[tomekk]

A kako to funkcionira u skladu s brojem putnika u Zg? Jel bi bilo bolje da su svi solo s 2 i zglobni s 3 vrata ili solo s 3, a zglobni s 4 ??

[dominik,]

A kako to funkcionira u skladu s brojem putnika u Zg? Jel bi bilo bolje da su svi solo s 2 i zglobni s 3 vrata ili solo s 3, a zglobni s 4 ??

Po meni su solo sa 2 vrata losija solucija zbog guzvi,pa se sa 3 vrata obavlja brza izmijena putnika ,također su bolji i zglobni sa 4 vrata iz istog razloga.

[Tomek]

I jedno i drugo ima svoju namjenu. Nekad ti treba bus sa manje vrata i više sjedala i taj bolje paše na nekim prigradskijim gradskim linijama, dok ovi sa troja su bolji za veće gužve.

[221]

Po meni su solo sa 2 vrata losija solucija zbog guzvi,pa se sa 3 vrata obavlja brza izmijena putnika ,također su bolji i zglobni sa 4 vrata iz istog razloga.

Koliko dobiješ bržom izmjenom putnika, toliko izgubiš, ako ne i više, čekajući da se tih četvero vrata (odnosno stražnjih dva) zatvore.

[tramvajac 92]

Da ako se zatvaraju na senzor (citaro).
Ovi s manje vrata su prilično dobri npr za 107.

[MAN19464]

da putnici ulaze na prednja vrata i da kupuju i pokazuju karte dovoljna su jedna vrata za izlaz na solo busu a dvoja na zglobnom jel dok svima pregledaš karte već je izlaz obavljen, naravno kada nebi bilo putnika koji ulaze na vrata namjenjena isključivo za izlaz.

[MAN19464]

gb. 818 dobio novu plavu boju a gb. 801 sve više dobija žutu boju odnosno hrđu na nekoliko mjesta je procvjetao i curi hrđa

[lovac27]

Hoće li gbr. 420, 421,422, 423 i 424 konačno postati gbr. 820, 821, 822, 823 i 824. Ovo nema smisla. Tri vrste brojeva (3xx, 4xx i 8xx) u APVG

[221]

Ako nisu dosada, ne vjerujem da će se to napraviti.
Ali pogledaj APD: imaš 1XX, 2XX, 4XX, 5XX, 6XX. Sve to vozi. Znam, nisu svi garažirani u APD-u, ali plinska kriza je pokazala da se busevi mogu mijenjati kako god kome paše.
Ova kriza može postati stalno stanje stvari, pa tko će ići mijenjati te silne brojeve?

[MAN19464]

420 421 422 423 424 još uvjek se vode pod garažom dubrava iz nekog razloga moraju ih imati kod sebe u evidenciji i pisat kako su na ispomoći u pavg pa su odlučili da to budu ta zadnja 4 mercedesa kockica zato nemjenjaju brojeve, samo mi nije jasno kad je gorica posuđivala autobuse dubravi zašto su posudili 801 806 808 itd. a mogli su samo vratit njihove.
mislim da će još dugo nositi svoje gb. iz dubrave, ionako svi znamo da su u gorici i nije to problem.

[Neprilagodjen]

gbr. 880 dosta jako cuka kad salta u nizu brzinu..

[conecto]

Po (ne)iskorištenosti vozila u ZET-u Citelisi ipak nisu na prvom mjestu. Školski autobusi nakon 3 godine imaju prijeđenih 75-80 tkm, dakle rade oko 25 tkm godišnje. Meni nije jasno zašto se ti autobusi (barem oni automatici s dvoja široka vrata) ne koriste na linijama kad nema škole npr. vikendima, za vrijeme školskih praznika ili npr. noću za službena kola. Bili bi više nego prihvatljivi na prigradskim linijama u te dane što sad uredno odrađuju Lion's Cityi koji nabijaju preskupe lizing-penale. Školskima je lizing istekao i sad su u vlasništvu ZET-a pa ne bi bilo problema po tom pitanju, a na takvim linijama s dosta km prištedjeli bi lijepe novce. Glupo je kad ih sparkiraju cijelo ljeto sa strane u garaži (još k tome većini uredno radi klima) i 2,5 mjeseca čekaju novu školsku godinu, a onda zadnji dan frka da li će svi upaliti.

[MAN19464]

gbr. 880 dosta jako cuka kad salta u nizu brzinu..

najviše cuka prilikom prvog dodira pedale kočnice tada retarder žestoko cukne jel je poluispravan,  vozači koji imaju sluha i osječaja isključuju retarder jel je neugodno vozit sa tim cukanjem, a naravno tada se više troše kočnice nego kada je retarder ispravan pa on obavi veći dio usporavanja busa, međutim u pavg-u nikada u povjesti nije popravljen retarder pa tako neće biti ni ovaj.

[MAN19464]

gb. 343 prošli tjedan navršio jubilarnih 100 000 km

[Shole]

Uuuu strašne li stvari sredit retarder. Sva sreća pa je kod vas uglavnom ravno. Mi bi se u Rijeci svi poubijali samo da si jedan dan bez retardera.  Kod nas je mission imposible da bus izađe van bez (ili sa neispravnim) retarderom.  Bolje da stoji u garaži dok ga ne srede, jer će ionako stajat pošto ćeš kočnice sje.... nakon pola smjene. A nije baš mali trošak mjenjat komplet zadnje ferode