[t4]

Što ne može taj polazak 220 onda 2 min ranije krenuti iz Dugava... prije ljudi idu iz grada još doma radnim danom, nego da netko ide iz Dugava u grad...
Ni ovo za semafor mi nije jasno.. taj semafor radi čep tamo di čepa ne treba, na pola puta... problem je semafor sa HBZ i Slavonske jer on duže drži zeleno za Slavonsku, nego za HBZ. Trebalo bi duže gorjeti zeleno i biti onda zeleni val od Bundeka do Lisinskog... ako na Bundeku gori zeleno 1:50 u smjeru mosta, onda neka toliko gori i na Slavonskoj i kod Lisinskog... i neće biti čepa. Isto i obrnuto...

I oslobože bodi semfora za izlaz sa glavnog kolodvora kod Lisinskog... ako taj drži zeleno i 10 sekundi, čista premija... trebalo bi staviti da u dva navrata onda pali zeleno... prvi put kad i sad i još jednom kad zatvori ulazak na GK i prije nego pusti aute po AV vukovar. Sve je podređeno autima, zato i je tako... a busevi neka čekaju 5 min na tom semaforu.

[221]

Semafor kod Bundeka je došao prilikom rekonstrukcije križanja i zbog izgrađene ulice J. Antalla koja ide dalje prema Kajzerici i stavljen je zbog toga a ne zbog gužvi. Semafor na križanju AVH-HBZ i Slavonske je, zanimljivo, nekad imao puno dulje trajanje zelenog koje se vremenom drastično smanjilo i naravno, ujutro uzrokuje kolonu do Inine zgrade.
Također, gužvu još dodatno uzrokuje nepostojanje trake za desno skretanje u Slavonsku iz smjera NZG, pa onda cijela desna traka čeka dva auta da skrenu a oni to ne mogu napraviti jer moraju propustiti pješake.

[smogovci.bbb2]

Što ne može taj polazak 220 onda 2 min ranije krenuti iz Dugava... prije ljudi idu iz grada još doma radnim danom, nego da netko ide iz Dugava u grad...

I polazi iz Dugava 2 minute ranije umjesto u 23:25h polazi u 23:23h (18 min od GLK do Kauzlarićevog prilaza a inače je predviđeno vrijeme radnim danom 20 min). Uputi dopis MO Dugave da se zatraži korekcija. Ili nazoveš srijedom radio Sljeme u 10:30h kad gostuje vizionar/neimar BM365

[smogovci.bbb2]

Semafor kod Bundeka je došao prilikom rekonstrukcije križanja i zbog izgrađene ulice J. Antalla koja ide dalje prema Kajzerici i stavljen je zbog toga a ne zbog gužvi.

Tako je. Postavljen je prilikom rekonstrukcije raskrižja samo što su mu prometaši još i dodali funkciju usporavanja prometa kako sam prije naveo.

[Westin]

Polazak u 23.05h je radi službe da se ne prekorači radno vrijeme vozača. Na lin 220 radnim danom u špicama voze 4 autobusa a vr je reduciran već godinama.

Ne može se prekoračiti radno vrijeme vozača jer sada traje 6h i 10 minuta efektivno ukupno 7,33

[Ivan]

Pa to je bilo za očekivati, množenje parkirališta oko Vukovarske i redukcija svih bitnih linija za Novi Zagreb, naravno da je Most slobode postao teško podnošljiva trasa... Da se mene pita treba to s autima brutalno srezat, vratit žutu traku na HBZ i na most i ogradit ju betonom (kao BRT) a ne samo iscrtat dok ne dođe neko tramvajsko-LGŽ rješenje, a automobilima treba napraviti P+R parkirališta najdalje u zoni Av. Dubrovnik ili eventualno kod Držićeve i Vukovarske i nove Splitske i Vukovarske kad se izgradi, ali nikako više HBZ... Dovođenje u sve uži centar je najgluplja moguća stvar ali to je koliko daleko vizije "vizionara" idu da gradi garaže po Tuškancu i (pomaže onom na) Cvjetnom trgu dok gradovi poput Züricha ili Helsinkija, gdje unatoč bogatstvu većina stanovništva ne posjeduje osobni automobil, gradovi namjeravaju izbacivati aute što dalje ili razmišljaju ići tako daleko da upotreba auta postane blizu nuli... Čak i teško automobilizirana Amerika shvaća koliko su auti prokletstvo u centru grada i sve više ih intenzivno gradi lake željeznice i slično i po Kaliforniji ili Teksasu gdje je auto način života, no stvari se moraju mijenjati...
No mi živimo u nečijoj velikoj viziji modernog grada dok dugoročno i temeljito sve zaostaje...

Stara slika iz Njemačke iz 1991. kad su ljudi počeli ozbiljnije shvaćati kako stvari stoje s autima... A Zagreb je s javnim prijevozom samo u regresiji od 2000. (pretjerano šminkanje voznog parka ne mogu ozbiljno računati), a i biciklističke staze su više sprdnja nego pravi projekt.




Da se vratimo na malo konkretnije od veće vizije, kod Bundeka je prije postojalo zgodno rješenje s podvožnjakom ispod mosta na kojem je dalje trebalo bazirati automobilski promet da ne ometa glavnu cestu, a za pješake su mogli dugoročno napraviti pothodnik ako je već bilo tako loše da prelaze bez semafora, no zadnjih godina se semafori kao ludi stavljaju na svako bezvezno raskrižje na kojem se stigne i sva druga rješenja ignoriraju (osim rotora na počektu Bijeničke i na Petrovoj koja je iz nekog razloga poput čistine u šumi semafora), a ti semafori najmanje favoriziraju javni prijevoz koji ne može loviti zelene valove, a pogotov tramvaji nemaju prednost gdje imaju izdvojen kolosijek i time više imaju štete nego koristi jer im semafori koji ih puštaju 5 sekundi u 2 minute ubijaju vozna vremena, no nitko se ni ne trudi namjestiti im bolji prolaz i očito ih programeri semafora doživljavaju kao gnjavažu a ne prioritet... Recimo linija 2 je protivno razumu sad u mnogim situacijama sporija od linije 6 jer ima više nespretnih semafora na relaciji Črn-Glk...

Uglavnom, cijeli javni i ne-javni prijevoz u Zagrebu treba veliku reviziju jer (p)ostaje bijedan, a novci se troše i troše...

[smogovci.bbb2]

Samo da te podsjetim, na HBZ u smjeru GLK postoji žuta traka i kamera koja snima

[221]

Koliko sam ja čuo, ona snima fontane a ne žutu traku.

[smogovci.bbb2]

Isprobaj

[tamlover]

Kamera te možda vidi, ali nema kazne na temelju kamere jer je to u domeni policije a ne prometnog redarstva čija je kamera. Policija može koristiti snimke, ali ne koristi ih za naplatu prometnih kazni nego za eventualni vandalizam ili kaznena djela.

[Westin]

Polazak u 23.05h je radi službe da se ne prekorači radno vrijeme vozača. Na lin 220 radnim danom u špicama voze 4 autobusa a vr je reduciran već godinama.

Ne prekoračuje se nikako radno vrijeme vozača koje je maksimalno 7h u komadu jer rana služba na spomenutom voznom redu traje 6h i 45min efektivno ukupno 7,92, srednja 6h i 55min( 5min) efektivno ukupno 8,08 ; kasna traje efektivno 6h i 10 minuta ukupno 7,33 .
To znači da se bez problema može produžiti

[tramvajac 92]

Efektivno trajanje? Kaj je to?

[822DoDo]

Efektivno je vrijeme od pocetka do kraja sluzbe..ako je sluzba od 5 do 12 efektivno je 7h a ukupno 8,17h (u to valjda ide kao neko vrijeme pauze, 20min prije i 20min poslije smjene - to nisam 100% siguran)

[smogovci.bbb2]

Ne može se prekoračiti radno vrijeme vozača jer sada traje 6h i 10 minuta efektivno ukupno 7,33

Meni su tako odgovorili u ZET Centru u Zapruđu. Gdje taj vozač vozi nakon zadnje vožnje na lin 220 i da li mu je u radno vrijeme uračunata i vožnja od GLK do APD

[822DoDo]

Vozac ne vozi vise nigdje. Ide s busom u garazu i naravno da je i to uracunato