[NP-549]

Ispravit ću ono što sam siguran,  al ima još dosta grešaka

Pozdrav svima, pratim jedno vreme ovaj forum neregistrovan zato što me interesuje nekadašnja istorija tehnike na prostoru SFRJ. U vezi s' tim imam pitanje da li sam ovo dobro povezao?

Dakle, TAM-ovi autobusi su redom bili:

Visokoturistički autobusi:
TAM 230 A 12, prizvodio se, mislim, od 1987 god.
Kriva godina, pretpostavljam da je od 1977.  Prije njega se proizvodio licencno Magirus Deuzt (neznam točno model), 
Nasljednik ovog 230A12 je bio  260A120 početkom osamdesetih, da bi njega nasljedio  260A119,

Novost je 1987. bio povišeni 331A119 sa pojačanim motorom sa dvije turbine   

Turistički autobusi:
TAM Pionir (24 sjedeća mjesta, 10 stojećih mjesta, 3.468ccm uz 70 KS) proizvodio se tokom pedesetih godina i
TAM PB 56 (38+2 sjedišta, 125 KS), proizvodnja u drugoj polovini pedesetih i prvoj polovini šezdesetih. Ove autobuse nasleđuju
TAM A 3500 (38+2 sjedišta, 125 KS), proizvodnja u drugoj polovini pedesetih i prvoj polovini šezdesetih. Ovaj autobus nasleđuju
TAM AS 3500 (42+1 sjedište, 125 KS) proizvodio se tokom šezdesetih i
TAM AS 3500 C (42+1 sjedište, 125 KS) proizvodio se tokom šezdesetih. Ova dva autobusa nasleđuju
TAM AS 3500 S (42+1 sjedište, 125 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija TŽV Boris Kidrić - Maribor i
TAM AS 3500 S (42+1 sjedište, 125 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ova dva nasleđuju
TAM AS 3500 D 125 (42+1 sjedište, 125 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana i
TAM AS 3500 D 150 (42+1 sjedište, 150 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ova dva nasleđuje
TAM AS 3500 E (42+1 sjedište, 150 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM AS 3500 T (42+1 sjedište, 150 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 150 A 11 T (42+1 sjedište, 150 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 170 A 11 T (42+1 sjedište, 170 KS), proizvodnja od 1976 do 1981, karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 190 A 11 T (od 37 do 48+1 sjedište, 190 KS), proizvodnja od 1981 do 1987, karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 190 A 109 T (od 37 do 48+1 sjedište, 190 KS), proizvodnja od 1985 do ..., karoserija Avtomontaža - Ljubljana.

190A11 je promjenio naziv u 190A109 i donio male kozmetičke izmjene negdje oko 1984./1985.
Njega je pak nasljedio 190A110T koji se proizvodio sve do 1995. kad su isporučeni zadnji za Ruski GAZPROM, ujedno i posljednji TAM proizveden u Avtomontaži


paralelno je u prvoj polovini osamdesetih bila i bazna verzija sa oznakom  125 A 11 T
uz ove tokom osamdesetih (poslije 1985 god.) bili su i jači sa oznakama 260 A 120 T koga nasljeđuje 260 A 119 T, za oba karaoserija Avtomontaža - Ljubljana.

midibusevi:
TAM A 3000 (30+2 sjedišta, 85 KS)  proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija TŽV Boris Kidrić - Maribor. Ovaj autobus nasleđuje
TAM A 3000 S (31+1 sjedište, 85 KS)  proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija TŽV Boris Kidrić - Maribor. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 110 A 8 (33+1 sjedište, 128 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 130 A 8 (33+1 sjedište, 128 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 130 A 85 (33+1 sjedište, 128 KS), proizvodio se od 1986 do ..., karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje

minibusevi:
TAM 75 A 6 minibus (15+1 sjedište, 76 KS), karoserija Avtomontaža - Ljubljana. Ovaj autobus nasleđuje
TAM 80 A 60

kombibusevi:
TAM 2000 CB (10+2 sjedišta, 56 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, stizao iz TAM-a. Ovaj model su naslijedili
TAM 75 A5 (u zavisnosti od konfiguracije 8+1, 11+1 ili 14+1 sjedište, 76 KS), stizao iz TAM-a i
TAM 75 A6 (17+1 sjedište, 76 KS) stizao iz TAM-a.

prigradski autobusi:
TAM AS 3500 EM (47+1 sjedište, 28 stajaćih mjesta, 150 KS), proizvodio se od 1971 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 150 A 11 P, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 170 A 11 P, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 190 A 11 P, (40+1 sjedište,  50 stajaćih mjesta, 192 KS), proizvodio se od 1981 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 190 A 109 P, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 190 A 110 P, proizvodio se od 1984 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad.

ista stvar kao i sa "T" modelima iz Ljubljane. Negdje oko 1984. se 190A11P preimenovao u 190A109P sa vrlo sličnom , skoro istom karoserijom,  a nasljedio ga je 190A110P sa totalno drugačijom karoserijom. 

uz ove tokom osamdesetih bili su i jači sa oznakama 260 A 110 P, proizvodio se od 1985 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad.

260 je predstavljen 1983. a prvi su proizvedeni 1986. i točna oznaka modela je bila  260A116P.  To su ujedno prvi gradsko/prigradski modeli iz Novog Sada koji su za oslanjanje koristili jastuke umjesto dotadašnjih lisnatih opruga.  Motor 229KS

gradski autobusi:
TAM AS 3500 M (39+1 sjedište, 36 stajaćih mjesta, 125 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija Autokaroserija - Novi Sad i
TAM AS 3500 CM (26+1 sjedište, 49 stajaćih mjesta, 125 KS), karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ova dva modela nasleđuje
TAM AS 3500 EM (25+2 sjedišta, 65 stajaćih mjesta, 150 KS), proizvodio se od 1971 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 150 A 11 M, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 170 A 11 M, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 190 A 11 M, (30+1 sjedište, 60 stajaćih mjesta, 192 KS) karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj model nasleđuje
TAM 190 A 110 M, proizvodio se od 1984 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad.  Proizveden   1984. samo 1 primjerak prototipa,  vozio u Certus Maribor, vozi i dandanas kod privatnika u Skopju

Uz ove tokom osamdesetih bili su i jači sa oznakama 260 A 110 M, (29+1 sjedište, 81 stajaćih mjesta, 256 KS) proizvodio se od 1985 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Točna  točna oznaka je 260A116M.   Prvi su proizvedeni krajem 1985. i radili se do 1993.  Motor 229 KS

manji gradski autobusi:
TAM A 3000 M (11+2 sjedišta, 50 stajaćih mjesta, 85 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija Autokaroserija - Novi Sad. Ovaj autobus nasleđuje
TAM AS 3000 M (11+2 sjedišta, 50 stajaćih mjesta, 85 KS) proizvodio se tokom šezdesetih, karoserija Autokaroserija - Novi Sad.

zglobni autobusi:
TAM 260 A 180 M, proizvodio se od 1985 do ..., karoserija Autokaroserija - Novi Sad.


Vjerovatno ima djelova đe sam se ,,ispromašivao'', ali tu smo da se dopunimo, zar ne. Hvala.

Ovo je samo dio priče do početka 90-ih godina,  početkom rata gasi se proizvodnja u Novom Sadu i sve se prebacuje u Ljubljanju i Maribor.  260A116M i P  druge generacije karoserije,  zglob 260A180M druge generacije kao i  zadnje serije 232A116 i 272A180M  sa MAN-ovim D08 motorima na TAM šasiji. 

[željko halambek]

Koji je ovo model TAM-a?

Slike su sa ovog linka: http://galerija.industrijskapespot.si/index.php/TAM/Tam---fotogalerija/TAM-izdelki?page=1

[željko halambek]

Na ovom slovačkom linku je opis  TAM 272 A 180 M

https://imhd.sk/ke/popis-typu-vozidla/81/TAM-272-A-180-M
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/61/TAM-260-A-180-M-amp-TAM-272-A-180-M




Slika preuzeta sa:
https://imhd.sk/ke/popis-typu-vozidla/81/TAM-272-A-180-M
https://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/61/TAM-260-A-180-M-amp-TAM-272-A-180-M

Technické parametre
Dĺžka:   17905 mm
Šírka:   2500 mm
Výška:   3020 mm
Počet dverí:   4
Počet miest na sedenie:   41 + 1
Počet miest na státie:   139
Celkový počet miest:   180 + 1
Pohotovostná hmotnosť:   14400 kg
Celková hmotnosť:   26000 kg
Motor:   MAN D 0826 LOH 08 (EURO 1), naftový, vodou chladený 6-valec
Výkon motora:   199 kW / 2500 rpm
Objem motora:   6871 cm3
Prevodovka:   VOITH D851.2, automatická, 3-stupňová
Riadenie:   ZF Servocom 8097, hydraulické
Nápravy:   predná: TAM PK-66 ZV, tuhá
stredná: TAM PS-115 ZV, tuhá, vlečená
zadná: TAM PG-115-60-3,1 ZV, tuhá, hnacia
Pneumatiky:   8,25 x 22,5"

[wulfy]

Koji je ovo model TAM-a?

Slike su sa ovog linka: http://galerija.industrijskapespot.si/index.php/TAM/Tam---fotogalerija/TAM-izdelki?page=1

Ne znam, ali rođak je ovima... Ako ništa drugo svi su TAM







Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Rekao bih da su to neke verzije Pionirovog autobusa. U prethodnom postu drugi autobus je iz sredine šezdesetih, karoserist TŽV Boris Kidrič.

Evo jedne fotografije iz 1958 godine (mislim da je fotografija sa digitalne biblioteke Slovenije)



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Po nekim informacijama koje imam prvi serijski autobus je TAM PB 56 čija je proizvodnja počela 1956 godine i trajala je nekih 5 godina dok ga nije zamjenio TAM A 3500. Naravno, i prije PB 56 je bilo autobusa, no to su većinom bile vrlo male serije ili prototipovi i svi su se, kao i PB 56 zasnivali na podloziju kamiona Pionir. Mislim da je prvi pokušaj izrade autobusa bio 1949 godine sa, za to vrijeme, standardnom izradom, drvena karoserija obložena limom. Koliko sam uspio da pohvatam do modela PB 56 bilo je bar četri različita modela/pokušaja.

Sent from my Motorola 8400

[Paško]

Na ovoj engleskoj slici iz 1954. u Šibeniku vidi se jedan PB 56

[wulfy]

Katalog iz 1953 ili 1954 godine još uvijek nema oznaku PB 56.
Elem, u tom katalogu stoje sledeći podaci:
- autobus: Pionir
za gradski i prigradski prevoz, ima 24 sljedeća i 10 stojećih mjesta
- motor je benzinski, šest cilindara sa 3.468 kubika i 70 KS (isti onaj koji pokreće kamione Pionir i Luka)
- međuosovinski razmak: 4.200 mm
- dužina: 8.100 mm
- širina: 2.300 mm
- visina: 2.800 mm
- težina: 1.865 kg
- ukupna težina: 4.500 kg
- prosječna potrošnja: 37 litara na 100 km
- maksimalna brzina: 70 km/h



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Poređenja radi ovo je prototip autobusa Pionir iz 1949 godine (uporedo razvijan sa kamionom Prvenac)



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Katalog koji sam pomenuo u prethodnom postu nije iz 1954 godine, već iz 1953 ili 1952 godine. Zašto sam u to sada siguran? Naime, 1954 godine donesena je uredba da je zabranjeno imenovati proizvode (ulice, trgove,...) po ljudima koji su još živi. Kako se u katalogu pojavljuje kamion TAM Luka L 53 koji je dobio ime po narodnom heroju koji se zvao Franc Leskošek - Luka (umro 1983 god.) tako pretpostavljam da taj katalog datira iz prijašnjih godina. Možda grešim, ali...

Sent from my Motorola 8400

[akzg22]

Reklamni plakat za TAM PB 56.

Izvor: http://mnom.si/sl-si/Zbirke/predmet/id/254377

[akzg22]

TAM PB 56, karoseriran u: Avtokaroserija Maribor ili Avtomontaža Ljubljana.

[akzg22]

TAM PB56, karoseriran vjerojatno u Avtokaroserija Maribor, slikan u Savskoj ulici u Zagrebu, 1956. godine.

http://jna-sfrj.forum-aktiv.com/t1918p600-automobili-i-motori-u-ex-yu

[wulfy]

Zna li neko nešto opširnije o autobusu TAM B3 090 TH?



Sent from my Motorola 8400

[GNld]

Po mojih informaciji B3090TH bio je napravljen u saradnji sa Eurobusom negde oko 1993 godine. Jedan ili dva komada imao je ili još ima Autotrans iz Cresa samo sa novijom maskom.