[gorgoroth]

Jedva su dvije spojili

[netko]

Jedva su dvije spojili

Nema potrebe baš neke . Možda je njima bitno da g.b prati broj šasije i to je to. Da su htjeli sigurno bi rezervirali tablice bez preskakanja tj. kronološki ....

[tramvajac 92]

Poznavajući kako JGP funkcionira, sumnjam da su uopće htjeli išta složit. Možeš mislit velikog problema da su stavili:
#049: ST-6949-T
To čak nisu ni specijalne tablice, to su samo iz tekućeg niza.

[smogovci.bbb2]

Ajde, nek i ne piše g. br. na regi al barem onda da su po redu od niže ka višoj. Vidjeli u ZET-u pa kopiraju

[CitaroMH]

Hello,

perhaps somebody can help me.

I am seaching the ViNs of busses 001 to 052.

Perhaps we can make a list of the ViNs.

Would be great!

Thanks in advance!

[Paško]

It's all here already

Nabavio sam brojeve šasija novih Lion's Citya, evo lista:

#001 ST2685P WMAA21ZZ2KF011218
#002 ST2686P WMAA21ZZXKF011273
#003 ST2687P WMAA21ZZ1KF011274
#004 ST2684P WMAA21ZZ7KF011277
#005 ST2677P WMAA21ZZ9KF011278
#006 ST2671P WMAA21ZZ2KF011302
#007 ST2675P WMAA21ZZ5KF011312
#008 ST2672P WMAA21ZZ1KF011372
#009 ST2679P WMAA21ZZ8KF011384
#010 ST2654P WMAA21ZZ0KF011427
#011 ST2674P WMAA21ZZ8KF011451
#012 ST2678P WMAA21ZZ7KF011473
#013 ST2683P WMAA21ZZ1KF011484
#014 ST2673P WMAA21ZZ0KF011525

#015 ST-7852-P WEB62825510610924
#016 ST-7853-P WEB62825510610925
#017 ST-7854-P WEB62825510610926
#018 ST-7856-P WEB62825510610927
#019 ST-7857-P WEB62825510610928
#020 ST-7858-P WEB62825510610929
#021 ST-7859-P WEB62825510610930
#022 ST-8247-P WEB62825510610931
#023 ST-8246-P WEB62825510610932
#024 ST-8249-P WEB62825510610933
#025 ST-8248-P WEB62825510610934
#026 ST-8193-P WEB62825510610935
#027 ST-5619-P WEB62825510610936
#028 ST-5618-P WEB62825510610937
#029 ST-5614-P WEB62825510610938
#030 ST-5613-P WEB62685510610939
#031 ST-8106-P WEB62685510610940
#032 ST-8107-P WEB62685510610941
#033 ST-8124-P WEB62685510610942
#034 ST-8125-P WEB62685510610943

The Citaros should have VINs in the WEB62825513139386 to WEB62825513139395 range. I know that those are the VINs for the first (#035) and last (#044) Citaro in the fleet number sequence and Promet keeps VINs in order when purchasing new buses.
The Crossways:

#045 - VNE5246P50M043022
#046 - VNE5246P90M043461
#047 - VNE5246P00M043462
#048 - VNE5246P90M043475
#049 - VNE5246P00M043476
#050 - VNE5246P20M043477
#051 - VNE5246P20M043480
#052 - VNE5246P40M043481

[Paško]

https://www.dalmacijadanas.hr/prvi-u-hrvatskoj-splitski-promet-planira-uskoro-voziti-na-elektricni-pogon-odradili-smo-veliki-posao/

PRVI U HRVATSKOJ Splitski Promet planira uskoro voziti na električni pogon: "Odradili smo veliki posao"
Uz nove autobuse, do kraja godine bi trebao biti implementiran i dugo očekivani sustav e-ticketinga, sustav naplate i praćenja prometovanja
Autor: D.D. Nedjelja, 14.02.2021, 8:39

Splitski Promet mogao bi biti prva tvrtka u Hrvatskoj u čijoj će floti zahvaljujući europskom financiranju biti i električni autobusi. Splitski gradski prijevoznik stremi i tome da ima jedan od najmlađih voznih parkova u regiji.

​Promet je krajem srpnja 2020. godine nabavio 18 novih autobusa za 44 milijuna kuna, od čega je 85 posto stiglo iz europskog ITU mehanizma (Integrirana teritorijalna ulaganja).

Godinu prije kupljena su 34 nova autobusa za 93 milijuna kuna koje je u cijelosti kohezijskim fondom financirala EU.

U ovoj godini se, pak, očekuje početak postupka nabave još pedesetak autobusa na dizel i nekoliko električnih. Studije za apliciranje za EU sredstva već su gotove, kazali su u Prometu.

Gradonačelnik Andro Krstulović Opara ponosno naglašava da će nakon toga prosječna starost Prometovih autobusa biti između ​tri​ i ​četiri​ godine.

Uz nove autobuse, do kraja godine bi trebao biti implementiran i dugo očekivani sustav e-ticketinga, sustav naplate i praćenja prometovanja.

Da su se u Prometu ozbiljno uhvatili posla po pitanju nabave električnih autobusa potvrđuje direktor Miroslav Delić. Hini je rekao da već odradili velik posao u pripremi dokumentacije i studija kojima se kane kandidirati za europski novac.

Studije se baziraju na nekoliko prihvatljivih područja prometovanja električnih autobusa, nastavlja, odnosno eko-zone, područja uz strogu gradsku jezgru i uz more

"U našim planovima je nabava više električnih autobusa i potrebne infrastrukture koja se odnosi na punjenje i održavanje autobusa", kazao je.

"Cijene električnih autobusa će ovisiti o ponudama proizvođača, ali možemo reći da se cijena jednog takvog autobusa izražava u stotinama tisuća eura, i to bez potrebite infrastrukture, što znači da su dvostruko ili trostruko skuplji od dizelaša", izjavio je Delić.

Prometovci su gotovo završili studiju po kojoj bi električni autobusi vozili Marjanom, centrom grada od Zapadne obale kroz tunel Marjan, Gundulićevom ulicom i Ulicom Domovinskog rata, pa sve do gradske tržnice, kao i uz more na Duilovu, Trsteniku i Žnjanu.

"Mislimo da bi to trebalo biti nešto što će nam omogućiti da dobijemo potreb​na sredstva. No dok se god ne objavi poziv sve je ovo neformalno", kaže Delić.

Iz poziva će se vidjeti koje uvjete studije moraju zadovoljiti kako bi se na temelju njih mogao dobiti novac. "To tako funkcionira u svakom postupku za dobivanje EU sredstava bez obzira radi li se električnim ili dizelskim autobusima najnovije generacije ili o plinskim autobusima", ističe Delić.

Dva hrvatska resorna ministarstva, gospodarstva i prometa, planiraju tijekom ove godine objaviti javni poziv o kojem Delić govori.

A on na kraju dodaje kako je u daljnjim Prometovim planovima i priprema dokumentacije za izgradnju nove garaže pri čemu vode računa da budu zastupljene sve moguće vrste goriva od dizela, vodika, plina, električne energije i hibridnih kombinacija.

Europska komisija svojim europskim klimatskim paktom promiče mogućnosti za učinkovito kretanje na zdraviji i čišći način i potiče lokalna i regionalna tijela da iskoriste sredstva iz kohezijskih fondova za prelazak na zelenu mobilnost. U to je, naravno, uključena i nabava ekološki prihvatljivih autobusa, posebno na električni ili vodikov pogon jer oni imaju nultu razinu emisije.

[netko]

Plinaši su tehnički nazadni. 1200-1300Nm je preloše.
Hibrid mi nikako nije sjeo. Ili struja ili dizel. Nema kombinacija.

S obzirom na cijenu električnih to če možda biti max. 6 autobusa.
U igri će možda biti samo MAN i Mercedes. Solaris je tu, ali ga niko neće.
Za Iveco nisam ni tražio, pa ne znam imaju li uopće šta u ponudi.

Ako sam dobro razumio za MB sam našao loše karakteristike. Max 900-1000Nm.

Kod MANa se navodilo up to 2100Nm.
Trebalo bi svakako jednu tablicu karakteristika složit između njih dvoje.
Autonomija je tu možda najbitnija....

[smogovci.bbb2]

Izvor: https://www.iveco.com/ivecobus/en-us/products/pages/e-way.aspx
Evo IVECO

[smogovci.bbb2]

Izvor: YT BUS TV

Možda VOLVO

[Paško]

Izašao je EU poziv za nastavak nabave autobusa: https://strukturnifondovi.hr/natjecaji/drugi-poziv-za-sufinanciranje-nabave-autobusa-za-pruzanje-usluga-javnog-gradskog-prijevoza/

Ukupna vrijednost natječaja je 364.800.000,00 kn, od čega Prometu maksimalno može biti dodijeljeno 74.500.000,00 kuna. To je ugrubo 30-ak vozila koje financira samo EU, a ostatak bi Ministarstvo. Ostali prijevoznici za koje vrijedi natječaj:

 Liburnija d.o.o. Zadar – OIB 03655700167 –33.500.000,00 kuna
 Autopromet d.o.o. Sisak – OIB 71445870691 –13.600.000,00 kuna
 Autotrolej d.o.o. Rijeka – OIB 19081493664 –55.600.000,00 kuna
 ZET d.o.o. Zagreb – OIB 82031999604 –122.800.000,00 kuna
 Libertas d.o.o. Dubrovnik – OIB 36411681446 –28.500.000,00 kuna
 Pulapromet d.o.o Pula – OIB 96328250067 –6.550.000,00 kuna
 GPP d.o.o Osijek – OIB 96779488329 –21.300.000,00 kuna
 Polet d.o.o Vinkovci – OIB 49026633125 –8.450.000,00 kuna

Izgleda da i za ovu vrijedi staro na novo: Korisnik je dužan podastrijeti PT2 (SAFU) dokaze o povlačenju iz upotrebe/otpisu
jednakog broja starih autobusa u voznom parku najkasnije 90 kalendarskih dana nakon
puštanja u promet novo nabavljenih autobusa.
Ukoliko je, zbog protupandemijskih mjera (donesenih na državnoj, regionalnoj ili lokalnoj
razini) korisnik dužan osigurati dodatne kapacitete na linijama koje su definirane
Ugovorom o javnim uslugama, korisnik može zatražiti od PT2 (SAFU) produljenje roka za
povlačenja iz upotrebe/otpisa starih autobusa do okončanja navedenih mjera uz
obrazloženje i dokaze potrebnih dodatnih kapaciteta.
U svakom slučaju datum za povlačenje iz upotrebe/otpisa jednakog broja autobusa ne
smije biti kasnije od 30.11.2023. godine.

[gorgoroth]

Šta još toga ide, pa cijeli vozni park će se promjeniti po gradovima 

[netko]

To je ugrubo 30-ak vozila koje financira samo EU, a ostatak bi Ministarstvo. Ostali prijevoznici za koje vrijedi natječaj:

#197-#232
?#233?
?#236?
#305-#308

Taman 27. S obzirom da 98% bi otišli solo i troosovinci valjalo bi ih i tako zamijenit.
U biti možda bolje pitanje za što? Solo MAN su razasuti po prigradu, a troosovinci skoro i ne voze. Zglobnih ima i više nego dovoljno.

[Nitko]

Ja mislim da bi bilo najbolje solaše zaminit solašima, a trosovince i zglobne s zglobnim. I kupit koji putnički.
Trosovinci su stvarno za ništa.

[C2]

Sve manje proizvođača nudi gradske troosovince.