[Shole]

Slab je pritisak tamo

[man323]

http://m.slobodnadalmacija.hr/tabid/296/articleType/ArticleView/articleId/308739/Default.aspx

Prijedlog Sindikata vozača i prometnih radnika zagrebačkog ZET-a da njihovi kontrolori, zbog učestalih fizičkih napada, imaju zaštitarsku pratnju ili da čak nose oružje, mnogima je na prvu bila smiješna, o čemu su zadnjih dana svjedočili brojni "postovi" na društvenim mrežama.

No, kada se uozbiljimo i promislimo o razlozima takve inicijative, dolazimo do zaključka da u zadnje vrijeme eskaliraju fizički napadi putnika na prometno osoblje. A to već nije smiješno.

U našem su gradu u posljednje vrijeme na meti bili vozači "Prometovih" autobusa, a u metropoli, kako vidimo, kontrolori, odnosno, da budemo precizniji, povod istupu zagrebačkih sindikalaca bio je napad putnika na dvije ZET-ove kontrolorke u istom danu.

Adekvatno rješenje problema još se ne nazire jer još uvijek nema nikakvih pomaka u zahtjevu Udruge vozača i prometnih radnika Hrvatske da se napad na prometno osoblje tretira kao napad na službenu osobu.

Kako bi i bilo kada još uvijek nije formirana nova Vlada.

Svakako, predstavnici radnika u splitskom javnom prijevozniku ne odustaju od tog zahtjeva, i u tome će ustrajati, tko god bio na čelu države i Ministarstva pravosuđa. Ipak, smatraju kako nošenje oružja i zaštitarska pratnja nisu rješenje, nego uvođenje reda u naplatu karata i dobivanje većih ovlasti kontrolora.

– Bilo bi logično da kontrolor ima ovlasti legitimirati putnika koji se vozi bez karte, te da ga može zaustaviti i zadržati do dolaska policije. Nadalje, smatramo da bi trebalo povećati i kazne za vožnju bez karte.
Kod nas je kazna 50 kuna plus iznos karte koja je u određenoj zoni trebala biti plaćena, što je malen iznos u usporedbi sa Zagrebom, gdje "globa" na licu mjesta iznosi 250 kuna, a ako se ne plati u određenom roku, može narasti i do 700 kuna! – kaže Teo Bulić, "Prometov" povjerenik Sindikata vozača i prometnih radnika.

Željko Krnić, direktor gradske prijevozničke tvrtke, također smatra da je, što se tiče sigurnosti vozača i kontrolora, primjerenije rješenje intenzivnija suradnja s policijom nego nošenje oružja.

– S policijom je dogovorena aktivna suradnja na kritičnim mjestima i u kritičnim situacijama, kao i aktivna pomoć prilikom kontrole karata u autobusima.

Ulaganje u antivandalske kabine i videonadzor u vozilima, što je predviđeno u svim novim autobusima koji će se nabavljati, najbolja je prevencija – smatra Krnić.


PIŠE: Nikolina LULIĆ,
FOTO: Ilustracija/CROPIX

Ima uć! Samo na prednja vrata...


Prema Bulićevim saznanjima, napadi na prometno osoblje događali su se i u Osijeku, posebno na noćnim linijama, gdje su čak jedno vrijeme bili angažirani i zaštitari u vozilima javnoga gradskog prijevoza. Što se tiče Zagreba, učestaliji fizički nasrtaji na kontrolore posljedica su, dodaje, odluke da se ulazi na prednja vrata. Ta praksa je u našem gradu uvedena prije tri godine i uglavnom se uspješno provodi, barem na najvećim i najfrekventnijim stanicama.

Poslano sa mog iPhone uređaja koristeći Tapatalk.

[man323]

http://www.dalmacijanews.hr/clanak/gfh4-promet-je-na-izdisaju-najlakse-je-osnovati-novu-tvrtku-zbog-zaposlenja-30-ljudi#/clanak/gfh4-promet-je-na-izdisaju-najlakse-je-osnovati-novu-tvrtku-zbog-zaposlenja-30-ljudi

Iz splitskog HDZ-a reagirali su u svezi najave gradonačelnika Ive Baldasara o osnivanju nove gradske tvrtke i naplati parkinga u cijelom Gradu Splitu.
Tako je Petar Škorić, istaknuo kako ne zna je li splitski poteštat prilikom usporedbe Splita sa Zagrebom, usporedio ekonomsko i socijalno stanje građana dva grada ili je to za njega potpuno nebitna stvar. Isto tako, nadodao je da je jedina razvijena briga ove vlasti osnivanje novih gradskih tvrtki i raznih plodouživanja, te skrb o "podobim kadrovima".
Priopćenje prenosimo u cijelosti
Socijalno neosviješten gradonačelnik Baldasar svojim sugrađanima za Božić ,,daruje" uvođenje naplaćivanja parkinga u cijelom gradu!
Ususret nadolazećim božićnim i novogodišnjim blagdanima, gradonačelnik Baldasar se dosjetio još jedne u nizu svojih "orginalnih" ideja – pa tako za Božić građanima Splita daruje specijalan poklon - "Uvođenje naplate parkinga u cijelom gradu"!
Kaže gradonačelnik Baldasar: "Kako je vidio da je tako i u Zagrebu, plaća se skoro u cijelom gradu, pa će se sa sličnom metodom i on morati poslužiti"! Ne znamo je li prilikom te usporedbe Splita sa Zagrebom usporedio ekonomsko i socijalno stanje građana dva grada ili je to za njega potpuno nebitna stvar?!
Odgovor je poznat, jer da je gradonačelniku stalo do svojih sugrađana onda ne bi niti pomišljao o donošenju ovako loših, ishitrenih i nepripremljenih odluka. U ovom teškom gospodarskom i socijalnom trenutku potpuno je neprihvatljivo uspoređivati Split sa Zagrebom, jer Split je, na žalost, u puno lošijem položaju u kontekstu financijskih mogućnosti njegovih građana i zaposlenosti ali i kod ukupne gospodarske razvijenosti i mogućnosti novih investicija.
Hrvatska demokratska zajednica Grada Splita protivi se ovakvom ad-hoc nepripremljenom i neargumentiranom uvođenju naplate parkinga u cijelom Gradu, jer smatramo kako se u ovim teškim vremenima prvenstveno trebaju uvažavati financijske mogućnosti građana.
Zabrinjava nas i potpuna nebriga gradonačelnika Baldasara za gradsku tvrtku "Promet" koja je na izdisaju i kojoj želi oduzeti parking kao trenutno jedinu pozitivnu supstancu. Najlakše je bježati od problema i osnivati novu tvrtku "Split Parking" u kojoj će se otvoriti novih 30 radnih mjesta, a što će na koncu sve doći na naplatu našim građanima kroz naplatu  parkinga u cijelom gradu – a sve u duhu novog socijalnog nauka aktualnog vodstva SDP-a!
Hrvatska demokratska zajednica Grada Splita zalaže se za veću brigu o našim sugrađanima, posebice onima koji se u vremenu ove teške gospodarske krize nalaze u teškoj egzistencijalnoj situaciji. To bi trebao biti prioritet svake odgovorne vlasti, a ne donositi  odluke koje dodatno financijski ugrožavaju naše sugrađane.
Prioritet svake odgovorne vlasti trebala bi biti potpora realizaciji projekata i dovođenje novih investicija, punjenje gradskog proračuna, poboljšanje standarda komunalnih usluga,  povećanje socijalnih prava građana, kako bi u konačnici naš Grad Split sutra po svim pokazateljima postao centar Dalmacije s najjačim gospodarskim, društvenim i socijalnim pokazateljima.
Gradonačelniče, dosta je bilo samovolje, nerada i nesposobnosti, te jedino razvijene brige za osnivanje novih gradskih tvrtki i raznih plodouživanja te skrbi o "podobim kadrovima".
Krajnje je vrijeme da počnete ozbiljno raditi i donositi odluke isključivo u korist svih građana grada Splita, jer su Vam zbog toga dali svoje povjerenje, a ne da radite protiv interesa svojih sugrađana i ljudi koji su Vas izabrali i o kojima po zakonu jedino morate skrbiti!

Poslano sa mog iPhone uređaja koristeći Tapatalk.

[man323]

http://slobodnadalmacija.hr/Dalmacija/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/309585/Default.aspx

Pošto se samo jedan odjeljak odnosi na Promet, taj sam i objavio, da sad ne objavljivam cijeli, uz Promet nevezani, tekst.

Hoće li nešto "kapnuti" i u "Prometu", nije nam sa sigurnošću mogao reći ni njihov direktor Željko Krnić, dajući naslutiti da sve ide u dobrom smjeru.

- Mi se možemo samo ugodno iznenaditi, budući da smo lani dobili jednu veliku nulu. Trenutno se vode pregovori oko božićnica, oko potencijalnih iznosa, a vjerujem kako će u konačnici nešto biti - zaključio je Krnić.

[actros]

http://www.dalmacijanews.hr/clanak/gfh4-promet-je-na-izdisaju-najlakse-je-osnovati-novu-tvrtku-zbog-zaposlenja-30-ljudi#/clanak/gfh4-promet-je-na-izdisaju-najlakse-je-osnovati-novu-tvrtku-zbog-zaposlenja-30-ljudi

ovim potezom Promet ostaje bez 100 radnika i 22 mil. kuna godišnje.
...kako dalje?

[man323]

ovim potezom Promet ostaje bez 100 radnika i 22 mil. kuna godišnje.
...kako dalje?

Nažalost, vlast je takva kakva je. Ne razmišljaju uopće o Prometu, a trebali bi.


Poslano sa mog iPhone uređaja koristeći Tapatalk.

[Paško]

PRIČE IZ GRADA

Sandi Vidulić: Lov na 'Prometove' nekretnine

Grad će osnovati firmu "Split parking" za upravljanje javnim parkiralištima, izgradnju garaža i novih naplatnih parkirališta. Time se vrši direktan udar na "Promet". Nova tvrtka preuzela bi koncesije na ulična, izvanulična parkirališta i garažu na Sukoišanu.

Kao razlog navodi se da "Promet" nije u stanju ulagati u rješavanje parkirališnih problema po gradu, jer se mora brinuti o prijevozu više negoli je potrebno, zato što drugi suvlasnici ne sudjeluju u dovoljnoj mjeri. Gradonačelnik bi radije preuzeo "Hvidru".

Iako u Gradu tvrde da bi izdvajanje parkirališta išlo u korist racionalizacije "Prometova" poslovanja, direktor Željko Krnić nije mi odgovorio na poslana pitanja: "Podržavate li ideju Grada o izdvajanju 'Prometovih' parkirališta u novu firmu?"; "Na koji način će 'Promet' uspješno poslovati ako izgubi 22 milijuna kuna godišnjeg prihoda od parkiranja?"

Dobit javnog prijevoznika u 2014. iznosi 3 milijuna kuna. Ukupni preneseni gubitak je 50 milijuna kuna. Izdvajanje parkirališta "Promet" bi uvalilo u velike gubitke, u pet godina ostao bi bez 100 milijuna kuna prihoda od naplate parkiranja.

Ali, "Prometov" problem je možda još veći. Nepravomoćnom presudom izgubili su spor protiv slovenskog "A-Cosmosa". Potvrdi li to pravomoćna presuda, budući da se Grad nije htio nagoditi za 30-ak milijuna kuna, gradsko poduzeće moglo bi završiti u stečaju, kako se pisalo, ili ostati bez parcele za autobuse u Hercegovačkoj. Ostanu li bez nekretnina i prihoda od parkirališta mogli bi se ugasiti, a onda će nas prevoziti privatni koncesionari.

Poteštat Baldasar je rekao da bi se "Promet" iselio u Dračevac za najmanje četiri godine, a u Hercegovačku bi stavio poslovno-stambenu zonu. Gradonačelnik kaže da će Trg Hrvatske bratske zajednice, gdje bi preselio Općinski sud sa Dračevca, riješiti za tri godine, ali tu ne vidimo da ima pomaka. Je li "Prometov" problem u vrijednim nekretninama koje trebaju postati građevne?

U međuvremenu je napokon izašla i jedna dobra vijest - Sud je uvažio Prometovu žalbu i ukinuo hipoteku nad garažom.

skinut 'kamen oko vrata'

Sud uvažio žalbu gradskog prijevoznika, Slovenci izbrisani s nekretnina 'Prometa'

Općinski sud naložio je svojem Zemljišnoknjižnom odjelu da s 19 tisuća kvadrata zemljišta i zgrada u Hercegovačkoj ulici i na kolodvoru u Sukoišanskoj ulici koji su u vlasništvu "Prometa" izbriše predbilježbu založnog prava slovenske tvrtke "A-Cosmos" koja je upisana prije godinu dana. Eventualna žalba neće odgoditi provedbu tog rješenja.

Kako je ranije pisala "Slobodna Dalmacija", Općinski sud je krajem 2014. godine na prijedlog "A-Cosmosa" odobrio predbilježbu njegova založnog prava kao mjeru osiguranja da će od javnoga gradskog prijevoznika naplatiti sedam milijuna kuna i kamate koje se obračunavaju od 1993. godine. Naime, prethodno je Trgovački sud donio nepravomoćnu presudu prema kojoj splitska tvrtka mora isplatiti višemilijunski iznos na ime dobiti koju je imala jer je godinama bez naknade koristila devet autobusa koji su formalno bili u vlasništvu slovenske tvrtke.

Tadašnji upis predbilježbe založnog prava značio je da bi se, u slučaju da presuda Trgovačkog suda postane pravomoćna, Slovenci mogli naplatiti od vrijednosti "Prometovih" nekretnina, čak i u slučaju da ih javni prijevoznik proda.

No, Županijski sud ove je godine uvažio "Prometovu" žalbu, a prijedlog "A-Cosmosa" za osiguranjem novčane tražbine ocijenio je neosnovanim.

Slovenci nisu odustali, nego su početkom ljeta ove godine od Općinskog suda ponovno, ali pod novim brojem predmeta, tražili da im odobri upis predbilježbe založnog prava. No, nisu uspjeli jer nisu dokazali da bi se bez te privremene mjere mogli naplatiti.

Naime, "A-Cosmos" je svoj zahtjev temeljio na tvrdnji da "Promet" želi pokrenuti stečaj i da nije u stanju ispunjavati svoje redovite obveze. No, na temelju izvješća o primicima, porezu i doprinosu, te potvrde Ureda za velike porezne obveznike Porezne uprave, sud je utvrdio da javni prijevoznik nema dugova po osnovi javnih davanja i da redovito posluje. Predmet je na rješavanje bio dodijeljen Stalnoj sudskoj službi u Makarskoj.

[man323]

Napokon dobre vijesti da se Promet ne mora seliti. Nažalost, situacija je takva kakva je, ali ovo sa osnivanjem novog gradskoj poduzeća Split Parking je nešto toliko besmisleno. Prometu je svaka kuna bitna i ova vlast mu želi uzeti još i parkinge, koji su jedan bitni dio bez kojeg Promet ne bi mogao.
U Prometu bi trebalo malo raditi na transparentnosti cijele tvrtke, i imati obzira da se ovo poduzeće mora dovesti na zelenu granu.
Trebalo bi uvesti sustave koji svaku zarađenu kunu bilježe i da isti onemogućavaju prikrivanje (ili krađa) istih u tuđu korist.
I ono na kraju - treba švercere kažnjavati i to dobro. Primjerice u Njemačkoj je kazna, ako ne posjeduješ kartu, 450kn. Taj iznos ćeš milom ili silom platiti.

U Prometa bi se trebalo raspravljati o visini kazne za švercanje. Visina kazne bi trebala iznositi, po mom mišljenju, 250kn. Prilikom da kontrola uhvati putnika sa neispravnom putnom kartom, ili bez nje, da od njega traži taj iznos ili da kontrola zatraži isprave kako bi poslao taj račun kući. Ako i dalje ne želi da plati potrebno bi bilo izvršit ovrhu nad tom osobom i to još obračunati s kamatama.
To bi usjelo tim švercerima da moraju kupiti kartu, bilo na kiosku, bilo kod vozača, te bi onda čak i manje razbijali autobuse, jer bi znali da su oni platili.



Poslano sa mog iPhone uređaja koristeći Tapatalk.

[RegioBus]

U potpunosti se slažem s tobom, pogotovo u vezi švercanja jer kad bi se povisila cijena kazne za švercanje, Promet bi i više zaradija i manje bi bilo razbijanja po busevima.

[netko]

Veliko mučenje se nastavlja,nastavlja i nastavit će se još duuugo...........



Tko je bilo toliko pametan da se inatio ili jednostavno nije imao pojma da treba platiti 500 DEM po autobusu kao simboličnu otplatu.?

Kojim čudom je 688 Prometov.? (Netko je očito jako dobro znao da treba platiti 500 DEM, ALI gdje je zapelo na ostalima).?

Zašto ovaj sudski proces traje više od 10 godina.?

Što če biti sad kad je sud skinuo hipoteku sa zemljišta, a grad nije pokazao ni 1% volje da otplati 32mil. kuna.?

Kako i kojim izračunom je sud došao do tzv.stečene koristi od autobusa do 1998 dok ih Slovenci nisu prodali odvjetniku.?

Kako pak Slovenci imaju pravo na stečenu korist od autobusa, a odvjetnik to nema nakon 1998,nego samo vlasništvo.?



Mislim da bi po pitanju ovoga mogli osmislit jedan filmski naslov.

Prometova uprava i ralje politike ili nešto slično.

[man323]

Veliko mučenje se nastavlja,nastavlja i nastavit će se još duuugo...........



Tko je bilo toliko pametan da se inatio ili jednostavno nije imao pojma da treba platiti 500 DEM po autobusu kao simboličnu otplatu.?

Kojim čudom je 688 Prometov.? (Netko je očito jako dobro znao da treba platiti 500 DEM, ALI gdje je zapelo na ostalima).?

Zašto ovaj sudski proces traje više od 10 godina.?

Što če biti sad kad je sud skinuo hipoteku sa zemljišta, a grad nije pokazao ni 1% volje da otplati 32mil. kuna.?

Kako i kojim izračunom je sud došao do tzv.stečene koristi od autobusa do 1998 dok ih Slovenci nisu prodali odvjetniku.?

Kako pak Slovenci imaju pravo na stečenu korist od autobusa, a odvjetnik to nema nakon 1998,nego samo vlasništvo.?



Mislim da bi po pitanju ovoga mogli osmislit jedan filmski naslov.

Prometova uprava i ralje politike ili nešto slično.

To je i meni čudno što ovaj postupak traje duže od 10 godina. Promet ima od početka krivu "politiku" i zato nastaju stvari kao primjerice ove sa Slovencima i njihovim busevima. Tribalo je 1998. lipo ih sve otplatit i danas o ovome ne bi ni bilo riječi, ali vjerujem da je te novce netko sebi stavio u džep, umisto da ih iskoristi di su bile namjenene (pretpostavka)
Uglavnon, postoji A i B rješenje. A = Slovenci će odustati od potrage duga,
                                                   B = Slovenci će pokušavati dok god ne dođe do njihovog cilja - a to je da im sjednu na račun tih 32 mil. kuna.

[netko]

Da se vratimo malo na ovi parking. Ja osobno nemam ništa protiv oduzimanja parkinga Prometu jer on očito njemu služi da završi u blagom minusu.

Znači prihodi od oko 20mil. kuna odlazi na pokriče gubitaka i logično je da grad želi da ti prihodi ostanu čisti prihodi.

No međutim vodstvo grada Splita je jedan veliki cirkus i lakrdija tako da iako imaju pravo za izdvajanje parkinga,nije dobro da ga izdvoju jer tko zna za što če služiti novac i gdje če teći taj novac.
Isto tako ta bi se mogli uhvatiti malo detaljnije oko situacije nereda u gradskom poduzeću, a ne samo sa strane promatrati-šta bude, bit će.

Što se tiče gubitaka na linijama neznan što grad Split hoće. Imaju većinu u NO, pa neka lijepo odlučuju koje če se linije rezati i gdje,a koje neče. U Trogiru sigurno ima dosta nerentabilnih linija. Te linije se jednostavno ukinu ili se na neke od njih pošalju Sprinteri ili nešto slično.

Upravu bi temeljito trebalo počistit od svih uhljeba i postavit ljude koji volu radit i žele radit, a ne samo primati politička naređenja i tek onda krenuti režati tko koliko i kako sudjeluje u kapitalnim donacijama i subvencijama i tko koliko ima duga.

Poslije grada Splita od 65%,jedino Kaštela imaju blizu 10%,a svi ostali 5%,a neki i manje(1-2-3%).

Ako netko neče ili ne želi sudjelovati onda se linije ukinu na tom području bez izmišljanja tople vode, iako nisu svi grad Split sa proračunom od 900mil. kuna.

Tko ima volje nek čita.Ima zanimljivih podataka.
file:///C:/Users/Cyber/Downloads/01.%20Prilozi%20raspravi%20o%20stanju%20u%20TD%20Promet%20d.o.o.%20Split.pdf

[Paško]

Kako očekuješ da mi vidimo taj tvoj .pdf file??

Tko je bilo toliko pametan da se inatio ili jednostavno nije imao pojma da treba platiti 500 DEM po autobusu kao simboličnu otplatu.?

Vrlo dobro se zna tko su krivci za to situaciju, a ponajviše tadašnji direktor Karin koji je iza sebe ostavio užasno puno repova (Slovenci, Jadranmont, Eurobus su samo neki...) i postavio trend iskorištavanja firme za vlastite potrebe koji su nastavili njegovi nasljednici. Što možeš očekivati za firmu u kojoj je jedan od ostalih krivaca za situaciju sa Slovencima, Edo Meštanek (tadašnji voditelj pravne službe) prije dvije godine postavljen za direktora?! On je samo jedan od bezbrojnih takvih likova u Prometovoj kolotečini.
Zašto bi Slovenci odustali od spora kojeg imaju svako pravo dobiti? Sama ta situacija još je i gora zbog činjenice da je otplaćivanje leasingom tada bila potpuno normalna stvar - isto tako su došli i otplaćeni TAM-ovi 260 A 116 P.

Od Grada se ni ne očekuje da poduzme ništa jer je toliko očito svakome da je vlast totalno neosljetljiva na građanska pitanja i opet samo gleda svoje interese. Promet je firma koju politika desetljećima sputava i uništava njene potencijale sa svih strana - iz same firme i iz grada.

[man323]

Vjerojatno je mislio na ovaj file kojeg sam pronašao na internetu:

http://www.split.hr/lgs.axd?t=16&id=11570

[Paško]

http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalmacija/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/310089/Default.aspx

S prvim danom 2016. u prodaji ista pokazna karta za vlakove i gradske autobuse

Nakon višegodišnjeg čekanja pregovori oko integriranog gradsko-prigradskog prijevoza konačno su završeni, a Ugovor o uvođenju zajedničke mjesečne prijevozne karte HŽPP-a i Prometa u utorak ujutro u splitskoj Banovini pod budnim okom gradonačelnika Ive Baldasara potpisali su Dražen Ratković, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza i Željko Krnić, direktor Prometa.

Zajednička mjesečna karta u prodaji će biti od prvoga dana nove 2016. godine, a prijevoz će biti uveden na području Splitsko-dalmatinske županije, odnosno povezivat će Split sa Solinom, Kaštel Sućurcem, Gomilicom, Kambelovcem, Kaštel Starim, Sadinama, Labinom Dalmatinskim, Prgometom, Preslom, Bakovićima i 41 kilometrom udaljenim Primorskim Dolcem.

- Ovo je samo u prvi u nizu naših planova koje namjeravamo realizirati kroz iduće tri godine. Trudili smo se maksimalno prilagoditi korisnicima, ali i uvjetima i cijenama za koje smatram da su uistinu prihvatljive. Ako se pokaže da nema dovoljno interesa, onda ćemo o cijenama porazgovarati i s predstavnicima Županije, ne bismo li pronašli još neki način za subvencioniranje budući da se za sada financiraju isključivo đaci i studenti i to preko Ministarstva znanosti - kazao je Ratković.

U planu im je, tvrdi, na isti način povezati i strateške turističke destinacije, ali i u skoroj budućnosti uvesti nove vlakove.
- Kroz dvije godine zaista planiramo uvesti nova, modernija vozila budući da su nam ovi koje trenutno koristimo u prosjeku stari 35 godina. Plan je zajedničkim kartama povezati i zračnu luku Resnik, odnosno Trogir i sva Kaštela sa Splitom kako bi se rasteretio cestovni promet, ali i unaprijedila turistička ponuda. Odnosno, tijekom ljetne sezone putnicima bismo tako omogućili što kvalitetniji prijevoz autobusom i vlakom - kazao je predsjednik uprave HŽ-a.

Svjestan je kaže i pritužbi putnika na česta kašnjenja.
- Radimo što više i bolje možemo, no to nije problem koji možemo brzo riješiti. Ne krojimo prometnu politiku, samo smo dio cijele priče i potrebne su nam nove investicije - zaključio je.

Zadovoljstvo postignutim dogovorom iskazao je i direktor Prometa.
- Ovo je dobra stvar za putnike, pogotovo za stanovnike Zagore! Zajedničke mjesečne prijevozne karte prodavat će se na blagajni splitskog kolodvora, ali i svim Prometovim prodajnim mjestima - uputio nas je Krnić ne želeći odgovoriti na pitanje u kojem omjeru će dvije tvrtke dijeliti profit.

Što se željezničkih postaja tiče u Splitu će još uvijek funkcionirati samo dvije postojeće, ona na Kopilici i kolodvoru.
- Naravno tu je još nekoliko podzemnih postaja, poput one na općini ili na Dračevcu, no tuneli su u lošem stanju, potrebno je uložiti u ventilacijski sustav. S vremenom se nadamo da ćemo i za to biti spremni - zaključio je Ratković.

Cijene s PDV-om
Kaštel Sućurac (10km od Splita) - za radnike 380, a za studente i učenike 190 kuna
Kaštel Gomilica (12 km od Splita) i Kaštel Kambelovac (15 km) - za radnike 460, a studente i đake 230 kuna
Kaštel Stari (18 km od Splita) i Sadine (22 km od Splita) - za radnike 460, a za studente i đake 250 kuna
Labin Dalmatinski (29 km od Splita) i Prgomet (34 km od Splita) - za radnike 650, a studente i đake 500 kuna
Preslo (35 km od Splita), Bakovići (38 km od Splita), Primorski Dolac (41 km od Splita) - za radnike 800, za đake i studente 550 kuna