[Akropola]

Treba riješiti problem linije 107. Više VR kroz cijeli dan, možda produljenje linije. Sve ima više smisla od ovoga sad.

Jedno od rješenja za Ljubljansku - Zagrebačku je i uvođenje žute trake u krajnjoj desnoj traci (gdje su 3 trake) ujutro od 7h do 9h i poslije podne od 15h do 17h. Od kružnog kod CCOW do Remize, gdje god postoje 3 trake za ravno omogućiti to. Postoje takve stvari u Europi, zašto ne i kod nas? Radili bi se ljudi grbavi prvih par tjedana ili mjeseci, ali sa policijskim kontrolama bi se to dotjeralo u red. Ok, bila bi veća gužva automobila ali to mi je apsolutno svejedno jer svi ovi koji putuju iz Samobora, Jaske ili Zagorja, imaju alternativu a uporno se guraju u grad sa autima. Čast izuzecima gdje nema prometne povezanosti ali takvih mjesta je malo...

Rezultat bi bio ubrzanje javnog prijevoza koji bi jurio pored automobila u koloni pa možda nekome dože iz riti u glavu da je javni prijevoz bolja i ekonomičnija opcija.

Žuta traka je vani normalna i čak gdje su 2 trake kao i automatsko paljenje zelenog

[sofer29]

Znam da sam djelomično off topic, ali volio bih pozdraviti ljude koji su odredili položaj stanica na trasi linije 128. Gotovo je nemoguće obići autobus dok stoji na stanici bez da se ne napravi opće opasna radnja jer su stanice postavljene tako da se nalaze tik ispred ili iza zavoja što obilazak autobusa čini vrlo nepreglednom i opasnom radnjom. To stvara popriličnu kolonu vozila iza. Svaki put ih se sjetim dok naletim na autobus (poprilično često).

Ista stvar bi se dala prigovoriti i nekim drugim linijama kao što je npr. 226 u smjeru Kaptola.

A zasto bi se uopce obilazio autobus dok stoji tih 30-ak sec na stanici?

Pa svi koji obilaze bus igraju se sa ozljedama il cak sa smrcu drugih ljudi,jer kod vecina stanica se i zebra nalazi koju putnici koriste.
Ja bi kaznjavao svakog tko obilazi autobus..kamera na stanice i salji kazne 100 eura doma 

[MAN truck bus]

Produljenjem 107 se samo povećava mogućnost kašnjenja jer je više točaka gdje može zapesti u gužvi. Naravno to ne bi bio problem da čitavom trasom ima žutu traku, pa od Jankomira do Žitnjaka dođe za 30 minuta, a ne 45+.

Ljudi putuju autima iz Samobora i okolnih mjesta jer je financijski isplativije bilo nego kupovina mjesečnog pokaza za njihove prijevoznike. Jedno od rješenja je izrada parkinga, pa da ljudi autom mogu doći do Podsuseda primjerice, a dalje zatim da putuju JGPom.

[Mercedes bus]

Što kažete na to da ostane linija npr. 114, koja će voziti svakih pola sata, ali kao i linija 217 da u označenim polascima kreće na Jarun, i da u označenim polascima kreće na Prečko.

[jakov5]

Što kažete na to da ostane linija npr. 114, koja će voziti svakih pola sata, ali kao i linija 217 da u označenim polascima kreće na Jarun, i da u označenim polascima kreće na Prečko.

Ha čuj, kad bi određenim polascima išla na Jarun, to onda ne bi bilo svakih pola sata na 114 .
Ali bi možda mogla ići do Jaruna redovnom trasom, okrenuti se na okretištu i skrenuti lijevo u Horvaćansku te zatim njome ići do Petrovaradinske u koju će skrenuti i nastaviti kao linija 114 do Prečkog, a isto tako kao 114 da ide do Remize.
Drugim riječima predlažem radnim danom 113+114 svakih 40 minuta, a vikendom nek ostane 113 kakva je mojim penzićima za do tržnice .

@Christian kaj ti veliš na tu ideju?

[tramvajac 92]

114 treba 10+15 minuta po ovakvoj trasi. 5 minuta bi mu trebalo od Crkve do Hatzove da ide po Horvaćanskoj.

Da se postaviš na trepavice, nejde svakih pola sata na 114. Čak bi možda liniju spasilo da je se okrene, kao 109 i 220 u Dugavama, da umjesto kruga Petrovaradinska - Jarnovićeva - Matetićeva - Slavenskog vozi: Slavenskog - Matetićeva - Jarnovićeva - Petrovaradinska.

Naravno, trebalo bi urediti i stanice u suprotnom smjeru.

[jakov5]

114 treba 10+15 minuta po ovakvoj trasi. 5 minuta bi mu trebalo od Crkve do Hatzove da ide po Horvaćanskoj.

25 minuta samo u špici.
Van špice u Jarunu si za 6 minuta. 3-4 min do Hatzeove od Jaruna maksimalno, bez usputnih stajališta je ta dionica. Eventualno se da upogoniti ono stajalište kod Hrvatskog sokola.

Okretanje bi pomoglo dionici linije 113 ujutro, 114 ništa ne može pomoć jer dok ju dočekaš u 40 minuta dvaput si otišao do ZG avenije na 115. Ujutro bi ekipi sa 113 bilo brže da ih autobus odmah doveze do Remize, pa bi bilo dobro kad bi bila kombinacija da prvo ide kao 114, pa na trasu 113, ali je problem onda kruženja po trasi. Osim ako je onaj rotor kod Pointa dovoljno velik za autobus da se okrene polukružno.

[MANNL313]

Po mom mišljenju, linija 330 bi trebala stajati i u Velikoj Mlaki (ili bar u Velikom Polju). Dosta ljudi od tamo putuje u Zagreb, a koliko vidim većina izlazi na Glavnom kolodvoru ili kod Muzeja suvremene umjetnosti.

[jakov5]

Po mom mišljenju, linija 330 bi trebala stajati i u Velikoj Mlaki (ili bar u Velikom Polju). Dosta ljudi od tamo putuje u Zagreb, a koliko vidim većina izlazi na Glavnom kolodvoru ili kod Muzeja suvremene umjetnosti.

Time će linija biti ubrzanija, poput 172 otkad stoji na Vrapčanskoj smjer Črnomerec (uz 10 drugih linija koje nisu bile dovoljne putnicima Gornjeg i Donjeg Vrapča).

Smisao brze Goričke linije i je u tome da ne stoji na svim stanicama.
Isto tako i prigradskih linija sa Savskog mosta, o kojima je bila riječ isto tako sa stajalištem Lukoranska.

Ne treba druge linije dirati i razvodnjavati, nego se prvo usmjeriti na jačanje i održavanje trenutne mreže, a zatim na neko pojačavanje.

[MANNL313]

Time će linija biti ubrzanija, poput 172 otkad stoji na Vrapčanskoj smjer Črnomerec (uz 10 drugih linija koje nisu bile dovoljne putnicima Gornjeg i Donjeg Vrapča).

Smisao brze Goričke linije i je u tome da ne stoji na svim stanicama.
Isto tako i prigradskih linija sa Savskog mosta, o kojima je bila riječ isto tako sa stajalištem Lukoranska.

Ne treba druge linije dirati i razvodnjavati, nego se prvo usmjeriti na jačanje i održavanje trenutne mreže, a zatim na neko pojačavanje.

Slažem se, ali koliko vidim, jedino realno rješenje bilo bi postaviti više autobusa na 268, a to se najvjerojatnije neće dogoditi.

[jakov5]

Slažem se, ali koliko vidim, jedino realno rješenje bilo bi postaviti više autobusa na 268, a to se najvjerojatnije neće dogoditi.

Ali isto tako, kad bi ti još jedno stajalište uveo na 330, opet bi morao staviti više autobusa.
Jer ovo kako sad brza vozi je na rubu egzistencije. Dolaze minutu ranije, ili kasne - vozači pauze nemaju.

Jedino bi vama kao stanovnicima Velikog Polja/Mlake sugerirao da probate što više ići na liniju 241 na čiju se točnost može pouzdati 95%, ili da se ona retrasira tako da bude kružna linija. Mogla bi s Holjevčeve skrenuti u Zamlačku pa u ulicu Kovači do Velikog Polja, ali koliko gledam po Google mapsu ceste su preuske i jako puno kuća je građeno uz cestu čime se onemogućilo povezivanje ta dva karta (zglobnim) autobusom.

[sergjack]

Po meni je najbolje staviti da 268 vozi po Islandskoj i SR Njemacke i staje GK-MSU-V.Polje i onda dalje kao i do sad, a 241 da ide po V.Holjevca i staje svugdje, i onda bi se moglo na V.Polje presjedati izmedju 241 i 268. I trebali bi Citari vozit na obje linije posto su to jedini zglobni koji mogu postici brzine potrebne za onaj dio od Buzina do VG.

[MAN19464]

Koje su brzine potrebne?

[sergjack]

Koje su brzine potrebne?

Pa na toj cesti je 70 od Buzina do Mlake i 80 od Mlake do Gorice, a jedino za Citare znam da mogu odrzavati takvu brzinu posto su MANovi limitirani na 70/65

[Putnik79]

Koliko ja znam ograničenje brzine za autobuse u JGP tj autobuse koji imaju stajaća mjesta je 50 km/h, pa prema tome po tome treba raditi vrijeme,a na po tome na koliko je limitiran bus ili koliko može povući.Koliko god bilo ograničenje, bus smije 50 km/h ,po ZAKONU.