[tramvajac 92]

Zna li se što, kad će uvest ulaženje linije u Rudeš tako da i mi u Rudešu imamo 268?
Hoće li uključiti osim Podbrežja i Veliko Polje i Odru, Mlaku i Lukavec da i tamo ulazi 268 prije nego dođe u Goricu?
Jamačno bi linija bila ubrzanija .

U Rudeš će ulaziti 107 sa Avenije u Rudešku, pa Anina, Jezerska, natrag na Aninu, na Rudešku i van na redovnu trasu.

[sofer29]

Žuta traka svakako od MSU do Lisinskog u cijelosti i to odvojena plastičnim stupičima ili nekakvom barijerom da nema ubacivanja i kažnjavati strogo ko uleti, a aute jednostavno natjerati da ostavljaju van grada a idu JGP koje mora pod obavezno dobiti prioritet.

Ima sodreni parking kod Ine,5 kn/cijeli dan...na pola je parking prazan..tamo ih tjerat da se parkiraju...pa 98 posto vozila koja idu preko mosta u centar grada nalazi se po jedna osoba u autu...sve ljenivci 🙈🙈 

[Akropola]

Ima sodreni parking kod Ine,5 kn/cijeli dan...na pola je parking prazan..tamo ih tjerat da se parkiraju...pa 98 posto vozila koja idu preko mosta u centar grada nalazi se po jedna osoba u autu...sve ljenivci 🙈🙈 

Mogla bi se dogoditi zabrana auta u centar kao u ostalim gradovima u centru i s tim se rasteretila gužva.
npr. moj prijatelj ne može na posao s autom pošto u centru gdje mu je firma i ima parking mogu samo električni auti.

[MAN truck bus]

Ako će 268 stvarno ulaziti u Podbrežje to je svjetska glupost. Normalno riješenje je da 241 skreće u Podbrežje i pokupi putnike kao 225 koji ulazi u Resnik.

[Putnik79]

Možda nije dobro za dečke iz Goričke garaže ali ako ju stvarno zatvore ,a sve se čini da budu bude se Zet rasteretio sa vozačima tj imat će cca 60 vozača više, a i vozila, pa će se dati možda nešto i napraviti.

[Akropola]

Možda nije dobro za dečke iz Goričke garaže ali ako ju stvarno zatvore ,a sve se čini da budu bude se Zet rasteretio sa vozačima tj imat će cca 60 vozača više, a i vozila, pa će se dati možda nešto i napraviti.

Postoji dvije opcije za vozače ZET-a iz Gorice ako ne ostane ZET.
Da odu raditi kod tog prijevoznika ili ostanu u ZET-u.

[MAN truck bus]

Mislim da i dobar dio vozača tog pogona ima uvjete za mirovinu tako da će sigurno oni koji mogu to iskoristit.

[ChRiStIaN]

Postoji dvije opcije za vozače ZET-a iz Gorice ako ne ostane ZET.
Da odu raditi kod tog prijevoznika ili ostanu u ZET-u.

S obzirom koliko samo u našoj garaži fali vozača, pitanje da li bi da svi dođu kod nas kad se zatvori garaža uopće pokrili sve nedostatke. Radimo 6 dana sa jednim odmora, prekovremenih ko u priči. Zaposle 12 ljudi, prva dva tjedna njih 4 odma da otkaz a početkom godinu iz garaže uvjete za mirovinu ima 35 vozača. Divotica.

[Akropola]

Mora se promijeniti organizacija za boljitak vozača i putnika.
Bez toga neće biti nikome dobro.
Došlo je vrijeme gdje ljudi mijenjaju posao ne zbog novaca nego boljih uvjeta rada.
Zašto mora biti smjena na Glavnom kolodvoru ? Ne mora s tim bus duže vozi, vozač ima više sati i treba raditi manje dana. To nekima nije palo na pamet.
S fiktivnim izlazima kako bi se zadovoljilo na papiru da služba ne traje duže od 7h, a svaki pametan vozač iziđe ranije da ne kasni dolazi do prekršaja na tahografu te radi toga nekima piše greška. Nije greška u nekim slučajevima nego previše sati vožnje i nedovoljno odmora.
S jednom novom garažom npr. Velesajam došlo bi dosta toga na bolje samo neki nisu svjesni toga.

[Putnik79]

Vrijeme je za promjene generalno jer ovo više ovako nejde,nitko nije zadovoljan sa prijevozom, samo  se zadovoljava neka norma i izmisljaju se razlozi zašto nešto ne promijeniti.Ako netko nezna neka se ostavi posla i prepusti mjesto onom tko zna i hoće.

[MAN truck bus]

@Akropola

Tebi u ZETu apsolutno ništa ne valja niti išta itko u toj firmi zna. Od vozača i mehaničara, pa do direktora. Apsurdno. Iz ZETa godinama ljudi i većinom odlaze zbog organizacije posla i uvjeta rada rijetko tko odlazi zbog novčanih sredstva iako da nema toliko prekovremenih opet ne bi bile baš bajne plaće.
Gdje bi po tebi trebala biti smjena? Za svaku smjenu bus odvlačiti u garažu i vraćati nazad, pa raditi hrpetinu praznih kilometara? Smjene su koliko-toliko dobro i namještene jedino što se može promijeniti je da se primjeni sistem sa zapada. Sve smjene su ili dvokratne (pauza 2+ sata) ili prekidne (pauza do 2h), pa bi time još više vozači radili jer smjena više ne bi bila od 4 do 11 već bi bila od 4 pa do barem 13-14.
Greška na tahografu će biti dok god se isti koristi jer tahograf nije prilagođen za javni gradski prijevoz i izuzet je jasno iz Zakona o mobilnim radnicima samo ga ZET koristi kako bi se izbjegao rad sa strane iako i to im više ne ide za rukom.
Rješenje za problem prekovremenih je zaposliti nove vozače kojih fali u svim firmama, pa čak i onima u kojima su uvjeti rada skoro pa idealni. ZET više nije premium firma u što se sve više ljudi uvjeravaju, a isto se vidi po fluktuaciji ljudi. Prije su novi vozači dolazili svakih 5 godina, a sad skoro svakih 5 tjedana. Zadnji mamac koji bi privukao vozače je podizanje prihoda kako bi ZET ušao na tržište kao jaka konkurencija. Neki privatnici vozačima nude plaću čak 18 tisuća kuna za posao vožnje kamiona s poluprikolicom unutar Hrvatske što je psihički lakše od vožnje po gradu i rada s ljudima koji su ogorčeni zbog usluge.

[Akropola]

Primjera radi da je smjena u Gorici kasnije umjesto na Glavnom kolodvoru bus može s 3 vozača odvesti još jedan krug.
Vozači imaju više sati i stime su zadovoljni, putnici također jer ima više polazaka.
Drugi problem koji neki neznaju su maksimalno radno vrijeme s pauzom na dvokratnoj službi. Računa se početak i kraj kao i dnevni,tjedni,dvotjedni odmor vozača.

[MAN truck bus]

Tim se radi kontraefekt. Već sad se događa da vozači putuju iz Zeline primjerice na Glavni kolodvor, a sad bi trebali putovati u Veliku Goricu ili Remetinec. I obratno naravno iz Velike Gorice/Centra u Sesvete ili okolna mjesta.

[Akropola]

To su krivi dispomenti. Neki slučajevi bi se da li riješiti da ima volje. Drugi je problem što ne možete vlakom free na posao.

[tramvajac 92]

Nije ZET cvijeće, ali nije ni (potpuno) smeće. Nova garaža, koja bi bila u skladu sa najnovijim standardima, i oko Velesajma u svakom slučaju bi svakako skratila izlaz ujutro na Glavni kolodvor, Savski most a i Zapruđe, a i poboljšalo bi se održavanje, ako bi se zaposlilo dovoljno ljudi. Ne možeš ti pregledat i uredit 150 autobusa od 1:30 do 4:30, da imaš ne znam kakve ljude.

Nije podjela linija po pogonima sveta krava da se to ne može mjenjati. Zašto ne bi i Velika Gorica vozila 290? Može voziti i solo, ako je problem u parkiranju autobusa. Onaj prvi polazak iz Velike Gorice je čisti gutač sati rada i novca. Za 268 nema boljeg rješenja osim trenutnog - od Lisinskog na dalje vozi putnike (iako toga na voznom redu nema, moraš sam potražiti na google mapsu ili slično).

Umjesto da ranu i kasnu službu na prigradskim linijama voze vozači iz tih sela (pa da autobus tamo noći), i time štedi sate noćnog rada, ZET nalazi izgovore, od krađe goriva, preko druženja s putnicima (ajme, majko, zamisli, vozači nisu roboti) pa do dnevnog pregleda. Zamisli da se dnevni pregled autobusa obavi od 9:30 do 11:30 umjesto od 1:30 do 4:30, možda bi se tad nešto i otkrilo pri danjem svjetlu što se ne vidi po noći, pa ne bi svake godine po jedan autobus izgorio.

Žute trake postoje, ali koja korist kad se svaki .... voza po njima, a ne bus. Autobusne stanice su pretvorene u gratis parkinge, a terminali se pretvaraju u mini placeve i/ili skloništa za beskućnike.