[kico101]

Ionako su gužve u prometu takve da ih pokoje zaustavljanje više ne bi bitno usporilo ( osobito prema Kastvu ili Marinićima ( ajde kada se otvori 233, vjerojatno će biti bolje ). Ja bih malo "proširio" grad do Viškova, Kastva, Matulja, Kostrene, Kukuljanova, Čavli i Opatije napravio gradski raspored ( ionako nema prekida naselja ). Dalje neka idu prigradske sa prorijeđenim stajalištima. Time bi se povećao broj gradskih autobusa, a smanjio broj prigradskih. Naravno, pitanje je tko bi to financirao. Opatija, Viškovo, Kostrena i Kastav to mogu isfinancirat. Za ostale nisam siguran.

[Shole]

Opatija neće da isfinancira ni ovo.  A sad za neke svoje idiotske ideje žute i roza kamelije imaju love, a kad treba za Citara dat ona nemaju para.    Ma ko će se vozit tim njihovim glupim linijama donjom cestom do Ike, pa gornjom nazad.  A i kako misle drugu liniju koja bi donjom cestom išla Zapad-istok?  jedini mogući smjer je od Slatine do Bevande.  Prije Slatine i poslije bevande je ionako kontra jednosmjerno.  Po meni, bilo im bolje da se dogovore sa Autotolejem da se nešto iskombinira sa minibusevima, a ne sad uzimat privatnika ili osnivat svoje komunalno koji će vozit besplatno (unaprijed osuđeno na propast) ili će imat neke svoje karte koje poslije neće važit za 32.

[kico101]

Iz Novog Lista od 23.12.2008.

OPATIJA – Odlukom o prijevozu putnika u javnom prometu, što je prihvaćena na jučerašnoj sjednici, Vijeće Grada Opatije, stvoren je i pravni okvir za najavljivano uvođenje tri nove linije koje bi trebale povezivati centar Opatije s njenim rubnim dijelovima. Kako je na ranijoj sjednici, prilikom izglasavanja proračuna za iduću godinu, predviđeno i dva milijuna kuna za ovaj projekt, sada postoje svi formalni preduvjeti da takav plan gradskog prijevoza uskoro i zaživi. Glavnina rasprave na ovoj točki povela se oko IDS-ova amandmana, kojim je predsjednik opatijskog ogranka te stranke i član vijeća Ernie Gigante Dešković tražio da se taj novi vid javnog prijevoza uredi tako da bude besplatan za građane Opatije, da njime rukovodi gradska tvrtka, te da se uvede više od tri linije.
    – To je popis želja i snova jer se naša odluka temelji na studiji ovlaštenog inženjera prometa. Besplatan prijevoz dobra je ideja, posebice u predizborno vrijeme, ali nažalost nerealna, kazao je gradonačelnik Muzur na ovaj amandman, koji nije niti stavljen na glasovanje. Naime, predsjednik Vijeća Adriano Požarić kazao je da taj zahtjev nije formalno definiran, odnosno nije sukladan Poslovniku. To je ponukalo Deškovića da se odbije izjasniti prilikom glasovanja po toj točki, ali i da pokuša obraniti svoj stav.
    – Amandman je provediv ako postoji želja gradske vlasti da se on provede, jer ako novac postoji za razne zvjezdice i gradove muzeje, onda bi trebao postojati i za građane Opatije, rekao je Dešković.
    Neke od ideja za koje se zalaže IDS ipak jesu omogućene ovom odlukom, koja predviđa postupno povećanje broja linija, dok se ne uspije linijama gradskog prijevoza premrežiti cijelokupni opatijski prostor. Prema studiji koju je naručilo Poglavarstvo, kad bi se sada organizirao sustav gradskog prijevoza sa 24 autobusa, cijena implementacije takvog sustava bila bi oko 32 milijuna kuna, a godišnje održavanje hladnog pogona stajalo bi dodatnih sedam milijuna kuna.
    – Što se tiče ideje da gradski prijevoz bude besplatan, to se mora dogovoriti s budućim koncesionarima, ali zbog visokih troškova, koji se kreću otprilike oko 750 tisuća kuna po vozilu, to je trenutačno nemoguće provesti, zaključio je gradonačelnik Muzur.
Davor ŽIC

24 autobusa? Tko bi to trebao financirati. Jasno je i laiku da od ovoga neće biti ništa. Tako se svojedobno i općina Kostrena zaletila sa famoznim 200 i 201, a poznato je kako je priča završila.

[Shole]

Ima tu na forumu članova koji puno bolje poznaju to područje i vjerovatno bi to složili linije bolje nego ja, ali recimo da bi u grubo bilo ovako:  (uz napomenu da nevalja kad je linija 100% kružna jer negdje mora postojati mjesto za korekciju V.R.-a ili pauzu kad ne vozi.  Na jednu stranu može bit kružna, ali na obje ne sigurno)

A)  Slatina - Kosovo - Pobri - Mihotići  (15 min jedan smjer)
B)  Tošina - Volosko (centar) - Slatina - Vrh Ike - Nova cesta - Slatina - Tošina
C)  Tošina - Nova cesta - BIlla -(M.Laginje)- Slatina - Nova cesta - Tošina

Sa dva minibus tipa 108-114 ali da su niskopodni i udubniji bi se to moglo pokrit. 


A što se tiče brzih prigradskih, mogle bi prometovat samo u špicama (6:00-8:30,   12:30-17:00) sa oznakom EX (ekspresna linija) ili sa obrnuto ispisanim displejem (zelena pozadina-crna slova)

12  Rijeka-Čavle-Dražice  (stanice: Delta, Čavle centar, Jezero ........ dalje sve)
20  Rijeka-Viškovo  (stanice:  Delta,  Trg RH, Ul. N.Tesle, Teh. Fax, Tuš, Marinići centar.......dalje sve)
22  Rijeka-Matulji   (stanice:  Delta,  Želj. kolodv,  Mlaka,  Krnjevo,  DJ Bolnica,  Skalete..........dalje sve)
29  Rijeka-Kraljevica (stanice:  Delta,  Plumbum,  Kostrena 2 pumpa,  Bakarac .......... dalje sve)
32  Rijeka-Opatija  ((stanice:  Delta,  Želj. kolodv,  Mlaka,  Krnjevo,  DJ Bolnica,  Volosko 1, Tržnica, Slatina)

[kico101]

Za ove expressne linije dodamo A i stvar riješena. Tako to rade u Troleju.  Ali, ozbiljno, mislim da bi to zakompliciralo stvar, aš bi ljudi kad vide 32A i dalje mislili da taj staje svagdje kao i obična trizduja i beštimali bi timunjeru od kurjere sve po spisku aš ni stal kod casina Rosalija. Takvi su ljudi. Imam osjećaj da se linije ne diraju upravo iz tog razloga, jer bi u protivnom penzići morali na posebno školovanje s predmetom "upoznavanje novih linija".

[ikar]

Od PONEDJELJKA 12.01. mjenja se vozni red Linija 22, 23, 28 i 30
Ima dosta izmjena:
RADNIM DANOM
Uvodi se vožnja u 7.20 za Permane, 8.00 povratak
Vožnja u 8.00 za Permane produžuje se do Muna sa povratkom u 9.00 (9.30 iz Permana kao prije)
Uvodi se vožnja u 8.30 za Brdce, 10.00 povratak
Uvodi se vožnja u 10.30 za Permane, 11.20 povratak
Vožnja u 12.15 za Matulje se produžuje do Permana
Uvodi se nova vožnja u 13.15 iz Permana do Matulja
Uvodi se vožnja u 21.30 za Permane, 22.15 povratak
Vožnja u 22.45 za Zvoneća kreće 15 minuta kasnije (u 23.00)

SUBOTOM
Vožnja u 12.00 za Matulje produžuje se do Permana, povratak 13.45 iz Permana (14.00 Matulji kao i prije)
Uvodi se vožnja u 17.30 za Permane, povratak 18.30

NEDJELJOM
Uvodi se vožnja u 8.45 za Permane, povratak u 10.30
Uvodi se vožnja u 12.45 za Permane, povratak u 14.00
Vožnja u 18.30 za Permane polazi 30 minuta kasnije u 19.00, povratak ostaje po starom (20.45)

[kico101]

Iz današnjeg Novog Lista:


NOVOUREĐENO AUTOBUSNO OKRETIŠTE NA PODRUČJU OPĆINE MATULJI OD JUČER U FUNKCIJI
Iz Permani za Rijeku svakih sat vremena

Novo okretište uz standardne autobuse omogućava prihvat autobusa harmonike i dva mini busa i time je otvorena mogućnost da čitava općina konačno dobije kvalitetnu prometnu povezanost, kaže Alen Ružić


PERMANI – Novouređeni autobusni terminal ispred Doma Permani od jučer je u funciji, a dovršena je i izgradnja novog autobusnog ugibališta. Ne samo za Permance i stanovnike gornjeg matuljskog kraja, već i za područje čitave općine Matulji to u prvom redu znači otklanjanje višegodišnje bolne rane, a to je slaba autobusna povezanost s Rijekom i Opatijom. Naime, od jučer je gustoća autobusnih veza s Rijekom dovedena do toga da autobus za Rijeku polazi svakih sat vremena, pa i češće. Točan raspored dolazaka i polazaka autobusa značajno pojačanih linija 22, 23, 20 i 30, a riječ je o linijama koje pokrivaju područja Jušića, Permana, Muna, Brguda, Zvoneće, Rupe, Lipe i Brca Autotrolej je objavio u subotnjem broju našeg lista.
    – Novi terminal omogućava prihvat autobusa harmonike i dva mini busa, uz naravno standardne autobuse, a sve je to otvorilo mogućnost da čitava općina konačno dobije kvalitetnu prometnu povezanost za sve one koji su u matujskom kraju upućeni na autobusni prijevoz, a to su dobrim dijelom srednjoškolci i umirovljenici, no i svi drugi, kaže nam Alen Ružić, član matuljskog Poglavarstva zadužen za komunalni resor, dodajući da u sljedećoj fazi Općina Matulji planira izgraditi terminal za koji postoji gotov projet, a uključuje i četrdesetak parkirnih mjesta. Dinamika realizacije ovisit će o brzini kojom će se rješavati imovinsko pravni odnosi.
    U svakom slučaju autobusne linije na matujskom području su sada bolje raspoređene, »rupa« i višesatnih čekanja od jednog do drugog busa više neće biti. Potvrdio nam je to i Ronald Puharić, voditelj iz komunalnog sektora Općine Matulji, dodavši da će terminal u Permanima autobusi koristiti kao okretište, a u rijetkim slučajevima i kao stanicu dok budu čekali na putnike koji stižu drugim autobusima da ih prevezu u gornje krajeve općine. Primjerice, autobus za Mune koji kreće iz Rijeke u 15 i 20 sati, iskrcat će u Permanima putnike za Pasjak, koji će put nastaviti lokalnom linijom.
    – Prije smo dobivali puno prigovora ljudi iz mjesta koja nemaju direktnu liniju s Rijekom i Opatijom zbog čega su čekanja na »vezu« u Matuljima znala biti dugotrajna, ili bi pak radnici kasnili na posao, ali smatram da je to sada riješeno – dodao je Puharić, istaknuvši da je problem prijevoza u Općini Matulji kompliciran, jer se radi o vrlo širokom području

[kico101]

Nije direktno povezano, ali, ipak:

Z A P I S N I K 
35. sjednice Županijske skupštine Primorsko-goranske županije
održane 30. listopada 2008. godine

mr.sc. SLAVKO ŠTAMBUK ukazuje  na slabu povezanost Jadranova s Rijekom pa postavlja pitanje: Da li postoji mogućnost da Autotrolej ili Autotrans uvedu još jednu dodatnu liniju za naselje Jadranovo?
Na pitanje je odgovorio član Skupštine Dragan Putica kojemu je kao zaposleniku Autotroleja poznato da je Grad Crikvenica prošle godine podnio zahtjev za uvođenje nekoliko linija koje bi ulazile u Jadranovo. U međuvremenu se javio i Autotrans s ponudom da će svoje linije koje prometuju na relaciji Novi Vinodolski-Crikvenica-Rijeka skretati u Jadranovo.
Ističe da je Autotrolej spreman uvesti liniju ukoliko Grad Crikvenica istu subvencionira.

Je li ovo početak natjecanja A(i)utotransa i Autotroleja za upad u područje grada Crikvenice? ;

[Shole]

Kico101 i shef su jutros valjda u štrajku, a meni se neda prepisivat.

U Novom Listu danas članak o problemima putnika na liniji Rijeka-Novi V.   Radi se o mještanima Jadranova koji imaju svega jedan ili dva polaska dnevno kroz mjesto, a inače moraju pješačit 2 km uzbrdo na magistralu i onda je pitanje dal će im bus tamo uopće stat.  I tako se ljudi žale kako i ta jadna dva polaska idu tako da se ne stigne u Rijeku u školu jer bus dolazi točno oko 8 ili malo kasnije, a nisu sve škole na Žabici.  Popodne uopće ne prolazi kroz mjesto, tek navečer u 19:40 ide za Novi kroz Jadranovo.  Na sjednici Grada Crikvenice, kamo Jadranovo pripada, su raspravljali o tom problemu, i obećali nekakav dogovor sa Autotransom,  a čak je bilo spomenuto i to da mještani Šmrike koja je udaljena svega 3,4 km i gdje vozi Autotrolej imaju autobusnu vezu puno bolje riješenu, a cijene pokaznih mjesečnih karata su više nego duplo jeftinije od Autotransovih (skoro 70%), na što je zaključeno da će se razmislit i o mogućnosti dogovora sa Autotrolejem o liniji za Jadranovo.

Ovo sve skupa može bit natjecanje, al samo u tome tko će dat subvenciju, a tko ne.   Autotrolej će vozit i do Sibinja ako općina (ili grad) kojoj dotično mjesto pripada, plati subvencija za prijevoz na toj liniji po općepoznatoj tarifi.  Mošćenička Draga je odustala od Autotroleja samo iz razloga što je općinski načelnik A.Rudan  imao nekave probleme sa dogovaranjem s "ekipom" iz Autotrolej-a",  a sa transom (ATR) nema nikakvih problema, iako ima duplo gori vozni red nego trolej 2003. kad je prestao vozit produžetak linije 32 za dotičnu općinu.
To su sve priče za malu djecu, i sve što ovi "općinari" javno izjavljuju je mazanje očiju javnosti, ili pitaj boga koga.   

Autotrolej će, osim svojih sadašnjih linija,  vozit i u Grižane,Bribir i Jadranovo, odnosno i u Mošćenice, Brseč i Zagorje, a bogami i drugdje, ako se čelnici općina (gradova), koji su za to zainteresirani, dogovore sa trolejem o subvencijama koje bi trebali plaćat.  Pa ljudi moji, nigdje u svijetu JGP nije isplativ, i svagdje se financira određenim postotkom, samo da bi se čim više potaknulo korištenje istog!!!!   

Autotrolej je poduzeće u vlasništvu Grada Rijeke, ali itekako im je svima skupa u interesu da se čitavo područje grada Rijeke i okolice (općine prstena) čim je moguće više koriste JGP-om.   Po meni, u tome je najveći problem Autotroleja, jer da je bilo sluha, i ostalih osjetila,  Autotrolej je tebao bit u vlasništvu, ŽUPANIJE, ili pod njenom upravom.   Nije sve u rajonu Bivio-G.Vežica,  ili  Pehlin-Pećine,   Grad Rijeka, i svi ostali čimbenici jako puno ovise o puno širem prostoru

[kico101]

Od ponedjeljka 23.03.09. na liniji 8 vožnje cca svakih 30-40 minuta cjelodnevno, od 5,30-19,30 ( ukupno 27 umjesto dosadašnjih 23 polaska ).

[ikar]

Od ponedjeljka 23.03.09. na liniji 8 vožnje cca svakih 30-40 minuta cjelodnevno, od 5,30-19,30 ( ukupno 27 umjesto dosadašnjih 23 polaska ).

Nema više prekidne 8-ce  Šteta, najbolja smjena u gradu bila!

[ikar]

Objavljene izmjene zbog seljenja na Deltu:
http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200904080000001&mode=1

[NP-549]

I čemu sad ovo petljanje u vozni red za GROBNIK !?  Vozno vrijeme za Čavle je bilo 20 minuta i to se bez problema moglo stić sa krcatim 412 sa stajem na svih 8 stanica od Delte do Čavli, i još bi došao par minuta ranije.  Za bolji bus da ne govorim (12-13 min).  I sad oni stave 25 minuta + još su stavili Čavle-Dražice 10 umjesto 5.  Da se barem drže toga do kraja pa ajde, nego za neke vožnje je 10, za neke 5, za neke 15. 

[mivano]

Raspored nekih linija je totalno poremećen evo npr.:11; ima mnogo polazaka s Lokve u isto vrijeme;nema ništa između 11:30 i 12:30;vožnje u špici su predviđene i po 35 minuta od Delte do Lokve;loše je što neće biti stanice na Fiumari nego tek "kod Slavice"

[ikar]

Gdje piše da neće biti stanice na Fiumari? Pa ljepo piše da će biti privremeno kod k.br. 5 (ispred Šeri)! To je prva faza, kada se D404 otvori neće se vozit oko Konta.