[Ivan]

Kaže mi stari da su mu od solaša najbolji ovi Lionsi al iz 2006. s gbr. 8x itd.
Dobro koče, ljepša konzola, puno snage...

Jel zna netko po čemu se još razlikuju od novih gbr 3xx? Pretpostavljam da ovi "stariji" su oni modeli s 2 vrata ili 3?
Ako može detaljne razlike i zašto su dolazili jedni u 2006. drugi u 2009.? (godine sam otprilike)

Ti solaši su od 75-87, uz njih su došli 16 i 17. Osim 2 vrata mislim da imaju i motor manje kubikaže ali taj motor ima super zvuk.

Motor na seriji 2006. je D2866 sa 12 l, na seriji 2009. je noviji D2066 sa 10,5 l.

[tramvajac 92]

Šta uopće znači to 2866, 2066?

[Ivan]

Šta uopće znači to 2866, 2066?

http://de.wikipedia.org/wiki/MAN-Motoren#Typenschl.C3.BCssel

ako idete čitati članak, primijetite da je samo o trenutnoj proizvodnji bez prošlih modela, poput D2566 koji je trajao nekoliko generacija, ili broja 5 za cilindre kao kod D2865 u NG 312....

[5AR]

Prva dva broja znače promjer cilindra, 2066 znači 120mm 2866 je 128 mm.
Treći označava približan hod klipa u ovom slučaju 6 znači 155mm.
Zadnji broj je broj cilindara

[Ivan]

gb 136
3.   Nedostaje staklo kod 4. vrata
http://i42.tinypic.com/21oc5cg.jpg

Pod broj 3. si krivo napisao jer tu u NG312 nikada nije ni bilo staklo. Bila je neka pregrada koju su u ZET-u masovno skidali jer se skupljalo u njoj stalno smeće.

Hm, prva serija NG 312 (pa tako i 136) ovdje ima samo rukohvat, a druga serija ima pregradu sa staklom i šperpločom kao i kod ostalih vrata, nisu to skidali...

[Portos]

Poplavio i g.b. 109 danas vozio na 120. Prekrasan je. Lijepo mu stoji potpuno plava boja.

[Ivan]

Poplavio i g.b. 109 danas vozio na 120. Prekrasan je. Lijepo mu stoji potpuno plava boja.

109 je već duže plav. Njega su zabrljali i gore nego većinu drugih jer su ga iznad prednjeg stakla stavili plavo umjesto crnog da izgleda kao produžetak stakla (ostale su uglavnom krivo bojali dio kod hladila iza 3. vrata).

Zasad je jedino 110 sređen kako treba, koliko znam.

[sokre]

Zna li netko gdje se na forumu spominje autobus TAM na plin?

Zanima me zašto on nije imao spremnik za plin na krovu.

Pretpostavljam da je zbog manjeg tanka imao manji radijus.


Zagreb nema sreće sa plinašima ..

[Ivan]

TAM 260 A 116 AM g.b. 30 je bio konvertiran na LPG, konverzija je bila loša pa su ga vratili na diesel, kasnije je vozio kao 940 u pogonu Samobor i 822 u VG. Bus nije bio niskopodan i imao je dovoljan prostor za tankove ispod poda, zašto bi moralo biti na krovu, i drugdje su stariji plinski autobusi imali tankove ispod...

Pa ne znam po čemu Zagreb nema sreće sa plinašima, TAM je bio nespretni pokus, a situacija sa Citelisima je čisti zaj.. glavešina oko punionice, samim autobusima ne nedostaje ništa posebno.

[marin]

Onaj 189 koji je sudjelovao u sudaru na liniji 119 danas je opet bio na 119 sa garažnim kao da ga je ljepilo malo djele od tri mjeseca. Tko ga prvi uslika od naprijed vidjet će. Između brojeva ja razmak 5 cm. Pa šta se nemoze to odrasit perfektno kao i popravak, na 226 već je netko napiso fali garažni od napred  .

[GT-R]

Vidio sam danas oko 15h na stanici Radnička (smjer zapad) kako stoji bivši ZET-ov bus Man, koji je prodan Zagrebačkim cestama kako stoji na stanici i putnici ulaze 
Gore di je display piše "Izvanredni prijevoz" a sastrane busa Zagrebačke ceste.
Možda je neke svoje radnike kupio?

[Portos]

I "Ceste" su u Holdingu pa nije prodan nego jednostavno uređen da bi se njime vozili zaposlenici Zagrebačkih cesta. Navodno su tamo 2 autobusa.

[GT-R]

I "Ceste" su u Holdingu pa nije prodan nego jednostavno uređen da bi se njime vozili zaposlenici Zagrebačkih cesta. Navodno su tamo 2 autobusa.

Da 2 komada su, vidio sam ih čim su stigli na probnim tablama parkirane u Zagrebačkim cestama na Žitnjaku.

[221]

A nitko da kaže najvažnije - koji je to tip MAN autobusa?

[Shole]

Vjerovatno Eurobus