[Tomek]

Bahatosti nema kraja -- i dok drugim gradovima u Hrvatskoj voze autobus koji su proizvedeni početkom 80-ih ZET je rashodovao autobus iz 1999. -- MAN NL 263 gbr 105 -- adio(iza njega je gbr133)







A gbr139 je obnovljen nakon sudara i čeka da krene u promet

[sokre]

Znaš li razlog rashodovanju 105?

[Tomek]

105 je bio u sendviču između 139 i 70 prije mjesec dana na Remetinečkoj pa su odlučili ne ga popravljati.

[221]

Da li je 139 dobio zadnji kraj od izrezanog 133?

[Ivan]

Da li je 139 dobio zadnji kraj od izrezanog 133?

139 i 133 nemaju isti zadnji kraj.

Ovo sa 105 je užas kojeg jednostavno ne znam opisati riječima , i dokaz da pola šefova u Holdingu treba završiti u zatvoru ako ne želimo da Grad za dvije godine bankrotira. Znao sam da će se ovakve stvari događati kad bahati nesposobnjakovići dobiju 50 autobusa koji im ne trebaju, naravno da se sad ne trude ni prodat stariji višak (koji još 5 godina nije trebao ni postat višak) ni održavati one koji definitivno ostaju.
Drago mi je da sam se pripremio i postupno prestajao pratit autobuse otkad znam za veliku nabavku, lakše mi je kad me manje zanima. Da sam "nabrijan" kao prije 2-3 godine ili pogotovo kao kad sam bio "mali" prije 7-8 godina i pola slobodnog vremena provodio u autobusima sad ne bih mogao mirno spavati.

[haki]

Dal 139 ima manje šira zadnja vrata od običajenih ili se to samo meni čini

[Portos]

Ako je riječ samo o bahatosti, onda je doista žalosno. No pitanje je koliko je stvarno stradala karoserija odnosno šasija pri sudaru, možda se popravak ne isplati. Niti 143 nije bio nepopravljiv, no njegov popravak bio je neisplativ. Ovdje se pisalo i o rashodu 802, 803 i 804 koji nisu puno stariji autobusi od 105, pa nitko nije niti zucnuo zašto idu u rashod dok je 801 obnovljen i poplavljen. Stariji NL263 u zadnje vrijeme voze uglavnom na 176 i linijama sa S.mosta a tamo su ceste vrlo loše, nitko nije pomislio da je na 105 osim što je razbijen, možda napukla šasija?
Slažem se da se u posljednje vrijeme donosi dosta nerazumnih odluka ali možda bi ipak trebalo znati prave razloge rashoda.

[conecto]

Portosova verzija zaista ima smisla - možda je dobila šasija, a najvjerojatnije se pomakao i motor. Bus ima gotovo 11 godina, sigurno preko milijun km, nije previše ali dovoljno da se razmišlja o isplativosti tako velikog popravka. Možda bude isplativiji kao izvor dijelova za ostale buseve istog tipa kojih nije malo.
Što se tiče TAZ-ovih Mercedesa (802, 803, 804), oni su stariji samo godinu, ali ti busevi imaju neke urođene greške od početka. Prvo su njihove šasije nakon dolaska iz Njemačke dosta dugo stajale na otvorenom, ja mislim da bi to mogao biti uzrok raznim zaprljanjima (npr. hladnjak motora) pa su se busevi već kao novi konstantno pregrijavali (po ljeti ih cijeli dan nisi smio ugasiti). Osim toga, ova varijanta s mjenjačima 3 brzine nije baš za goričke linije, već na 60 km/h motor se previše dere, čisti lokalac za neke sporije gradske linije gdje se ne vozi brže od 50 km/h.

[421]

dobiti ce novi motor mjenjac i limarija i bojanje ko iz tvornice

Pardon, AR-a.

[kojot]

Obnavljanje gb 801 je čisto bacanje novaca. U tih pet 801-805 se ne isplati uložiti ništa jer su toliko loši i propali da je kasno u njih bacati novac. Bilo bi bolje da obnavljaju ili barem malo renoviraju citare gb 650-663 pa i ove novije 664-678.
Isto vrijedi i za zglobne 530-541 koji su novijih godišta i koji su nenormalno voženi a još trebaju dosta godina voziti po Zg-u. Isto vrijedi i za man-ove 23-36, a ne sad obnavljati autobuse tipa 501-505 ili 801jer su oni ionako prvi na listi za otpis.
Uostalom, što znači to obnavljanje? 518 je kao uređen, a zapravo je samo ofarban izvana, i dalje je u općem stanju kao da je izašao iz Vijetnama, tako da je to niškoristi

[conecto]

Uskoro bi se 518 po boji mogao pridružiti 516. Limarija se prilično temeljito obnavlja, tako da će vjerojatno uslijediti kompletno lakiranje, očito isti princip kao 518...
A na Citarima se dosta posljednjih mjeseci napravilo, prije svega na prednjem ovjesu, sve manje lupaju...

[tramvajac 92]

Eh kad bi se poradilo i na NG313...

[MAN19464]

Obnavljanje gb 801 je čisto bacanje novaca. U tih pet 801-805 se ne isplati uložiti ništa jer su toliko loši i propali da je kasno u njih bacati novac. Bilo bi bolje da obnavljaju ili barem malo renoviraju citare gb 650-663 pa i ove novije 664-678.
Isto vrijedi i za zglobne 530-541 koji su novijih godišta i koji su nenormalno voženi a još trebaju dosta godina voziti po Zg-u. Isto vrijedi i za man-ove 23-36, a ne sad obnavljati autobuse tipa 501-505 ili 801jer su oni ionako prvi na listi za otpis.
Uostalom, što znači to obnavljanje? 518 je kao uređen, a zapravo je samo ofarban izvana, i dalje je u općem stanju kao da je izašao iz Vijetnama, tako da je to niškoristi

801 i 805 i dalje ostaju navodno na neodređeno vrijeme moruju nekako opravdat uložene novce, što se tiće 801 motor je geberalno uređen ali i dalje isti problem kada vanjska temperatura poraste preko 20 stupnjeva njegova se odma bliži 100 stupnjeva čak sau ga upočetku forsirali na liniju 311 gdje su najteži uvjeti i naravno redovito je bacao vodu čak je i posuda eksplodirala sad je 801 samo zlatna rezerva koji ide van samo kad nemaju šta drugo poslati, sve u svemu katastrofa.

[Shole]

Pa u čem je problem ?  Hladnjak su vjerovatno promjenili već X puta, motor je generalno sređen, ne kužim zašto onda uporno kuha?  Termostat staviš onaj ljetni koji je na 70 i gas.

[haki]

Zet ponovno je objavio natječaj za prodaju buseva :
http://www.zet.hr/vijesti/novosti/javni-poziv-za-prodaju-rabljenih-autobusa.aspx

tablica
http://www.zet.hr/media/62279/tablica_1_oglas_5_2010.pdf