[111222]

567 je zadnji i njemu izlazi. Ovi drugi su odjavljeni.

hvala šefe :)bilo se lipo vozit u njima...uspomene

[Matija87]

evo jedan šofer iz troleja je dobio i pjesmu  , izveli su je Mauro Staraj & La Banda , a taj šofer inače vozi na opatijskom području dok je sad neko vrijeme bio često na liniji 4.

[amalok.95]

567 je danas na 6-ici, jesu mu produžili registraciju ili još nije istekla ?

[shef]

Produžena registracija

[amalok.95]

NICE 

[111222]

Produžena registracija

ma cili dan čujen motor i nikako da ga uvatin pogledon i evo uspija san

dokad vridi registracija? e i samo mu prominit sidala i unutrašnjost dotirat i pustit mašinu da vozi 

[mivano]

Stari turčin čeka zbog prometne nesreće kod brodogradilišta Viktor Lenac.


Izvor: Novi list

[mivano]

Iz NL:

[mivano]

Facebook Kanala Ri

[mivano]

http://www.rijekadanas.com/pressing-promijeniti-autotrolejeve-linije-br-1-i-2/

"Organizirani gradski prijevoz u Rijeci seže u daleku 1899.godinu kada su se pojavili prvi tramvaji s konjima. Danas imamo suvremene autobuse, neki od kojih su i na plin. Ali, tko, pitam se tko je naredio da se promijeni raspored linija br. 1 i br. 2 Autotroleja.

Današnji Autotrolej je nastao u socijalizmu, nakon što je Rijeka 1947. godine Pariškim ugovorom pripala Hrvatskoj u tadašnjoj Jugoslaviji. Prvi oblik prijevoza bili su trolejbusi. I tada su, u samim počecima, postojale dvije linije. Linija br. 1: Trsat-Kantrida i Linija br.2: Pećine-Zamet.

Bilo je to vrlo pametno, pače, mudro rješenje. Stanovnici Trsata i Sušaka mogli su jedinicom ići do Kantride na stadion, na utakmice i na kupanje na tadašnje plaže. Žitelji zapadnog dijela grada, Zameta, mogli su dvojkom do pećinskih plaža i u šetnju Ulicom 13. primorsko-goranske divizije.

A danas? Dvojka, koja vozi do Srdoča, najopterećenija je linija, a u povratku ide do Trsata. Da li da građani Zapada idu na Trsat pomoliti se, umjesto ljeti na kupanje i šetnju Pećinama, gdje je i lijep park narodnog heroja Augusta Cesarca, povijesne Stube 13-torice strijeljanih, a na Pećinama je i Cinestar kino u Tower Centru, te hotel Jadran u kojemu se može popiti piće.

Što imaju oni koji se voze Linijom 1: Bivio-Pećine. Neće oni s Costabelle i Kantride na kupanje i šetnju na Pećine, kad imaju i plaže i lungomare, pa bi im puno bolje bilo da se voze do povijesnog Trsata, da posjete Hram Sv. Georgija velikomučenika, uspnu se Šetalištem Joakima Rakovca do Trsatskog svetišta, popiju kavicu u kojem od trsatskih kafića i tsl.

Smatram da bi Linije br.1 i br. 2 Autotroleja trebalo promijeniti. I vratiti na staro. Tako da se od Bivija ide na Trsat i natrag, te od Srdoča do Pećina i natrag. Gužva u autobusima bi se smanjila, a prirodne ljepote, plaže, šetališta, povijesne znamenitosti bile bi dostupnije svima. Za bolji Autotrolej, za kvalitetniji prijevoz u Rijeci. (Giancarlo KRAVAR)"

[kico101]

Iako, možda, ovaj sadašnji raspored i nije savršen, argumenti navedeni u tekstu su smiješni, da ne kažem neku ružniju riječ. Znači, raspored linija ne valja, jer ja s Gornje Vežice ne mogu direktno na stadion na Kantridu ili netko s Grpci na kupanje na Pećine. Da li je autor teksta čuo za mogućnost presjedanja?

[kigor]

Ili zasto sve linije ne vode do plaza

[NP-549]

Zapad je puno napučeniji i razvijeni od istoka, i nema nikakvog smisla da su sve linije dijametrale i da idu s jednog kraja na drugi.  Petica i četvorka sasvim lijepo funkcioniraju bez vožnji na istok.  S obzirom na broj ljudi i mogućnost širenja najbolje bi bilo i Zamet/Srdoče tako riješit

[putnik6]

po meni to bi se rjesilo tako da 1. Trsat - Bivio, 2. Pećine - Zamet, 2A Jelačićev trg - Srdoči

[amalok.95]

Nema potrebe mjenjat linije ponovo, dovoljno bi bilo na 1 stavit monotrale jer solo je katastrofa, kod towera se totalno napuni. A na 2 u satima kad je velik broj putnika ubacit ispomoć Jelačićev Trg - Srdoči i to je to, stvar riješena.