[MAN19464]

Neznam koji autobusi bi vozili u Gorici, ako su prvi za rashod sad ih nema dovoljno, a novi koji dođu u Zg jedva ce pokriti manjak.

[Tomek]

Umjesto da se sredilo 4-5 Caccimalija i poslalo u Goricu, svih 13 propada u Dubravi. Ponavljam, imaju duplo manje kilometara nego Autotrolejevi kad su išli u rashod.

[Majstor]

Upravo tako Tomek ali u Zet u vozači biraju sto će voziti

[jakov5]

Umjesto da se sredilo 4-5 Caccimalija i poslalo u Goricu, svih 13 propada u Dubravi. Ponavljam, imaju duplo manje kilometara nego Autotrolejevi kad su išli u rashod.

Ne mogu vjerovati da netko takvu ideju uporno može gurati.
Jel se u autotroleju njihov bilo koji od cacciamalija raspao na samoj liniji? Znači taj autobus liniju 207 nije mogao odradit i doslovno se raspao na njoj, zaboravio sam gbr. ali spominjalo se negdje u ovim temama, i nakon tog je rashodovan.

Pa ako takav autobus ne može na 207 izdržat, pa kako će onda neku Goričku liniju? Dečki nije vam to ni Perjavica ni Borčec da dođeš gore i stojiš 5 minuta, u Gorici pauziraš jedino ako je tako složeno da imaš rupu, ili ako voziš tipa 311, ali i ta linija je dovoljno dugačka i pitanje je jel bi tamo izdržao. 17 kad je završio prvi put na 311 drugi dan je išao za ARZ.

Kozjača, Velika Buna, Turopolje, Mraclin, Vukojevac... sve je to u špici samo gas.

A šoferi da imaju pravo biranja npr. u Podsusedu ne bi im Dubrava onda mogla slat konekte/citare solo na posudbu nego bi se slalo solo Citye (a mogli su i naše bivše 327-330).
Za šofere očito ne brine nitko kad su jučer jednog poslali sa 435 na 134 ujutro na jedan krug. "On bu se već snašel ne."

[Majstor]

1. Kako ne biraju kad su dobili Conecte ostali u garaži kao neispravni
2. Nijedan CC nije još rashodovan
3. nekolicina je napravljena limarija u ovlaštenom servisu / vozili ih u Istru /
4. Autobus nije rally auto da ide preko ležećih policajaca bez oduzimanja gasa 30-40-50 kmh čemu često prisustvujem
5. Zašto nisu za VG - idealni su za neopterećena linije sa rijetkim polascima a oko VG ima takvih linija ?

[jakov5]

1. Kako ne biraju kad su dobili Conecte ostali u garaži kao neispravni
2. Nijedan CC nije još rashodovan
3. nekolicina je napravljena limarija u ovlaštenom servisu / vozili ih u Istru /
4. Autobus nije rally auto da ide preko ležećih policajaca bez oduzimanja gasa 30-40-50 kmh čemu često prisustvujem
5. Zašto nisu za VG - idealni su za neopterećena linije sa rijetkim polascima a oko VG ima takvih linija ?

1. Ne razumijem, hoćeš reći da konekte ostavljaju u garaži? Jer ako to govoriš to je definitivno laž, i za Goricu i za Podsused. Svaki ispravan autobus ide na cestu, jučer 677 i 433 na 120, 435 na 135
432 i 436 svaki dan na liniji.
2. Niti jedan nije rashodovan, ali najmanje 3 ih nema registarsku tablicu iza.
3. A sad je limarija napravljena pa je zato bus dobar. Mogu i ja na svom autu limariju napravit dok mu svira CHECK INJECTION ali neće mu to injektore popravit.
4. Nije autobus rally da, postoje pojedinci, a ne grupe koje možda to ne shvaćaju, ali ne znam nikog toliko hrabrog da bi s Cacciamalijem na brdskoj liniji išao 50 preko hupsera. Ne znam jel s tom kramom u kakvom je stanju može do 35-40 doć, i to je sreća ako može.

5. Vidiš to je pogled nekog ko ne da ne vozi nego se nije ni vozio Goričkim linijama. Nije ti vozni red 335/1 linija za Pleso
Linija 335 ima polaske svaka dva sata ali ne stoji on na mjestu dva sata kužiš, to sam vam probao u prvom postu objasniti. Imaš Pleso pa imaš Brodec pa imaš 2 Kozjače pa ideš do Lomnice pa lijevo pa desno. Nema stajanja (osim kako velim na 3-4 vozna reda u određenim periodima ali to je po jedna pauza u smjeni).

[Majstor]

Upravo tako prvi puta kad su došli u APP conecti ostali u garaži
Šta u Rijeci pista a ne cesta? Njihovi CC odvozili 750-800 ooo km u prosjeku u Zet u 250-350 ooo km i ?
Ona famozna lampica svijetli za sve to sto nitko nije otklonio mogući kvar ne znaci da su za otpad već samo odnos ODGOVORNIH prema vozilima i održavanju a vozači i dan danas biraju vozila / ili vrate sa misterioznim nevidljivim greškama u garažu dok ne naiđe vozilo koje im odgovara / 
Sto se tiče voznog reda ako slučajno ne stigneš ili zakasniš na slijedeci polazak jel tuku ili koja je sankcija — nema je jer je to normalna pojava u prometu

[jakov5]

Upravo tako prvi puta kad su došli u APP conecti ostali u garaži

E vidiš sad si mi dokazao da nemaš pojma.
25.1. konekti su došli u pogon Podsused u 9 sati ujutro. Kako znam? Rekao mi je vozač. Ne samo rekao, slikao je u APD što je u garaži ostalo u pričuvi i bili su konekti. I odabrali su ta tri koja su kakti s "najviše ispravna".
Odmah čim je bilo prilike za izlaz do drugog navrata dvokratnih svi su izašli van. SVI.
433 i 437 su izašli čim su došli i to na Botinec, vozila ga vozačica, a 437 na 121/4 gdje nije bilo busa.
438 je izašao na Voltino /4. Imaš čak i slike, otvori si temu slike autobusa - sve sam postavio, sve se da pogledat i provjerit.

Ali bitno da se po temama marina zeza podbada itd. da kao on nema pojma i širi različite krive informacije, a trebali biste prvo svi na sebe pogledat .

Šta u Rijeci pista a ne cesta? Njihovi CC odvozili 750-800 ooo km u prosjeku u Zet u 250-350 ooo km i ?

Aha, znači ti mi hoćeš reći da ako netko drugi popravlja, vozi i servisira krš da bi onda trebalo tako bit i u ZETu? Ako skočim sa zgrade jel buš skočio zamnom?

Ona famozna lampica svijetli za sve to sto nitko nije otklonio mogući kvar ne znaci da su za otpad već samo odnos ODGOVORNIH prema vozilima i održavanju a vozači i dan danas biraju vozila / ili vrate sa misterioznim nevidljivim greškama u garažu dok ne naiđe vozilo koje im odgovara.

Pusti lampice, to je ništa. Na svakom tipu busa svijetli neka lampica. Pitanje je isplativost.
Vi ste svi stvarno kolko ja vidim uvjereni da u ZETu samo budale rade, pa da se iz mazohističkih sklonosti ulaže u stotke i 30tke umjesto u cacciamalije? Pa nije godište vozila prikaz kvalitete vozila.
Ulaže se u one buseve za koje se zna da će izdržati dulje na liniji, a da se u njih uloži što manje love. Iskreno me čudi što se popravljalo i 16, 17 i 21 jer su oni isto imali režim par-nepar rada, nije bilo perioda u godini duljeg od 3 tjedna da jedan od njih nije krepal.
Ne može se nitko ali nitko u garažu vratit s misterioznim greškama jer servisni mehaničar uvijek prvo pogleda na terminalu vozilo u 90% slučajeva. A ako ćeš se doticati vozača u Gorici, oni bar ne moraju tražiti izlike da zamjene autobus. Oni voze neispravne buseve sve do jednog. Njima je 432 ko novi man u Podsusedu. Odi sad na Gorički terminal pa gledaj kaj tam vozi. Iz 110 iza curi nafta a bus je na cesti.

Sto se tiče voznog reda ako slučajno ne stigneš ili zakasniš na slijedeci polazak jel tuku ili koja je sankcija — nema je jer je to normalna pojava u prometu

Tu se ne radi uopće o gužvi. Hoćeš konkretno sad?
Bus linije 302
14.15 polazak kao linija 319 za Lukavec
14.35 iz Lukavca nazad  to se već dođe naknap a nekad se kasni
E I ONDA u 14.50 ti već s terminala po voznom redu trebaš krenut na Veliku Bunu i to preko Ključić Brda. Nema Boga oca da je taj polazak ikad na vrijeme krenuo.
I kaj sad po ovoj tvojoj tvrdnji najbolje da taj polazak nijedan dan ne vozi, a ko hoće u Ključić Brdo može i navečer u 20 sati jel tako.
Daj budimo malo realni i shvatimo situaciju, ali teško je vama shvatit kad niste vi ti koji voze, jer da jeste ne bi ni ti ni Tomek tak pisali.

[Majstor]

438 ujutro nije htio u brzinu pa je ostao u garaži.
224 i 533 su u ARZu
437 izašao na 120 no povučen je u APP u radionu zbog neispravnosti

To ti je samo jedan post
Ima još o needuciranim vozačima za taj tip vozila do koje čega

Oko održavanja krševa neću pisati jer nemaš pojma o vozilima
Cc je vozilo sa graškom stražnjih vrata , rešetke / šasije / koja je čista bravarija i koja je lako i jeftino rješiva a ušteda je višestruka / potrošnja , dostupni dijelovi i samostalno održavanje izuzeto iz nakaradnih ugovora o vanjskom održavanju /
Nitko me neće uvjeriti da nema namjene u Zagrebu a u Rijeci i po Italiji i Sl ima

[jakov5]

438 ujutro nije htio u brzinu pa je ostao u garaži.
224 i 533 su u ARZu
437 izašao na 120 no povučen je u APP u radionu zbog neispravnosti

To ti je samo jedan post
Ima još o needuciranim vozačima za taj tip vozila do koje čega

438 ima i dan danas problema s ubacivanjem u brzinu, jer i na Voltinom na kojeg je isti dan izašao u 13 sati (a u garažu u Podsusedu je došao u 9 ujutro) nije htio primiti ubacivanje brzine dok se kočnica nije dovoljno dugo držala.
Ne znam kako je fizički 437 mogao biti u radioni i na 121/4. Doslovno imaš slike, znači slike u temi slika da je bus bio u 11 sati na Karažniku, i imaš sliku od navečer u 21 sat, ni kolega iz kasne smjene ga nije zamjenio tako da ovo što pričaš jednostavno nije istina. Ako treba dam ti kontakt ljudi koji su buseve vozili, jer vidim da mi ne vjeruješ, možda buš njima vjeroval, ne znam kaj bi ti drugo napisal.

Oko održavanja krševa neću pisati jer nemaš pojma o vozilima
Cc je vozilo sa graškom stražnjih vrata , rešetke / šasije / koja je čista bravarija i koja je lako i jeftino rješiva a ušteda je višestruka / potrošnja , dostupni dijelovi i samostalno održavanje izuzeto iz nakaradnih ugovora o vanjskom održavanju /
Nitko me neće uvjeriti da nema namjene u Zagrebu a u Rijeci i po Italiji i Sl ima

Vidim i ti isto znaš i vrijeđat i omalovažavat, bar 421 onda nije usamljen na forumu.
Možda nemam pojma o vozilima, ali ti nemaš pojma o linijama na koje bi ti kakti ta vozila postavio. I to je elementarna činjenica.
Ti bi da se oni slože, fino ih gurneš u Goricu i amen zdravo marijo. A to kaj svaka od tih linija ima periode u danu kad je u busu 30+ ljudi, i to ne mladih nego starijih, to bude njihov problem.
Kad se disponira cicimici na 335/1 gerijatrija nek stoji do Kozjače, njihov problem .
Pitanje je i kakvu autonomiju imaju, jer čujem da je i 17tica midi naknap na nekim linijama da izdrži cijeli dan s jednim tankom.

Ja sam ja, ne moramo svi isto misliti, ali po meni je racionalno da ako imaš određenu svotu novaca, imaš 33 i imaš 602. U prvog si lovu ulagao i stalno je vozio, po dvije tri godine bez nekih većih ispada, i onda imaš stratose i cicimicije kojih više od pola konstantno ne vozi, kao i plinaša (zbog servisa) - ja bi novac ulupao u 33. Jer meni treba to vozilo idućih pola godine dok ne dođu nova vozila i očekujem da će taj autobus tih 6 mjeseci mene vjerno odslužit, dok za cicimicije i stratose ne očekujem jer se u zadnjih godina odlično pokazalo koliki im je KTI.
293 je recimo krš koji je na cesti samo zato kaj nema drugog autobusa.
Autobus ne grije, atron ne radi, stalno se resetira, vrata od kabine se nisu uopće dala zatvorit, ABS/ASR lampice upaljene, smetnje rada u motoru, a to su samo greške koje vidiš kad ga upališ.

[tramvajac 92]

Sad si me podsjetio, gdje Stratosi uopće voze? 150, 2 komada u danu? 151?

[jakov5]

Sad si me podsjetio, gdje Stratosi uopće voze? 150, 2 komada u danu? 151?

Reljkovićeva i linija 150, a 151 ovisno
151 su znali i feniksa stavit zadnjih tjedana
A imamo ih 16 komada.

[ChRiStIaN]

Unazad par dana kad prolazim pored Vrapcanske Aleje, barem je jedan SKD tamo.

[tramvajac 92]

24 minibusa, izlaz je u redovnom stanju:
2x 150 (zbog tanka na Stratosu)
4x Reljkovićeva (isto)
1x 151
2x 105
.... 9/24, umjetno. Čak i da forsiramo izlaz, ispadne da ih ide van maksimalno pola. Kupili smo hrpu minibusa umjesto midija. Dakle, oni što izgledaju kao autobusi, samo smanjeni, ne ova sranja na kombi šasiji. Jedino što bi mogla biti prepreka je njihova širina za neke linije - široki su jednako kao i normalni autobus, samo kraći.

[smogovci.bbb2]

Problem je autonomija Stratosa. Od deklariranih 500km sa jednim tankom, mogu cca. 105. Zašto ih nisu vratili, pitaj Žgelu