[Nitko]

Da. 309 sam mislia

[MAN SU220]

Ovaj put u rashodi idu: 197, 198, 213-215, 234-236, 238, 240-245, 255-260, 276-283, 305 i 310. Vamo ima 31 bus koji gotovo pa sigurno idu u rashod.

Pa nije ovakav auto star tek 15 godina već za rashoda?

[elez]

Izrabljeni godinama, imaju dosta ruzine a kad već dolaze novi bolje ih zamijenit

[Nitko]

Pa nije ovakav auto star tek 15 godina već za rashoda?

Promet je dosao do toga da treba i takve buseve rashodovati, sto je pomalo tuzno...
Samo kada se sitin kako smo se radovali becanima a sta je sada...
EU svaka čast!

[Majstor]

Veselje novih kratko traje
Rezervni dijelovi i komponente  za Euro 6 motore enormno skupi a brzo stignu ne red za zamjenu
Za 2-3 god kad krene trošak održavana EU počne trljati ruke
Kod ovih starijih E3/E4 nema još nebuloza od komponenti ekologije i održavanje neusporedivo lakše i jeftinije ali na to se i računa
Sjetite se samo starim Man i MBenz vozila nisi znao za njih

[netko]

Izrabljeni godinama, imaju dosta ruzine a kad već dolaze novi bolje ih zamijenit

Nebi reka da su izrabljeni (jer voze lagani prigrad), nego da se daju izrabit ako se iti malo krenu trošit.

Jednostavno, "jeftina" potrošna roba. Ako je i ne koristiš puno, trajat će.


Ugl, da se prisjetimo, a i ja sam.

Odlazi sve od početka do #246.
31 autobus.

Pa ona 6 Classic G.
37 autobusa.

Pa onda 8 kombija (#309 ne).
45 autobusa

I na kraju još 2 solo SU 313. #305 i #306.
47 autobusa.

Jedini za koje se može reć da su preživjeli ovo su #307, #308 i #309.

Jedino se #247 zapalio pa uletio među staro za novo.



Što se tiče skupoće rezervnih djelova, kome su najjeftini djelovi....?

[Paško]

Zaboravio si jednu bitnu stvar, da novi autobusi neće moći voziti bilo kakve posebne vožnje - škole, izlete i slično. U takvoj situaciji Classic dobro dođe.

[Nitko]

pa to mogu voziti regio i Iveco.

[Mau2403]

Nebi reka da su izrabljeni (jer voze lagani prigrad), nego da se daju izrabit ako se iti malo krenu tro%u0161it.

Jednostavno, "jeftina" potro%u0161na roba. Ako je i ne koristi%u0161 puno, trajat %u0107e.


Ugl, da se prisjetimo, a i ja sam.

Odlazi sve od po%u010Detka do #246.
31 autobus.

Pa ona 6 Classic G.
37 autobusa.

Pa onda 8 kombija (#309 ne).
45 autobusa

I na kraju jo%u0161 2 solo SU 313. #305 i #306.
47 autobusa.

Jedini za koje se mo%u017Ee re%u0107 da su pre%u017Eivjeli ovo su #307, #308 i #309.

Jedino se #247 zapalio pa uletio me%u0111u staro za novo.



%u0160to se ti%u010De skupo%u0107e rezervnih djelova, kome su najjeftini djelovi....?

Oprosti ali su ovako 48 Autobusa.

Od 198 do 246 su 32 Autobusa.

Pa ostali: 6 Classic 255 - 260
                  8 Mini-Autobusi 276 - 283
                  2 Classis 305, 306

[man323]

Što se tiče skupoće rezervnih djelova, kome su najjeftini djelovi....?

Mislim da je u toj kategoriji MAN najskuplji, a Mercedes bi trebao biti najjeftiniji. Za Ivece ne znam, neka to odgovori netko tko je upućen, ali bit nije skupoće dijela nego je bitna stavka pouzdanosti vozila.

[Paško]

Govorilo se da su Mercedesovi dijelovi osjetno skuplji, zato je imalo smisla rashodovati Conecte, a ostaviti MAN-ove SU.

[Majstor]

Iveco najskuplji
Mercedes pa
Man
Iako bitnija stavka je pouzdanost istih
Man i MB daleko ispred Iveca isto tako i dostupnost servisa i Servisnih akcija
Iveco servis u ZG /Autobus doo / živi od Zeta i njihovih nesposobnih kadrova koji uporno i bezpogovorno plaćaju njihove enormne račune za popravak koji u velikoj većini slučaja ili ne odrade ili odrade par puta istu stvar jer ne odrade kako treba
bar u Zg
Neznam koko je rjeseno u drugim gradovima održavanje / rade li sami ili isto čekaju mjesecima Autobus doo / ali u ZG je koma

[elez]

Zaboravio si jednu bitnu stvar, da novi autobusi neće moći voziti bilo kakve posebne vožnje - škole, izlete i slično. U takvoj situaciji Classic dobro dođe.

Iman pitanje, jel to zabrana službena i jel ko iz EU iz tih fondova to kontrolira? Jer mi je smišno dobiješ vozilo a ne smiš ga koristit.

[Paško]

Naravno da je službena. Javni prijevoz i ugovoreni prijevoz nisu ista kategorija. U pozivima EU-a piše da je "specifični cilj zamjena zastarjelog voznog parka i osiguranje odgovarajuće razine usluge javnog prijevoza na linijama koje su predmet ugovora o javnim uslugama sklopljenim između tijela javne vlasti i prijevoznika", a to je linijski prijevoz. Kao što si napisao, vozila su praktički dobivena. Da nema kohezijske politike, ne bi bilo ni pola tih autobusa.

[NP-549]

Odnosno, s njima možeš radit isključivo komunalnu uslugu, a ne i komercijalnu.  Mogu vozit linije prema onim mjestima koji su potpisnici sporazuma (općine i gradovi),  ne možeš vozit izlete, ne možeš vozit školski prijevoz i ne smiješ na njih lijepiti reklame