[lussin]

Pala u more ili?

[TAM]

Ručna joj je popustila pa je zadnji kraj autobusa upao u more, ali je to brzo sređeno jučer je vozila.

[TAM]

Evo prilog o ATP-u Šibenik koji je bio u Regionalnom Dnevnik. U njemu se spominje da je i Čazmatrans zainteresiran za kupnju.

[zlepur1]

Danas u razgovoru sa jednim vozaćem saznajem da je 100% autobusa neispravno. Uz to čovik mi priča kako pojedini autobusi troše i po 50 l goriva na sto kilometara i da je zbog toga neisplativo slati ih na županijske linije kojih je preko 50%posto ukinuto.Uz sve to jedan zapanjujući podatak  da je kolega vozija cilu smjenu i da je na kraju ima 200 kuna manjka kad se sve obračuna.
Zaključak je da se polako ali sigurno bliži kraj jednoj nekad vrhunskoj firmi , a stečaj se odugovlači do beskraja , odnosno kako on kaže nikog nije briga šta sve u Šibeniku propada nevjerovatnom brzinom.

[TAM]

[zlepur1]

Ne samo da više nema prijevoza za 100 kuna već nema ni školskih i radničkih činija koje se voze proizvoljno bar se tako čini.Jučer nije došao školski na liniji Vidici Ražine pa su djeca morla čekati gradski u 14 i 15.Nadalje danas cijelo popodne ne vozi linija broj 1 Vidici-Njivice koju vozi ATP, dok istu liniju održava Krka Promet po svojim polascima.
Izgleda ipak da se neminovno bliži kraj.Žalosno ali istinito.

[Servis]

Slučajno sam vidio što su učinili od bijelog 9900... Pa to je neviđeno uništavanje imovine. Lako kad se unište i krpaju TAM-ine ali ovakav bus koji može biti reprezentativan u odnosu na ostatak "voznog parka"... Onda stvarno zaslužuju da propadnu do temelja.

Svi su jednako krivi - od vozača koji razbijaju sve što stignu (sad više nemaju što krasti pa valjda obijest radi, a gdje su tek antologijske tučnjave za linije, krađe goriva iz firme, krađe od karata, famozna bolovanja), "održavanja" gdje rade nevjerojatni fušeri i neznalice toliko da se vjerojatno svi koji gledaju forum smiju, od nadležnih koji provode takvu "politiku" pa i samih putnika koji vide da kad ATP nije briga - nije ni njih briga.

Da netko njih ide preuzeti taj ima samo jedan jedini kapital - linije. A s druge strane ima uteg od groblja od poduzeća u kojem treba potjerati veliku većinu zaposlenih i dovesti ljude koji znaju i žele raditi pošteno i odgovorno te obvezu od mijenjanja kompletnog voznog parka. No to je stvar dogovorene vrste leasinga, ako je linija rentabilna - bus samog sebe otplaćuje.

[zlepur1]

Sve je rečeno u dvi rečenice.Istinito.

[TAM]

Nažalost prvo se mora dogoditi tragedija da bi se uopće nešto pokrenulo. Tako to ide u ovoj državi. Meni nije jasno što ova policija radi što im ne povlači autobuse (iako je pisalo da provode pojačan nadzor nad autobusima, a od toga ništa)  dok nije kasno ili još bolje što im županija nije oduzela koncesiju i dala drugome tko bi bolje radio. Oni voze autobuse dok netko ne nastrada, a onda će sebe ograditi i svu krivnju svaliti na vozača. I opet ništa uvijek se uspiju izvući. Kao što je Servis rekao kad već propadaju neka propadnu do kraja jer ovo što oni rade je strava i užas.

[peron24]

Tijekom prošle i pretprošle godine bilo je više masovnih povlačenja vozila iz prometa od strane policije. Neki su se busevi nakon toga vraćali za par dana,neki za par mjeseci,a neki bi otišli u rashod. Međutim u tom slučaju se javlja drugi problem: lokalne linije više NEMA TKO voziti. Sad putnicima ostaje dilema da li ići kući stopom ili riskirati život u neispravnom vozilu. Sjećam se jedne vožnje 2004 u Avtomontaži ŠI 754 U sa neispravnim kočnicama, buljimir!!! To je bilo napetije od vožnje u vlaku smrti. I onda usporedim takvu istu nisku Avtomontažu od Jezera busa. Također ne bih imao hrabrosti opet sjesti u Bovu Futuru ŠI 141 DZ.
Danas se može samo sa tugom prisjećati starih vremena kada je vozni park sačinjavao skoro 100 uglavnom novih autobusa. Firma nije bila  prosperitetna samo u prahistoriji (kada su kupovani Mercedesi O302, Magirusi i TAMovi Autokaroserije i Avtomontaže) nego i u prvim posljeratnim godinama. Od 1994 do '97 je nabavljeno 37 gradsko-prigradskih rabljenih buseva iz Austrije i Zap. Njemačke plus 3 Bove Fututre i ukupno 7 novih Eurobuseva AV 120 made in Croatia. Npr. 1998 god. je samo na lokalnim i gradskim linjama vozilo oko 65 buseva a danas cijela firma nema niti 30. Sredinom 90-tih pojavljuju se prvi privatnici . U početku ih većina nije imala velike niti respektabilne vozne parkove,ali su imali pristupačne cijene i što je najvažnije znali su se prilagoditi potrebama putnika    Ovima u ATP-u nije nikad bilo jasno da firma postoji zbog putnika i da nije sama sebi svrha. Danas u gradu i okolici imamo solidne privatnike koji su željni rada ali iz političkih razloga nedobivaju koncesije. Nikog nije briga što je putnicima iz okolice Šibenika prekipjelo i da zahtjevaju da za svoj novac dobiju adekvatan prijevoz. ukratko rečeno otkad više nema direktora Zlatka Marune sve je krenulo nizbrdo u provaliju. Da nije bilo Varaždinaca možda bi davno sve bilo gotovo, jer dokapitalizacije je dovela 2003/04 čak20 autobusa koji sada
propadaju. Sada se čeka odluka lokalnih vlasti i novi natječaj za linije

[TAM]

Dali netko možda znade dali je ovo sivo-žuto sjedalo pripadalo nekoj šibenskoj O302 ili možda čak Dubravi?

[VISEON]

Takva sjedala sa takvim presvlakama u ATP-u Ši su imali D1426V i dvije D1427V.

[bonaparte12]

Jedan autobus tri različite vrste sjedala

[Avtomontaža]

Koji je ovo bus?

[tramvajac 92]

To su sjedala iz TAMa, pretpostavljam ŠI-464-FE.