[Akropola]

Ukidanje linije za Podbrežje i pojačanje 268.
Semafor rješiti tako da bus ima uređaj koji mu pali zeleno odmah.
To skretanje u oba smjera nije duže od 5 minuta.

162 i 161 spojiti u jednu liniju. S manje buseva i vozača imao bi bolju povezanost.

[jakov5]

Ukidanje linije za Podbrežje i pojačanje 268.
Semafor rješiti tako da bus ima uređaj koji mu pali zeleno odmah.
To skretanje u oba smjera nije duže od 5 minuta.

162 i 161 spojiti u jednu liniju. S manje buseva i vozača imao bi bolju povezanost.

Ukidanje za Podbrežje da. No ima li smisla da svaki 268 mora ulaziti u Podbrežje?
Neka stave više autobusa/VR na 268, i nek ujutro jedan krug jedan vozni red 268 odveze samo relaciju GLK-Podbrežje-GLK pošto neki tumače da fakat ima puno putnika od tamo na polasku 7.1x.
Samo više voznih redova bi jednim djelom trebala i Gorica sufinancirat, a tu je opet problem.

162 i 161 spojiti u jednu liniju u kojem smislu?
U smislu da su busevi skupa pod jednim brojem pa da voze par-nepar ili neku drugu varijantu koja je dobra za putnike to podržavam. A u smislu da se Štrpeta vozi do Ašpergera to nema smisla (odnosno ima smisla ko i da bus s Kozjače ide kroz Mraclin do Gorice - ljudi u Mraclinu bi se navozili ohoho). Jesi bio kad do Ašpergera, znaš kolko jahanja ima od tamo do Štrpeta?

[Akropola]

Ukidanje za Podbrežje da. No ima li smisla da svaki 268 mora ulaziti u Podbrežje?
Neka stave više autobusa/VR na 268, i nek ujutro jedan krug jedan vozni red 268 odveze samo relaciju GLK-Podbrežje-GLK pošto neki tumače da fakat ima puno putnika od tamo na polasku 7.1x.
Samo više voznih redova bi jednim djelom trebala i Gorica sufinancirat, a tu je opet problem.

162 i 161 spojiti u jednu liniju u kojem smislu?
U smislu da su busevi skupa pod jednim brojem pa da voze par-nepar ili neku drugu varijantu koja je dobra za putnike to podržavam. A u smislu da bi ti da se do Štrpeta vozi do Ašpergera to nema smisla (odnosno ima smisla ko i da bus s Kozjače ide kroz Mraclin do Gorice - ljudi u Mraclinu bi se navozili ohoho). Jesi bio kad do Ašpergera, znaš kolko jahanja ima od tamo do Štrpeta?

Znam.
Isto može se riješiti, ali ne u svakom polasku.

Za Podbrežje da ide svaki drugi bus uz pojačanje 268. To bi bilo dobro.
Tražili su iz Sigeta da im dođe bus iz Podbrežja međutim tamo već neki znaju da se onda ne mogu parkirati na pojedinim mjestima.

[MAN truck bus]

268 se ne treba dirati bez promjene voznog vremena. 241 napraviti da vozi kao linija 225.
Glavni kolodvor - Podbrežje - Veliko Polje
Veliki Polje - Podbrežje - Glavni kolodvor

Vikendom 1 krug 241, pa onda 1 krug 243 i eto uštede na vozačima i vozilima.

[smogovci.bbb2]

Ništa od spajanja vikend/praznik 241/242. Vele u ZET-u da se planira izgradnja novih zgrada u Podbrežju pa ostaje kako je

[Putnik79]

Pa onda pod hitno uvesti vr.2 čisto da eto vozi dok zgrade nebudu gotove,a možda i maknuti koji sa Dugava i Travnog , pa poslat na Podbrežje
.....

[Tomek]

Podbrežje treba spojiti cestom sa Sv.Klarom i produžiti tu liniju. Bilo bi puno više putnika.

[Putnik79]

Ukinuti brzu 330, 268 staviti kao brzu liniju, a za Zg područje na toj ruti 241 4 vr.svakih 15 min.Zamjeniti trase tj 241 na Holjevca, a 268 Islandska ,pa SR Njemačke.Dodati brzoj 268 još stanicu u Buzinu radi presjedanjem na 241.

[Mercedes bus]

Od svega bi naj prije napravio ono što je netko već naveo, ukinuti liniju 107, liniju 115 pojačati i produžiti je do Glavnog kolodvora. Riješio bi se problem natrpanosti 107 u špici.

[Putnik79]

Riješio bi prenatrpanost linije 107 ukidanjem linije 107, moram priznat da ni nije bas jasno.....

[MAN truck bus]

Pa ako linija ne vozi, onda ne može biti prenatrpana. Logično.

[jakov5]

Podbrežje treba spojiti cestom sa Sv.Klarom i produžiti tu liniju. Bilo bi puno više putnika.

Ili možda, ako se 315 skrati do Hrašća, preusmjeriti nju kroz Klaru i Siget prema Podbrežju i potegnuti za GLK.
A može, realno i ovako do Čeha Lukavca ići tom trasom, ali onda uz obavezno 2 autobusa cijeli dan da se održi takt.

U svakom slučaju 133 i 315 koje jednim djelom trase voze skupa, i nerijetko jedna za drugom besmislene su ako obje idu na Savski most.

[Mercedes bus]

Riješio bi prenatrpanost linije 107 ukidanjem linije 107, moram priznat da ni nije bas jasno.....

Htjeo sam reči da nebi bilo toliko gužve u busu koji vozi svakih 15-25 min, ovako kad se pojača linija 115 za Glavni kolodvor, smanjila bi se gužva ali ne u potpunosti.

[Akropola]

Nema ukidanja 107 linija bi morala vozi cijeli dan svaki dan, a ne ukiniti ju.

Podbrežje treba spojiti cestom sa Sv.Klarom i produžiti tu liniju. Bilo bi puno više putnika.

To je dobro ideja jer s tim imaš i Siget, Trnsko, Klaru.
Trenutno postoji asfaltirani prolaz od Podbrežja do Radmanovečke gdje bi mogao proći bus.

[ChRiStIaN]

Treba riješiti problem linije 107. Više VR kroz cijeli dan, možda produljenje linije. Sve ima više smisla od ovoga sad.

Jedno od rješenja za Ljubljansku - Zagrebačku je i uvođenje žute trake u krajnjoj desnoj traci (gdje su 3 trake) ujutro od 7h do 9h i poslije podne od 15h do 17h. Od kružnog kod CCOW do Remize, gdje god postoje 3 trake za ravno omogućiti to. Postoje takve stvari u Europi, zašto ne i kod nas? Radili bi se ljudi grbavi prvih par tjedana ili mjeseci, ali sa policijskim kontrolama bi se to dotjeralo u red. Ok, bila bi veća gužva automobila ali to mi je apsolutno svejedno jer svi ovi koji putuju iz Samobora, Jaske ili Zagorja, imaju alternativu a uporno se guraju u grad sa autima. Čast izuzecima gdje nema prometne povezanosti ali takvih mjesta je malo...

Rezultat bi bio ubrzanje javnog prijevoza koji bi jurio pored automobila u koloni pa možda nekome dože iz riti u glavu da je javni prijevoz bolja i ekonomičnija opcija.