[421]

To ti je Toyota odnosno japanac 

Toyota je proizvođač ćelija goriva, a Caetano portugalski karoserist poznatiji po proizvodnji COBUS autobusa za aerodrome.
https://caetanobus.pt/en/buses/h2-city-gold/

[IgorKlasik]

Zanimiljiva suradnja.

Hvala za link.

[smogovci.bbb2]

Bočno isti MAN. Tko je koga kopirao

[NP-549]

Caetano inače radi Lion's City

[smogovci.bbb2]

Izvor: https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/test-autobusa-na-vodik-u-zagrebu/7984
TEST AUTOBUSA NA VODIK U ZAGREBU

Tri glavna projekta Europske komisije (Clean Hydrogen Partnership) pod nazivima JIVE/JIVE2/MEHRLIN, a koji za cilj imaju poticanje komercijalizacije autobusa s gorivnim člancima i prateće infrastrukture, u svom programu imaju i organizaciju roadshowa.
U sklopu JIVE2 projekta organiziran je demonstracijski CEE bus roadshow koji obuhvaća tri geografska područja EU (centralnu i istočnu Europu, Poljsko-baltičku regiju te južno-istočnu Europu), kako bi se potaknulo korištenje vodika nabavom nabavom 300 autobusa, sukladno Europskoj strategiji za održivu mobilnost i Europskoj strategiji za vodik.JIVE2 projekt financira Clean Hydrogen Partnership uz podršku Hydrogen Europe, a voditelj projekta je H2LV – Latvijska Udruga za Vodik (član Hydrogen Europe), dok su tehnički partneri na projektu Messer Group (mobilna punionica) i CaetanoBus (autobus na vodik i gorivne članke).
Hrvatska udruga za vodik (CROH2), članica Hydrogen Europe, bila je naš nacionalni koordinator provođenja roadshowa u Zagrebu (28.11.-1.12.2022.) kojemu je cilj promocija vodikovih tehnologija u službi javnog gradskog prijevoza.
Kroz JIVE2 CEE bus roadshow projekt, Grad Zagreb i ZET d.o.o. imali su priliku napraviti test autobusa na trasama linija. Zagrebačkim ulicama tako je ovih dana vozio gradski autobus Caetano H2 City Gold, pogonjen vodikom. Gorivu ćeliju za njegov pogon osigurala je Toyota, vlasnik portugalskog proizvođača, te je zbog toga na autobusu bio i Toyota logo.
Model H2 City Gold je dakle prvi autobus koji za vožnju treba vodik, može prijeći 400-450 kilometara između punjenja spremnika koje traje desetak minuta. U Hrvatskoj za sada nema mogućnosti punjenja. Nakon testne vožnje ulicama grada te trasom linija 102 (Britanski trg – Mihaljevac), 118 (Trg Mažuranića – Voltino) i 140 (Mihaljevac – Sljeme), osigurano je punjenje autobusnih spremnik vodika u ZET-ovoj garaži u Podsusedu, gdje se smjestila Messerova mobilna punionica. H2 City Gold sprema vodik u 5 spremnika pod tlakom od 350 bara, što je upola manje od tlaka koji se koristi za osobna vozila sličnog pogona, pa ga u ovom slučaju nije potrebno hladiti. Primjerice za osobni automobil Toyota Mirai, koji je također bio u Zagrebu u sklopu Projekta, koristi se vodik ohlađen na oko minus 40 stupnjeva Celzijevih.Tijekom vožnje ništa nije prepušteno slučaju, jer korištenje ovog autobusa sa troja vrata, dužine 12 metara i kapaciteta oko 80 putnika, sa brojnim sigurnosnim sustavima, niskim podom, prilagođenom ulasku osoba s invaliditetom putem električne rampe, kamerama umjesto klasičnih retrovizora, vozaču je gotovo identično kao i kod dizelskog autobusa. Nije potrebna dodatna obuka, a kratke vožnje na linijama pokazale su kako je vožnja nešto tiša i ugodnija.
Prema navodima predstavnika tvrtke Caetano, cijena održavanja niža je u odnosu na klasične autobuse. Budući da ima manje komponenti i rotirajućih dijelova u motoru, manje je trošenja i manje je dijelova potrebno za zamijenu. Cijena goriva, u ovom slučaju vodika, može i mora biti puno niža, ali mnogo ovisi o tome kako se on proizvodi. Uz pomoć solarne energije najjeftiniji je i istinski 'zelen', pa u takvom slučaju H2 City Gold može biti potpuno bez ugljičnog ispuha.

ZET trenutno ima više od 400 autobusa, od kojih je jedna četvrtina na pogon prirodnim stlačenim plinom. Pri korištenju prirodnog plina već je smanjuje emisija ugljičnog dioksida koji se može zamijeniti i potpuno ugljično neutralnim bioplinom.
U svakom slučaju, kao što je najavljeno na Završnoj konferenciji održanoj u Tehničkom muzeju Nikola Tesla, planovi Grada Zagreba i ZET-a za budućnost bit će svakako usmjereni prema nabavi vodikovih ili električnih vozila.

[gorgoroth]

Ovakvi su u Wiesbadenu

[smogovci.bbb2]

Koliko i koja su iskustva

[gorgoroth]

Koliko i koja su iskustva

Mislim da ih je deset došlo prošle godine, slikao sam ih kada sam bio tamo, ostalo ne znam

[smogovci.bbb2]

Izvor: Kamion&Bus magazin

[421]

Mam mi se bluva kad vidim ACTIA vozačku ploču.

[NP-549]

Ni ja ne volim tu tablu, ali moram priznat da ima najbolje kolo volana. Manji promjer i deblji obruč nego kod oriđiđi MAN-a ili VDV-a

[421]

Trolej je bio u idealnoj prigodi reagirati prilikom nabavke    kako bi svi    imali VDV tablu.
Jeste li u tome uspjeli?

[NP-549]

Neću komentirat. Poslušali sugestiju kod nabavke MAN-ova pa se grdno zajebali. Vratili se na standard u zadnjoj turi.

[smogovci.bbb2]

Izvor: https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/autobus-na-vodik-prvi-put-se-provozao-ulicama-zagreba-otkriveno-i-kada-ce-sluzbeno-u-promet-15282037
ČISTA ENERGIJA
Autobus na vodik prvi put se provozao ulicama Zagreba, otkriveno i kada će službeno u promet

'Idući naši koraci u nabavci vozila sasvim sigurno ići će u smjeru alternativnih izvora goriva', poručio je predsjednik Uprave ZET-a


"Prvi ZET-ov autobus na vodik prometovati će zagrebačkim ulicama 2024., najavio je predsjednik Uprave ZET-a Marko Bogdanović.

- Upravo smo ovih dana predstavili posljednje nove ZET-ove autobuse na dizel, idući naši koraci u nabavci vozila sasvim sigurno ići će u smjeru alternativnih izvora goriva – kazao je Bogdanović na skupu Hrvatske udruge za vodik (HUV) u okviru kojeg su Toyota i portugalski proizvođač autobusa Caetanobus predstaviti svoj autobus na vodik koji je sudionike skupe provozao na relaciji Savska ulica-Podsused.

Kako se čulo na skupu HUV-a, prelazak voznog parka javnih prijevoznika diljem Europe s postojećeg pogona na fosilna goriva na pogon na 'čiste' izvore energije poput vodika, tek je u povojima. Potvrdivši kako primjena vodika u prometu ne teče očekivanim tempom, predsjednik HUV-a Frano Barbir kao glavni problem označio je nedostatak infrastrukture koja bi podržala vozila na vodik.- Tijek i brzina obnove voznog parka ZET-a u smjeru alternativnih goriva poput vodika ovisi, među ostalim, o testiranju vozila, otvaranju izvora financiranja prije svega fondova Europske unije i javnoj nabavi. U svakom slučaju, mi ubrzano krećemo u taj proces odmah iza Nove godine – poručio je predsjednik Uprave ZET-a, potvrdivši kako ZET razmatra obnovu voznog parka vozilima i na baterije i na vodik. Prema riječima pomoćnika pročelnika Gradskog ureda za ekološku održivost Zagreba Ivana Ivankovića, cilj sadašnje gradske uprave je potpuno zamijeniti vozila javnog prijevoza na fosilna goriva vozilima na 'čistu energiju'. Kao rok u kojem bi se sproveo spomenuti prijelaz, Ivanković je naveo 'izvedivo vrijeme'.

- Na 800 tisuća stanovnika Zagreb ima oko 500 tisuća osobnih automobila, što svima nama nalaže primjenu najodrživijeg načina prijevoza, a autobusi na vodik su svakako dio te priče – upozorio je Ivanković.
Na skupu su prezentirani i projekti Europske komisije objedinjeni pod imenom 'Clean Hydrogen Partnership' za poticanje komercijalizacije autobusa na vodik i prateće infrastrukture. odnosno nabave 300 autobusa na vodik u članicama Unije. Prema istome izvoru, među prvim naručiteljima autobusa na vodik kroz 'Clean Hydrogen Partnership' su Koln, koji je naručio 50 vozila, i Barcelona.
Prema riječima predsjednika Uprave državne Agencije za ugljikovodike (AZU) Marijana Krpana, ponuđeni novac u fondovima Europske unije za proizvodnju i primjenu vodika u gospodarstvu vrlo je značajan, a AZU će, dodao je, formirati tim koji će olakšati i ubrzati privlačenje novca iz EU za projekte vezane na vodik."


Suma sumarum, ništa od obnove voznog parka u bliskoj budućnosti

[smogovci.bbb2]

Kinez zglobni strujaš sa Bugarskom regom fotkan kod Westin (možda u ZET-u, možda u prolazu)