[421]

Koga i zašto muči zglob na redovnoj liniji 242_1?
Koga i zašto muči zglob na redovnoj liniji 218_1?
Zašto nitko nije spomenuo/predložio/otkrio da se privremeno ukine/prebaci na drugu liniju > (npr 268), linija 219-1 kad svi   prema VG (166,229,268,330) prolaze pokraj Sloboštine, a udaljenost od 305,97 od okretišta do Bolšićeve istok je 305,97 m, a od Bolšićeve zapad  do Sloboštine 271,74 m, a sve zbog preusmjeravanja zbog radova na AVVH?

[MAN truck bus]

Bio je prijedlog ukidanja linije 219 radnim danom i uvođenje ulaska linije 229 u Sloboštinu kako već funkcionira vikendom, ali MO je odbio prijedlog.

[Stilben426]

Koga i zašto muči zglob na redovnoj liniji 242_1?

Koga muči solo na 215 dok je zglobni na 242? Koga muči Feniks na 203 dok je solo na 284? Pa evo mene muči. Čak me ne muči, već se radi o prostoj nejasnoći razloga iz kojih se zglobni autobusi disponiraju na linije poput 106, 206, 219, 242 i 611, a u isto se vrijeme na linije poput 134, 212, 215, 217 i 617 disponiraju solo. Ono što mi je još više nejasno je zašto ti, vozač, postavljaš ovo pitanje.

Zašto nitko nije spomenuo/predložio/otkrio da se linija 219_1 privremeno ukine/prebaci na drugu liniju

E, to je razumno pitanje. Ne znam reći zašto nitko nije predložio, ali tri su moguća odgovora zašto nije provedeno:

1. ZET, odnosno osoba koja radi preusmjerenja nema pojma gdje koja linija vozi da napravi kvalitetan plan.
2. Radovi traju prekratko da bi takva izmjena bila potrebna.
3. U Sloboštini, kao i u Podbrežju, stanuje neki mudonja s vezama i diktira disponenturu autobusa.

Sva su tri jednako vjerojatna.

[421]

Vozač koji ima znanja iskustva ne preispituje legalne linije na kojima su nekim parametrima izvršene radnje od strane davatelja usluge prijevoza, brojanjem putnika i očitavanjem korištenja validatora, pa se time poseže za određenim tipom vozila ili momentalno dostupnim ispravnim.
Nisam baš primjetio da komentiraš kronično lošu popunjenost do 50% Samoborčeka ili Autoturista, a razlog je naplata karte.
Hipotetske, ali uvredljive ("ZET, odnosno osoba koja radi preusmjerenja nema pojma"; " neki mudonja s vezama i diktira disponenturu autobusa" ) treba dokazati, a ne samo izreći u trenutku nekakvog stanja frustracije kao opravdanja, ali bez argumenata koji bi to potkrijepili.
Kao onaj koji sudjeluje u svakodnevnom krvotoku grada, meni je stupidan podforum "Neuobičajeni tipovi autobusa na linijama 2xxx godine" jer smo već davno ustvrdili da su svi tipovi       vozili na svim  linijama, a vi uporno spominjete gbr istih iako smo objasnili da prometnik daje u promet trenutno ispravan
  iako on svojim karakteristikama možda ne zadovoljava trenutačne potrebe linije.
Puko zadovoljavanje forme.

[tatratram]

Ovih sam dana nakon dugo vremena išao u Špansko i primijetio sam da su na raskrižju A. Šoljana i M. Radić napravljena ugibališta za stajalište koje se trenutno ne koristi. Čak postoji i ugibalište prema jugu (prema City Centru i Savskoj Opatovini).

Zašto 115 ne koristi to stajalište? Postoje li neki planovi za stajalište prema jugu? Mislim da bi produljenje 136 za 500 m do malog kružnog toka među trgovačkim centrima bilo dosta korisno stanovnicima Malešnice i Španskog.

[Stilben426]

Vozač koji ima znanja iskustva ne preispituje legalne linije na kojima su nekim parametrima izvršene radnje od strane davatelja usluge prijevoza, brojanjem putnika i očitavanjem korištenja validatora, pa se time poseže za određenim tipom vozila ili momentalno dostupnim ispravnim.

Bravo! Ovo apsolutno potpisujem kao način na koji bi se to trebalo raditi, ali, molim te, nemoj se praviti blesav jer jako dobro znaš da se taj način ne primjenjuje. No, hajde, pretpostavit ću da si doista toliko naivan pa te molim da objasniš sljedeće stvari:

1. Zašto se na linije 212, 215 i 617 od jutra disponira solo autobus, a na linije 206, 242 i 611 od jutra disponira zglobni?
Ako ćemo gledati prema tvojim riječima, to znači da linije 206, 242 i 611 imaju više putnika nego linije 212, 215 i 617, a to nije istina.

2. Zašto linija 225 vozi nedjeljom?

3. Zašto linije 148, 151 i 239 još uvijek postoje?

Brojanjem putnika i očitanjima s validatora utvrđeno je da je broj putnika na tim linijama dostatan da voze kako voze, odnosno da uopće voze? Jel ti to mene zafrkavaš?

Hipotetske, ali uvredljive ("ZET, odnosno osoba koja radi preusmjerenja nema pojma"; " neki mudonja s vezama i diktira disponenturu autobusa" ) treba dokazati, a ne samo izreći u trenutku nekakvog stanja frustracije kao opravdanja, ali bez argumenata koji bi to potkrijepili.

Posrijedi nije nikakva frustracija, a lažeš samom sebi ako tvrdiš da su sve te tvrdnje produkt hipotetičnosti. Svi znaju zašto liniju 242 moraju voziti zglobni autobusi, svi znaju zašto linije 101, 103, 129, 138, 149 i 218 moraju voziti novi autobusi, svi znaju zašto linija 225 mora ići Resnikom i voziti nedjeljom, svi znamo zašto je linija 166 promijenila trasu i vozi Islandskom i tako dalje. To su sve javne tajne koje nemaju veze ni s kakvim analizama. Ne trebaju mi nikakvi dokazi jer pratim javni prijevoz već skoro dvadeset godina i svakako sam u stanju prepoznati kada je nešto prozirno, znam zbrojiti dva i dva. Mislim da znaš i ti, ali sigurno postoji razlog zašto se praviš da ne znaš, ne ulazim u to.

[tramvajac 92]

Ovih sam dana nakon dugo vremena išao u Špansko i primijetio sam da su na raskrižju A. Šoljana i M. Radić napravljena ugibališta za stajalište koje se trenutno ne koristi. Čak postoji i ugibalište prema jugu (prema City Centru i Savskoj Opatovini).

Zašto 115 ne koristi to stajalište? Postoje li neki planovi za stajalište prema jugu? Mislim da bi produljenje 136 za 500 m do malog kružnog toka među trgovačkim centrima bilo dosta korisno stanovnicima Malešnice i Španskog.

Kad se 115 produžio do bolnice u Jankomiru, čuo sam plan da bi bilo da nakon bolnice ide lijevo, preko Robnih terminala na Aveniju, Savskom opatovinom i Marice Barić natrag na Šoljanovu.

136 pokriva samo jedan mali dio i Španskog i Malešnice, da bi bio koristan do City Centra, otprilike omeđeno zgradama na Kukuljcu,  ul. Matije Divkovića, Dobriše Cesarića i Juraja Šišgorića. Ono već sjeverno je više za 146, a dolje na Šoljanovoj je ipak 115 glavna. Da vozi do Savske Opatovine, sigurno bi dobila još više putnika, ali je pitanje, gdje bi čekao vrijeme, i gdje bi stajao u smjeru juga. Možeš ga izvući na rotor Savska Opatovina i okrenuti i onda da stane ispred Z centra. U suprotnom smjeru nema mjesta za stajalište koje bi na nešto sličilo. Osim ako bi samo stavili banderu i malo žute boje, onda može.

[Perokani]

Na 617 dodan 5 VR.

[tatratram]

136 pokriva samo jedan mali dio i Španskog i Malešnice, da bi bio koristan do City Centra, otprilike omeđeno zgradama na Kukuljcu,  ul. Matije Divkovića, Dobriše Cesarića i Juraja Šišgorića. Ono već sjeverno je više za 146, a dolje na Šoljanovoj je ipak 115 glavna.

Pardon na kasnom odgovoru.
Riječ je o jednoj od najvećih koncentracija trgovina u cijelom zapadnom dijelu grada, tako da bi stanovnici Črnomerca, zapadnog dijela Ilice, Vrapča, istočnog dijela Malešnice i Španskog svi dobili olakšani pristup toj komercijalnoj zoni.

Mislim da ima smisla da od dvije linije jedna ide do Kauflanda, a druga do Savske Opatovine, a da nema smisla da 115 vozi do Savske Opatovine jer s Ljubljanice City Center i Z Centar već pokriva 116, dok ih s Črnomerca pokriva jedino vrlo neefikasna 120, a Kaufland pokriva 146.

Da vozi do Savske Opatovine, sigurno bi dobila još više putnika, ali je pitanje, gdje bi čekao vrijeme, i gdje bi stajao u smjeru juga. Možeš ga izvući na rotor Savska Opatovina i okrenuti i onda da stane ispred Z centra. U suprotnom smjeru nema mjesta za stajalište koje bi na nešto sličilo. Osim ako bi samo stavili banderu i malo žute boje, onda može.

Mislim da bi bilo moguće postaviti peron ispred malog kružnog toka nasuprot City Centru. U privitku ima jedno brzo rješenje u stilu Zapadnog kolodvora. Ako si voljan žrtvovati pokoje stablo, može se napraviti i ugibalište. Izlazni peron može biti samo totem na suprotnoj strani ili ga ne mora nužno ni biti.

[citaro]

Puno bolja opcija za putnike, grad i okolis je da se zrtvuje komadic ceste neposredno prije ulaza u City Center 1 za stajaliste (zeleni pravokutnik) i da bus onda jednostavno okruzi centar (crvene strelice):

[tatratram]

Puno bolja opcija za putnike, grad i okolis je da se zrtvuje komadic ceste neposredno prije ulaza u City Center 1 za stajaliste (zeleni pravokutnik) i da bus onda jednostavno okruzi centar (crvene strelice):

Može i tako. Mane tog postava su da je stanica onda relativno daleko od Z-Centra i to što bus ulazi u privatni prostor City Centra (postoji rampa na ulazu), pa bi trebalo nešto posebno urediti izvan radnog vremena (npr. nedjeljom).

[Tomek]

Ne može tako jer je parking zatvoren nedjeljom kad City centar ne radi, a da ne govorim da se ova cesta oko centra ne koristi za promet nego isključivo za dostavne kamione, za bus bi nastao kaos.
Srušit koje drvo i premjestit ga negdje drugdje ako drugačije ne može.
A ne bi bilo loše i da 120 dobije novi, češći vozni red (barem ljetni koji je češći) jer su solo MANovi zadnje vrijeme puni na njoj.
Kad smo već kod shopping centara, potreba za drugim voznim redom subotom na 234 je ogromna, al ZET nazalost spava.
Glavno da vikendom voze dva prazna minija na 139/141/148 gdje bi bio i više nego dosta jedan.

[tramvajac 92]

Pardon na kasnom odgovoru.
Riječ je o jednoj od najvećih koncentracija trgovina u cijelom zapadnom dijelu grada, tako da bi stanovnici Črnomerca, zapadnog dijela Ilice, Vrapča, istočnog dijela Malešnice i Španskog svi dobili olakšani pristup toj komercijalnoj zoni.


Mislim da ima smisla da od dvije linije jedna ide do Kauflanda, a druga do Savske Opatovine, a da nema smisla da 115 vozi do Savske Opatovine jer s Ljubljanice City Center i Z Centar već pokriva 116, dok ih s Črnomerca pokriva jedino vrlo neefikasna 120, a Kaufland pokriva 146.

Da, 120 treba preuređenje voznog reda, kao i 116. Da imamo polaske na koje se može računati svaki sat, a ne malo ovako, malo onako.

Mislim da bi bilo moguće postaviti peron ispred malog kružnog toka nasuprot City Centru. U privitku ima jedno brzo rješenje u stilu Zapadnog kolodvora. Ako si voljan žrtvovati pokoje stablo, može se napraviti i ugibalište. Izlazni peron može biti samo totem na suprotnoj strani ili ga ne mora nužno ni biti.
[/quote]
Pored Z centra je i iscrtano za stajalište i postavljeni su temelji za kućicu, vidi street view. 

Kad smo već kod shopping centara, potreba za drugim voznim redom subotom na 234 je ogromna, al ZET nazalost spava.

ZET je ostao u nekim prošlim vremenima koja ne dozvoljavaju da je vikendom od 14 do 20 veća potražnja na nekoj liniji, jer je tu trgovački centar. Subota može biti pojačana kroz jutro, do 17 i gotovo. Ili tako ili kroz cijeli dan jednako.

[citaro]

Ne može tako jer je parking zatvoren nedjeljom kad City centar ne radi, a da ne govorim da se ova cesta oko centra ne koristi za promet nego isključivo za dostavne kamione, za bus bi nastao kaos.

Kao da je to problem. Postoje daljnski upravljaci koji mogu stajati u busu i kojima se onda rampa moze podici ili senzori. Ima sto nacina.
A ako je cesta oko centra problem, neka se onda okrene na parkiralistu... Ili neka se jos jednostavnije produlji do Jankomira, pa okretanje nije problem.

[Autobus1]

Puno bolja opcija za putnike, grad i okolis je da se zrtvuje komadic ceste neposredno prije ulaza u City Center 1 za stajaliste (zeleni pravokutnik) i da bus onda jednostavno okruzi centar (crvene strelice):

Mislim, kao da netko ponudi necije privatno dvoriste za okretiste, nije to gradska/javna cesta da je netko treci nudi kao rjesenje, niti je predvidjeno da se itko vozi iza zgrade gdje je zona za utovar i istovar robe, gdje se kamioni okrecu, sto i jedan razlog zasto bi bus mogao zaglavit na neko vrijeme.