[Ivan]

Koliko proizvođač (MB / MAN) očekuje  da bi njihovi autobusi mogli napraviti kilometara prije nego se rashoduju?

Vjerujem da bi u MAN-u bili pomalo iznenađeni da čuju da je 267 napravio toliko kilometara.


Što mislite, da li će i jedan novi bus moći toliko izdržati kao SG-i?

Definitivno, ja bih rekao da je prosječni NL 263 i O 405 N u 12 godina već prešao prosjek koji su SG-i odradili u 20-ak, ili su barem blizu...

[221]

legendarni 586, ali sa koliko motora je to prevalio?

Pa i motor je rezervni dio. 
Ne sjećam se točno, čini mi se da je promijenio 2 ili 3 motora.

[plavi ZET-ov bus volim]

IZNENAĐENJEEE!!!

Gbr. 138 je novo obojan i prvi je svoje vrste:



Najradije bih stjerala ljude koji mi ovako uđu u kadar dok slikam nešto bitno.

[Shole]

Uopće ne izgleda loše ! (ne govorim o kvaliteti radova, nego samo o izgledu).   Ukupni dojam su puno popravile i srebrne felge koje bi sad trebalo i oprat koji put, a ne da budu crne za 15 dana i tako narednih 5 godina.  I da,  obavezno dodat krunu na prednje felge.

[tramvajac 92]

Tu krunu nema ni jedan zglobni MAN, a od solo ju imaju samo oni iz 2006 i kasnije, dok Mercedesi imaju svi (od kockica pa na novije)

[Ivan]

Hm, da, nisam siguran sviđa li mi se bojanje ili ne, ali stvarno izgleda dobro sređeno. Nekako imam dojam da se ZET-ovo održavanje općenito polako poboljšava (doduše, APD mi ne ostavlja baš tako dobar dojam, pošto se stariji Citari malo žešće raspadaju).

Krunu nemaju svi MAN-ovi od 1996. do 2004. jer su ih naručili sa radkapama koje nitko nije vraćao (a malo je i čudno da su uglavnom stajale dok ne bi na cijeloj seriji misteriozno nestale u roku od nekoliko tjedana, prije bi odlazile malo po malo, ali na zadnje tri serije su jako brzo nestale ).

[dominik,]

IZNENAĐENJEEE!!!

Gbr. 138 je novo obojan i prvi je svoje vrste:

http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/aec0811a.jpg
http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/f62b4652.jpg
Najradije bih stjerala ljude koji mi ovako uđu u kadar dok slikam nešto bitno.
http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/b6e12953.jpg

Ali jos uvijek nema validatore!

[221]

Da sam ga vidio u gradu, ne bi uopće obraćao pažnju, mislio bi da je neka obnovljena kockica. 
Šalim se, lijepo izgleda.

[marin]

Jos da mu valja diplej ako bolje pogledate vidjet cete da pise Gornje Vrapč, jedino mislim 150 ima novi prednji displej pogledajte ga i recite jače svijetli i prikazuje normalna imena svoh linija, a kad smo vec kod displeja pogledajte ga na 188 on je ja mislim prvi od novih citara sa polu pokvarenim displejem (po noći pola svijetli a pola ne) npr. kad je bio na liniji 136 piše mu Špans i to sa pola "S" a ostali dio i broj ne svijetli ! 

[Ivan]

Prilično sam siguran da displeji nisu novi nego samo očišćeni, pošto to nitko ne čisti na displejima starim 7-8 godina obično ima dovoljno prašine da slova i pozadina izgledaju smeđe...

[221]

A u čemu je problem sa stražnjim displejima Citara? Koliko ih svijetli? Nije vrag da su ukleti? 

[Portos]

IZNENAĐENJEEE!!!

Gbr. 138 je novo obojan i prvi je svoje vrste:

Prekrasan je!!!
Da su barem 141 i 143 još živi pa da i njih tako obnove :-(

[marin]

Ma kažem vam na 188 je nešto drugo pogledajte ga po noći pa vete vidit! a za stare je to istina iako mislim da nebi samo očistili 150 nego sve !

[marin]

I da zaboravih nisam još primjetio autobuse koji baš ne šaltaju dobro osim danas gbr.205 inače je bio jedan malo brži i žešći vozač, uglavnom stanica je Vrapčanska smjer Špansko vrata se zatvore i krenemo prva brzina, druga pa kako smo se spuštali dođemo na 40kmh i umjesto treća prebaci se prva i ja gledam okretaji do kraja (to je trajalo par sekundi) i nije to jedini primjer ide prek ležečeg uspori iz treće u drugu što je dovoljno da tako i ostane i onda ga prebaci naglo u prvu pa opet se dere, i još bi bilo puno primjera kojih mi se neda navodit!(vezano za taj bus i da ne mislite da je stvar vozača bilo je i to sa drugim vozačima)

[ikar]

Je možda bio malo duže pod retarderom na nizdbrdici? Kod automatskih mjenjača zna tako prebacit u nižu. Vozači će bolje objasnit zašto.