[421]

TRASA DUGA 3,7 KM
Veliki plan gradske uprave: Od Zvonimirove do Savišća vozit će produžena jedinica
Autor Mateja Šobak 18.03.2023
Trasa duga 3,7 kilometara imat će devet stanica, a smjernice za njezinu gradnju iz starog su plana Kvatrić – Zračna luka

Devet stanica na trasi dugoj 3,7 kilometara. Od Zvonimirove do Savišća tramvajem, plan je to gradske uprave, a kako će i kada početi gradnja, ovisit će o projektnoj dokumentaciji koju tek treba izraditi. Znamo, "kad na vrbi rodi grožđe", pomislili ste, ali natječaj kojim se traži tvrtka da projekt izradi za 550 tisuća eura trebao bi se raspisati već za nekoliko dana, a izreka ionako kaže da je svaki početak dobar.
Svakih deset minuta

Podsjetimo, prugu od Zvonimirove do Savišća gradonačelnik Tomislav Tomašević najavio je prije gotovo godinu dana, kada je govorio o velebnim budućim planovima svoje ekipe, a ZET je, jer je Grad to od njega tražio, napravio smjernice za novelaciju projekta kako bi prometnjaci mogli što vjernije dočarati trasu koju je Poglavarstvo zamislilo. E sad, novelacija projekta u pitanju je jer Zvonimirova – Savišće dio je starog plana Kvatrić – Zračna luka. Jednu stanicu prije sada početne na Zvonimirovoj nalazi se ona na Kvaternikovu trgu, dok su od posljednje, Savišća, prema starom planu, do Kosnice još svega tri stajanja. Ali nećemo sad o prošlim vremenima, idemo se koncentrirati na ono što nam slijedi.
A dvije su to etape, prema smjernicama ZET-a; prvo gradnja dvokolosiječne pruge u Ulici Vjekoslava Heinzela i Radničkoj cesti, na središnjem dijelu prometnice od Ulice grada Vukovara do zaokretnice na Savišću u dužini od oko 2400 metara, a nakon toga također dvokolosiječna pruga po sredini prometnice u Ulici Vjekoslava Heinzela, ali od Ulice kralja Zvonimira do Ulice grada Vukovara, dužine oko 1300 metara. Trebat će, naravno, srediti skretnice na križanjima Heinzelove sa Zvonimirovom i Vukovarskom, kao i dotjerati samo okretište na Savišću, gdje će se, naravno, izgraditi tramvajski dvokolosiječni spojevi na zaokretnicu.
Zna se već i koji bi tramvaj Zagrepčane trebao voziti novom prugom. U prvoj etapi bit će to dvojka koja kreće s Črnomerca te u ovoj fazi neće biti potrebno uvođenje dodatnih vozila, smatraju u ZET-u, jer ionako će nova trasa biti oko kilometar kraća budući da tramvaj broj 2 neće više voziti do Savišća preko Ferenščice i Žitnjaka. Kad, međutim, čitava pruga bude završena, ulogu glavne linije preuzet će jedinica, koja svoj put od Zapadnog kolodvora više neće završavati na Borongaju, već će se kod Heinzelove preusmjeriti na Savišće.
Za to, kažu u ZET-u, treba osigurati osam vozila, a prometovat će "sa slijedom od 10 minuta". Ili, ako ćemo normalnim jezikom, svakih 10 minuta bit će polazak na toj liniji. Ono što će projektanti za 550 tisuća eura još morati osmisliti jest kako izvesti stajališta, kojih mora biti devet, a na njima se treba nalaziti sva popratna oprema kao što su nadstrešnice, koševi za smeće, displeji s prikazom dolaska tramvaja te ograde koje će putnike odvajati od automobilskog prometa.
Sama projektno-tehnička dokumentacija morat će pratiti ZET-ove smjernice jer, kako su sami pojasnili, sve što je njima obuhvaćeno kad su izrađene u listopadu 2016. "već je primijenjeno i razrađeno u glavnom projektu", a na njega su izdane potvrde.
Ipak novi glavni projekt?

– Idejni projekt mora sadržavati cjelovito rješenje za gradnju tramvajske pruge s kontaktnom i kabelskom mrežom, ispravljačkom stanicom te ZET-ovim objektom na zaokretnici Savišće. Osim same tramvajske pruge, idejnim projektom mora biti obrađena rekonstrukcija svih raskrižja na trasi, rekonstrukcija prometnica Radničke i Heinzelove, rješenje oborinske odvodnje, rad semaforskih uređaja, sinteza postojeće i nove komunalne infrastrukture s mjerama zaštite, prometno rješenje, karakteristični poprečni i uzdužni presjeci, tehnički opis po tehničkim cjelinama, ostali nacrti kojima se daje oblikovno-funkcionalno rješenje građevine, izvodi iz važeće prostorne i urbanističke dokumentacije te svi ostali nacrti i dokumenti, radi pribavljanja posebnih uvjeta nadležnih tijela i institucija za izradu glavnog projekta i ishođenje lokacijske dozvole – da će se ipak vjerojatno ići na novi glavni projekt, pojasnili su iz Grada u natječajnoj dokumentaciji.
https://www.vecernji.hr/zagreb/tramvajskom-prugom-od-zvonimirove-do-savisca-vozit-ce-produzena-jedinica-1665052

Ako je dio plana preseljenje dijela autobusnih linija (216/276,217,237,290) s terminala Kvaternikov trg na novi terminal Savišće koji će imati adekvatnu i primjerenu infrastrukturu za vozačice/vozače        

[MAN SU220]

I šta će uvodit prugu kojom će vozit jedna linija, nema smisla,minimum 2 linije bi trebale. Sa Savišća su trenutno dovoljne dvije linije, jedna preko vukovarske a druga koja bi išla direktno na trg. Recimo

1 Zapadni kolodvor - TBJJ - GK - Savišće
2 Črnomerec - vukovarska - Savišće

[tramvajac 92]

Ako je dio plana preseljenje dijela autobusnih linija (216/276,217,237,290) s terminala Kvaternikov trg na novi terminal Savišće koji će imati adekvatnu i primjerenu infrastrukturu za vozačice/vozače        

216/276, ne vjerujem.
217 sigurno, i dva busa manje.
237 bih promijenio. Savišće -> Kozari putevi -> Gordana Lederera -> Kozari Bok. Nisam siguran bi li bilo izvedivo sa busom proći kroz same Kozari Bok
290 bih napravio kao brzu nakon Savišća, sa stajanjem samo kod Slavonske.

[MAN SU220]

Možda pametnije ovako nešto, provući 1icu ulicom kneza višeslava na Savišće. Manji projekt a puno korisnije.

[421]

216/276, ne vjerujem.
290 bih napravio kao brzu nakon Savišća, sa stajanjem samo kod Slavonske.

Umjesto gubitka vremena dolaskom/odlaskom s Kvatrića, čekanjem putnika na terminalu Savišće iz smjera Kvaternikov trg gdje nova tramvajska linija brže dolazi do okretišta dobivaš na vremenu i manjem broju    .
Još više bi se dobilo za 216/276 > tramvajem od Kvaternikovog trga do Savišća, pa dopuna kod ELKE za 2,3,13,107,222,281.

[tramvajac 92]

Možda pametnije ovako nešto, provući 1icu ulicom kneza višeslava na Savišće. Manji projekt a puno korisnije.

Još manji i jeftniji, napraviti spojeve u svim smjerovima Zvonimirova - Šubićeva.

Umjesto gubitka vremena dolaskom/odlaskom s Kvatrića, čekanjem putnika na terminalu Savišće iz smjera Kvaternikov trg gdje nova tramvajska linija brže dolazi do okretišta dobivaš na vremenu i manjem broju    .
Još više bi se dobilo za 216/276 > tramvajem od Kvaternikovog trga do Savišća, pa dopuna kod ELKE za 2,3,13,107,222,281.

Možda. Vrijedi razmisliti. Također, trebalo bi razmisliti i o produženju 214/225/235 do Savišća, tako da ima jedan pristojan terminal. Onda bi se moralo i srediti trase, kao i vozne redove (doduše, sve bi linije vozile 1x u satu, osim 225 koja ima dodatna 2 polaska, pa bi sve linije zapravo mogle biti na jednom peronu).

Zapravo, da napravimo kako bi to moglo izgledati.
Peron 1 - 214, 225, 235
Peron 2 - 217
Peron 3 - 237 (i 290, možda)
Peron 4 - 216/276?

Hm, radi potencijalnih novih linija, volio bih da ima 6 perona na otoku, 3 sa svake strane, i posebno mjesto za izlaz putnika. Prolazno stajalište da bude van terminala (kao na Črnomercu i u Dupcu).

[jakov5]

I šta će uvodit prugu kojom će vozit jedna linija, nema smisla, minimum 2 linije bi trebale. Sa Savišća su trenutno dovoljne dvije linije, jedna preko vukovarske a druga koja bi išla direktno na trg. Recimo

1 Zapadni kolodvor - TBJJ - GK - Savišće
2 Črnomerec - vukovarska - Savišće

Zašto nema smisla da vozi jedna linija? U početku se preispituje potražnja, a kasnije se vrlo lagano prebaci i druga linija. Stanovnike Ferenčice i Donjih Svetica neka voze tramvaji 3 i 13 manjih kapaciteta, i to prema kamo? Vukovarskom do Remize i 13ticom obilazno do centra grada - malo besmisleno, zar ne?

Linija 2 neka ide svojim putem do Savišća, 1nica novom trasom -> tako su obje popunjenije i korisnije.
Upitno je samo ovo preseljavanje dvojke u početku na novu trasu do Savišća, onda bi morali pojačati kapacitete na 3 i 13 a putnici bi za do centra/istoka grada svakako morali presjedati kako bi došli u nekom doglednom vremenu

Možda pametnije ovako nešto, provući 1icu ulicom kneza višeslava na Savišće. Manji projekt a puno korisnije.

Nije manji projekt jer je sam cilj da se Heinzelovom (pa Radničkom) potegne pruga da autobusi i putnici ne zapinju u gužvi. Pruga supstituira potražnju putnika terminala Kvaternikov trg. Tvojom jedinicom bi oni morali okolo ići od KT do Mislavove, Šubićeve pa Vukovarskom do Heinzelove.

[MAN SU220]

Nije manji projekt jer je sam cilj da se Heinzelovom (pa Radničkom) potegne pruga da autobusi i putnici ne zapinju u gužvi. Pruga supstituira potražnju putnika terminala Kvaternikov trg. Tvojom jedinicom bi oni morali okolo ići od KT do Mislavove, Šubićeve pa Vukovarskom do Heinzelove.

I koliko ću morat pješice od Kvatrića do prve stanice nove linije?

[zagrebackapekara]

kaj bu bilo s okretistem Arena Zagreb kad se dovrse radovi na mostu.. služit ce kao neko okretiste ako dode do kvara ili?

[jakov5]

I koliko ću morat pješice od Kvatrića do prve stanice nove linije?

250 metara. Shema linije ti je na prvom postu ove stranice (#825).
Jel ti to puno?

kaj bu bilo s okretistem Arena Zagreb kad se dovrse radovi na mostu.. služit ce kao neko okretiste ako dode do kvara ili?

A da, trenutna jedina funkcija bilo bi kraćenje. Neki su svojedobno pisali i o produljivanju šestice, no kad se 14 vrati istim potezom za NZG, nema samo po sebi neku veliku svrhu.

[Stilben426]

Kad se tako napiše 250 metara, nije puno za prepješačiti, ali općenito će tako cijeli jugoistočni dio "izgubiti" vezu s Dubravom, a i s ostalim linijama (201/2/4/7). Autobus te dovede skroz naprijed i do tramvaja ima samo pothodnik, a sada će biti prijelaz preko ceste tri puta pa pothodnik.
Smatram to nedostatkom upravo jer su tamo i bolnice na Srebrnjaku i u Dubravi. Koješta 214 i 235 sa Savišća prema Dubravi kad se, kako god bude, broj presjedanja s dosadašnjeg jednog popne na dva- tri. Vidjet ćemo kako će to biti sve.

[tramvajac 92]

Vjerojatno će se morati i Kvatrić opet presložiti, pa možda nešto bolje rješenje bude. Trenutni Kvatrić je loš.

[t4]

Na autobusu koji vozi danas na 219 stoji obavijest putnicima da linija 268 mijenja trasu 5. ožujka zbog održavanja utrke Holjevka  kaj nitko da skine obavijest iz busa dva tjedna.

[smogovci.bbb2]

To je još i friško. U 210 i dalje "Cijepi se, misli na druge"

[jakov5]

Kad se tako napiše 250 metara, nije puno za prepješačiti, ali općenito će tako cijeli jugoistočni dio "izgubiti" vezu s Dubravom, a i s ostalim linijama (201/2/4/7). Autobus te dovede skroz naprijed i do tramvaja ima samo pothodnik, a sada će biti prijelaz preko ceste tri puta pa pothodnik.
Smatram to nedostatkom upravo jer su tamo i bolnice na Srebrnjaku i u Dubravi. Koješta 214 i 235 sa Savišća prema Dubravi kad se, kako god bude, broj presjedanja s dosadašnjeg jednog popne na dva- tri. Vidjet ćemo kako će to biti sve.

Ako si čitao gore o čemu smo pričali, radilo se o tom pješačenju i o pruzi Mislavovom.
Mislim da je veća korist da se ide pješke nego naokolo tramvajem preko autobusnog kolodvora.

Uopće ne vidim kako jugoistočni dio grada gubi vezu s Dubravom?
Meni iz Rudeša je najbliži tramvaj udaljen 1 kilometar. Što ja mogu reći o pješačenju i starijim ljudima na zapadu grada?
214 i 235 ako idu sa Savišća, a ti sa jugoistoka Zagreba u Dubravu, broj presjedanja je jedan. Sa 217 na 214 na Savišću  .