[Dreamwalker]

Nemoj suditi prema sadašnjem stanju. Već je na nekim primjerima pokazano da kad dođe ozbiljni gazda u firmu, nema zafrkancije. Recimo AP Imotski kad je nabavio Temsu Diamond, neki su se htjeli kladiti da će kroz tri mjeseca biti uništena. Autobusi su im vozili bez dijelova limarije, a za Zagreb su išli i bez goriva. Ja vjerujem da Čazmatrans može, i da će uvest reda koji je svakako prijeko potreban u Šibeniku i ŠKŽ.

[peron24]

Nama u Šibeniku nisu potrebni GRADSKI,nego PRIgradski autobusi. To sam uporno ponavljao prije 2god. kad su stigla dva gradska MAN-a iz Zagreba, kao i lani kad je nabavljeno 10 Mercedesa 405N2. Mi imamo 7 gradskih linija i potrebno nam je najviše desetak gradskih buseva na koje mogu upasti i prigradski kao zamjena. Trenutno imamo preko 20 gradskih autobusa tako da ih većina vozi pretrpana na lokalne linije od 30-40 kilometara. Potrebni su autobusi kao Steyri koji su zbog neodržavanja završili u plamenu ili rashodu puno prije vremena. Za linije kao što su Vodice potrebni su prigradski troosovnci sa min.60 sjedala. Te dvije Setre će besplatno vozikat penzionere na Šubićevac, a Vodičani,Murterini i Primoštenci će se gurati po pretrpanim Aabenrama. Kad u vozni park dodje neko pojačanje, to automatski znači da će par vozila otić u rashod, a pitanje vremena je tko će biti 17-ti autobus u plamenu (možemo otvorit kladionicu).
Kada sam lani čuo da Čazmatrans dolazi u Šibenik bilo mi je drago jer sam pretpostavljao da će se formirati nova ispostava koja bi mogla obuhvatiti i ČZT Dalmaciju i onda započeti prometovati na gradskim lokalnim,školskim,radničkim i međugradskim linijama na racionalan i odgovoran nacin. Medjutim,stvar je u tome da će ATP Šibenik i dalje postojati samo što neće biti samostalan nego pod okriljem velikog Čazmatransa. Dakle,poslovat će se sa gubitkom,imat ćemo preskupe gradske karte kojima ce se namirivati minus nastao besplatnim prijevozom gradskih penzionera, putnici na lokalnim linijama imat će neadekvatan prijevoz u pretrpanim i dotrajalim gradskim autobusima, a ovi iz zaleđa će stopirati po raskrižjima jer imaju 3 polaska dnevno. I naravno sav taj teret će na svoja leđa natovariti Čazmatrans kojeg respektiram i želim mu uspjeh u poslovanju, ali ovaj potez nije baš mudar jer će morati ispaštati za tuđi nemar i neorganiziranost. Ako isti ljudi budu određivali raspored polazaka,rute gradskih i lokalnih linija,ako isti ljudi budu (ne)održavali vozni park,cijela agonija će se samo nastaviti,ali samo pod drugi imenom. Jedino pozitivno je to što će možda radna mjesta šofera biti stabilnija, a dugoročno gledano neće se isplatiti preuzimanje kroničnog gubitaša i saniranje njegovih golemih minusa. Da nije 2003 bilo Varaždinaca ATP-bi se davno ugasio, ali sad je ljudima iz AP Varaždin jasno su tada napravili pogrešan potez, nažalost.
Čazmatrans može i zna uvesti reda, ali pod uvjetom da NJEGOVI ljudi budu apsolutne gazde u Šibeniku.

[zlepur1]

Možeš biti siguran da će ČZT uvesti reda i da će postaviti svoje ljude na čelna mista.Šta se tiče opstanka Atp-a kao samostalne radne jedinice pogledajmo primjer Slavijatransa koji je isto zadrža ime ali svi busevi polako prilaze na BJ tablice i dobivajuČZT shemu sa naljepnicama matične firme sa strane kao svojedobno zadarski Larus koji se potpuno asimilira u ČZT Dalmacija tako da taj postupak vjerovatno čeka i autotransport.Pa nisu valjda ludi kad su napravili spjanje podružnica po regijama da će držati dvi uprave na razmaku od 50 kilometara(Benkovac).

[Avtomontaža]

Koliko sam vidio Setre 315 NF imaju uglavnom prigradski raspored sjedenja, ali ti busevi su dobri samo za kraće prigradske linije kao za Raslinu i Bilice. Za Vodice, Murter, Primošten i Rogoznicu hitno tribaju busevi kao Mercedes Integro/3, MAN Lion's Regio L (troosovinac), Setra 319 UL (može i 317 UL) ili Volvo 8700/3. Još jedan veliki problem je premali broj međugradskih buseva s obzirom na veliki broj dugih linija kao za Zagreb i Njemačku i njihova dotrajalost. Eurobusevi AV120 više nisu u stanju ni za vozit do Splita, a od njih 9 samo su 3 u prometu s tim da su dva završila u plamenu. Za Zagoru su hitno potrebni minibusevi kao Isuzu ili Temsa Opalin. Stvarno bi trebalo poduzeti nešto po pitanju održavanja jer ove Setre će biti uništene za misec dana.

[TAM]

Ako Čazmatrans ne misli mijenjati ljude u ATP onda se ništa neće promijeniti. Ja sam već govorio da polovicu radnika treba potjerati i dovesti ljudi koji znaju i žele raditi. U garaži ATPa vlada cirkus doslovno. Svako radi kako ga je volja, tamo nema šefa, svako je sam sebi šef.

[peron24]

Setre su ipak izdržljive tako da to nije problem,ali potrebne su Setre UL, a ne NF. Teško je očekivati ikakav Regio na lokalnim linijama jer to su noviji busevi (2004 ili kasnije) pa mogu se još koristiti na znatno duže linije. Čazmatrans ima velik broj Citylinera i Translinera iz 90-tih pa je moguće da se njih ubaci na lokalne linije. Za  međugradske linije nije problem jer se tu moze kombinirati sa brojnim vozilima koje ČZT posjeduje (npr. Setre serije 400,noviji Citylineri itd.). Bitno je da vozni parkovi u Šibeniku i ostatku poslovnih jedinica ne budu striktno odvojeni. Vidimo da se u ČZT Dalmaciji često rotiraju vozila izmedju dvaju jedinica. Npr. Euroliner ZD-447-FM i Cityliner ZD-756-FK od 2012 su na kontinentu, a umjesto njih su došle dvije Setre BJ-749-EJ i BJ-183-EJ.

[sibencan]

Jel moguće da stižu ovakve Setre?
Bile su 3 a sad je ostala jedna

[Majstor]

Bas te 

[sibencan]

Evo onda još slika (preuzete sa stranice Omnibushandel Nord)

[Teutonic]

Hmm,ovo je zapravo moglo bi se reč da je prigradski bus,ako ih dovedu u Šibenik neće bit loše u lokalu i mogli bi čak rashodovat par starih Volva B10BLE.

[TAM]

Ajme ako ovo stave u prigrad ne želim ni pomisliti kome će ovo biti uvaljeno 

[Teutonic]

Najvjerojatnije Tribunj Sovlje pošto nama uvijek daju "nove gradske autobuse",kao prošle godine mercedese i godinu prije MANove  a nebi me iznenadilo ni da za Murter stave ili pak Perković.
A koliko sjedala imaju ovi modeli?35?40?

[NP-549]

Za gradske linije u Šibeniku 

A jeste se napalili,  pa stavio sam smajlića na kraju.

[zlepur1]

Kolega NP ja cilo vrime ponavljam ali niko ne čita da Čzt djeluje po oslovnim jedinicama i da autobusi "kolaju" tako da se pokrije manjak na pojedinim linijama u okviru tih jedinica.

[NP-549]

ja bacio bombu da idu u Šibenik, na kraju se razvukla rasprava i već su stručnjaci odlučili da će ga vozit  Ante Tomić u 14:15 za Raslinu