[shef]

Ide se konačno u klimatizaciju većine novijih. Iz priloga na Kanalu Ri (koji je bio povodom novosti u Opatiji) rečeno je da će do ljeta klime doći. Ljeta koje godine nisu rekli, ali budući da natječaj tek treba raspisati.
Još jedna stvar me "poškakljala"...citiram glasnogovornicu "uz 56 postojećih bit će klimatizirana dodatna 52 autobusa".

Pokušavam zbrojiti: 4 Arwaya + 1 Daily + 10 Citara II + 1 Citaro I + 6 Regija + 10 Kapena + 10 Conecta solo + 1 Conecto G = 43, odnosno uvrh glave 45 ako računamo Mastera 107 i Trafica koji ne voze linije.
52 dodatna - pretpostavljam 11 Citara I + 5 preostalih Conecta solo + 5 zglobnih + 7 Classica sa plastikom + 15 sa visokim sicevima = 43, odnosno 50 ako uračunamo prve Cicimicije.

Matematičari, može pomoć!?

[Bari]

Zaboravio si i 11 Citelisa pod klimom, i onda na tih tvojih 45 dodamo 11 i dobijemo 56. Za ove druge ne bih znao

[kico101]

Hm.
Minibusi ( 106,107,115,116,201-210 ) - 14
Solo:
Regio - 6
Arway - 4
Conecto ( 652,654-657,661,662,666 ) - 8
Citelis - 11
Zglobni:
Conecto-1
Citaro I - 1
Citaro II - 10
UKUPNO: 55

[Boki651]

Već sam pisao o tome, ali da ponovim. Šta je takva kriza u Autotroleju da se nema novaca za naljepnice iznad vrata, nego "Pozvonite" mora biti napisano markerom?
Sad su taj isti rukopis dobili i Citelisi. Manje više sve natpise na svim vratima pisala je ista osoba. Sad to imaju svi gradski autobusi. Mislim, ne kužim, koja je fora, naljepnica izgleda puno korektnije, dok ručno napisano izgleda neprofesionalno i neozbiljno.
Još jedan povod vandalima da i oni pišu svoje.

[NP-549]

Dobro da si rekao,  Citelisi imaju kamere, sad ćemo lako ustanovit kad je napisano i ko je napisao

[Bocko]

Što vam smeta, pa te naljepnice nitko ne čita jer su sitne i univerzalne.
A redovito babe i neki pametnjakovići na stanici gdje nitko ne izlazi očekuju da im se stane i čude se da su trebali pozvoniti.
Uklanjanje tj. pokušaj uklanjanja je bio u nekim autobusima tog natipsa ali je neslavno završio jer je valjda riječ o markeru na alkoholnoj bazi pa umjesto crnog ostane crveno-plavi natpis onako razmazan koji ni najjači nitro ne bi mogao ukloniti.
Što se tiče kamera, mislim da one ne rade kada je autobus ugašen i sumnjam da se snimke čuvaju jako dugo i da će ih netko ići pregledavati.
Neka ostane kako je.

[NP-549]

razmaže se jer brišu uljnim razređivačem, umjesto nitrom.   Slažem se da treba nekakva obavijest o zvonjenju,  al onakva sigurno ne

[Boki651]

Upravo to, obavijest DA, ali ne pisana markerom. Može i naljepnica biti široka kao i taj ručno pisani natpis, može se grafički istaknuti da bude uočljiva.

[borg]

Pozdrav svima! Ne znam spada li ovo u "rad Autotroleja" ili u "Irisbus Citelis"... zapravo spada u obje teme.
U Citelisima je užasno vruće. Prozori su zaključani (ne daju se otvoriti). Za klimu je prerano, pa šole ne pali. Ostaju ona dva staklena krovna "poklopca" koji su isto tako zatvoreni.
Zadnje jeseni zamolio sam šoleta da ih otvori. Kaže on meni da to otvaraju putnici. Gledam ja, nigdje ručice, nikakve oznake, a i previsoko je. Onda je on išao stiskati tipku po tipku jer nije imao pojma kako se otvara. I barem 2x sam mu rekao: "nemojte ako ne znate, izdržat ću." Ali nije se dao zaustaviti. Nakon što je pritisnuo sve i svašta, napravio je neko čudo, čulo se neko puhanje, sve je počelo pištati, i onda je vikao na mene "evo vidite što ste sad napravili". Zbog toga smo stajali 5 minuta.
Prije koji tjedan, isto sam pitao vozača citelisa može li otvoriti poklopce ili upaliti ventilaciju jer unutra nije za izdržati. Kaže on meni "nema ovaj bus ventilaciju, otvorite prozore"... kažem mu da su prozori zaključani, a on slegne ramenima.

Pitanje: kako se u Citelisima otvaraju i kako zatvaraju krovni prozori jer primjetio sam da na nekim autobusima bude otvoreno? Očito neki vozači znaju... Gdje su kontrole za to? Ima li ikakve šanse da Autotrolej nauči svoje vozače kako to učiniti? Druga stvar, postoji li obična ventilacija ili samo klima?

[shef]

Svaka ti čast na ovom pitanju.

Sent from my GT-I8260 using Tapatalk

[NP-549]

kontrole su kod vozača,  sa lijeve strane gdje je ručna kočnica,  skroz iza označene sa strelicama.   

Klima uređaj (ako su filteri čisti i ako ima plina),  se pali isto sa strane na dva dugmića,  jedan je za vozača (nacrtano je sjedalo i pahuljica,  a drugo gdje je samo pahuljica je za putnički prostor).  Vozač sebi može podešavat temperaturu i brzinu ventilatora, a za putnički salon je automatski namješteno na 24 stupnja.

[shef]

Gradonačelnik Vojko Obersnel najavio je da će se do kraja godine osnovati, kolokvijalno rečeno, Riječki holding koji bi s radom trebao početi 1. siječnja 2015. godine, a u sklopu njega osnovala bi se i nova tvrtka koja bi se bavila isključivo komercijalnim djelatnostima riječkih komunalnih poduzeća. Dakle, oni bi na tržište plasirali sve ono što nisu isključivo zakonom određene komunalne usluge. U prvoj fazi dio holdinga, odnosno tvrtke Poslovni sustavi Grada Rijeke, što je službeni radni prijedlog imena tvrtke, postali bi Autotrolej i Rijeka promet, a u drugoj fazi u taj sustav ušla bi i ostala gradska poduzeća.

- Odlučili smo pristupiti izmjenama postojećega komunalnog sustava i komunalnih društava. Jedan od razloga za taj korak je usklađivanje s europskim zakonodavstvom jer treba odvojiti isključivo komunalne aktivnosti od onih koje imaju i tržišnu komponentu. Drugi je razlog povećanje efikasnosti i racionalizacija troškova. Predložit ću Gradskom vijeću osnivanje tvrtke Poslovni sustavi Grada Rijeke unutar koje bi funkcionirala postojeća komunalna društva. Osnovalo bi se i još jedno komunalno društvo koje će se baviti komercijalnim poslovima. Recimo, Autotrolej se bavi i izvanrednim prijevozom, primjerice za izlete. Isto tako Čistoća prikuplja komunalni otpad, ali može prikupljati i ostale vrste otpada na tržišnim osnovama. Tim dijelom bavilo bi se novo gradsko poduzeće, pojasnio je Obersnel. On je dodao da je implementacija novog sustava složen proces koji će se odvijati u dvije faze.

- U prvoj fazi do kraja godine osnovat će se poduzeće Poslovni sustavi Grada Rijeke ako to prihvati Gradsko vijeće, a dio njega postat će Rijeka promet i Autotrolej jer je riječ o tvrtkama s kompatibilnim djelatnostima. Nakon toga će se uključivati i ostala komunalna društva u novu organizaciju. Na taj način omogućit ćemo objedinjavanje strateškog razvoja i investicija, zajedničkih službi i kontrolinga, postupke javne nabave. Vjerujem da ćemo tako ostvariti veću kvalitetu usluga u smislu efikasnosti, ali i povećati prihode s novim komercijalnim djelatnostima, te optimizirati troškove zbog objedinjavanja investicija i postupaka javne nabave, procijenio je Obersnel.

Na pitanje je li nova shema riječkog komunalnog sustav nastala po uzoru na Zagrebački holding Milana Bandića, Obersnel je odgovorio da nije riječ o istom modelu, ali da je organizacijska struktura slična.

- Riječ je o ustroju komunalnog sustava koji postoji u većini europskih gradova i zemalja, između ostalih u Ljubljani, Beču i Grazu, naveo je Obersnel. Demantirao je da će biti novog zapošljavanja u Riječkom holdingu.

- Novog zapošljavanja načelno neće biti. Možda jedino kada je riječ o rukovodećem kadru. Sve ostale djelatnosti popunit će se s postojećim ljudima. Poslovni sustavi Grada Rijeke bit će registrirani kao d.o.o. s jednim članom uprave, pojasnio je Obersnel.

Zanimalo nas je zbog čega se baš sada ide u preustroj komunalnoga sustava, a riječki je gradonačelnik kazao da je jednom trebalo krenuti u taj proces.

- Već dugo o tome razmišljam. Prikupljali smo iskustva drugih gradova i ocijenili da na taj način možemo racionalizirati poslovanje i učiniti ga efikasnijim, ocjenjuje Obersnel.

Osnivanjem nove tvrtke mogla bi nastupiti i nova pravila kada je riječ o komunalnim uslugama koje se isporučuju građanima. Obersnel tvrdi da cijene komunalnih usluga nisu vezane s osnivanjem nove tvrtke i za njezino poslovanje i da se one neće mijenjati, osim ako se značajno ne promijene ulazni troškovi. Pitanje je i što će biti s cijenom plina budući da se ona na neki način već formira na tržištu što znači da bi Energo mogao oblikovati cijenu kako bi povećao svoje prihode, a na teret kućnih budžeta. Obersnel tvrdi da se to neće dogoditi, iako distrubucija plina nije formalno komunalna djelatnost jer je ipak većinski vlasnik Energa Grad Rijeka, a samim tim je i infrastruktura u gradskom vlasništvu.

[Filemona]

Nije li u svrhu usklađivanja sa EU zakonima o razdvajanju komercijalnog od ostalog već osnovan Autotrolej+, koji bi trebao obavljati komercijalni prijevoz? Bar je bio članak u Novom listu o tome pred barem 6 mj. I jako me zanima kako će Autotrolej biti izuzet u taj holding, kada Grad Rijeka nije njegov jedini vlasnik.

[shef]

Akcija spašavanja proračuna. Kojeg više nitko ne može spasiti.

[dean25]

Ako će taj novi holding bit osnovan i poslovati po uzoru na Ljubljanu ili Beč,onda će to biti super.
Ali ako će im uzor biti ZG holding,onda bolje da se niti neide u taj projekt.