[421]

Da 421, zna se tko samo dobije posao u Holdingu, živi u, a nije iz Zgb.....
Visokoobrazovani.. 😂😂😂

I započeti korak je - korak!
Dakle, na forumu ima materijala koji znade što bi i kako bi KAD BI!
Stoga, nabrusiti prste, napraviti manikuru i napisati CV preko tipkovnice.
E onda iz prve ruke napisati ZAŠTO NIJE disponiran CC u nedjelju na 113, ZAŠTO JEST disponiran 462 na 204 itd...

Jesam, za zakašnjenjem 👍

Popravi turbinu na svom gbr!

[545]

I započeti korak je - korak!
Dakle, na forumu ima materijala koji znade što bi i kako bi KAD BI!
Stoga, nabrusiti prste, napraviti manikuru i napisati CV preko tipkovnice.
E onda iz prve ruke napisati ZAŠTO NIJE disponiran CC u nedjelju na 113, ZAŠTO JEST disponiran 462 na 204 itd... Poravi turbinu na svom gbr!

Super si to sročio. 👌😉

[Ivan]

Crosswayi se rade i za Francusku i za Belgiju ili Italiju ili Luksemburg u Češkoj i nisam pročitao skoro nikakve zamjerke. Skoro svi se slažu da su odlični za svoju cijenu i na razini je drugih zapadnih prigradskih.
Citelis (sa svojim mušicama) sklopljen u Češkoj je obično bio onaj koji je naručen s manje opreme i očito je da ih je francuska tvornica od tadašnje tri najbolje radila, ali Crossway nije Citelis.

Sumnjivi su bili i "poljaci" kad su došli 2003. kad su došli nakon "originalnih" njemačkih MAN-ova pa su sad najbolji autobusi u ZET-u (a bili su i kad su došli samo je trebalo proći 10 godina da prođu predrasude), tako da su te priče kako danas nešto iz srednje Europe ne valja za malu djecu.
No siguran sam da će ista zadrta prepucavanja opet trajati do daljnjeg.


Ovo s natječajem koji je kao doseg za Holding (jer su prije potpuno izigrali zakone i zapošljavali direktno) ne znači da se i dalje ne zapošljava većinom preko veze, samo je malo više regularna procedura i malo manje korumpirano i odvratno no eto, postoje male šanse za nekoga kome nije rezervirano mjesto... Tko prodaje drugu priču nema pojma gdje živi, i usput to je totalno offtopic.

[lussin]

Urbanway za Rijeku je proizveden u FRA. I kažu da su malo bolji od Citelisa koji su iz Češke.
Naglasak je na Češku a ne na Urbanway..
Sumnjiva mi je ta Češka..

Magelys, možda Evadys i Urbanway -> Annonay, Francuska
Urbanway i Crossway LE/Line/Pro -> Vysoke Myto, Češka
Sjedište Iveco Busa je u Lyonu.

Jednom za svagda

[421]

Magelys, možda Evadys i Urbanway -> Annonay, Francuska
Urbanway i Crossway LE/Line/Pro -> Vysoke Myto, Češka

Sjedište Iveco Busa je u Lyonu.
Jednom za svagda

Suzzara is a major European manufacturer of vans and minibuses.
Točka na i.

[Dreamwalker]

Česi su jedan, tehnički, vrlo pismen narod. Isto kao i Poljaci. Samo kaj se naši ljudi još uvijek prave grbavi iako postoji jako puno toga što je došlo ili dolazi iz Češke ili Poljske


Između ostalog Česi su prodali najviše tramvaja u svijetu koji još i danas voze; najkvalitetnija Fiatova tvornica je u Poljskoj, jedna od boljih MAN-ovih tvornica je u Poljskoj, Škoda koja je sve samo ne nekvalitetna je iz Češke;...

[lussin]

Novi Crafter se proizvodi u novoj tvornici u Poljskoj koja je među najmodernijima u Europi, ako ne i svijetu

[545]

Česi su jedan, tehnički, vrlo pismen narod. Isto kao i Poljaci. Samo kaj se naši ljudi još uvijek prave grbavi iako postoji jako puno toga što je došlo ili dolazi iz Češke ili Poljske


Između ostalog Česi su prodali najviše tramvaja u svijetu koji još i danas voze; najkvalitetnija Fiatova tvornica je u Poljskoj, jedna od boljih MAN-ovih tvornica je u Poljskoj, Škoda koja je sve samo ne nekvalitetna je iz Češke;...

Sve to znam, ali nemam dobar osjećaj za autobuse iz Češke . da je Poljska, Francuska, Turska, Srbija.. Druga stvar. Češka NE! Točka.

[Ivan]

Kužiš ti to, Francuska baš ide u isti niz s Turskom i Srbijom... A nije ni da su turski autobusi danas loši, ne samo tvornice stranih proizvođača nego recimo i Otokar sklapa kako treba, ili domaći poljski Solaris kojeg kupuje pola Njemačke ali nama ne valja jer smo puno pametniji pa treba pod svaku cijenu preveslati pravila makar nam štetilo.

Uglavnom Češka je uz Sloveniju najnaprednija zemlja bivšeg istoka i zaista ne znam tko poslije uspjeha Škode koja se ne samo prodaje u cijelom svijetu nego i sklapa za kinesko tržište u Kini, a Škoda tramvaji (potpuno druga firma od VW-ovog Škoda Auto) prodaje puno tramvaja i po srednjoj Europi a sad su i u SAD-u kod sve popularnijih novih tramvajskih sustava među najjačima, tko sad tu ima neko veliko pravo na trkeljanje o Češkoj i nekvaliteti strojeva.
Pa ne znam tko bi trebao ovako mudrovati... Iz jedne Hrvatske koja ima koju ono točno referencu za popovanje, valjda solidan tramvaj kojeg uz oduzetost talenta u menadžmentu nitko ne zna prodati? Uskoro će nas po BDP-u po stanovniku stići Rumunjska i Bugarska (i Meksiko i Iran) ali mi smo tako specijalni i zaslužujemo samo "najbolje" (što je isključivo njemačko iako i Nijemci kupuju Solaris, pametniji smo mi od toga). Neka bude i skup i prljav natječaj da se pravno i financijski ne znamo oporaviti dok propadamo, ali bitno da namirimo ljubav prema dvije marke.
Zašto bi se prilagodili, opametili, znali kako moderni svijet funkcionira? Sve je u redu...

I uostalom stare Karose su bile super, kao i recimo Avtomontaže, primitivno ali čvrsto. No moderni Crossway svuda super prolazi u svojoj niši i ne razumijem koji je konkretno razlog za skepsu osim zadrtosti.

Uglavnom nova serija blesavih rasprava. Najbolja stvar na ovom forumu. -.-

[421]

Griješiš zbog Torinskih ZG Citelisa koji su btw bili doslovce posljednji primjerci ( iz Torina, i iz FIATA) prije zatvaranja tvornice pa su u slaganju komponenti poprimili odlike CZ Kragujevac.
Postoji priča da je u bivšoj YU na jednom Jugu zaštekao mehanizam za otvaranje prozora.
Kad su skinuli oplatu imali su što vidjeti - drvenu letvu koja je blokirala mehanizam, s natpisom Kakva plata - takva vrata!

[Dreamwalker]

Uglavnom nova serija blesavih rasprava. Najbolja stvar na ovom forumu. -.-

S tim da Njemačka skoro pa da više i ne proizvodi autobuse. Proizvodi se Setra i nešto malo Mercedesa. Ja jedva čekam da krenu priče o lomljenju nosača motora, o lupanju kao da će se raspasti, ali i o tome kako će servis u Resniku morati kupiti još komad zemlje kako bi dogradio parking iako se nitko od nas neće voziti u tim školskim Ivecima, osim možda vozača koji su na forumu.

Griješiš zbog Torinskih ZG Citelisa koji su btw bili doslovce posljednji primjerci ( iz Torina, i iz FIATA) prije zatvaranja tvornice pa su u slaganju komponenti poprimili odlike CZ Kragujevac.
Postoji priča da je u bivšoj YU na jednom Jugu zaštekao mehanizam za otvaranje prozora.
Kad su skinuli oplatu imali su što vidjeti - drvenu letvu koja je blokirala mehanizam, s natpisom Kakva plata - takva vrata!

Navodno su imali i neki sličan incident (sabotažu) s Fiat 500L modelom koji se sklapa u Kragujevcu.

[Ivan]

Irisbusova talijanska tvornica je bila na potpuno drugom kraju Italije, kod Avellina u Campaniji i tamo su proizvedeni ZET-ovi Citelisi, to je od Torina daleko koliko i Zagreb.

No da, raspoloženje radnika prije zatvaranja (nisu bili doslovno zadnji ali nije ni bilo ostalo još puno vremena) sigurno nije dobro utjecalo na završnu obradu, no ne bih rekao ni da je na razini jugića (ili Ikarusa)... Razlika je da kad se ti isti dijelovi zategnu i naštimaju Citelis je kakav treba biti i kakvi su rađeni u Francuskoj (uz obično malo manje opreme no da je ZET tražio više vjerojatno bi i dobili francusku verziju), druga je stvar koristiti (ili "zaboravljati") otpočetka krive i katastofalno loše dijelove...

[smogovci.bbb2]

Što država ima s internom (re)numeracijom?

Raspitaj se kod svojih glavonja. Neka je priča (napisao sam da nisam 100% upućen) da se vozilo evidentira sa tim svojim garažnim brojem jel sad u Min. prometa ili u MUP i uglavnom prilikom promjene gb plaća se neka naknada a kako je bilo puno autobusa odustalo se od renumeracije i bespotrebnog trošenja novaca. A ti se potrudi pa doznaj točni razlog i objavi

[421]

Garažni broj vozila je u isključivoj domeni grada temeljem Odluke:
Odluka-o-prijevozu-putnika-u-javnom-prometu-2013
Članak 20.
Stilizirani grb Grada Zagreba, naziv ili znak tvrtke te sjedište prijevoznika mora biti istaknuto na vanjskim bočnim stranama vozila.
Garažni broj vozila mora se istaknuti na svim stranama vozila.

Ministarstvo propisuje,CVH vrši homologaciju,   MUP  realizira upis, a kontrolu VIN broja šasije vrši STP prilikom TP ili PP kočnica  kao što je vidljivo iz prometne dozvole.
Svima njima gbr je nevažan i sporedan podatak.
Jedino što naši referenti upišu gbr u gornjem desnom uglu prometne dozvole zbog lakšeg prepoznavanja u slučajevima potrebe pri korištenju.
Inače, prilikom promjene registarskih pločica, gbr se ne mijenja. On je konstantan od početka do kraja  karijere u garaži ZETa osim u slučajevima renumeracije ( što se sad ne radi vjerojatno zbog troškova).

[ManNLNG]

Koji je to gbr?