[Shole]

pa valjda svaki dan

[man323]

Meni je rečeno da se autobusi izvanka peru po potrebi, tj. kada servisni vozači zaključe da je potrebno pranje, onda se i operu

[NP-549]

Nije mi jasno, zašto mijenjati ispravne, baždarene, analogne tahografe (koji i dalje vrijede kao tahograf) za nove, digitalne? Prva stvar je ta, što se bacaju novci na nepotrebne stvari, dok je situacija u poduzeću katastrofalna. Druga stvar je ta, da će nekoliko ljudi dobiti otkaz, jer nema više posla oko skeniranja taho-listića, pohrana originala u arhivu i u digitalnom formatu. 

Tahograf sam po sebi nije skup, a preko kartice imaš automatsku evidenciju radnog vremena, nemoraš sve vadit van ručno.   Tko je to ikada dobio otkaz od administracije ?  Nitko nikada pa neće ni sada.  Neke dve iz kadrovske će otić u penziju,  ove šta su radile tahografe će ić tamo,  a umjesto ovih neće uzet nikog.  Umjesto da podržavaš smanjenje administracije ti glumiš zabrinutost za njihova radna mjesta.  Šta neko tvoj tamo radi ?

Što se tiče generalnog čišćenja vozila, s tim se i slažem. Na generalno čišćenje može sva "ekipa" iz voznog parka od 2003. pa nadalje. Prikolice Citara su u katastrofalnom stanju. Bilo bi dobro zakrpat sjedala starijih lavova pravim tapecirungom, itd.

Pa valjda je normalno da svakih 2,3 mjeseca bus ide na generalno čišćenje.  Kako ga kod vas naprave to je drugi par rukava.  Ovo je samo tender za novi ugovor pošto je vjerovatno važeći pri kraju.  Što se tiče tapecirunga i sjedala općenito,  ja neznam šta vi u tom Splitu radite s tim busevima ?  Koji su to debuili šta se voze vašim busevima !?  I kod nas se voze i osnovnoškolci i srednješkolci i propalice i neradnici pa su busevi uredni, i to ne zato jer ih naši nabrzinu krpaju, nego nitko ne šara po sicevima i ne para ih.

No, što se tiče ticketinga, tu je zapelo, jer se čeka ishod spora između Pente i Prometa. Zbog toga su sada u akciju ponovno došli stari PEL poništivači, no hajde, olakšat će posao vozačima kako tako. Bilo bi vrijeme da se pronađe i kupi pravi sustav ticketinga, a ne kao ovi od Pente, koji mi liči na made in china ( a možda i je), kada navode da je njihov ticketing za 21.stoljeće (a kada vidim vozačevu blagajnu sa mikroskopskim displayem dođe mi muka, a tek ona antenica i stalak od blagajne, užas).

Penta se jedina javila na javni natječaj koji je Promet raspiao vezano za ticketing, a ti bi nekog drugog uzeo ?  A kog drugog ?   I osim toga,  zašto ta ista Penta radi bez problema u Mariboru, Tuzli ili pak Riječkom Autotransu ?   Očito nije problem samo u njima, nego i u ljudima u Prometu koji su trebali postavit bazu za normalan rad.  Kako će Penta napravit softver kad vi ni neznate šta biste htjeli

[man323]

Što se tiče administracije, tu neman nikoga.
A šta se tiče čišćenja, o tome bi ti mogao pisati romane kakvi su Splićani, al da skratim, huligani uništavaju te buseve, a vjerujem da bi se zgrozio kad bi vidio unutrašnjost jednog novijeg Prometovog autobusa.
Mada se nikad nisan vozio sa Autotrolejom, ili pak Libertasom, ne mogu baš reći puno o unutrašnjostima, no vjerujem da  su odlično očuvane i održavane, za razliku od Prometovih.
Vidio si vjerojatno improvizacije Prometovih stručnjaka sa slika.

[podgora]

Ja san bio u dubrovačkim autobusima to nema nigdi crtice od flomastera a oni imaju kamere u autobusima oni su gospari

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[tramvajac 92]

Radi i u Autoturistu, i po meni je prednost što sam okreće stanice, jer je povezan nekako s GPSom, što eliminira mogućnost greške i naplate prijevozne karte na dulju relaciju (pogledaj pod relacijski cjenik), umjesto 11 ti naplati 13 kn jer nije zona okrenuta. Ne velim da bi vozač to namjerno napravio (bar ne većina), ali ako se prvi put voziš (ili se dovoljno rjetko voziš da ne znaš) onda se može tako nešto dogiti.

Ako naprava okrene zonu, tj stanicu, na liniji SPLIT-OMIŠ-GATA-BLATO N/C-KOVAČEVIĆI, primjerice u selu Gata i veliš da bi ti do Kovačevića, onda samo stisne vozač gumb na Busconu i izađe karta na kojoj piše da treba platit 21 kn. Da je ostao u Omišu, platio bi 24.

Sportski rečeno: Buscon  vs  Četrta pot 1:0

[NP-549]

Pa tako radi i kod nas u Rijeci.  Sam prebacuje stanice po GPS-u, odnosno onako kako su u bazi unešene GPS koordinate.  Kad je prijelazna stanica između dvije zone onda malo baciš oko da nije slučajno ostao u prethodnoj,  a kad je sve ista zona onda je nebitno.

[Paško]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/304694/sindikat-vozaca-politicari-doveli-promet-do-90-milijuna-kuna-minusa

Sindikat vozača: Političari doveli 'Promet' do 90 milijuna kuna minusa

Zbog novonastale situacije u "Prometu", koji slovenskom "A-Cosmosu" mora isplatiti oko 40 milijuna kuna u obrocima, uz već prijašnji problem prenesenih gubitaka, sindikati u javnom prijevozniku ističu kako je sadašnje stanje posljedica nemara i neodgovornosti njegovih vlasnika i suvlasnika, odnosno političara koji su kroz sazive skupština i nadzornih odbora donosili ključne odluke.

– Sindikat vozača i prometnih radnika smatra kako je upravo nepoštovanje Društvenog ugovora tijekom proteklih godina dovelo "Promet" u dubiozu od oko 90 milijuna kuna, koliko trenutačno iznose preneseni gubici zajedno s obvezom isplate ljubljanskoj tvrtki. Skupština naše tvrtke je tijelo koja odlučuje o rasporedu dobiti, odnosno o načinu pokrivanja gubitka.

Nažalost, uvijek su se minusi pokrivali na način da se smanjivao temeljni kapital, a gubici su se prebacivali u sljedeću poslovnu godinu iz koje se od eventualne dobiti trebao nadomjestiti taj minus. To je bilo nemoguće jer smo svako novo poslovno razdoblje završavali gubitkom – navodi Teo Bulić, predsjednik Sindikata.

Iz toga je jasno, dodaje sindikalist, da su upravo predstavnici gradova i općina u različitim sazivima "Prometove" Skupštine, ne poštujući Društveni ugovor o osnivanju poduzeća, kršili propise i dovodili komunalno poduzeće u dubioze.

– Sada se kao rješenje za sve probleme nudi fiducija na naše zemljište i odvajanje parkirališta bez jasnih strateško-razvojnih i financijskih pokazatelja za budućnost "Prometa", pa tako i za očuvanje radnih mjesta. Sindikati nisu zadovoljni ovakvim ad hoc rješenjem bez da se svi suvlasnici izjasne kakav obujam poslova (ne) žele od naše tvrtke, na temelju čega bi trebali izraditi i kratkoročnu strategiju razvoja javnoga gradskog prijevoza – naglašava Bulić.

Naš sugovornik zaključuje kako se u ovoj teškoj situaciji govori samo o vrijednoj nekretnini, a nitko ne spominje nužno restrukturiranje, nabavu autobusa, očuvanje radnih mjesta i same uvjete rada:

– Je li "Promet" namjerno doveden u ovu bezizlaznu situaciju nepoštovanjem propisa i ima li u ovoj priči mjesta za DORH i USKOK?

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/304697/split-parking-dize-rampu-krajem-

'Split parking' diže rampu krajem mjeseca

Nova sjednica Gradskog vijeća, kako doznajemo, održat će se 21. i 22. ožujka. Termin još uvijek nije službeno potvrđen, no izvjesno je kako će se zbog velikog broja planiranih točaka zasjedanje lokalnog parlamenta i ovoga puta produžiti na dva dana.

- U stalnom smo kontaktu s gradskim službama koje pripremaju materijale za sjednicu. Trenutačno imamo puno predmeta koje treba poslati vijećnicima na usvajanje, tako da je izvjesno da ćemo raspravu podijeliti na dva dana.
U svakom slučaju, na dnevnom redu će se naći točka o stanju u javnom prijevozniku "Prometu".

Dakle, neće biti tematske sjednice već ćemo o problemima te gradske firme raspravljati u okviru redovnog okupljanja. Također, pripremljena je i točka o formiranju "Split parkinga", nove gradske tvrtke zadužene za brigu o javnim parkiralištima - potvrdio nam je Boris Ćurković, predsjednik Gradskog vijeća.

Prema njegovim riječima, nedugo nakon okupljanja u Banovini, krajem mjeseca na Kampusu bi se trebala održati i zajednička sjednica sveučilišnog Rektorata i Gradskog vijeća.

- Pokušat ćemo dodatno ojačati naše odnose na obostranu korist. Mislim da će svi profitirati iz takve suradnje - najavio je Ćurković.

[man323]

Jel postoji kakva granica za nasilje nad vozačima i kontrolorima? Ovo ide u beskraj, već razmišljam da otvorim novi topic sa temom "Napadi na vozače i kontrolore". Žalostan postaje naš grad u kojem moraš kao vozač autobusa strahovati, kada će neko doć i udrit te šakom - "kućni" odgoj - MA DIVNO.

OPET NAPADNUT RADNIK PROMETA, ovaj put KONTROLOR:
http://www.dalmacijanews.hr/clanak/mja0-voznja-bez-karte-najskuplja-voznja-obracunali-se-s-kontrolorom-platit-ce-u-policijskoj-postaji#/clanak/mja0-voznja-bez-karte-najskuplja-voznja-obracunali-se-s-kontrolorom-platit-ce-u-policijskoj-postaji

Opet problemi u Prometovom autobusu! Svako toliko dogodi se napad na vozača busa, no ovoga puta u pitanju je- kontrolor. Sve se odigralo u nedjelju u 13.40 sati u Hercegovačkoj ulici u Splitu. Četiri mlađa muškarca bila su bez karte, 51-godišnji kontrolor ih je zamolio da izađu, no umjesto da to učine, nasrnuli su na njega.

Kontrolor je zatražio liječničku pomoć, utvrđeno je da je lakše ozlijeđen. Sve je odmah prijavljeno policiji koja traga za počiniteljima.

Pravna služba u Hrvatskoj ne radi svoj posao, to je sigurno. Žalim sve vozače i kontrolore, jer su oni, koji pate od svakojakih trenutaka.
Putnik ima obvezu, a to je Promet propisao da MORA IMATI valjanu (ispravnu) putnu kartu kako bi mogao legalno koristiti JGP. Ukoliko nema istu, bit će "udaljen" iz autobusa i morat će platit kaznu, koja je daleko premala

[man323]

http://slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/305962/radnici-prometa-gradski-oci-otimaju-nam-iz-ruku-cistih-15-milijuna-kuna

Radnici Prometa: Gradski oci otimaju nam iz ruku čistih 15 milijuna kuna

Prijedlog poteštata Ive Baldasara da Grad za 5 milijuna kuna kupi tvrtku "Hvidra" i pripoji je zajedno s "Prometovim" parkirališnim sektorom u novo komunalno poduzeće koje bi upravljalo parkiralištima i pauk službom, o čemu će idućeg tjedna raspravljati lokalni vijećnici, za sada je podijelilo i oporbu.

Kupovinu "Hvidre" podržat će tako HGS-ovci Željka Keruma, HDZ će s partnerima tražiti odgodu odluke, dok će, primjerice, stranka Pametno Marijane Puljak biti - protiv.

- Kao bivši dogradonačelnik dobro sam upućen u problematiku tvrtke "Hvidra". Moje mišljenje je da su odavno trebali racionalizirati svoje poslovanje i smanjiti broj zaposlenih, pa bi i ova priča bila sretnija. Ako se troškovi ne budu rezali, posao neće dobro završiti. Ipak, kao građanin i branitelj podržat ću pokušaj da se ta firma konsolidira. Ideja nije loša - kazao nam je Jure Šundov, HGS-ov vijećnik.

Komentirao je i situaciju u "Prometu" koji će, unatoč dugovima, izgubiti dva najvrjednija resursa: nekretnine i posao naplate parkiranja na javnim površinama.

- Čitava priča oko dugovanja mi se ne sviđa, iako mi je još uvijek nevjerojatno da je netko uzeo autobuse i nije ih platio. Kad se pričalo o obvezama prema slovenskoj firmi koja je oštećena, uvijek se govorilo o iznosu od maksimalno 15 milijuna kuna. Najblaže rečeno, to bi trebalo preispitati. S druge strane, izdvajanje parkirališnog biznisa koji je godinama iz gabule vadio čitavu firmu ima smisla jedino ako ova vlast ima formulu kako će javni gradski prijevoznik nakon toga funkcionirati - mišljenja je Šundov.

Šef gradskog HDZ-a Petar Škorić rekao nam je kako će na sjednici Vijeća tražiti da se o "Prometu" i "Hvidri" raspravlja, ali bez donošenja odluka.

- Budući da odlučujemo o sudbini dvije velike tvrtke koje zapošljavaju gotovo 1000 ljudi, među kojima je veliki broj hrvatskih branitelja čija prava na svaki način treba zaštititi, kao i činjenicu da su materijali za Gradsko vijeće stigli tek u srijedu i da ih nismo stigli proučiti, predložit ćemo na sjednici da samo raspravimo o prijedlogu, dobijemo odgovore na sve nejasnoće.

Očekujemo vrlo odgovoran i argumentiran pristup gradonačelnika, jer ne postoji ni jedan razlog za hitnost donošenja ovakve odluke. Napominjem i kako u materijalima nema ni dovoljno podataka koji pokazuju na koji će se način predložena odluka odraziti na poslovanje "Prometa", a nema ni prijedloga plana restrukturiranja javnog prijevoznika koji smo trebali prethodno raspraviti - istaknuo je Škorić.

Činjenicu da će "Promet", kako stvari stoje, uskoro izgubiti posao naplate parkiranja, ali i vrijedne nekretnine na koje će se kao fiducijarni vlasnik uknjižiti Grad koji preuzima gotovo 5 milijuna eura duga javnog prijevoznika prema ljubljanskom "A-Cosmosu", komentirao nam je i Teo Bulić, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika u "Prometu".

- Dug i jest obveza Grada u odnosu na ono što se sve događalo u "Prometu". Nije mi jasno zašto nitko nije odgovarao kada se saznalo da je netko naručio autobuse, uzeo ih, a nikada nije otplatio. Opet se sve lomi preko leđa radnika - ustvrdio je Bulić.

Prema njegovim riječima, radnicima je trenutačno neprihvatljiva ideja da firma ostane bez prihoda od naplate parkiranja koji godišnje dosežu i do 15 milijuna kuna čiste zarade.

- Neprihvatljivo je iz razloga što nema nikakvog plana ni strategije za budućnost ostatka firme. I mi se pitamo što će biti s gradskim prijevozom... - zaključio je Bulić.




Bartuliću čelno mjesto?
Dosadašnji direktor tvrtke "Hvidra" Marko Bartulić, kako stvari stoje, prvi je favorit za čelnika nove gradske firme "Split parking".
- Nismo još razgovarali o tome i ne bih ništa prejudicirao. U svakom slučaju ću raditi u novoj tvrtki "Split parking", ali vidjet ćemo na kojoj funkciji - kazao nam je Bartulić.




Puljak: Odluka je štetna!

Za razliku od kolega vijećnika, Marijana Puljak (Pametno) planiranu kupnju "Hvidre" nazvala je štetnom odlukom za Grad.

- Daje se veliki novac za nekoliko pauk vozila, koja su pri tome u leasingu, jer druge vrijedne imovine i nema. Parkirališta i garaže su u vlasništvu Grada i države, a upravo na toj imovini se zarađuje. Štetna je i nedavna gradonačelnikova odluka da im produži ugovor za korištenje garaža i parkirališta do 1. lipnja 2019. godine, a već tada je govorio kako će se od "Hvidre" otkupiti djelatnost. Grad mora upravljati svojim parkiralištima i garažama te pauk službom, ali to se mora odnositi na sva parkirna mjesta. Ne treba osnivati novu firmu, može se parkingom baviti i "Splitska obala", koja uostalom i već sada upravlja parkirnim mjestima na Rivi i Bačvicama - kazala nam je Puljak.

[man323]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/306465/splitski-gradski-vijecnici-odobrili-novih-6-milijuna-kuna-za-spas-prometa-i-potvrdili-osnivanje-tvrtke-split-parking

Splitski gradski vijećnici odobrili novih 6 milijuna kuna za spas Prometa i potvrdili osnivanje tvrtke Split parking

Piše NIKOLINA LULIĆ
Foto Nikola Vilić/EPH
20.20 - Vijećnici su prihvatili objedinjavanje pružanja komunalnih usluga upravljanja javnim parkiralištima, što znači da su podržali osnivanje nove tvrtke Split parking.

Neki vijećnici, poput nezavisne Maje Dvornik, nisu bili za tu odluku.

- Odakle potreba Gradu da osniva još jednu firmu. kada je Splitska obala registrirana već za djelatnost parkinga? Nepotrebna je ova priča, ponašamo se kao pijani bogataši. Razbacujemo se, a već imamo 456 zaposlenih u gradskoj upravi, s tendencijom rasta. Čini mi se da će ovo ići na teret građana - kazala je.

Marijana Puljak predložila je analizu prije kupnje. Buduće poslovanje te tvrtke ovisi o odlukama Grada Splita. Ako je želimo kupovati, pet milijuna kuna je previše, jer je tri milijuna je iznad knjigovodstvene vrijednosti - podvukla je.

Daša Dragnić sumnja da je ovdje posrijedi politička odluka, a ne ekonomska opravdanost.

- Zašto ići u ovo bez plana da će Promet moći samostalno funkcionirati. Nadoknađuje li se vrijednost prihoda Prometu? Zašto jednima kupujemo, drugima ništa? Temeljno pitanje je što će se dogoditi s javnim prijevoznikom da je sigurno da će ostati na zdravim nogama - smatra Dragnić.

Nadovezao se i Hrvoje Marušić kazavši kako Grad po uzoru na druge suvlasnike pokušava izvaditi parkirališta iz Prometa i staviti pod svoje.

- Trogir i Omiš to rade, ne vidim zašto to Split ne napravi. Niti moralno niti pravno to nije upitno. Ovdje je pitanje zašto to ne radi Splitska obala, koja je već registrirana za to. To bi bila zdravorazumska priča. Nisam za osnivanje nove tvrtke, nego za izdvajanje u već postojeću tvrtku - predložio je Marušić.

Zamjenik gradonačelnika Goran Kovačević odgovorio mu je kako Spliska obala nema ni kadrovsku niti organizacijsku strukturu za to.

- Imamo Hvidru koja se tim bavi, imamo povijest tvrtke koja je lani godine ostvarila 1,4 milijuna kuna dobiti. Esencija osnivanja Hvidre je bila pomoć invalidima Domovinskog rata da se kroz rad rehabilitiraju. Da idemo u to da prestaje postojati, značilo bi da sav trud rehabilitacije bacamo u vodu i šaljemo u ljude na biro. I s ekonomskog apekta više je nego isplativa ta odluka. Neosporno je da tvrtka vrijedi 5 milijuna kuna. Ovisno o procjenama, vrijedi između dva i 20 milijuna kuna - kazao je.

Baldasar je na kraju otkrio da najveći dio od tih 5 milijuna kuna ide u Zakladu koja će se brinuti o djeci branitelja, ali i drugoj djeci.

19.11 - Nakon višesatne rasprave gradski vijećnici su usvojili zaključak o ,,Prometu" prema kojem će Grad za ovu godinu osigurati subvenciju od 4,3 milijuna kuna te još 1,5 milijuna kuna za najam vozila.

U raspravu je uveo Željko Krnić, direktor Prometa, istaknuvši sve probleme javnog prijevoznika koji su se godinama gomilali. Petar Škorić u ime kluba HDZ-a kazao je kako je očekivao nešto konkretnije uvodno izlaganje.

- Ovaj dostavljeni materijal je podcijenjivački za sve nas.. Što se tiče izviješća, očekivali smo konkretna rješenja, a ne kukanje i plač. Ispada da vas ne zanima sudbina 750 obitelji radnika Prometa. Iz izviješća se ne vidi budućnost, nema definiranih odnosa Grada i parkinga, doći ćemo do financijskog kolapsa i stečaja tvrtke kojoj Grad treba biti majka, a ne maćeha. Nema plana racionalizacije poslovanja, samo se traže novci, a nama se drži predavanje o uredbi iz EU koja vrijedi od 2007. godine. Gradonačelnik će očito biti upamćen jer će gurnuti u stečaj 700 obitelji. I pozitivni rezultat od 11 milijuna kuna za 2015. godinu rezultat je ukinutih prava radnika. Prije godinu i pol dana je bio najavljen plan restrukturiranja, a samo ste smijenili bivšu upravu i od tada ni riječi o Prometu. Tko je radio ovo izviješće? Ovo je skup nabacanih podataka bez objašnjenja. Gradonačelnik bez restrukturiranja zadaje smrtni udarac Prometu. Umjesto da pričamo o novim projektima, mi svjedočimo kako uprava nije dorasla zadatku, nego samo traženju novaca. Ovakva uprava vodi promet u propast- smatra Škorić.

Ivan Banović (SDP) mu je replicirao.

- Ne spominjete kako ste na vlasti u Županiji koja daje koncesije na linije prema Omišu i Trogiru. Ne kontrolirate zaustavljanje tih prijevoznika. Zašto Županija ne pomogne malim općinama koje ne mogu pokriti dug, jer nemaju odakle?

- Županija nije u suvlasništvu Prometa. Pitanje je odgovornosti ostalih suvlasnika. Grad Split je u proteklom vremenu kadrovirao i zapošljavao i stvarao gubitke i on je isključivi krivac za ovo stanje. Što se tiče Dalmatinca, Kaštela se izdvajaju iz sustava i organizirat će vlastiti prijevoz. Neka prometno redarstvo radi svoj posao i neka se svi uključe u rješavanje problema - zaključio je predsjednik kluba HDZ-ovih vijećnika.

Juri Šundovu (HGS) nisu jasne brojke koje su predmet obveze prema A-Cosmosu.

- Dali smo im dragocjene podatke i došli smo do ovih fantastičnih brojki. Postoje zapisnici s naših Skupština gdje se baratalo s iznosom koji nije prlazo 15 milijuna kuna za neplaćeni leasing? Da se ovo dogodilo u našem mandatu, dugovi bi se ostavili ,,Prometu", a sve ono što vrijedi prebacilo bu se u novu tvrtku. Vezano za parkirališta, nemam ništa protiv izdvajanja, ali Grad je dužan subvencionirati svog komunalca da preživi na tržištu Zdeslav Benzon također je kritizirao izviješće o poslovanju javnog prijevoznika, te procijenio da će Promet zbog izdvajanja parkinga biti u minusu i do 30 milijuna kuna.

- Nisam za to da ishitreno donosimo odluku o osnivanju nove parjinng tvrtke jer će se Promet izdvajanjem parkinga sigurno naći pred stečajem. Preneseni gubici tvrtke su trebali biti pokriveni po završnom računu, a ne prenošeni iz godine u godinu. Ne vidim razlog osnivanja nove firme pa razmislite dobro prije nego dignete ruke - apelirao je Benzon.

Marijana Puljak je rekla kako je u slučaju javnog prijevoznika dobro postavljena dijagnoza, ali je izostala terapija. I ona se požalila na loše pripremljene materijale. Ivan Banović (SDP) smatra kako je glavni problem Prometa u gubicima na linijama u Zagori u iznosu od 12,7 milijuna kuna godišnje, dok s druge strane Županija daje profitabilne linije privatnicima.

Tomislav Prljević (HDZ) otišao je korak dalje i zatražio ostavku direktora Krnića

- Sadašnji direktor i bivša uprava samo pričaju o problemima. Ako Vam je ambicija nabit 150 milijuna duga onda bi bio minimum časti da predložite ostavku - kazao je.

Maja Dvornik kazala je kako se stalno priča o problemima Prometa.

- Uzimanjem parkinga zabit ćemo zadnji čavao u lijesu Prometu - to im je jedina profitabilna djelatnost. Niti jedna vlast nije napravila strategiju resrtuktruriranja. Što se tiče Županije, ako vi Promet ne stavite malo u povlašteni položaj, stvari treba spašavati na drugačiji način. Očekujem od ove vlasti pravu strategiju o Prometu, ako treba i sječu kadrova, s realnim stvarima. Bojim se da Promet vrlo skoro čeka stečaj, a to će biti vrlo teško. Kada 700 ljudi dođe ispred Banovine, to ne bih voljela doživjeti - istaknula je Dvornik.

- Nikad u nijednoj kombinaciji nije bilo 15 milijuna kuna, a govorilo se i o 90 milijuna. Opet protupožarno spašavamo Promet. Zašto govorite o stečaju i uzmemiravate radnike? Mi ćemo ih spasiti. Kolega Šundov je dobro rekao, otkrili smo previše argumenata. Kada govorite o iznosu fiducije od 40 milijuna kuna, ona će ići samo na dio parcela, ostale će ostati u vlasništvu Prometa. Prvo moramo riješiti A- Cosmos i izdvajanje parkinga jer su suvlasnici godinama iskorištavali parkinge Splita. Sada ćemo prekinuti tu praksu i imati čiste račune - kazao je Baldasar.

Daša Dragnić kaže kako problem proizlazi iz odnosa suvlasnika prema njemu.

- Čekamo godinu i pol dana tematsku sjednicu i plan rastrukturiranja. Boljom regulacijom prometa i sustavnim rješavanjem će se više putnika voziti - kazala je Dragnić.

Luka Podrug smatra kako je prezentirano izvješće o poslovanju s predviđenim gubitkom od 150 milijuna kuna za par godina ruganje i potcijenjivanje vijećnika te je također kazao kako se u tom slučaju očekuje ostavka direktora.

- Moramo nekoga prozvati za odgovornost jer to nitko ne radi. Moj put izlaska iz problema je smanjiti broj ljudi, s tim da nitko ne spominje druge izvore financiranja...Stravična je izjava da je otegotna okolnost širenje grada, umjesto da se veselimo tome. Parking nije djelatnost ,,Prometa" nego promet. Predlažem smjenu upravu Prometa, a sve što treba odmah platiti, platimo! - kazao je Podrug.

Željko Krnić na sve je prozivke odgovorio kako se raspravlja o izviješće o poslovanju, a ne o planu restrukturiranja.

- Po pitanju novca iz strukturnih EU fondova, fali strategija prometa Županije. Što se tiče restrukturiranja, cilj nam je smanjiti broj ljudi izdvajanjem parkinga. Ne mogu se ljudi riješiti nasilnim putem i treba ih primjereno zbrinuti, ne može se to instant rješenjima. Konkurencija će se riješiti primjenom EU uredbe koja propisuje da se plaća cijeli opseg prijevoza, a ne njegov dio. Parking je ionako predstavljao kvazi subvenciju Grada Splita nekad i više nego je trebao jer je poanta subvencije da se financira do stvarnog troška. Je li problem moje poslovanje u 2015. ili u 2016. godini jer smo u 2015. godine u plusu 11 milijun kuna. Je li to razlog za moju smjenu. Za 2016. godinu planiran je minus od 22 milijuna kuna zbog spora s Lubinom, A-Cosmosom, najma vozila, ostalih sudskih presuda... - zaključio je Krnić.

Baldasar je na kraju izvijestio Vijeće kako je Grad podnio kaznenu prijavu protiv nepoznatog počinitelja zbog situacije s A-Cosmosom. Zastara je za taj slučaj nastupila 31. prosinca 2002. godine, a sve nakon tog datuma je aktualno.

[XDonald]

Stanica isprid Mall of Splita koliko ja vidin je napravljena , al je "mrtva" zasad , oce li u buducnosti tu svracat neka linija ?

[man323]

Vjerojatno hoće, ali TEK kada Mall of Split pokaže neki interes da bus staje isprid centra, a ne da Promet sam preusmjerava bus na tu stanicu.

[netko]

Skupština Prometa potvrdila da će dugovanje A-Cosmosu platiti građani Splita

Skupština "Prometa" na današnjoj je sjednici odobrila Gradu Splitu fiduciju u iznosu od 40 milijuna kuna na dijelu nekretnina "Prometa" u Hercegovačkoj ulici kao osiguranje tražbine u spomenutom iznosu po presudi Visokog trgovačkog suda. Kako nas je izvijestio Željko Krnić, direktor "Prometa", dogovoreno je da će Grad Split podmiriti dugovanje prema slovenskoj tvrtki "A-Cosmos" i, ako se postigne dogovor, prema odvjetniku Željku Lubini, koji je od 1998. godine vlasnik 9 autobusa koji su bili predmet spora sa Slovencima, nakon što su uzeti na leasing i nisu plaćeni do kraja.

Ukoliko "Promet" ne bude u mogućnosti vraćati dogovoreni dug, odnosno, u slučaju neplaćanja dviju uzastopnih rata, Grad Split će aktivirati fiduciju i postati vlasnikom predmetnog zemljišta. Za potpisivanje ovog tripartitnog sporazuma ovlašten je direktor Krnić, a suglasnost na to dao je i nadzorni odbor javnog prijevoznika. Većina suvlasnika bila je za fiduciju, osim predstavnika Šolte i Podstrane koji su bili protiv, dok se predstavnici Klisa i Segeta nisu pojavili na sjednici, niti su se na bilo koji drugi način izjasnili.

- Također je dogovoreno da se svi suvlasnici obvezuju u roku od 60 dana pristupiti pregovorima radi rješavanja svih problema koji trenutno muče ovo trgovačko društvo. To se u prvom redu odnosi na rješavanje dva velika problema : kako će se pokriti dosadašnji kumulirani gubici iz prethodnih razdoblja, od kojih je najveći upravo spor s A-Cosmosom, te na koji način će suvlasnici u budućim razdobljima pokrivati troškove poslovanja - kazao nam je Krnić.

Odgovori na ta pitanja od iznimne su važnosti za opstanak ove tvrtke, kada se uzme u obzir da će ona ubrzo ostati bez parkirališta čijim su se novcem pokrivali gubici na nerentabilnim linijama u dalmatinskoj Zagori. Zbog toga Krnić predlaže što skorije potpisivanje ugovora o javnim uslugama, u skladu s uredbom Europske komisije 1370/2007, koja propisuje stvarnu subvenciju do visine troška, umjesto dosadašnje subvencije po putniku, a koja je obvezna od 2019 godine. Pročelnici komunalnih službi svih suvlasnika biti ce pozvani da se sastanu po tom pitanju 12. travnja, dok je iduća sjednica nadzornog odbora javnog prijevoznika zakazana 14. travnja.

Napokon ćemo uskoro znati sudbinu Prometa. Ja vjerujem konačno do 1.6.2016.

Po pitanju pokrića gubitaka mislim da niti jedan suvlasnik neće sudjelovati u pokriću gubitaka s A - Cosmosom jer je stav i mišljenje nekih općina da je to isključivo djelo (nemar i neodgovornost) grada Splita i uprave Prometa koje Grad imenuje.

Međutim, nisam pravnik pa neznam točno, ali neznam da li bi grad Split nakon ove odluke o fiduciji (ostalih suvlasnika) mogao nekako podvaliti mišljenje i stav da pošto su se složili sa fiducijom to znači da se i slažu sa pokrićem gubitaka vezanih za A - Cosmos.?

Što se tiče gubitaka na samim linijama to je stvar općina i gradova. No međutim pitanje je da li su općine same određivale polaske odnosno broj polazaka ili to određuje skupština Prometa ili neko drugo tijelo Prometa?

Ako su općine određivale, zašto im je to dozvoljeno ako se davno vidilo da postoje gubitci na linijama?
Ako je određivala skupština ili neko drugo tijelo, zašto je tek sada odlučila srezati polaske i smanjiti gubitke, a ne puno prije?

Teško je reći kakva će sitacija biti, ali zasada nekako najviše stoji situacija da vjerovatno gradovi i općine neće htjeti prihvatiti dugove (barem one u vezi A - Cosmosa). Neznam da li to mogu s obzirom na društveni ugovor i vidjet ćemo da li će tvrtka Promet ostati samo unutar granica Splita pa nam slijedu raznorazna presjedanja ili neko drugo rješenje koje ostaje da dočekamo.

Neznam što se čekalo dosada s ovom uredbom EU koja je odlična? Jel se ona mogla odmah donijeti (obveza do 2019) iako čak i jedan dio perioda nismo bili u EU, nego se čeka uvijek do kraja i samim time nagomilavanje problema.?

Ta ureba će se morati prihvati od svih suvlasnika pa ćemo vidjeti što dalje. Svi bi suvlasnici prihvatili tu uredbu i vjerujem da uopće ne bi cjepanje i napuštanje Prometa bilo upitno. Samo postoji jedan veliki problem - kako i tko će pokriti dugove i da li ostati u poduzeću (uz dogovor o podmiri dugovanja) u kojem godinama  politika kroji sudbinu i da li će nakon eventualne stabilizacije možda ponovno nastati neki problemi zbog politike.?

[Zoran C. Promet Split]

Hvala kolege na podršci.... Dobro ste Kolega garažer napisali i ja sam čuo da će biti preseljenje garaže na dračevac ali nisam siguran da li će se to ikada dogoditi jer tu ima ipak jako puno posla.