[Stilben426]

Zna li se možda konkretan razlog razdvajanja linije 271 na 264, 271 i 272?
U upravi bi valjda prije crkli nego da ih ponovno spoje u jednu liniju i tako uštede i vozače i autobuse jer puno je bolje rješenje da se vuku prazni pet minuta jedan iza drugog dok na linijama u gradu vozi 3/5 autobusa...

[jubo89]

Zna li se možda konkretan razlog razdvajanja linije 271 na 264, 271 i 272?
U upravi bi valjda prije crkli nego da ih ponovno spoje u jednu liniju i tako uštede i vozače i autobuse jer puno je bolje rješenje da se vuku prazni pet minuta jedan iza drugog dok na linijama u gradu vozi 3/5 autobusa...

272 je prije postojala, a 264 i 271 su linije koje su nastale od zajedničke linije 271 (Dubec - Sesvete - Jesenovec - Glavnica Donja).

[Stilben426]

Znam, poanta je da je 264/271/272 do prije par godina bila sve jedna linija koja je normalno funkcionirala. Ono što mi nije jasno je zašto je razdvojena. Sada svih 7 dana u tjednu sva tri voze uglavnom 5-10-15-20 minuta jedan iza drugoga poluprazni. Nema smisla uopće. Trošenje benzina, trošenje autobusa, trošenje vozača.

[MAN truck bus]

Piše ti u conectovom postu. Križni put (linije 271 i 272) su razdvojene na 264, 271 i 272 na zahtjev građana za vrijeme bivše vlasti. I točno tako je bilo za vrijeme otvaranja DVDa dobili su linije.

I baš nije najbolje funkcionirala jer su vozna vremena bila katastrofa.

[Stilben426]

Vozni red nije ništa što se ne može riješiti. Građani nemaju pojma kako javni prijevoz funkcionira, što god se zatraži to se i dobije bez ikakvih evaluacija, sve samo nepromišljeno srljanje jer se nekom ćefnulo. Tako su građani tražili 225 nedjeljom, uvođenje 148, 151, 211, 235, 239 pa vidimo kako funkcioniraju. Sad se najnovije navodno u Bizeku pisala peticija da se pojača vozni red 131 jer im kao ide prerijetko, ide vraga. Da nije stanje kakvo je, odmah bi uveli treći samo tako...

[citaro]

264/271/272 kao jedna linija nema smisla, tko treba u Moravce nepotrebno se vozi preko Jasenovca i Glavnice...

Onda je bolja opcija jedna linija iz Dupca do kraka koji ima najvise putnika, a za ostala dva kraka organizirati minibuseve na koje bi se presjelo u Adamovec-centar i koji bi kretali cim dodje "glavna linija" i putnici presjednu.

Ili alternativa (ako bi to smanjilo ukupan broj potrebnih buseva) uvesti dvije kruzne linije 270 Dubec - Blagusa - Glavnica G - Glavnica D - Dubec i 271 Dubec - Glavnica D - Glavnica G - Blagusa - Dubec + minibus 272: Jesenovec - Adamovec - Moravce s i na koji bi se presjelo u Adamovec-centar s/na linije 270/271.

[Stilben426]

264/271/272 kao jedna linija nema smisla, tko treba u Moravce nepotrebno se vozi preko Jasenovca i Glavnice...

Pa gle, onda smisla nemaju ni linije 160, 162, 174, 229, 307, 308, 311 i ostale koje skreću s trase i voze preko drugih mjesta na određenim polascima. Iznimka je 162 koja prvo čeka vrijeme u Ašpergerima pa tek onda ide za Gajane, i one stanice kružno natrag.

Što bi postigao s minibusima? Bogu iza nogu, nemaš WC, nemaš pekaru, nemaš, ništa nemaš. Neka se pokvari, nema ga sat i pol dok dođe do garaže. Zato jedna linija za sva tri sela ima najviše smisla jer zahtjeva najmanje autobusa i vozača. Može se urediti da ujutro vozi prvo Moravče pa GD pa Jesenovec, popodne obratno.  Ili obratno ujutro popodne. Uopće me ne interesira kako kome smeta dulja vožnja jer autobus postoji, dakle vozi, nije da se neće pojaviti, nije ukinut. Trenutno se treba ići na ono što je isplativije, a ne što kome više paše.

[421]

@ Citaro
Ako je "križni put" funkcionirao dok je većina ljudi radila i svakodnevno putovala u ZG, nema razloga da se sad, kad je potražnja znatno smanjena, ne vrati na stari sistem vožnje koji nije bio loš za pojedine putnike. Naime, ide netko do Moravča pa siđe na skretanju za Jesenovec i u lokalnom bircu odradi dezinfekciju pa se ponovno vrati u  i ponovi radnje kod skretanja za Glavnicu. Ima li bolje? Zadovoljan putnik, zadovoljan birtaš radi prometa.
@ Stilben426
Vijeće gradske četvrti je mjerodavno da ZET izvrši traženo, iako se onda događa sve onako kako si opisao.
Opaska -    troše fosilno gorivo u vidu ugljikovodika ( nafta i metan).

[citaro]

Pa gle, onda smisla nemaju ni linije 160, 162, 174, 229, 307, 308, 311 i ostale koje skreću s trase i voze preko drugih mjesta na određenim polascima. Iznimka je 162 koja prvo čeka vrijeme u Ašpergerima pa tek onda ide za Gajane, i one stanice kružno natrag.

Što bi postigao s minibusima? Bogu iza nogu, nemaš WC, nemaš pekaru, nemaš, ništa nemaš. Neka se pokvari, nema ga sat i pol dok dođe do garaže. Zato jedna linija za sva tri sela ima najviše smisla jer zahtjeva najmanje autobusa i vozača. Može se urediti da ujutro vozi prvo Moravče pa GD pa Jesenovec, popodne obratno.  Ili obratno ujutro popodne. Uopće me ne interesira kako kome smeta dulja vožnja jer autobus postoji, dakle vozi, nije da se neće pojaviti, nije ukinut. Trenutno se treba ići na ono što je isplativije, a ne što kome više paše.

Pa jedno je malo skretanje s trase na odredjenim, kolicinski zanemarivim polascima, a drugo opsluzivanje 2 dodatna sela i dulje vozno vrijeme najmanje 10 minuta na svakom polasku.
WC se moze postaviti, pekara ima u Adamovcu...

Trenutno treba ici na kompromis izmedju najisplativijeg i kako kome pase, jer na kraju krajeva autobusi su tu zbog putnika, a ne sami sebi svrha. Jer inace mozemo ukinuti pola linija.

[citaro]

@ Citaro
Ako je "križni put" funkcionirao dok je većina ljudi radila i svakodnevno putovala u ZG, nema razloga da se sad, kad je potražnja znatno smanjena, ne vrati na stari sistem vožnje koji nije bio loš za pojedine putnike. Naime, ide netko do Moravča pa siđe na skretanju za Jesenovec i u lokalnom bircu odradi dezinfekciju pa se ponovno vrati u  i ponovi radnje kod skretanja za Glavnicu. Ima li bolje? Zadovoljan putnik, zadovoljan birtaš radi prometa.

Mislim da poanta javnog prijevoza nije ravnanje po lokalnim pijancima... Koji god sistem uvedes, nekima ce bolje pasati, a nekima losije, treba gledati sto vecini putnika odgovara.

A funkcionirala je i 136ica prije uvodjenja 146, pa ovu potonju onda mozemo ukinuti po toj logici.

[421]

WC se moze postaviti, pekara ima u Adamovcu...
Trenutno treba ici na kompromis izmedju najisplativijeg i kako kome pase, jer na kraju krajeva autobusi su tu zbog putnika, a ne sami sebi svrha. Jer inace mozemo ukinuti pola linija.

Mislim da poanta javnog prijevoza nije ravnanje po lokalnim pijancima... Koji god sistem uvedes, nekima ce bolje pasati, a nekima losije, treba gledati sto vecini putnika odgovara.

Da li u CH vozači/ce    imaju WC na raspolaganju na svakom okretištu?
Da li u CH vozači/ce    imaju pekaru ili mogućnost nabavke nečeg za zadovoljavanje osjećaja gladi?
Da li u CH vozači/ce    imaju normalna vozna vremena koja su dostižna bez prekoračenja brzine?
Da li u CH vozači/ce    imaju ispravne     s ispravnim sklopovima?
Da li u CH vozači/ce    imaju normalne putnike?
Mi to sve NEMAMO!!!
I, nemoj iz konteksta vaditi "lokalne pijance" koji su zaštićeno kulturno dobro RH, Prigorja i Zagorja u odnosu na one koji su bili u    dok su ovi kulturnjaci iskoristili ponuđenu mogućnost ZET-a, uz pozitivni utjecaj na BDP Republike Hrvatske kroz PDV i trošarinu na alkohol i proizvode od alkohola.
Dociranje iz nekog kantona neutralne CH doista nam nije potrebno.

[citaro]

Da li u CH vozači/ce    imaju WC na raspolaganju na svakom okretištu?
Da li u CH vozači/ce    imaju pekaru ili mogućnost nabavke nečeg za zadovoljavanje osjećaja gladi?
Da li u CH vozači/ce    imaju normalna vozna vremena koja su dostižna bez prekoračenja brzine?
Da li u CH vozači/ce    imaju ispravne     s ispravnim sklopovima?
Da li u CH vozači/ce    imaju normalne putnike?
Mi to sve NEMAMO!!!
I, nemoj iz konteksta vaditi "lokalne pijance" koji su zaštićeno kulturno dobro RH, Prigorja i Zagorja u odnosu na one koji su bili u    dok su ovi kulturnjaci iskoristili ponuđenu mogućnost ZET-a, uz pozitivni utjecaj na BDP Republike Hrvatske kroz PDV i trošarinu na alkohol i proizvode od alkohola.
Dociranje iz nekog kantona neutralne CH doista nam nije potrebno.

Generalno ne, tako da... I ne vidim kakve veze CH ima s ovime, radi se o oranizaciji javnog prijevoza u ZG, konkretno linija 264/271/272, a tvoji argumenti su da se moze nabrzaka u birtiju i da je prije to isto funkcioniralo... Onda laku noc, ZET se moze raspustiti, a gradjani neka idu pjeske tko ne moze autom.

[Stilben426]

... na kraju krajeva autobusi su tu zbog putnika, a ne sami sebi svrha.

Tako je, to i je poanta cijele priče. Tri dotične linije voze jedna za drugom. Slučajno sad neka ide prvi 264. On je nakrcan jer su ušli putnici koji idu za Varaždinsku, Soblinec, Adamovec - i Jesenovec. Pet minuta iza ide 271 i u njega je ušla samo ona nekolicina putnika koji idu za Glavnicu, eventualno neka mrvica za Adamovec jer je većina za Soblinec i Adamovec već ušla u 264 pet minuta prije. Dakle autobus vozi prazan. Deset minuta iza 271 ide 272  i u njega ulazi također samo ona nekolicina putnika za Moravče i eventualno par padobranaca za Adamovec koji su sad naišl - opet autobus praktički prazan. Drugim riječima, prvi koji ide je u redu, druga dva iza voze 20 kilometara 35 minuta za šačicu ljudi. I onda kažeš ovo citirano - što je zapravo oprečno onome za što se zalažeš.

Pa jedno je malo skretanje s trase na odredjenim, kolicinski zanemarivim polascima, a drugo opsluzivanje 2 dodatna sela i dulje vozno vrijeme najmanje 10 minuta na svakom polasku.

Gledam 272 kao glavnu liniju, 264 i 271 kao odvojke. To i jesu mala skretanja. Riječ je o 3 plus okretište, odnosno 5 stanica plus okretište po smjeru odvojka, ukupno 18 stanica. Međutim, on nikad neće stati na svih 18 na jednom polasku. Ujutro će više stati u smjeru grada, popodne više u smjeru okretišta J/GD. Isto tako i prema Moravču. Dulje vozno vrijeme je kolateralna žrtva, mora se dogoditi, međutim to nije nikakav razlog da od tri autobusa dva voze prazna. Ne radi se o sat vremena, nego o 15-ak minuta.

[citaro]

Ja se ni ne zalazem da 3 autobusa voze jedni za drugim i da ostane status quo, vec da se taj problem rijesi na drugi, efikasniji nacin, a ne povratkom na staro.

[Stilben426]

Sve je to super, ali ne razumijem što fali starom načinu (osim argumenta da bi vožnja dulje trajala). I na koji bi način to riješio? Samo nemoj reći minibusima jer to je besmisleno. Već je postojalo nešto takvo, svi koji malo duže prate sjećaju se linije 157 (Lipnica - Havidići) prije nekih desetak godina.