[aaaaa]

godinu ili dvije prije rashoda ovom 667 je ugradjen klasicni mjenjac umjesto dotadasnjeg  automatskog...

[SARI]

Al je to bilo bučno bokte k'o i svaka mečka

[aaaaa]

Al je to bilo bučno bokte k'o i svaka mečka

baška što je bio bučan baška što je unutra smrdilo na konje jer su mu sjedista bila od vlakana konjskog repa ooooo kad se to uščuje ljeti bilo se jako neugodno voziti s njim

[MILCHO]

Koje su oni godište?
znam da je ovaj Mercedes O305 sa Heuliez karoserijom rađen od 1975-1983

[aaaaa]

Koje su oni godište?
znam da je ovaj Mercedes O305 sa Heuliez karoserijom rađen od 1975-1983

MIslim da su dva 82 a jedan 83 ili je obrnuto..

[MILCHO]

Norveška organizacija "Graditelji mira" donirala je krajem 1995 9 autobusa Mercedes-VBK i Mercedes-Arna, mislim da su to bili prvi autobusi na komercijali nakon što je komercijala postala autobuska linija (Ranije minibus, pa je 1995 bila ukinuta)
Radili su gradske i prigradske linije, a mislim da su nekoliko godina do 2005 radili samo prigrad.

Zadnji je ostao 690 koji je radio do marta 2009, a zadnjih mjeseci  se mogao najčešće vidjeti na linijama 32 i 39

Bijeli su bili 690 i 691
Plavi 693-696 (za njih znam da su iz 1979.)
Crveni 698

a 692 i 697 se nemogu sjetiti

690


691


690 i 698


694


693


www.ht-busser.dk

[aaaaa]

ovog 694 su ofarbali i parkirali...

[MILCHO]

ovog 694 su ofarbali i parkirali...

Da, kad su ga ofarbali, vidio sam ga samo nekoliko puta. Prevozio je radnike ili radio narudžbe. Predpostavljam da je nedugo poslije toga završio svoje.

[MILCHO]

Ikarus 280 donacija Berlina krajem 1996, vozili do 2003.
Došlo ih je ukupno 15 komada, 14 sa 3 vrata i 1 sa 2 vrata, imali su gbr. 443-457

Sjećam se da su negdje na početku karijere u Sarajevu 2 ovaka Ikarusa imali teži sudar, čini mi se u Pofalićima



Foto: ht-busser.dk

[aaaaa]

e koji su ovo krsevi bili...imali su RABA motore bili su jako teski, glomazni, spori neudobni tipican primjer ruske tehnike....pred kraj karijere su im mjenjani garazni brojevi vjerovatno kako je kojem isticala registracija tako su i prebacivali garazne brojeve onih kojima je registracija tekica a koji nisu u voznom stanju...

[MILCHO]

Teško onom ko im se nađe između vrata dok se zatvaraju... mislim da je među prvima rashodovan 444 jer ga sigurno nisam viđao 2001 i 2002.

Onaj 448 je bio jedini sa 2 vrata.

[aaaaa]

Teško onom ko im se nađe između vrata dok se zatvaraju... mislim da je među prvima rashodovan 444 jer ga sigurno nisam viđao 2001 i 2002.

Onaj 448 je bio jedini sa 2 vrata.

baš tako mislim da su 444 i 450 imali onaj teski udesi tacno 448 je imao samo dvoja vrata dok su ostali mjenjali brojeve pa je 445 kasnije dobio broj 449 a 447 dobio broj 452. 454 je ja mislim 2002 imao udes u Drinskoj ulici u smjeru prema Fabrici duhana nekih 100 metara prije fabrike. Ispod autobusa se bukvalno zabio BMW 316 poznatiji kao "kocka" u kojem je vozac poginuo na licu mjesta

[MILCHO]

Foto: GRAS

Evo slika kada su tek došli. Sigurno su i pored svih mana u ono vrijeme bili ogromno pojačanje jer smo tada imali svega 8 zglobnih autobusa (2 Ikarusa IK-161, 1 SANOS S200, 2 Graf & Stifta i 3 MAN Avtomontaže SG220).

Sjećam se da se nije čekala registracija da izađu na ulice, neki su bili još na njemačkim tablama a neki na probnim.

[Shole]

Jel ovaj MAN na prvoj slici od LPP-a ?  Jeli zglobni ili solo?

[MILCHO]

Jel ovaj MAN na prvoj slici od LPP-a ?  Jeli zglobni ili solo?

Jeste od LPP-a došla su 1996 3 zglobna SG220, a kasnije 1997 je došao i LPP-ov SANOS S200.