrade te ih vozili do obližnjeg autobusnog stajališta. Takav bi prijevoz prvenstveno bio namijenjen starijim sugrađanima, osobama smanjene pokretljivosti i trudnicama; dakle ljudima kojima takva usluga najviše treba – objašnjava Kalinć.

Sve ovo tek je dio vizije kojom "Promet" želi promijeniti način na koji se građani kreću gradom. Ostali planovi zasad ostaju iza zatvorenih vrata jer, kaže, za njih je potrebno prethodno napraviti određene zakonske preduvjete. No uvjeren je da će svi zajedno značajno podići kvalitetu usluge i privući još veći broj korisnika.

– Za pet do deset godina "Promet" vidim u novom garažno-remontnom centru na Dračevcu, s modernim voznim parkom, od kojeg će polovinu činiti električna vozila, te s potpuno digitaliziranim poslovanjem. Moja je vizija zapravo jednostavna. Želim da javni prijevoz postane prvi izbor građana za kretanje Splitom. Uspijemo li u tome, znači da smo posao odradili kako treba – zaključuje Kalinić.

Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji Native Ad Studija Slobodne Dalmacij i tvrtke Promet d.o.o.

[Paško]

https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/daci-studeniti-i-umirovljenici-ce-se-nacekati-do-obnove-prometove-biljetarnice-na-sukoisanu-na-koju-se-gradska-tvrtka-upisala-tek-prije-cetiri-godine-1575495

Kinezi, pojedite se! Split u naletu, 'kiosk' za karte bit će obnovljen za manje od godinu i pol; čeka nas fešta
Piše Sandi Vidulić
26. kolovoza 2026. - 12:43

Prva asocijacija na "Promet", osim gužve u autobusima, jest Sukoišan. Ondje se nalaze središnji autobusni kolodvor i glavna poslovnica u kojoj se godinama kupuju i obnavljaju mjesečne karte za gradske i prigradske linije. Ako želite kupiti kartu na ovome mjestu, načekat ćete se, što zbog učenika, studenata i umirovljenika koji su ujedno i najveći korisnici usluga.

U listopadu prošle godine "Promet" je na svojim mrežnim stranicama objavio da privremeno zatvara biljetarnicu na Sukoišanu zbog obnove objekta.

Splićani, nemojte zalutati! Zatvoren objekt gdje smo stajali u 'vječnim' redovima; ovo je nova lokacija

Međutim, radovi neće biti gotovi u roku koji je bio predviđen, a to izaziva nezadovoljstvo. Ako prođete onuda možete čuti ljude kako "grintaju". Česta je primjedba da u kontejnerima bude malo službenika koji prodaju karte pa se na ljetnim vrućinama treba dugo čekati i stajati.

Radovima su uklonjeni dijelovi terminala, ali se ne gradi zamjenski objekt, pa trenutačno stanje djeluje prilično nedovršeno.

Obratili smo se "Prometu" s upitom o tome kada će biti gotovi radovi na glavnoj poslovnici na terminalu Sukoišan.

– Nakon što su započeli radovi na sanaciji biljetarnice Sukoišan, uočeni su nedostatci zbog kojih je bilo potrebno obaviti dodatna vještačenja i uzorkovanja te na koncu izmijeniti projektnu dokumentaciju.

– Zbog navedenoga je krajnji rok završetka ugovora pomaknut na 24. prosinca 2026. godine, no djelatnici tvrtke "Promet", kao i izvođači radova, čine sve kako bi obnovljena biljetarnica bila puštena u rad znatno prije navedenog roka – odgovorili su iz "Prometa". Dotad će građani kupovati karte u privremenim prostorima, a valja se nadati da to privremeno stanje ipak neće potrajati.

Zanimljivo je da se na ovu neveliku zgradu "Promet" uspio upisati kao vlasnik tek 2022. godine, nakon dugotrajnih sudskih sporova. Zgrada u kojoj se desetljećima prodaju karte izgrađena je prije 1968. godine, no "Promet" upisuje dvije šestine vlasništva tek 2015. godine, nakon što se sporio čak i s vlasnicima dijelova iz Zagreba, Rijeke i Velike Britanije. Nekoliko je puta gradska tvrtka bezuspješno pokušala upisati većinski dio, a konačno joj polazi za rukom upisati vlasništvo nad preostale četiri šestine biljetarnice tek 2022. godine.

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/kad-se-zeni-vozac-splitskog-prometa-onda-se-to-nadaleko-cuje-pogledajte-kakvu-su-mu-cestitku-priredili-kolege-1576242?fbclid=IwdGRjcAUBY-xjbGNrBQFjxXBkb2YBZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEeorbJRzawCofTmoMkMiA510J0babWzF-4_aZ34mJwxxL3s4VsXV8i65Gc_YQ_aem__XfTkPHs5cF56XJPhvc3eQ

Kad se ženi vozač splitskog 'Prometa', onda se to nadaleko čuje! Pogledajte kakvu su mu čestitku priredili kolege...

Kad se ženi vozač autobusa, onda se to nadaleko čuje! Tako nekako bismo mogli opisati kratku, ali slatku objavu na Facebook stranici Autobusi Hrvatska.

Tamo su kolegi Ivanu iz splitskog "Prometa" čestitali na vjenčanju za svoju izabranicu uz prigodnu fotografiju okićenog autobusa na čijem je displeju umjesto broja linije pisalo Tea & Ivan.

- Čestitamo kolegi Ivanu iz Prometa Split na vjenčanju i želimo mu puno sreće u budućem zajedničkom suživotu - naveli su u objavi.

[Paško]

https://split.hr/clanak/nastavljaju-se-ulaganja-u-splitski-javni-prijevoz-veliki-projekt-na-dracevcu-i-iskorak-u-e-ticketingu

Nastavljaju se ulaganja u splitski javni prijevoz: veliki projekt na Dračevcu i iskorak u e-Ticketingu

U Splitu se nastavlja s pripremom i provedbom projekata usmjerenih na dugoročno unaprjeđenje javnog prijevoza – od izgradnje nove infrastrukture do konkretnih poboljšanja usluga koje će građani osjetiti u svakodnevnom korištenju javnog prijevoza. Riječ je o projektima gradske tvrtke Promet d.o.o., usmjerenima na modernizaciju sustava i podizanje kvalitete javnog prijevoza.

Jedno od najznačajnijih budućih ulaganja je izgradnja garažno-remontnog centra na Dračevcu. Za izradu projektno-tehničke dokumentacije 31. kolovoza pokrenuto je prethodno savjetovanje, koje traje do 7. rujna, nakon čega je planirana objava postupka javnog nadmetanja. Procijenjena vrijednost izrade projektno-tehničke dokumentacije iznosi 200 tisuća eura bez PDV-a, dok je vrijednost same izgradnje garažno-remontnog centra procijenjena na 45 milijuna eura bez PDV-a.

Riječ je o velikom infrastrukturnom projektu kojim će se osigurati kvalitetniji uvjeti za garažiranje, održavanje i servisiranje autobusa te stvoriti važni preduvjeti za daljnju modernizaciju i razvoj sustava javnog prijevoza u Splitu. Očekivano trajanje cijelog projekta, uključujući projektiranje, postupke javne nabave i izvođenje radova, iznosi šest godina.

Paralelno s pripremom projekta na Dračevcu, nastavljaju se ulaganja u modernizaciju i digitalizaciju javnog prijevoza. Nadmetanje za drugu fazu projekta e-Ticketing objavljeno je 31. kolovoza 2026. godine. Procijenjena vrijednost nabave iznosi 1,845 milijuna eura bez PDV-a, a za provedbu projekta osigurano je 1.499.999,99 eura bespovratnih sredstava iz ITU mehanizma. Rok za dostavu ponuda je 6. listopada 2026. godine.

Projekt se provodi kroz dvije grupe nabave i donosi niz konkretnih poboljšanja za korisnike javnog prijevoza. Prva se odnosi na unaprjeđenje sigurnosti postojećeg sustava kroz ugradnju videonadzora u 180 autobusa, dok druga obuhvaća nadogradnju sustava e-Ticketing. U sklopu nadogradnje bit će postavljena dodatna 132 validatora u svim gradskim autobusima, osam automata za prodaju karata i nadopunu vrijednosnih kartica te 20 informacijskih panela na autobusnim stajalištima. Projektom je predviđena i izrada modula za upravljanje korisničkim računom te uvođenje novih funkcionalnosti unutar sustava prodaje.

Ova dva projekta predstavljaju važan korak u daljnjem razvoju javnog prijevoza u Splitu – od stvaranja kvalitetnije infrastrukture i boljih uvjeta za održavanje autobusnog voznog parka do modernijih, dostupnijih i jednostavnijih usluga za putnike. Ulaganjima se nastavlja podizati kvaliteta javnog prijevoza i stvarati sustav prilagođen potrebama građana i budućem razvoju Splita.

Javna nabava za Dračevac: https://eojn.hr/prior-consultation-eo/95602

[Paško]

O plaćama u Prometu: https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/zagreb-bez-tramvaja-i-autobusa-pogledajte-koliko-zaraduju-radnici-splitskog-prometa-i-cistoce-1581439

Neke će iznenaditi: evo koliko zarađuju splitski vozači - cifra debelo premašuje državni prosjek! I škovacini su blizu
Piše Mia Uzinić
29. rujna 2026. - 07:43

Zagreb je jučer ostao bez redovitog tramvajskog i autobusnog prijevoza nakon što su radnici ZET-a i Zagrebačkog holdinga u 3.30 počeli štrajk koji je uslijedio nakon višemjesečnih neuspješnih pregovora o novim kolektivnim ugovorima, ponajprije o povećanju plaća i drugih materijalnih prava. Sindikati poručuju da su iscrpili sve mogućnosti za postizanje dogovora, dok gradska vlast smatra da su njihovi zahtjevi previsoki, osobito imajući u vidu dosadašnji rast primanja. Grad Zagreb je reagirao objavivši službene anonimizirane platne liste radnika ZET-a i Čistoće, a mi smo provjerili kakva je situacija u ekvivalentnim splitskim gradskim tvrtkama.

U splitskom "Prometu" prosječna isplaćena neto plaća svih zaposlenika za kolovoz 2026. s uključenim ugovorenim mjesečnim dodacima iznosi 1952,98 eura. Najveća isplaćena iznosi 2560,65 i ostvarena je na radnom mjestu vozača, dok je najmanja isplaćena plaća iznosila 1124,28 eura. Prosječna isplaćena plaća vozača za kolovoz s uključenim ugovorenim mjesečnim dodacima iznosila je 2080,38 eura, dok je minimalna iznosila 1635,69, a medijalna je bila 2064,28 eura. Radi se o podacima s uključenim dodacima i prekovremenim satima.

Prema podacima iz izvještaja o poslovanju za 2025. godinu, splitski "Promet" tijekom prošle godine značajno je povećao iznos isplaćenih neto plaća za svog 701 zaposlenika. Za redovan rad radnicima je isplaćeno ukupno 11.531.673 eura neto, dok je godinu ranije za istu namjenu bilo isplaćeno 8.243.176 eura.

Riječ je o povećanju od 39,9 posto. Istodobno je broj ostvarenih sati redovnog rada porastao s 936.145 u 2024. godini na 1.037.104 sata u 2025., odnosno za oko 10,8 posto. Kada se promatraju redovan rad, godišnji odmor, rad na državni praznik, državni praznik i plaćeni dopust, ukupna neto masa plaća u 2025. godini iznosila je 13.578.580 eura. U 2024. godini za iste kategorije bilo je isplaćeno 9.653.200 eura, što predstavlja povećanje od 40,7 posto.

Najveći iznos odnosi se na redovan rad, a značajan rast vidljiv je i kod godišnjih odmora. Za godišnji odmor u 2025. godini isplaćeno je 1.541.937 eura neto, u odnosu na 1.080.801 euro godinu ranije, što je povećanje od 42,7 posto. Rast je zabilježen i kod rada na državne praznike. Za tu je stavku u 2025. isplaćeno 148.703 eura, dok je godinu ranije bilo riječ o 112.572 eura, odnosno 32,1 posto manje. Za plaćeni dopust u 2025. godini isplaćeno je 60.907 eura, dok je godinu ranije bilo 41.803 eura, odnosno 45,7 posto manje.


Dobili smo informaciju da je u splitskoj "Čistoći" prosječna neto plaća u prvih šest mjeseci 2026. godine iznosila 1878,75 eura. Najmanja plaća u kolovozu ove godine, za puno radno vrijeme, iznosila je 1457.93 eura, dok je najveća bila 2681,34 eura. Radi se o iznosima koji ne uključuju prekovremene sate, regrese i troškove prijevoza pa je realna isplata zapravo još i veća. Prema podacima iz prikaza neto plaća isplaćenih u "Čistoći" za 2025. godinu ukupno je isplaćeno 6,88 milijuna eura neto, dok je godinu ranije taj iznos iznosio 5,11 milijuna eura.

Istodobno, prosječna neto plaća u društvu porasla je s 1.287,95 eura u 2024. na 1.614,62 eura u 2025. godini, što predstavlja povećanje od 25,4 posto. Najvišu prosječnu neto plaću od 1.684,43 eura među navedenim organizacijskim jedinicama imaju vozači. Godinu ranije prosjek za vozače bio je 1354,44 eura, što znači da je povećan za 24,4 posto.

U zajedničkim poslovima prosječna neto plaća u 2025. iznosila je 1668,81 eura, u odnosu na 1316,44 eura godinu ranije. Kod operativne službe prosjek je dosegnuo 1585,23 eura, dok je 2024. iznosio 1260,37 eura. Za djelatnike odlagališta otpada prosječna neto plaća iznosila je 1579,81 eura, dok je godinu ranije bila 1248,75 eura. U tablici je za radionicu iskazan prosjek od 912,73 eura, u odnosu na 1281,45 eura u 2024. godini.

[Paško]

https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/prometova-garaza-napusta-kopilicu-poceo-je-veliki-projekt-nova-lokacija-bivsa-vojarna-imamo-sve-datume-1585652

'Prometova' garaža napušta Kopilicu; počeo je veliki projekt, nova lokacija - bivša vojarna! Imamo sve datume
Piše Petra Radović

20. listopada 2026. - 14:38

"Prometova" garaža na Kopilici odlazi u povijest. Nakon više od šest desetljeća splitski javni prijevoz priprema selidbu, koja će otvoriti dva velika pitanja: kako će izgledati nova baza gradskih autobusa i što će Grad napraviti s prostorom koji ostaje iza njih.

– Grad Split ustupit će "Prometu" zemljište na Dračevcu gdje bi, na području bivše vojarne Sv. Križ, trebao niknuti garažno-remontni centar s procijenjenom vrijednošću radova od 45 milijuna eura bez PDV-a – rekao nam je direktor te gradske tvrtke  Andrija Kalinić.

Što se za taj novac namjerava graditi?

Na oko 32.000 četvornih metara prostora planira se kompleks u kojem će se moći smjestiti 200 autobusa, najmanje 80 zglobnih dugih 18 metara i 120 solo vozila dugih 12 metara. Predviđeno je 20 servisnih linija te još četiri posebne linije za električne autobuse. Tako su u remontnoj radionici predviđene četiri servisne linije s kanalima, četiri za održavanje klimatizacijskih sustava te dvanaest linija opremljenih dizalicama. Svaka od tih dvadeset linija mora imati mjesta za najmanje dva solo autobusa postavljena jedan iza drugoga, uz dovoljno prostora za rad i prolazak vozila.

Projekt mora predvidjeti infrastrukturu za istodobno punjenje najmanje 200 električnih autobusa, s punionicama povezanima s parkirališnim kapacitetima. Razmjere promjene najbolje pokazuju uvjeti u kojima "Prometovi" mehaničari danas rade.

Sadašnja garaža izgrađena je početkom šezdesetih godina, a njezini servisni kanali projektirani su za tadašnje autobuse. Danas se u njima održavaju moderna niskopodna vozila i zglobni autobusi dugi 18 metara, za koje su postojeći kanali niski, uski i nepraktični.

Natječaj je završen
Do selidbe ipak predstoje godine. Početak gradnje očekuje se krajem 2028., a izvođenje radova trajalo bi između dvije i pol i tri godine. Ali, napravljen je sljedeći korak: "Promet" je objavio natječaj za izradu kompletne projektno-tehničke dokumentacije, procijenjen na 200.000 eura bez PDV-a. Rok za dostavu ponuda istekao je 20. listopada.

Do 31. prosinca 2027. odabrani projektant mora predati kompletnu dokumentaciju, uključujući pravomoćnu građevinsku dozvolu i troškovnik, kako bi "Promet" mogao krenuti u odabir izvođača. Prema informacijama iz "Prometa", cilj je projekt u cijelosti financirati sredstvima iz EU fondova, za što se priprema dokumentacija za prijavu.

Dodatno se traže četiri linije za električne autobuse, svaka najmanje za jedan zglobni autobus, te limarska radionica i zatvorena komora za lakiranje. Koliko će nova garaža dobro funkcionirati, ovisit će i o tome hoće li se autobusi kroz nju kretati bez zastoja. Servisna zona bila bi organizirana u tri servisne linije koje obuhvaćaju brzi i redoviti servis, kontrolu tekućina, dvije automatske praonice i vulkanizaciju. Za autobuse kojima pojedini postupak nije potreban predviđena je zasebna prolazna četvrta linija, kako bi mogli nastaviti kroz kompleks bez nepotrebnog čekanja.

Od projektanta se traži da te poslove poveže u protočan sustav: autobus bi u servisnu liniju ulazio s jedne strane, a izlazio s druge. Vožnju unatrag treba svesti na najmanju moguću mjeru, a gdje god je moguće izbjeći križanje putanja vozila. Posebno se moraju riješiti kretanje cisterni, dostavnih i komunalnih vozila te odvojiti pješački koridori od autobusnih. Oko servisnih i energetskih zona predviđene su i sigurnosne zone te tampon-prostori.

Uz radionice i parkirališta, na Dračevac se planiraju preseliti i administrativne i operativne funkcije. Predviđeno je najmanje 50 uredskih prostora različitih veličina, dvorana za sastanke, kuhinja odnosno kantina, prometni ured, arhiva i prostor za odmor vozača. U kompleksu trebaju biti i skladišta rezervnih dijelova i guma, alatnica te najmanje 300 parkirališnih mjesta za zaposlenike i posjetitelje. Iako "Prometov" vozni park danas čine dizelski autobusi, novi se kompleks projektira i za buduću elektrifikaciju. Sustav mora omogućiti upravljanje punjenjem i potrošnjom energije, praćenje stanja baterija i rada punionica te otkrivanje kvarova i dijagnostiku.

Predviđa se i mogućnost nadstrešnica sa solarnim panelima, a kapacitet punjenja trebao bi se povećavati bez znatnih zahvata u već izgrađenu infrastrukturu. Sve bi se nadziralo iz centralne kontrolne prostorije, predviđene za rad 24 sata dnevno. Ondje bi se povezali videonadzor kompleksa i autobusa, kontrola pristupa, praćenje ulazaka, izlazaka i kretanja vozila te nadzor stanja prometnih i tehničkih sustava. Sustavi bi trebali imati mogućnost povezivanja s postojećim inteligentnim prometnim sustavom Grada Splita i razmjenjivati podatke u stvarnom vremenu. Pristup kontrolnoj prostoriji bit će ograničen, uz evidenciju ulazaka. Rezervno napajanje omogućit će nastavak rada i u slučaju prekida opskrbe električnom energijom.

Za takav kompleks teren tek treba pripremiti. Na području bivše vojarne nalaze se građevine, instalacije i ostaci objekata koje će trebati pregledati te utvrditi što se uklanja, a što eventualno ostaje. Projekt mora obuhvatiti i potrebna rušenja, uklanjanje stare infrastrukture i zbrinjavanje otpada.

Darovnica
Zemljište je dio prostora koji je država 2020. darovala Gradu Splitu za razvoj Tehnološkog parka i Prometnog centra.

Projektiranje će obuhvatiti geodetska i geomehanička istraživanja, izradu idejnog rješenja i 3D vizualizacija te glavnog i izvedbenog projekta. Pripremit će se i dokumentacija potrebna za javnu nabavu radova, čije je ugovaranje predviđeno prema modelu FIDIC Crvene knjige.

Dokumentacija mora obuhvatiti i energetsku učinkovitost zgrada, zaštitu okoliša i procjenu klimatskih rizika, kao i potrebne postupke procjene utjecaja zahvata na okoliš. Projektni zadatak traži konkretna rješenja pristupačnosti osobama s invaliditetom. Traže se pristupačni ulazi, rampe, dizala, prilagođeni sanitarni čvorovi i parkirališna mjesta te taktilne i vizualne oznake.

Dokument izričito upozorava da pozivanje na propise nije dovoljno: projektant mora nacrtima, opisima i dimenzijama pokazati kako će se osobe s invaliditetom i smanjene pokretljivosti moći koristiti prostorom.

Uz nacrte i troškovnike, "Promet" treba dobiti i digitalni model budućeg kompleksa, izrađen primjenom BIM metodologije, odnosno informacijskog modeliranja građevine. Njegova svrha nadilazi prikaz izgleda garaže: mora biti usklađen s projektima svih struka, troškovnikom i tehničkim specifikacijama te pratiti izmjene tijekom provedbe. Koristit će se pri odabiru izvođača, gradnji i projektantskom nadzoru, a nakon završetka i za upravljanje objektom.

Pod istim krovom trebali bi se povezati servis, logistika, prometno upravljanje, elektrifikacija i svakodnevni rad nekoliko stotina zaposlenika. Krajnji je cilj da autobusi što manje vremena provode u radionici, a što više na linijama, gdje ih putnici trebaju.

Iz "Prometa" pozivaju arhitekte da se prijave:

– Navedeni je natječaj prilika arhitektima da, pored profesionalnog izazova, budu dio povijesnog razvoja javnog prijevoza u Splitu. Ovim djelom, koje će biti značajno medijski popraćeno, mogu sebi priskrbiti odličnu poslovnu referencu. A gdje ćeš veće pozornice od one na ulazu u najlipši grad na svitu – poručuju iz splitskog "Prometa".

[XDonald]

https://www.dalmacijadanas.hr/kastelanska-37-ica-na-udaru-ivanovic-najavio-borbu-za-promet/

Kaštelani ne daju legendarnu 37-icu! Gradonačelnik najavio borbu za Promet

Boriti ćemo se svim silama da Promet nastavi prometovati na području Kaštela.

Na današnjoj sjednici Gradskog vijeća Grada Kaštela, tijekom aktualnog sata, vijećnica MOST-a Milija Baldić Lukšić dotaknula se pitanja ukidanja legendarne Prometove 37-ice, odnosno javnog natječaja koji provodi Splitsko-dalmatinska županija za obavljanje linijskog županijskog prijevoza putnika na području županije. Tim natječajem, kako smo već pisali, kaštelanska 37-ica prestaje postojati pod tim brojem i postaje linija broj 1, koja bi prometovala ustaljenom trasom od Sukoišanske u Splitu, kroz Kaštela do Trogira.

Vijećnicu Baldić Lukšić zanimalo je što Grad Kaštela može učiniti po tom pitanju jer su, prema njezinim riječima, svi Kaštelani emotivno vezani uz broj 37, a u proteklom se razdoblju mnogo uložilo i u Prometov vozni park.

' Budući da je Grad Kaštela suvlasnik Prometa s udjelom od pet posto, a za kupnju autobusa uloženo je 13 milijuna eura iz fondova EU-a, zanima me što je Grad Kaštela poduzeo i što će se dogoditi sa samim uslugama Prometa. Također, tko će kontrolirati privatne koncesionare i, konačno, zašto ne reagiramo kao suvlasnici Prometa te pokušamo zadržati našu liniju broj 37?''', upitala je Baldić Lukšić.

Natječaj vrijedan 87,1 milijun eura
Kako smo već pisali, Splitsko-dalmatinska županija želi uvesti mrežu linija za obavljanje županijskog javnog linijskog prijevoza putnika na području Splitsko-dalmatinske županije. Revidiranom mrežom predviđeno je ukupno 77 linija, a cilj je unaprijediti dostupnost i organizaciju prijevoza te uskladiti ponudu sa stvarnim potrebama putnika. Natječaj je vrijedan 87,1 milijun eura, a sporazumi s prijevoznicima vrijedit će sljedećih sedam godina.

Iz Splitsko-dalmatinske županije pojašnjavaju kako se na relaciji Split – Kaštela – Trogir, kojom je prometovala dosadašnja linija broj 37, u novoj mreži mijenja oznaka linije, ali se prometna povezanost tog područja zadržava. Relacija Split – Trogir u novoj je mreži obuhvaćena linijom broj 1, a predviđena je i linija broj 2, koja prometuje brzom cestom. Pojedinosti o stajalištima i voznim redovima potrebno je razmotriti u okviru pripadajuće tehničke dokumentacije i ugovorenog opsega usluge, pojašnjavaju iz Županije.

''Boriti ćemo se svim silama da Promet nastavi prometovati na području Kaštela''
Tijekom pisanja ovog teksta doznali smo neslužbenu informaciju da je mreža županijskih linija na ,,klimavim nogama" te da je natječaj upitan. Slijedom tih informacija uputili smo upit Splitsko-dalmatinskoj županiji, a odgovor ćemo prenijeti javnosti čim ga zaprimimo.

Što se tiče Grada Kaštela i legendarne 37-ice, gradonačelnik Kaštela Denis Ivanović istaknuo je da je u pregovorima s direktorom Prometa i dožupanom Stipom Čogeljom.

,,Na sastanku smo razgovarali o natječaju i smatramo da bi za Kaštelane bilo najbolje da tvrtka Promet i dalje obavlja prijevoz putnika kroz Kaštela. Vjerujem da ne bismo bili tog stava da smo o ovoj problematici razgovarali prije deset godina, ali danas je mnogo toga uloženo u tvrtku i situacija je znatno drukčija. Sudjelovali smo u nabavi vozila, a i kao suvlasnici želimo zadržati Promet. Nadam se da ćemo sa susjednim gradovima na sljedećim sastancima pronaći rješenje kako bi Promet zadovoljio kriterije natječaja. Mislim da smo na dobrom putu te ćemo se svim silama boriti da Promet nastavi prometovati na području Kaštela", zaključio je Ivanović.

[Paško]

Na natječaj za novu garažu (IZRADA PROJEKTNO-TEHNIČKE DOKUMENTACIJE ZA REALIZACIJU PROJEKTA GARAŽNO-REMONTNOG CENTRA ZA PROMET d.o.o. SPLIT, RADNA ZONA DRAČEVAC -GRAĐEVINSKA ČESTICA 1) nije se javio nitko s valjanom ponudom. Postupak je poništen, krenut će novi.

[Paško]

https://www.dalmacijadanas.hr/financijski-izvjestaji-otkrili-stanje-splitskih-gradskih-tvrtki-dvije-u-gubitku-od-19-milijuna-eura-promet-jedva-u-plusu/

Financijski izvještaji otkrili stanje splitskih gradskih tvrtki: Dvije u gubitku od 1,9 milijuna eura, Promet jedva u plusu
AUGUSTIN MARKOTA
11. studenoga 2026. 19:31

Splitske gradske vijećnike u četvrtak, 12. studenoga, očekuje rasprava o poslovanju gradskih komunalnih društava. Među izvještajima koji stižu pred vijećnike nalaze se i oni Čistoće, Vodovoda i kanalizacije te Prometa. Financijski podaci za 2025. godinu otkrivaju da su dvije tvrtke poslovale s gubitkom većim od 1,9 milijuna eura, dok je treća ostvarila tek simboličnu dobit.

Prema službenim financijskim izvještajima, splitska Čistoća prošlu je godinu završila s gubitkom od 1.351.787,91 euro, dok je Vodovod i kanalizacija zabilježio minus od 550.760,30 eura. S druge strane, Promet je ostvario dobit od svega 15.822,17 eura, unatoč ukupnim prihodima većim od 38 milijuna eura.

Čistoća u velikom minusu, troškovi snažno porasli
Najveći gubitak među ove tri tvrtke ostvarila je Čistoća. Društvo je tijekom 2025. godine ostvarilo 20,81 milijun eura prihoda, ali su rashodi dosegnuli čak 22,16 milijuna eura. Posebno zabrinjava podatak da su rashodi porasli za 24 posto u odnosu na prethodnu godinu, dok su prihodi povećani za svega sedam posto.

Najveći dio troškova odnosi se na zaposlene. Za njih je izdvojeno 11,48 milijuna eura, odnosno 22,2 posto više nego godinu ranije. Prema izvještaju, takav rast posljedica je povećanja broja zaposlenih i većih prava ugovorenih kolektivnim ugovorom. Značajan udar na financije predstavljala je i naknada za odlaganje otpada na Karepovcu, koja je dosegnula 1,71 milijun eura. Unatoč gubitku, u izvještaju se ističe da je društvo zadržalo zadovoljavajuću likvidnost i nisku zaduženost. Skupština društva odlučila je da će se ostvareni gubitak pokriti iz zadržane dobiti prethodnih godina.

Vodovod i kanalizacija iz dobiti prešao u gubitak
Negativan rezultat zabilježio je i splitski Vodovod i kanalizacija. Tvrtka je ostvarila 40,65 milijuna eura prihoda, dok su rashodi iznosili 41,20 milijuna eura. Konačan rezultat je gubitak od 550.760,30 eura.

Riječ je o značajnom pogoršanju u odnosu na 2024. godinu, kada je društvo ostvarilo dobit od približno 770 tisuća eura. Iako su prihodi tijekom 2025. porasli za dva posto, rashodi su povećani za pet posto. Istodobno je broj zaposlenih porastao za 49, pa je društvo na kraju godine zapošljavalo 495 radnika. U izvještaju se navodi da je povećanje broja zaposlenih povezano s intenziviranjem projekata aglomeracije, preuzimanjem poslova i radnika EKO Agencije te jačanjem operativnih kapaciteta. Poslovodstvo upozorava na potrebu snažnije kontrole operativnih troškova u narednom razdoblju.

Promet u plusu, ali uz gotovo 22 milijuna eura potpora i subvencija
Za razliku od Čistoće i Vodovoda i kanalizacije, splitski Promet završio je 2025. godinu s pozitivnim financijskim rezultatom, ali ostvarena dobit iznosi svega 15.822,17 eura.

Prema dokumentaciji, ukupni prihodi tvrtke dosegnuli su 38,06 milijuna eura, a rashodi 38,04 milijuna eura.

Posebno je zanimljiva struktura prihoda. Na potpore i subvencije otpada čak 21,79 milijuna eura, odnosno više od 57 posto svih prihoda društva. Godinu ranije taj je iznos bio 13,28 milijuna eura. Istodobno su prihodi od prijevoza putnika smanjeni s 10,95 na 10,48 milijuna eura, iako je Promet tijekom 2025. ostvario više kilometara vožnje nego prethodne godine. Rastao je i broj zaposlenih. Na kraju 2025. Promet je imao 701 radnika, čak 65 više nego godinu ranije. Troškovi osoblja dosegnuli su 21,60 milijuna eura, što predstavlja povećanje od gotovo 39 posto. Dobit od 15,8 tisuća eura odlukom Skupštine društva raspoređena je za pokrivanje gubitaka iz prethodnih razdoblja.

Godišnje izvještaje triju komunalnih društava gradonačelnik Tomislav Šuta uputio je Gradskom vijeću na raspravu. Financijski rezultati pokazuju da su Čistoća i Vodovod i kanalizacija tijekom 2025. zajedno ostvarili gubitak od približno 1,9 milijuna eura, dok je Promet, uz značajnu potporu javnih sredstava, godinu zaključio s minimalnom dobiti.