[ikar]

Prigradski bus ima 5 i pol godina i 320 000km! Pa kod nas bi već imao blizu 700.

[maky]

Prigradski bus ima 5 i pol godina i 320 000km! Pa kod nas bi već imao blizu 700.

Alo, alo, smirite apetite, u Prometovoj je boji, bolje da dođe k nama... 

Šalim se...
BTW, Split ima problema i sa Citarima II. Već sam negdje nabrajao redovite probleme koji se kod njih pojavljuju. Evo nedavno nam je u jednog kihnula centralna matična ploča koja kontrolira komplet elektroniku. Navodno se priča o 10 tisuća EUR-a štete, vidjet ćemo... 

[Tomek]

A i Zagreb ima probleme sa Citarima G II. Nije da nema problema sa Lion's CItyjima, ali dosad u dvije-tri godine su se pokazali boljima, a pogotovo kad znamo da su zglobni Citari uvijek malo bolje napravljeni od solaša(to vrijedi i za Lion'se)

[421]

https://market.android.com/details?id=org.rijekabus

[NP-549]

Prodaje se polovnjak:
http://autoline.info/sf/bus-city-bus-MAN-NU-313-Lions-City-A20-11052315375493984500.html

Što mislite? Isplati li se?

Ovakvi su trebali doć u zadnjoj nabavci za prigrad 2007.  Al naravno, neko je negdje podmazao pa su došli Classici bez klime.
Kad bi se u njima bar jednom provozili oni koji su ih kupili.  Npr u 13:00 za Marčelje.  Bus parkiran pol sata na Delti, onda kad uđeš unutra oko 60 stupnjeva.  Prozori su oni jadni "na kipu" umjesto da su na šiber,  klime naravno nema, zavjese nedaj bože, a krenut se nemože dok se ne zatvore sva vrata.  694 ima termometar koji pokazuje vanjsku i unutrašnju temperaturu. Nedjelju popodne je bilo 34 u hladu, a u busu je bilo 47.

[mivano]

Bojim se da kad dođu ovi novi plinaši da će solo konektori ići u prigrad na smjene poput 630, 639 i slične. I prigrad će opet izvisiti po pitanju klime.
Btw.: Da li je 717 taj koji je otišao na brod?

[ikar]

Jedino ako su ga odšlepali tamo...

[NP-549]

717 je u Šopu pul Matuj

[mivano]

Danas šole dovezao 611 iz Opatije i iskrcao putnike na Jelačiću u žutoj traci - valjda je mislio u garažu. Ostavio bus tamo, ali se odmah vratio, išao par metara u rikverc i skrenuo na peron. On zatvara bus i odlazi, a za 5 minuta dolazi drugi šole (onaj što obično vozi invalide) i odvozi 611 s Jelačića.
Što ne piše svima u rasporedu gdje trebaju parkirat vozilo nakon završetka smjene?

[Shole]

Zvao ga prometnik da dođe na Deltu po drugi bus, a po 611 je otišla pričuva.  Nije ga pustio na žutoj traci da ne smeta

[ikar]

OD JUČER NA SNAZI ZONSKI TARIFNI SUSTAV NEOGRANIČENO KORIŠTENJE JAVNOG PRIJEVOZA

S istom kartom u svim smjerovima

Korisnici koji kupe pokaznu mjesečnu kartu za tri tarifne zone imaju pravo neograničenog korištenja svih linija na području tih zona bez obzira na smjer kretanja
Autotrolej nastoji podići standard svoje usluge

RIJEKA Direktor Autotroleja Željko Smojver i njegove stručne službe, a s ciljem popularizacije javnog prijevoza i povećanja broja korisnika, osmislili su novi način korištenja zonskog tarifnog sustava koji je na snagu stupio od 1. kolovoza 2011. godine.
   – Nova prava korištenja zonskog tarifnog sustava podrazumijevaju ukidanje vezivanja putnika za liniju ili linije, odnosno linijski sustav i zadržavanje samo zonskog tarifnog sustava naplate putnih karata. Drugim riječima to znači da naš korisnik koji kupi primjerice pokaznu mjesečnu kartu za tri tarifne zone ima pravo neograničenog korištenja svih linija koje prometuju na području tih zona bez obzira na smjer kretanja. Također, nova prava korištenja zonskog tarifnog susatava podrazumijevaju da naši korisnici koji su do sada morali kupovati dvije putne karte ili dva kupona na pokaznim kartama isto više neće morati činiti, pojašnjavaju u Autotroleju.
   – Novost je i da je za područje prve zone kod pojedinačnih karata produljeno vrijeme korištenja i to s 50 na 60 minuta, čime je također podignut sam standard usluge – tvrde u Autotroleju.
   Valja podsjetiti da je riječ o mjerama od kojih su neke uvedene još prošle godine kao što su ukidanje pete zone i proširenje četvrte te stavljanje u promet novih vrsta karata – dnevnih i tjednih.
   Vrijeme će pokazati jesu li u Autotroleju uspjeli približiti javni prijevoz građanima Rijeke. Zonske promjene su dobra stvar, ali u Autotroleju će još puno morati raditi kako bi njihovi autobusi postali što češće prijev
Od Kastva do Kukuljanova
 
   Primjerice, korisnik iz Kastva je za odlazak na posao u radnu zonu Kukuljanovo do sada morao imati ili dvije putne karte ili dva kupona na mjesečnoj karti i to za tri zone za liniju 18 za vožnju od Kastva do Rijeke i za zonu 1 za liniju 25 za vožnju do Kukuljanova. Sada će koristiti samo kupon treće zone.
ozno sredstvo. Jer, izmjena linija u nekim segmentima, prije svega kada je riječ o liniji prema Zametu i Srdočima, pokazala se lošim rješenjem zbog kojega ispaštaju korisnici javnog prijevoza. Nije smisao cijele priče da se autobusi Autotroleja pretvaraju u stočne vagone. Onaj tko misli da je ovakva ocjena pregruba, neka u vrijeme špice uđe u »dvojku« negdje u gradu kada opiči zvizdan i shvatit će o čemu je riječ. Jednako tako, veliki je problem to što autobusima javnog prijevoza nije omogućen prioritet na riječkim prometnicama, a o čemu se pričalo godinama. Zadnja prilika za ubrzavanje javnog gradskog prijevoza je preregulacija ulica u središtu grada nakon izgradnje novog autobusnog kolodvora. Ali i to će se morati čekati još najmanje dvije godine. Naime, Riva bi postala dvosmjerna, a Adamićeva i Trpimirova jednosmjerne i rezervirane samo za javni prijevoz.
   Ipak, kada je stanje već takvo kakvo je i ako odluka uprave Autotroleja za posljedicu ima uštedu građanima, bolje je i to nego da se ništa ne radi kao što je uglavnom bio slučaj dok je ovo komunalno poduzeće vodila stara garda na čelu s Ćirilom Jurišićem i koja je čekala subvencije od osnivača kako bi se pokrili minusi u poslovanju.

Damir CUPAĆ

Zanimljivo kako se novinar osvrnuo na postupak reorganizacije, iako baš nije sasvim točno što govori... A još zanimljivije mi je zazivanje "stare garde" (nekima će biti poznat ovaj izraz) i to pogotovo nakon novih glasina unutar firme. Sve se bojim da se ne vrati sve kao i prije ukoliko dođe do neke izmjene!

[Shole]

Za koji dio misliš da nije točno to šta piše ?

A vrati li se stara garda onda nam se krasno piše.

[ikar]

Nije smisao cijele priče da se autobusi Autotroleja pretvaraju u stočne vagone. Onaj tko misli da je ovakva ocjena pregruba, neka u vrijeme špice uđe u »dvojku« negdje u gradu kada opiči zvizdan i shvatit će o čemu je riječ.

Nije ni smisao da autobusi polu-prazni voze. Zamjena Kantride i Zameta/Srdoča je u prometnom smislo dobra stvar, ali očito je problem organizacije (radi voznog reda, odnosno nesposobnosti inžinjera) ostavio loš dojam i sad većina ljudi misli da je to loša stvar. Pa svuda u svijetu postoje takve linije i sa češćim intervalom!

Ipak, kada je stanje već takvo kakvo je i ako odluka uprave Autotroleja za posljedicu ima uštedu građanima, bolje je i to nego da se ništa ne radi kao što je uglavnom bio slučaj dok je ovo komunalno poduzeće vodila stara garda na čelu s Ćirilom Jurišićem i koja je čekala subvencije od osnivača kako bi se pokrili minusi u poslovanju.

Baš me zanima kako bi danas JGP izgledao da su čekali subvencije kako i novinar predlaže. Šta malo ne napiše koliko duguje Grad Rijeka Autotroleju ili ono o čemu pola grada bruji da je grad pred bankrotom! Naravno, neće pas ugrist ruku koja ga hrani.

[Berlingo]

Cuo sam ovaj vikend zanimljive price. Naravno, to treba uzeti s rezervom. Ljudi svasta pricaju. Nesto sam nacuo o natjecaju za vozace u studenom. Pa tko ima volje i zelje za Autotrolej, ajde mozda nebi bilo lose da se raspitate koliko je to stvarno. Nikad se nezna.

[Shole]

Bit će u rujnu natječaj.  U studenom bi trebali već počet vozit