[MB FAN]

432 danas na 214, sredili mu limariju kod mjesta za invalide vidi se točno gdje su radili/mjenjali, jer je obilježeno crnom plastikom

[smogovci.bbb2]

Evo, molim stručni odgovor jer me baš zanima,;na čemu su vozači izgrebali prednju desnu ratkapu g. br. 589 (na rubnjacima ili kako već). Nisu baš marni

[MB FAN]

Rubnjaci

[GT-R]

Tako i tako ce kad tad nestat 

[smogovci.bbb2]

To znamo zato ih i nisu trebali kupiti. Ali meni je fascinantno da je svih 6 krakova ratkape izgrebano a bus je u prometu tek pola godine. Koji su to profi vozači/ce da kotačima toliko dodiruju rubnjake

[421]

Postoji članak koji propisuje ulazak  u stajalište. Nije baš uvijek moguće zadovoljiti sve uvjete na cesti i stajalištima da se ne dogodi bliski susret s rubnim kamenjem (stajalište SRNj, NSK npr) koje je oštećeno.Nažalost lukovi stajališta, situacija na stajalištima zbog nepropisno zaustavljenih vozila ili nekoliko  na njima, dovode do ovakvih zabilješki na kotačima. Ove su vidljive jer imaju poklopce kotača, ali one koje ih nemaju ostaju oku i kritikama nevidljive.
članak 97 Pravilnika kaže
"Prilikom zaustavljanja autobusa na stajalištu vozač mora pravovremeno smanjiti brzinu. U pravilu vozač zaustavlja autobus na stajalištu na način da je stajališna oznaka u razini s prednjim dijelom autobusa.
Autobus se mora zaustaviti neposredno uz stajališni peron, na udaljenosti od oko 20 cm, vodeći brigu da se gume ne oštećuju o rubni kamen. Pri tome vozač mora voditi brigu o sigurnosti osoba koje se nalaze na stajalištu."
BTW "To znamo zato ih i nisu trebali kupiti"
Da se pitala struka, mnogo opreme i konstrukcijskih ideja ne bi se našlo na sredstvima za rad bilo da je riječ o radnom mjestu ili putničkom prostoru. A trgovcima je u cilju prodati...

[man323]

Netko u ZET-u nije obraćao pozornost prilikom narudžbe City-ja, jer koliko mi je poznato, ratkape su dio serijske opreme, a krune se mogu naručiti uz nadoplatu.

[421]

Detalji čine razliku, a ponavljanje šprance dokumenata javne nabave sve više uzima maha.

[Dreamwalker]

Slažem se s kolegom 421. Jedna druga stvar koja meni nije jasna je ta da zašto ljudi ne mogu shvatiti da bilo koje sredstvo za rad ne može vječno biti/izgledati kao novo? Bus koji godišnje napravi 80 000 - 120 000 kilometara i promjeni troznamenkasti broj vozača jednostavno ne može izgledati kao novo. Na ovom podforumu ima jako puno stručnjaka vozača koji nemaju D kategoriju (neki nemaju ni B), a smatraju se kompetentnima za pljuvanje po vozačima i njihovom obavljenom poslu jer eto, oni voze u OMSIju pa znaju i real autobus voziti. Radila se polemika kad je prvi MAN razbijen, vodi se polemika o ogrebotini na ratkapi. A sve se svodi na onu boldanu rečenicu. Jednom sam rekao da je najbolje da se novi autobusi parkiraju u garažu i živjeli. I dalje to mislim 

[MB FAN]

Slažem se s kolegom 421... Na ovom podforumu ima jako puno stručnjaka vozača koji nemaju D kategoriju (neki nemaju ni B), a smatraju se kompetentnima za pljuvanje po vozačima i njihovom obavljenom poslu jer eto, oni voze u OMSIju pa znaju i real autobus voziti.

@Dreamwalker slažem se u potpunosti

[MAN truck bus]

@MB FAN
Stvarno tako brzo gubiš pamćenje?

Sjetimo se ovoga...

Eh kakvi vozači rade u ZET-u, nezna sparkirati bus, pa ga ostavi da strši na prolaz (prva slika), a već na drugoj se vidi da iza citara na 232 ima mjesta, tako da opravdanje nije da nije imao mjesta pa se stisnuo

[822DoDo]

Pusti ga, ima kolega MB FAN sigurno podosta kilometara iza sebe

[smogovci.bbb2]

Jedna druga stvar koja meni nije jasna je ta da zašto ljudi ne mogu shvatiti da bilo koje sredstvo za rad ne može vječno biti/izgledati kao novo? Bus koji godišnje napravi 80 000 - 120 000 kilometara i promjeni troznamenkasti broj vozača jednostavno ne može izgledati kao novo. Na ovom podforumu ima jako puno stručnjaka vozača koji nemaju D kategoriju (neki nemaju ni B), a smatraju se kompetentnima za pljuvanje po vozačima i njihovom obavljenom poslu jer eto, oni voze u OMSIju pa znaju i real autobus voziti. Radila se polemika kad je prvi MAN razbijen, vodi se polemika o ogrebotini na ratkapi. A sve se svodi na onu boldanu rečenicu. Jednom sam rekao da je najbolje da se novi autobusi parkiraju u garažu i živjeli. I dalje to mislim 

Poanta je u nebrizi vozača o svom sredstvu za rad. Autobus je u prometu 6 mjeseci. Ako je to tebi normalno meni nije

[Dreamwalker]

Smogovac, 6 mjeseci = 182 dana. Nek je vozio 150 dana to je cca 450 smjena. Nek se na njemu izmjenilo 80 vozača. 80 vozača na jednom busu je enormno puno. I dalje ne znamo pod kojim okolnostima je ratkapa ogrebana. Di piše da je na mjestu gdje je rinzol visok bilo dovoljno mjesta za ulaz autobusa na stanicu? Di piše da nije? Vjerujem i iskreno se nadam da je ogrebana ratkapa plod samo nesretnih okolnosti, a ne da je vozač/ica išla namjerno uništiti nešto. Tad bi to mogli nazvati nebrigom. Sve ostalo je plod rada i nesretnih okolnosti. Na kraju krajeva, to je samo ratkapa. Nema mrtvih, nema ozlijeđenih, autobus koliko vidim najnormalnije vozi.

@Dreamwalker slažem se u potpunosti

Mili moj, to je prvenstveno tebe išlo jer nisi samo jednom pljuvao po vozačima kako su nešto napravili.

[421]

Ne manje bitno, ali da se zna.
Struktura vozača koja ih je vozila. Stasala je nova generacija kojoj je Zakon omogućio skok s B na D bez C kategorije.I to ima utjecaja.
Nečijom odlukom svi voze sve, dok su nove kockice bile disponirane isključivo na pojedine linije, vozili su ih odabrani vozači pa bi se moglo reći da su i oni utjecali na njihov dugi vijek...
Poklopac prednjih kotača najviše šteti vozaču koji ga vozi, jer je to pokretni i vidljiv dio podložan udarcima i oštećenjima za koje je on odgovoran i dužan snositi sankcije ukoliko nestane ili ga ošteti.
BTW
Zašto si slikao samo ratkapu prednjeg desnog kotača?
Što misliš kakva je prednja lijeva, ima li on oštećenja ili mogućnosti oštećenja?
Radi vjerodostojnosti, trebao si slikati i ostale.
Na kraju, to su vozači iz Zagrebačkog holdinga ne iz ZET-a.( vidi naljepnicu ponad kotača)