[Tomek]

Sukob Promet Makarske i Croatia busa

[manoplan]

Croatia bus nije ni prva ni zadnja koja se žalila na ovakve postupke Prometa Makarska. Čini mi se da je i Samoborček imao problema s njima i prodajom karata za Zagreb na splitskom AK, koji je u Prometovu vlasništvu i na kojem se navodno forsira prodaja Prometovih karata.
Lako je tako poslovati.

[nidi]

Da su cijene karata croatia busa nerealne slažem se, trebale bi biti malo veće, ali isto tako treba uzeti u obzir da su u stečaju, sa relatvno starim voznim parkom i normalno je da pokušavaju zadržati putnike, jer ipak prije je croatia bus bio pojam za autobusni prijevoz. Što se tiče promet makarske nekorektni su i igraju prljavo što im nije na čast.

[manoplan]

Da su cijene karata croatia busa nerealne slažem se, trebale bi biti malo veće, ali isto tako treba uzeti u obzir da su u stečaju, sa relatvno starim voznim parkom i normalno je da pokušavaju zadržati putnike, jer ipak prije je croatia bus bio pojam za autobusni prijevoz. Što se tiče promet makarske nekorektni su i igraju prljavo što im nije na čast.

Slažem se. Nema ekonomske računice za tako nisku cijenu karata, ali kažem, nije se jedina Croatia bus žalila na ovakve postupke makarskog prijevoznika. Navodno ima još pritužbi od strane onih koji voze po sličnim cijenama kao Promet, pa u Splitu ne mogu prodati dvije karte.
Osim toga, imali smo raspravu oko postupaka Autoprijevoza Sinj, odnosno Prometa Makarska koji je na relaciji Sinj - ST i obrnuto cijenu sa 25 kn spustio na nerealnih 15 kn, samo da bi uništio Litre tours iz Otoka
Nije li licemjerno onda da oni (Promet) prozivaju Croatia bus radi iste stvari.

[COVIK]

Mate "faken" će malo po malo uništit svu konkurenciju.

[nidi]

Da su cijene karata croatia busa nerealne slažem se, trebale bi biti malo veće, ali isto tako treba uzeti u obzir da su u stečaju, sa relatvno starim voznim parkom i normalno je da pokušavaju zadržati putnike, jer ipak prije je croatia bus bio pojam za autobusni prijevoz. Što se tiče promet makarske nekorektni su i igraju prljavo što im nije na čast.

Slažem se. Nema ekonomske računice za tako nisku cijenu karata, ali kažem, nije se jedina Croatia bus žalila na ovakve postupke makarskog prijevoznika. Navodno ima još pritužbi od strane onih koji voze po sličnim cijenama kao Promet, pa u Splitu ne mogu prodati dvije karte.
Osim toga, imali smo raspravu oko postupaka Autoprijevoza Sinj, odnosno Prometa Makarska koji je na relaciji Sinj - ST i obrnuto cijenu sa 25 kn spustio na nerealnih 15 kn, samo da bi uništio Litre tours iz Otoka
Nije li licemjerno onda da oni (Promet) prozivaju Croatia bus radi iste stvari.

Slažem se, a isto tako i ovo njihovo skidanje drugih s redova vožnje i svakakve druge igrice su stvarno u najmanju ruku da ne rečem što drugo licemjerne i podle.

[Tlimfocit]

Po meni nije problem u sniženju cijene karata jer to se zove konkurencija i nije napravljeno (barem u zakonskim okvirima) ništa krivo. Ono što nevalja je sve to skupa sa zatajenjem polazaka drugih prijevoznika. Slična je situacija i u Splitu. Zato je po meni suludo privatiziranje autobusnih kolodvora.

[dado1979]

Dobili prinovu u vozni park,plavi starlyner troosovinac,ex POTOČKI.

[manoplan]

Zvuči kao dobra prilika za 55 000 eura. Za keš vjerojatno i manje. Navodno ima 750 000 km, ali ipak je star 13 godina.

[navi]

http://www.slobodnadalmacija.hr/Split-%C5%BEupanija/tabid/76/articleType/ArticleView/articleId/134373/Default.aspx

[manoplan]

Da je pravne države i da ''institucije rade svoj posao'' (kao što to mnogi zazivaju), obojica vlasnika (Larusa i Prometa) vjrojatno bi završili iza rešetaka.
Jujnović me posebno iznenađuje, jer on je svoj ''know how'' dugo brusio na New Zealandu.
Ovakve njegove reakcije samo dokazuju da su istinite kuloarske priče '' da je sve što ima produkt njegovih veza sa vladajućim strukturama''.

[manoplan]

Sto se tice linije za MUNCHEN ona jos uvjek je od AUTOPRIJEVOZA SINJ linija je inace SPLIT MUNCHEN samo oni voze kako ih volja navodno vezu Makarsku liniju do Splita na nju pa daljeza Munchen i voze Makarski vozaci jer za njih sinjski seljaci neznaju to vozit a uredno su je odrzavali 2 puta tjedno punih 20 godina dok nisu Makarani dosli.

Dovoljno je pročitati temu  Autoprijevoz Sinj – razno, da se vidi da ovo nije ništa neuobičajeno za Makarane odnosno upravu makarskog Prometa. Mijenjanje cijene karata nekoliko puta u jednom danu, otkazi sindikalnim povjerenicima, zakidanje radnika i varanje države ... Divlji zapad
Što se tiče sinjskih linija i tu se svašta izgleda zbiva(lo). Prema navodima iz nekih članaka Makarani su Sinjanima iznajmili autobuse za neke linije, a novac od prodanih karata uplaćivali na račun Prometa. Uz to, uredno su potraživali i naplatili ( u udjelima) najamninu za autobuse  Glodanje do kosti.

[alen_71]

http://www.dalmacijanews.com/Hrvatska/View/tabid/77/ID/54674/Promet-privremeno-ukinuo-liniju-Vrgorac-Split.aspx

[Tomek]

Evo još malo o Prometovom izoliranju Vrgorca
http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/125746/Ukinute-autobusne-linije-Vrgorac-Split.html

[STress]

Je li dozvoljeno mijenjati trasu vožnje na svoju ruku, ili na nalog dispečera?

Konkretno - Promet Makarska, relacija Zagreb-Makarska, s polaskom iz Zagreba u 16.00 dana 08. 05. 2011.

Još prilikom pauze na odmorištu Zir znalo se da je dionica Sv. Rok - Posedarje zatvorena zbog bure. Pa se nitko nije iznenadio kad smo na Sv. Roku sišli s autoceste i krenuli prema Gračacu. Pravo iznenađenje je krenulo tek dolaskom u Gračac, kad je majstor skrenuo lijevo, umjesto desno prema Obrovcu. Mislio sam da treba ukrcati dodatno gorivo na pumpi, ili da treba nešto preuzeti na gračačkom kolodvoru. Međutim, produžio je, pa smo u Split došli preko Knina i Drniša, u 22.10 umjesto u 21.00.

Dakle, kašnjenje od 70 minuta. I osjećaj namagarčenosti, jer sam voznu kartu platio za vožnju po autoputu, a ne po ličkim gudurama i dalmatinskim rupama.