autobusi.org Forum

Ne lin. 136 polasci trenutno kasne 10-ak minuta, a mislim da i na 146, ne znam razlog. 119 uredno vozi, izgleda.

Iako je Zaprešić zameten snijegom koliko sam uspio zapaziti autobusi voze redovito. Citari i Citelisi su se koliko-toliko držali voznog reda i gužvi nije bilo. Ne znam za ostale linije, navodno 177 nije vozila. U Zg je snijega ipak manje pretpostavljam da su brdske linije redovite?

Kaže ZET sljedeće, ne piše kad je to objavljeno:

Privremeno su obustavljene autobusne linije:

- 142 (Vrapčanska aleja - Jačkovina - Vrapčanska aleja)
- 150 ( Garaža Tuškanac - Gornji grad - Trg bana Josipa Jelačića)
- 177 (Črnomerec - Poljanice - Gornja Bistra)

Privremeno su skraćene autobusne linije:

- 169 (Savski most - Kupinec)  do Cupara
- 164 (Savski most - Horvati) do starog okretišta Horvata.


I s GK-a su, koliko sam vidio, linije išle normalno. Malo proklizavanja stražnjih osovina Citara i pikanja kočnice, samo su začinili jutarnje vožnje.

Promet je redovit, koliko sam vidio, ni većina brdskih linija nije imala puno problema. Zanimljivo je kako je recimo Črnomerec dobro očišćen, dok je zadnjih godina redovito stanje bilo takvo da autobusi proklizavaju na sve strane kad kreću i pola metra bljuzge čeka putnike čak i na najfrekventnijim mjestima, izlaznim peronima i ulazima u tramvaje... To je i nekad davno bilo slično sređivano, ali nedavno ne... Uglavnom nitko nije morao jesti snijeg... Očito grad može funkcionirati prilično solidno i bez čuda sv. Milana.

Inače, čini li se još nekome u svjetlu sadašnjih redukcija da treba promisliti o zglobnjacima na 118? Ja ju povremeno koristim i simpatično je meni gledati tako česte solo autobuse, ispadne prava centralna linija slična nečem što bi se vidjelo u Italiji, ali na kraju ekonomski ne znam koliko ima smisla...

Gledao sam nedavno Ul. Voltino, da ju se označi kao jednosmjernu i postavi dvije-tri kratke žute zone gdje auti ne smiju parkirat, lako se napravi krug zglobnjakom do sadašnjeg okretišta, auti će si naći parkiranje na sadašnjem okretištu ili gdje već jer radi se samo o 5-6 parkirnih mjesta, a trenutna ugibališta na Golikovoj i drugdje treba s vremenom produžiti ili "poravnati" (kako je uostalom bez ugibališta i na kolniku većina stanica u smjeru B), ali trenutno silom prilika mogu biti beskorisna kvazi-ugibalište kao na puno brdskih linija, ili recimo prva na Jarnovićevoj u Prečkom, a uostalom i sadašnja Hanamanova ne može primit solo bus uz rubnik osim uz puno grebanja gume o rubnik pa svejedno nije pravo ugibalište... Jedino kritično skretanje je na Baštijanovu, ali to se isto može uredit prefarbavanjem linija kao i "okretište", udaljivanjem linije trake za lijevo malo unatrag kao na Kustošijanskoj jer trenutno auti često rade problem i za solaša; i možda s Golikove na Tomislavovu, ali pošto je tu jedno duže vrijeme vozila linija 134 bez problema (prije dovršetka podvožnjaka), i to se može preživjet, možda kasnije i semaforizirat pa stavit udaljeniju liniju kako ima 212 na puno prometnijoj Varaždinskoj ili 121 na Vrapčanskoj, ali zapravo mislim da su ta skretanja zapravo dosta oštrija od ovog.

Uglavnom, tad bi se lako stavilo recimo 5 autobusa u jutarnju špicu, 3 ostatak jutra, 4 u podnevnu, 2 navečer, taktovi bi bili otprilike 9-15-12-20... Radnim danom ukupno ispadne 4 vozača manje, a takt i dalje bolji nego recimo na 220 ili 121, a sličan 115, sve linije za velike i bitne kvartove, dakle u usporedbi s drugima nitko nije zakinut...
Što se tiče vikenda, mislim da može ostat solo ali da i sad prečesto vozi, subotom bez problema može vozit svakih 15 a nedjeljom svakih 20 minuta...

118 sa zglobnima (ili 3os) je zgodna ideja koju svako toliko izvlačimo, kao i spajanje sa 113, ali mislim da su navečer premalo 2 busa na 118, makar i zglobna, 3 komada na 15 min mi se ok čini, subotom možda samo jednu smjenu da vozi 4. vozni red, nedjelja ok, po mogućnosti da se "gađaju" po jedan polazak sa 134 i 118 na Tomislavovoj (razmak 5 min). Ako bi spojili sa 113, onda bi se dalo maknuti 113 makar vikendom (eventualno subotom u jednoj smjeni solo, da oni koji idu na plac, a takvih je većina subotom) imaju nekakvu vezu, jasno onda ak već ide, normalni vr kao radnim danom. Semafor na raskrižju Golikova/Tomislavova? Čini se ok, ako je usklađen sa onim Zagrebačka/Tomislavova.

Ugibališta (2 komada) na Jarnovićevoj nemaju nekog smisla, pogotovu 1. koje i nije pravo ugibalište zapravo, nego više kao prošireno raskrižje za pristup autom do onih par kuća, a i rjetko tko uopće potpuno uđe unutra, pošto nema ni pravog nogostupa.

Ugibališta na Golikovoj imaju više smisla, ipak tu ima više prometa, ali ako povećavamo kapacitet linije, mora se i to povećati.

Ja ne bih zagovarao nikakvo spajanje 113 i 118, previše bi tereta onda palo na Črnomerec, i ostatak sjevera Trešnjevke bi bio zakinut, jedino što bih tad napravio sa 118 je uzimanje jednog busa jer će biti rasterećena, isto tako i sa 109 možda dva busa, ali bez bilo kakvog spajanja... Uglavnom, s ta tri busa i jednim sa 113, to su 4 busa, između Črn i Sm u špici odvezen krug bez problema može bit 48 minuta i takt 12, praktički linija za par dana može krenut bez dodatnih toškova kad bi netko prepoznao potenijal i aktivirao JLS :)

Kak bi se Črnomerec opteretio dodatno ak se 113 i 118 spoji? Ni jedna linija ne završava na Črnomercu, a nema ni paralelne linije za Črnomerec..

Aha... Ja sam mislio ideja Črnomerec-Jarun-Savski most. Za spajanje 118 na Jarun ne vidim nikakvu potrebu, Jarun prema centru ima više nego solidnu 17-icu.

Citat:
Autobusna linija 102 Britanski trg - Mihaljevac prometuje preusmjereno na Pantovčak, a potom na svoju redovitu trasu. Razlog preusmjeravanju linije je puknuće vodovodne cijevi i veća količina vode na kolniku na Gornjem Prekrižju.( naknadno dodano )
Tramvajski  promet redovit je na svim linijama.

www.zet.hr

Pa nevjerojatno, je im li tako teško napisati jasnu poruku...  ::|
Pretpostavljam da je trasa s Britanskog trga preko Pantovčaka dalje Šestine i Mihaljevac, no treba pisati preko jer "preusmjereno na Pantovčak" može značiti da je s bilo koje strane skraćeno do Pantovčaka... Jednostavno je nevjerojatno koliko se zadnjih godina nesnalaženje vidi u skoro svakoj izvanrednoj situaciji.

Od ponedjeljka 30.03.linije 214 i 225 prometovati će novim dijelom Čulinečke tj ulicom Čulinec I.

bilo je i vrijeme da to sluzbeno objave..tak i onak u jednom smjeru i idu novim dijelom jer nema stanice...inace, gadno je sad tamo, unatoc svim znakovima da je nova regulacija prometa i da je glavna cesta sada sporedna a sporedna glavna tesko se ljudi drze toga tak da treba pripazit a cak i stat iako si na glavnoj jer nitko ne gleda

Nitko ne piše ništa :P , linije 115 i 136 privremeno voze u Stenjevec... Čini se da ni na 115 nema produženja voznog vremena iako mislim da objektivno treba 5 minuta više za krug.

Čul sam na radiju sam, nisam uopće siguran kud idu (nakon kaj kod Antunovića odu lijevo a ne desno).

Linija 305 obilazno do daljnjega zbog dotrajalog drvenog mosta, bojim se da če biti zauvjek jel poznavajući gradsku upravu neče taj most nikad obnovit, a linija je sad jako zakomplicirana.

http://www.zet.hr/default.aspx?id=3575

Najjednostavnije bi bilo do obnove mosta imati liniju 305 koja bi išla iz Velike Gorice Sisačkom cestom preko kanala, nakon kanala lijevo uz nasip do mosta, i dalje redovito do Turopolja, alternativno preusmjeriti 325 Vukojevac od Buševca kroz Turopolje i Rakitovec i onda natrag pored kanala na Sisačku cestu.
Ostaje nam Podtočje i Kuče koji bi morali dobiti svoju liniju, koja bi išla istom trasom kao skraćeni 305 do mosta, npr. 306.
Meni se više sviđa ideja da Turopolje ima svoj bus nego da se se 325 preusjmeri, čisto da se nebi pretrpavala ionako duga linija.

Daleko pretjerano komplicirano, treba to dovest u red... Mislim da nikom ne bi bila nanesena velika šteta da se most trajno zaobiđe, 325 vozi 5 minuta dužom trasom kroz Rakitovec i Turopolje do Buševca umjesto potpuno praznom magistralom (na kojoj ionako smeta s ograničenjem 50 km/h), a lin.305 bude trajno skraćena u Kuče.

Ima li na 325 stvarno pretrpavanja? Ako ima, ionako može dobit dodatne polaske od skraćenog voznog vremena 305, ili se može staviti kraću 305 da vozi prije i kupi više putnika.

Ideja je odlična, pretrpavanja ima u špicama na 325 ali bi se moglo iskombinirati nešto, te dve linije bi se najlakše spojile kad bi apvg imao zglobni bus, tada nebi bilo straha od pretrpavanja,
a kako kaže Ivan sa nekim jos ubacenim polascima rješilo bi se sa solo busom.
Taj problem treba trajno rješit da više neovise o drvenom mostiću u 21. Stoljeću.

Nego, pogotovo sad kad 123 vozi svakih 30 minuta (a ni ne treba češće barem što se tiče Podsuseda), peron 3 je nekako prazan za jedan od najdostupnijih, čak i da nema nekog velikog premještanja po terminalu Črnomerec, mislim da bi bilo super premjestit ovdje liniju 131 koju većina ljudi koji i idu do Gajnica ne doživi i često zna u 15 h voziti poluprazna s cca 25 putnika, a na peronima 7-8-9 je uvijek gužva i tamo nikako ne pomaže. :P Uostalom čak i voze u dobrom taktu, 123 ide na 00 - 30, a 131 ide na 15 - 45.

I onda 121 ostaviti sam na peronu jer je frekventna linija, eventualno može uz 137, a 124 i 130 staviti zajedno!

Da, Črnomerec treba veću preraspodjelu perona (već smo prije pisali kako bi sve moglo) najviše zbog 121, ta linija treba puno bolji peron od 8, možda bi bilo dobro da stoji barem tamo gdje su sad 124 i 131 ako joj ne daju peron za zglobnog jer trenutno je na najgorem mogućem mjestu - preko pola polazaka 126 i 135 zbog 121 mora voziti unazad na izlazu s perona, a zbog smještaja na kraju terminala skoro svi putnici koji idu na čestu liniju 172 prolaze (i trče i zbunjeni i padaju im stvari itd.) iza 126 i 135, situacija koja praktički samo čeka da se prije ili kasnije dogodi nesreća.

No kako god bilo, linija 131 ima puno više veze s linijama po Al. Bologne tako da ne znam zašto su i prije stavljali dobro smješteni peron 3 samo za (122-)123 koja nikad nije prečesto vozila, 131 jednostavno svakom logikom treba ići s ostalim linijama na Bologni, pogotovo kad je sad usklađena sa 123.

121 na 1., 124,130 na 2., 128 na 3., 119,120 na 4., 136 na 5., 172 na 6., 126,135 na 7., 127 na 8., 123,131 na 9., 176,177 na 10., 134 na 11., 125,137 na 12.

Za 121, 124, 130 i 137 je dobro da su blizu kao što su sada. Isto tako blizu bi trebali biti 119,120,122/3,131!

Ovdje je izuzeta samo 137 koja je najmanje važna od stenjevečkih linija i zapravo nisam imal mjesta u svojoj kombinaciji da ju približim. Logika moje kombinacije je dugački peron za zglobni 121, blizina 124 i 130 kao frekventnih, tramvaju blizak peron za bolnički 128, 119 i 120 sam zbog navike stavio skupa iako se 119 prilično otuđio od publike koja gravitira na 120 otkada ide južno od pruge (i ne služi Podsuseđanima sjeverno od pruge), 126, 127 i 135 bliski na 7 i 8... no, sad si mislim da bi 128 i 127 mogli ostati na 3. i 4., 119 i 120 na 9. a 123 i 131 na 8. peronu pa bi zajedno sa 176/77 i 172 imali sve bolonjske na sjevernim peronima.

upravo sam se sastao sa linijom 269 ide Varazdinskom u smjeru Popovca

EDIT: pise da je u Sesvetama ubijen Vinko Zuljevic - Klica pa je zbog toga valjda bus preusmjeren

No sad, koja je najmanje važna, meni se čini da osjetno više ljudi poslije Bolničke ostaje u 137 nego u 130 poslije Karažnika :P kad ide praznom Zelenom magistralom dok je Perjavica zadnjih godina narasla u dobro naseljen kvart.

Inače kad bi u JLS bilo volje, terminal Črnomerec bi se morao širiti, ciglana i skoro napušteni plac su praktički stvar prošlosti, ali čak i da se ne širi gradska zemlja ima dovoljno mogućnosti za bar tri perona, recimo dva perona na Bračunovoj ulici ako se preseli taksiste (iako možda bolje ne ako bi uznemiravali stanare), ili s još manje problema kad bi se za potrebe autobusa zauzelo trenutno praznu traku, odnosno divlje parkiralište (za one dovoljno hrabre da prkose policiji preko puta) između terminala i benzinske, kad bi se tamo na tih 60 m preselilo Presečki i Samoborček/Autoturist lako se dobije perone 13-15 za ZET.

Upit za nekoga iz ZET-a. Zašto linija 229 na GLK ne bi polazila sa perona na kojem stoji 219?! Subotom i nedjeljom/blagdanom/praznikom ionako 229 vozi preko Sloboštine a radnim danom je u neku ruku supstitucija VR 2 od 219 koji je reduciran i pitanje je hoće li ikad više i prometovati. Jedino bi trebalo uskladiti polazak u 06.50 radnim danom sa GLK jer im je istovremen. Razlog premještanja linije 229 na peron linije 219 je da putnici ne pješače iz Pothodnika u Koturašku a korisnici su linije 219. Ovako bi polazili sa istog polaznog perona.

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 03, 2015, 14:45:19
Upit za nekoga iz ZET-a.

Ovdje se nažalost ne javlja nitko iz ZET-a osim vozača i majsora koji ne odlučuju, a uostalom i malo toga ih se pita i malo toga se radi u njihovu korist, a kamo li u korist putnika (da navedem ukratko samo zastarjeli vozni red i dvokratne smjene kao primjer koji bi i u interesu putnika i vozača mogao biti popravljen, ali netko viši ne vidi razloga da se brine).

Hvala na informaciji.

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 03, 2015, 14:45:19
Upit za nekoga iz ZET-a. Zašto linija 229 na GLK ne bi polazila sa perona na kojem stoji 219?! Subotom i nedjeljom/blagdanom/praznikom ionako 229 vozi preko Sloboštine a radnim danom je u neku ruku supstitucija VR 2 od 219 koji je reduciran i pitanje je hoće li ikad više i prometovati. Jedino bi trebalo uskladiti polazak u 06.50 radnim danom sa GLK jer im je istovremen. Razlog premještanja linije 229 na peron linije 219 je da putnici ne pješače iz Pothodnika u Koturašku a korisnici su linije 219. Ovako bi polazili sa istog polaznog perona.

Ideja kao takva vrlo je dobra i vrlo učinkovita, ali kasniš u reakciji za cca 500tinjak postova (14 svojih+ 4xx mojih).
Ako malo potražiš po forumu, spoznat ćeš moj prijedlog o ukidanju linije 219 i podebljavanju linije 229 s polascima s perona broj 6.

Novi sam na forumu. Nema mogućnosti da zglobni vozi na 229 a solo su premali za Sloboštinu i ostatak NZg kud vozi 219. Predviđeno je bilo da se 219 produži u Veliko Polje. Ali nema vozača. Sad čekaju da se spoji AC SK-ZG sa Sarajevskom pa bi onda VP tamo išlo preko Jakuševca do Zapruđa. Ako to sve već znate, eto, moja isprika. Lp

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 04, 2015, 18:25:24
Nema mogućnosti da zglobni vozi na 229...

No problemos! klinac  Tested. kava

Kraj linije 229 je krug oko Male Mlake i može ići zglobni redovito ako treba, iako mi se ne čini da je baš nužno osim ako naleti ispred 220 pa se napuni...

Putnika nema za zglobni ali ima problema na skretanju u ulicu Laskočica (za silu može ;)

ma ak su mogli vozaci okrenuti zglobni bus u rikverc u Blaguši i Laktecu onda mislim da ni skretanje (kojim solo bus moze) nebi bilo problem

Ak su zglobne kocke mogle na 226 izmanevrirati kod Skenderice (Kameniti stol - Remete), ne vidim ni tu problema ;D

Iskreno, linija 229 je politička linija. Da ZET posluje po profitabinom principu s obzirom na broj putnika tokom cijelog dana, ne vjerujem da bi postojala. Možda nekoliko polazaka u špicama. Ima lin 166 i 315  >:D

Ne bih rekao da je potpuno nepotrebna, ali moglo bi biti boljih rješenja, i boljih za putnike i ekonomičnijih istovremeno... Slično kao i uže Sesvete, cijelo to područje treba temeljito ponovno uređenje linija u jednom zahvatu a ne ovako svaka za sebe, jer trenutne se preklapaju, voze prazne, voze bez posebnog cilja neke sa stajanjem svuda a neke kao brze, i naravno, nema ni najmanje natruhe koordinacije voznih redova...

Zadnjih godina vodstvo ZET-a, ili tko je već nadležan u gradskim službama, jednostavno se ne snalaze s područjima na kojima raste broj stanovnika pa rade prilično besmislene poteze. Ono od linija što je složeno 80-ih i dopunjeno do kraja 90-ih je funkcioniralo prilično dobro, ali stvari se mijenjaju i očito kasnije postave među gradskim i ZET-ovim prometnim stručnjacima ne uspijevaju nove uvjete nikako povezati, a rješenja ne bi trebala biti preteška kad bi na par sati par ljudi s nekim uvidom zajedno promozgalo.

Ne branim ZET ali najmanje se njih pita iako su i oni posebna vrsta. Linija 229 je uvedena u predizborno vrijeme pretprošlih gradskih izbora da bi se pomoglo J. Baturiću da ponovno bude predsjednik vgč NZg zapad. Naravno da ulogu ima i Pašalićevo naselje 02.

U ZET-u sve funkcionira linijom manjeg otpora. Oni su tu zbog sebe a ne radi putnika. Plaćica je još uvijek redovita. Što politika naredi to se i realizira i to je to. Kakvo usklađivanje VR i reorganizacija prometne mreže. Ovako je najbolje, baruština i ne talasaj.

Norijada 2015

"Autobusne linije koje pripadaju terminalu Glavni kolodvor preusmjeravat će se nešto prije 13 sati i to Ulicom grada Vukovara, Držićevom i Avenijom Dubrovnik, na svoje uobičajene trase. Kada se kolona maturanata približi Mostu slobode, autobusi će voziti Slavonskom, Držićevom i Avenijom Dubrovnik.

Stručne službe ZET-a pratit će prometnu situaciju na terenu, a ukoliko se za to ukaže potreba uključivat će se i dodatni prijevozni kapaciteti." rofl rofl rofl

"ZET-u u ovom trenutku nedostaje 50 vozača tramvaja i više od stotinu vozača autobusa. Umjesto 300 kontrolora, koliko je optimalno, trenutno je zaposleno samo njih 80. Samo u prosincu su zbog toga vozači tramvaja odradili pet tisuća prekovremenih sati, a vozači buseva još i više - oko 6,5 tisuća. Zbog iscrpljenosti raste i broj izostanaka. Svakog dana u prosjeku 50 radnika je na bolovanju."
perfeto kava  pivkan
http://www.jutarnji.hr/-stanje-je-alarmantno--na-rubu-smo-propasti-/1310357/

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 19, 2015, 17:03:54
A na 222 je gb 513, temperatura približno ista  yahoo Mene sad zanima ako su mnoge linije u APD reducirane pa gdje su onda svi ti zglobMB Citari kad kockice pokrivaju izlaz ili ih možda štede?!

107 i 222 dobivaju obično najgore buseve, pa je to dio odgovora, dio je na servisu, a mislim da je većina na Glavnom k., bar 20 ih je tamo, vjerojatno je još koji na Kvatriću a stari u Dubravi i možda neki na 107.

To znači da je cca 35-40% zglob Citara iz APD na servisu?! Ili griješim  umnik2

A dobro, čemu tolika priča o starim autobusima? Od jednog novog člana uporno propitivanje hoće li vječno ostati u prometu i slavlje kad ih vidi, od drugog svaki put žalba čim su na ulici... Imaju manje od 20 godina, neće vječno trajati ali takvi autobusi još voze ponegdje i u Njemačkoj, po čemu onda ne valjaju za Zagreb?

Ako su linije reducirane ne znači da su stari autobusi automatski nepotrebni (pogotovo s trenutnim stanjem u održavanju, Majstor je napisao kako stvari stoje). Treba i stare izvozit do kraja umjesto da se na nabavci 2008./9. što prije nabije milijun kilometara... No očito opet trebam objašnjavati da ima smisla samo određen postotak svakog tipa držati u prometu, a ne neodrživi maksimalan broj koji može izaći na cestu...

107 i 222 ionako (krivo i zastarjelo, no to je drugi problem) voze samo dvokratnu, tako da još manje vidim u čemu je problem da je stari bus samo 7 h dnevno u prometu.

Problem je u tome što se netko uvijek mora voziti u starom busu a pokaz košta jednako za sve. O tome se radi, O NERAVNOPRAVNOSTI MEĐU PUTNICIMA  :(

Ivane, nadovezao bi se, ako dopustiš, da je Citaro sveta krava nekim ljudima. Malo već živcira konstantno trolanje o tome kakve autobuse gdje disponirati. Dok se u drugim gradovima još voze u starim O 305-icama, ovdje se žale na svaki autobus koji se disponira na liniju ako na maski ne piše Citaro.

Pa nije ni svaki Citaro CITARO! Ima ih sa klimom i bez klime (iako u većini ovih kaj imaju klimu, klima ne hladi ;). I čemu usporedba sa gradovima gdje voze još stariji tipovi autobusa? ZAR JE TO NEKA UTJEHA DA JE NEKOME U HR I GORE NEGO NAMA U ZG? To mi je potpuno defetističko razmišljanje.

Da, ali neće puno dalje dovesti ni razmišljanje da je Zagreb tako bogat i moćan da sve starije od 10 godina mora u smeće i da se moramo voziti u novijem voznom parku nego u Njemačkoj što se i dogodilo 2009., to nas je dovelo do dugova zbog kojih sad nema ni za održavanje kupljenog.

Najbolje je biti realan i u sredini kad smo za europske pojmove u osrednjoj prema lošijoj ekonomskoj situaciji... Za te uvjete je O405GN više nego dobar bus, ne treba spominjati Sisak ili Šibenik ili nešto slično gdje vlada opći raspad, ali u Ljubljani i u Rijeci s kojima se najbolje možemo ekonomski mjeriti voze još i pojedini SG 220, no to očito nije utjeha... Bitnije je imat novi bus nego da ga tko ima vozit i održavat, a onda, tko bi mislio, taj novi bus ne može ni izać više na cestu.

Kao i mnogi Hrvati dok "moraju" "jadni" svaki dan jesti zelje jer nemaju za ništa drugo jer plaća im je "jedva 2000 kn, poslije kredita od 6000" pa se jedva živi, bitno je da susjed vidi novi Mercedes pred kućom, veće zadovoljstvo nego sve ostalo u životu i vrednije nego normalno funkcioniranje, obrazovanje, ulaganja, budućnost posla...

Do dugova je došlo zato što su busevi preplaćeni a ne radi količine nabavljenih autobusa. Autobusi su bili potrebni. Sad je o5 ista situacija. Od 2009 nije ništa nabavljeno osim ove nebulozne nabavke 16 minibuseva.

To nije istina, ne može se sve probleme u odlukama i apsolutno nepotrebno pretjerivanje svaliti samo problem precijenjenog operativnog leasinga za nove autobuse. Nisu u tolikom broju bili potrebni 2009. ako se prodavalo Eurobuse stare 8 godina i sve ostalo što je stajalo u žici u Dubravi, a i dalje se sve do 2013./2014. bez previše problema moglo bez 60 plinskih koji su stajali bez punionice, dakle ukupno 80-ak autobusa previše. Da ih se kupilo kasnije uštedilo bi se puno novaca, i ne samo zbog operativnog leasinga.

Također nije bilo potrebno 140 velikih novih tramvaja, s bar 30 manje se može sasvim ugodno napuniti linije i možemo vidjeti koliko starih T4+B4 stoji u garaži, a na kraju postoje samo 2 mala nova tramvaja za manje opterećene linije. Potpuno besmislena situacija.


A da je sad situacija "ista" kao tada, i nije, 2009. je unatoč rastrošnosti na druge stvari ZET autobusni podsustav stvarno bilo na rubu raspada. Bilo je potrebno barem 100 novih autobusa, ali nije značilo da ih se odmah treba kupiti preko 200.

Dakle opet nerealno razmišljanje, takav način dugoročno nikud ne vodi.
Sad sigurno ne treba niti blizu 100 autobusa. Vidjet ćemo hoće li biti novih nabavki, kako rekoh vjerojatno će se stvari opet vratiti na neku održivu redovitost u nabavljanju voznog parka, cca 20-40 komada svakih 1-2 godine.

Da se mene pita, ove godine uz nove vozače i bolje financiranje održavanja nisu nužni novi autobusi a više ni ne mogu stići, sljedeće godine možda 20 zglobnih da se rashoduje zglobne serije 1996. i eventualno 20 solo (može i LE) da se napuni trenutni manjak poslije rashoda O405N, a onda godinu ili tijekom dvije poslije još 20+20 da se zadnji autobusi iz 90-ih rashoduju, dakle 80-ak tijekom tri godine, a zadnji kockasti voze dok ne navrše 20, koliko realno i mogu.

E pa sad ni ovo nije potpuna istina. Manjak plinskih buseva pokriven je redukcijama linija. Kao što je sad pokriven nedostatak vozača. Istina je da je to količinski bila ogromna nabava odjednom ali kad je kopanja tako velika onda je i lakše pospremiti sebi u džep. O populizmu da ne pričamo. Da, trebalo bi godišnje nabavljati 40ak novih vozila ali se to u mom životu nije dogodilo a sumnjam i da hoće. ZET traži zglobne MANove. Pitanje hoće li ih dobiti  :(

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 19, 2015, 19:54:14
E pa sad ni ovo nije potpuna istina. Manjak plinskih buseva pokriven je redukcijama linija.

Nije, brojevi se ne slažu s tim i izmišljaš. To se jednostavno nikad nije dogodilo i na linijama poput 220 je vozilo više autobusa kad je stanje u voznom parku bilo na rubu izlaza otprilike 2007. prije nego su počele redukcije zbog manjka autobusa koje su trajale do 2009., već nakon dostave prvih autobusa u zimu 2008./2009. redukcije zbog voznog parka se nisu vraćale jer je čak i ako oduzmemo plinske ukupno bilo barem 30-ak raspoloživih autobusa više u voznom parku nego u usporedbi s održivim razdobljima bez redukcija u ranijem desetljeću.
Isto tako ni konačnim uključivanjem Citelisa u promet također nije bilo nikakvih olakšanja ni promjena u voznim redovima jer jednostavno se bez njih moglo s obzirom na to koliko se autobusa kupilo 2008.
Manjak vozača je odavno bio problem koji jednostavno nije riješen, a dodatno je zaoštren linijama za Jelkovec i otkazima zbog svjedodžbi. Poslije 2009. sve redukcije na linijama imaju veze isključivo s kadrovskim problemima.

Je, je. Vozilo je na 220 i 8 vr dok su vozili Ikarusi. A 2007-2009 prva tri tjedna zimskog vr vozilo je 5 vr i nakon toga odmah redukcije. Koje su na snazi i danas sa time da se i vozno vrijeme sa 42 pomaklo na 45 min radnim danom. Ja mislim da se Vi uopće ne kotistite JGPom jer način na koji ne podržavate nabavu novih autobusa navodi me na to. Po Vama je normalno da se ljudi u autobusu voze poput sardina u konzervi po mogućnosti sa što starijim voznim parkom jer novi autobusi nisu potrebni. Ako se uspoređujemo sa prijevozom rikšama mi u ZG smo napredni milionima svjetlosnih godina kao što smo mi zaostali u odnosu npr. na Beč.

Po tome ispada da bi u prometu trebali biti samo novi busev jer ih je previše kupljeno 2008/9. Eto, mene zanima gdje su ako se ja svaki dan u 109 vozim u starom MANu kockici.

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 19, 2015, 20:39:58
Je, je. Vozilo je na 220 i 8 vr dok su vozili Ikarusi. A 2007-2009 prva tri tjedna zimskog vr vozilo je 5 vr i nakon toga odmah redukcije. Koje su na snazi i danas sa time da se i vozno vrijeme sa 42 pomaklo na 45 min radnim danom. Ja mislim da se Vi uopće ne kotistite JGPom jer način na koji ne podržavate nabavu novih autobusa navodi me na to. Po Vama je normalno da se ljudi u autobusu voze poput sardina u konzervi po mogućnosti sa što starijim voznim parkom jer novi autobusi nisu potrebni. Ako se uspoređujemo sa prijevozom rikšama mi u ZG smo napredni milionima svjetlosnih godina kao što smo mi zaostali u odnosu npr. na Beč.

Mislim da smo samo realni. Mi nismo ni Austrija ni Njemačka da imamo novaca za bacanje autobusa 15 godina starih ako isti još uredno mogu sigurno obavljati svoju svrhu. Ni Citaro ni Citelis ni MANovi LC nemaju 100% koeficijent ispravnosti da bi svih tada nabavljenih 214 autobusa bilo na cesti u istom trenu, a bome ni ekonomski nije zdravo da stari autobusi stoje, a novi da voze koliko ide. I ovako novi autobusi imaju veliku prosječnu godišnju kilometražu. Neke linije jednostavno moraju imati stare autobuse, a ako ti se ne sviđa bus u kakvom se voziš, još uvijek imaš pravo izbora kupit auto ili bicikl i ne koristiti JGP. Možda bi bilo dobro da se autobusi stariji od zadnje nabavke pospreme u garaže, a da se linije na kojima voze ukinu. Tako bi neki shvatili da je bolje voziti se u busu starom 15ak godina nego da busa uopće nema.

Forum je tu da svatko iznese svoje mišljenje. Vi ste za stare autobuse, ja nisam i sve 5. Ako platim pokaz isto kao i onaj tko se vozi u novom autobusu a ja u starom, po meni je to neravnopravnost.

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 19, 2015, 20:39:58
Je, je. Vozilo je na 220 i 8 vr dok su vozili Ikarusi. A 2007-2009 prva tri tjedna zimskog vr vozilo je 5 vr i nakon toga odmah redukcije. Koje su na snazi i danas sa time da se i vozno vrijeme sa 42 pomaklo na 45 min radnim danom. Ja mislim da se Vi uopće ne kotistite JGPom jer način na koji ne podržavate nabavu novih autobusa navodi me na to. Po Vama je normalno da se ljudi u autobusu voze poput sardina u konzervi po mogućnosti sa što starijim voznim parkom jer novi autobusi nisu potrebni. Ako se uspoređujemo sa prijevozom rikšama mi u ZG smo napredni milionima svjetlosnih godina kao što smo mi zaostali u odnosu npr. na Beč.

Vozim se javnim prijevozom i dok raspravljam o tome skoro da sam nekorektan prema onima koji ne koriste jer ni ne priznajem većini ljudi da bi smjeli uopće koristiti osobni prijevoz dok žive u velikom gradu i imaju dostupan JGP, i da se mene pita cijene parkiranja, registracije i takse na gorivo bi bile veće, offtopic ali toliko o tome.

Na linijama koje često koristim među kojima je i 109 ne mogu se žaliti na vozila... Vozim se još i češće na 2 gdje su donedavno pola linije pokrivali tramvaji stari preko 40 godina, i to me nimalo nije uznemiravalo jer znam da jednako stare tramvaje u prometu ima i Zürich ili Amsterdam. Onaj tko ne zna na taj način staviti stvari u kontekst i tko zna vidjeti staro samo kao problem jednostavno ne zna o čemu priča.


Što se tiče ostalog napisanog (rikše?wtf), ovo je već apsurd, ne znam koliko još primjera treba navesti što je realno ostvarivo i koliko što košta, koliko se što može eksploatirati a koliko ne može, niti opet objašnjavati što se kad točno dogodilo, o skoro svemu od toga se mogu naći informacije na forumu i bez upoznavanja s tematikom ovakva rasprava je suvišna.

Pogotovo nemam više namjeru odgovarati na takve imaginarne razmažene rasprave i kmečanje "novo novo novo" i zahtjeve za nečim što si nisu priuštili ni gradovi s BDP-om triput većim od Zagreba, dok je s postojećim dobnim stanjem Zagreb ionako već daleko od gradova poput Ljubljane s kojima se zaista može usporediti.

Pamet u glavu, što da više kažem, dotad bolje probati više naučiti nego pisati ovakve apsurdne postove. glavauzid

Usput, kad si spomenuo Beč i neke "svjetlosne godine ispred" i da smo "zaostali", tamo još voze tramvaji E1 iz 1966. koji su u biti austrijska verzija ranijeg GT-6, a E2 iz 70-ih i 80-ih koji su novija verzija GT-6 ("Mannheimer") planiraju ostaviti u prometu do 2025., dok je ZET sve svoje GT-6 povukao iz prometa još 2009.

Dakle, informiraj se.

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 19, 2015, 20:39:58
Ja mislim da se Vi uopće ne kotistite JGPom jer način na koji ne podržavate nabavu novih autobusa navodi me na to. Po Vama je normalno da se ljudi u autobusu voze poput sardina u konzervi po mogućnosti sa što starijim voznim parkom jer novi autobusi nisu potrebni. Ako se uspoređujemo sa prijevozom rikšama mi u ZG smo napredni milionima svjetlosnih godina kao što smo mi zaostali u odnosu npr. na Beč.

Dakle... Nabavka novih vozila da, ali razumna i u skladu s mogucnostima. Sto bi trebali mijenjati buseve svakih 5 godina? Po tvojoj logici je cijela Svicarska zaostala jer se busevi mijenjaju nakon 14-ak godina prometovanja.

U skladu sa normama u EU kojoj smo pristupili prosjek vozila 7 godina. Ima Grad Zagreb novaca. Recimo novci koji se daju svake godine iz gradskog proračuna za GNK Dinamo, eto 15 MAN zglobova novih, SVAKE GODINE!!! Ovo je forum o autobusima pa neznam kakve veze imaju tramvaji u Beču. Ako smo već kod toga, imamo i mi ČKD stare 40ak godina, i Đuru Đakovića također. Pa zar trebamo stremiti ka tome. Koliko sam primjetio ima Vas nekoliko forumaša koji guslate po svome da se ne nabavalju novi autobusi u ZET i trebamo biti zadovoljni sa kockicama jer eto još voze pa kaj bi šteli nekakav komfor u JGP. I ako netko poput mene nije na Vašoj valnoj duljini odmah ne valja. Super  >:D

Nije fer da se putnici na nekim linijama zlostavljaju (nemam bolji izraz) isključivo starim autobusima, dok druge linije voze isključivo nove, osim ako ima neki dobar razlog za to. I ne, nije razlog moraju negdje voziti, idemo popuniti jednu liniju s njima.

Dobar razlog je da npr. za Klinča Sela vozi SL 283 a na 118 novi bus, jer je ovaj primjereniji za tu liniju.

Stariji autobusi bi trebali voziti na dvokratnim voznim redovima i na onima koji se povlače sa linije nakon poslijepodnevne špice. U načelu postoji dovoljan broj novijih autobusa za popunu linija ali s obzirom da im koeficijent tehničke ispravnosti nije onakav kakav bi trebao biti u promet se često redovito šalju i stariji neklimatizirani autobusi.
Smatram da treba forsirati izlaz vozila sa manje pređenih kilometara, vozila za čiji pogon se koristi jeftinije pogonsko gorivo i vozila koja se manje kvare odnosno čije je održavanje u prosjeku jeftinije od održavanja drugih tipova vozila. Pri tome nipošto ne podržavam stihijske rashode starijih vozila nego pametno gospodarenje istima.

Ma znamo svi u čemu je problem. Uprava se uvijek postavljala po podobnosti. Struku nitko ništa ne pita, vozače, servisere, putnike još manje i imamo to što imamo, nedostatak vozača, neprimjerena vozila, loše održavanje, neusklađene vozne redove, loše trasirane linije, i tako dalje i tako bliže. Sve u svemu, suma sumarum jedna ne lijepa priča  russian_roulette

Molim link na "EU norme"...

Ovo sa "strukom", koliko god bilo problema, također nema veze s ovom temom i izmišljeno je bez razgovora sa stvarnim ljudima na terenu, da se pita majstore nabavljalo bi se dijelove kako treba, a ne samo nove autobuse dok se ne raspadnu. Također ima vozača koji vole i starije autobuse, pogotovo onih kojima klima ne predstavlja puno.

Nitko nije protiv nabavljanja novoga niti toga da novi voze u smislenom postotku, nego protiv ovakvih infantilnih rasprava koje ne poštuju zdrav razum.

U zadnje vrijeme nešto češće koristim liniju 107, pa imam par pitanja:
- zar stvarno nema potrebe za njom cijeli dan?
- čini mi se da su (i) ovdje vremena prometovanja prilagođena nekadašnjem "tvorničkom" smjenskom radu, tj. da bi bilo više koristi kad bi ujutro zadnji autobus sa Žitnjaka kretao oko 8:30, a ne već u 7:30. Popodne je nešto bolje...
- koji bus (VR?) vozi večernju rundu (polazak u 20:45 od križanja HBZ/Slavonska prema Jankomiru) - pretpostavljam da je to bus s neke od linija s GK
- zašto ta jedna večernja runda subotom vozi od Radničke?

Večernje runde radi nešto s Glavnog kolodvora, ne znam kako je sad ali obično je bio neki 220 ili 221 koji završava oko 20 h.

Ima potrebe cijeli dan, no ZET je inertan kakav je pa nije shvatio da se linija 107 kosi i s kapacitetom i potrebama linije 281 koja je neopravdano rijetka radnim danom (preklapanje dok je jedna prazna druga je puna i obrnuto, jer jedna služi stanovništvu a druga industriji umjesto da se poveže u jednu koja će raditi oba posla i biti puna na obje strane svaki dan), a kamo li da primijeti da industrija iz 80-ih kad je 107 isplanirana, više nije ni slična onome što je bila, ili da napokon omogući normalnu liniju Avenijom prema zapadu dok su kvartovi zapadno od Savske narasli za nekoliko desetaka tisuća ljudi zadnjih godina a tražili su cjelodnevni promet još 90-ih, no dobivamo samo stagnaciju i produženje voznih vremena (5, 115 i 134), ili direktne redukcije (114 i pogotovo na 17, najjačoj liniji ovdje koja je reducirana skoro koliko 220 kad se uzme produženje vremena i smanjenje broja v.r.).

Uglavnom, da se mene pita, treba se dogoditi i preuređenje linija od Prečkog i Španskog do Malešnice i Stenjevca jer sve više je nezadovoljnih, i uklapanje u jedan format linija 281 i 107 umjesto da se dupliraju u istim vremenima.
Ili treba povezati u jednu liniju Jankomir-Novi Jelkovec, ili vjerojatno smislenije skratiti taktom pojačanu cjelodnevnu 107 na Glk i pojačati istovremeno 281, a oni koji trebaju vezu između dvije linije umjesto sadašnje duge će imati lako presjedanje sa češćim linijama kod NSK.
Također bi u rješenja unio i liniju na Medarskoj i produženje/preusmjerenje neke od linija Šoljanovom u PB Jankomir, treba više problema riješiti u jednoj ideji umjesto pojedinačnih brljanja, većina toga se može s postojećim kapacitetima i troškovima i s prednostima za vozače umjesto zastarjelih i premarajućih dvokratnih, kad bi bilo znanja, inicijative i volje...

Mislim da dolazi 221/1 za taj krug.

Za STIBA:
Radni dan večernji polazak od križanja HBZ/Slavonska do Jankomira ostvaruje vr 22101,
a subotom od Radničke do Jankomira u 20:40 ostvaruje vr 22801 (bus dođe prazan bez putnika sa Svetica u 20:22 do križanja Radnička-Slavonska u 20:30 i čeka 10 minuta tamo do 20:40).

Hvala. to mi je trebalo :-)

Ako netko zna molim odgovor, iz kojeg razloga radnim danom (polazak u 17h lin 222 iz Jaruščice) bus vozi na GLK?! A drugo, molim Ivana za njegov prijedlog za liniju 234 kako bi povezao Lanište i Jaruščicu jer po meni je sad linija 234 totalno bezveze projektirana kako vozi do Laništa od Remetinečkog rotora u pravcu Laništa i kroz samo Lanište. Lp

Slažem se, linija 234 se sad potpuno nelogično vraća natrag prema sjeveroistoku pa su stanice Savski Gaj XII i okretište Lanište udaljeni 200 m...
Možda bi trebalo najjednostavnije ići kud su išli kad se preuređivala Remetinečka, preko onog što je sad Ul. Ive Robića (nekad samo put označen strelicom za Lanište) s jednom ili dvije stanice kroz Lanište, pa dalje na okretište Remetinec (Jaruščica). Vremenski bi bilo jednako umjesto da se toliko vraća.

A što se tiče 222, treba dobro promisliti što s njom jer trenutno kao i 107 na prevelikom dijelu bezvezno radi dvostruki posao s linijom 281.
Da se mene pita, postojala bi "istočna 109" preko Donjih Svetica i povezivala Novi Zagreb i Dubravu, to bi možda trebala biti puno izmijenjena 222, no možda nema potrebe i možda ju treba i ukinuti.
Također bi možda bilo dobro i izgraditi stajalište za 281 na petlji da se može presjesti s tramvaja, iako znam da to nije najjednostavnija investicija.

Sa 222 se dosta ljudi iz NZG-a koriste da dođu do Arena centra

prvo bi trebali ukinuti besmislenu 282 i 281 produzit do Sesveta, a ne lovit bus iz Dubca ili Sesveta da bi ulovio 281 za kolodvor

Zbog Floraarta cijeli tjedan velika kašnjenja linija s GK-a u poslijepodnevnim satima. Konkretno, vožnja do Travnog trajala 39 minuta. 

Citat:Radovi na uređenju kolnika Zagorske ulice koji započinju u jutarnjim satima u ponedjeljak, 29. lipnja, uvjetuju izmjene na liniji118 (Trg Mažuranića - Voltino).
Do završetka radova u jutarnjim satima utorka, 7. srpnja, autobusi će prometovati djelomično izmijenjenom trasom.

S terminala Trg Mažuranića, autobus prometuje uobičajenom trasom do raskrižja Zagorske ulice i Selske ceste, odakle nastavlja Selskom cestom te skreće na Baštijanovu ulicu i nastavlja do okretišta u Voltinom.
Iz smjera Voltinog, autobus prometuje redovnom trasom do raskrižja Baštijanove ulice i Ulice Dragutina Golika, nastavlja ravno Baštijanovom ulicom te skreće na Selsku cestu. Sa Selske ceste autobus skreće u Zagorsku ulicu te nastavlja dalje uobičajenom trasom do terminala Trg Mažuranića.

Za vrijeme radova autobus će se privremeno zaustavljati na sljedećim stajalištima:

- u smjeru okretišta u Voltinom, autobusi će se zaustavljati na stajalištu Zagorska koje uobičajeno koristi linija 109 (na Selskoj cesti, južno od raskrižja sa Zagorskom ulicom), te na privremenom stajalištu u Baštijanovoj ulici, poslije raskrižja s Ulicom Dragutina Golika.

- u smjeru terminala Trg Mažuranića, autobusi će se zaustavljati na privremenom stajalištu u Baštijanovoj ulici, koje se nalazi prije raskrižja s Ulicom Dragutina Golika.
www.zet.hr

Danas su nasipali dio u Baštijanovoj gdje ce biti privremena stanica prema Voltinom.

Uređuje se Getaldićeva, pa je 236 Čavićeva -> Kampus -> Getaldićeva -> Čavićeva malo preusmjerena. Preusmjerena je tako da se vraća istim putem natrag (kroz Čavićevu) i tvrdi da se autobus okreće na raskrižju grada Gospića/Čavićeva. Ne znam kako se to može izvesti i to još s busom.

Ne znam koliko ste upoznati sa situacijom, Bandić nešto priča o povezivanju Rugvice i/ili Dugog Sela sa Gradom Zagrebom....a vidim i da se cesta u Markovom polju sređuje, sigurno za novu autobusnu liniju

Da, uskoro kreće lin Dubec-Markovo Polje yahoo

Dubec-Markovo Polje?
Zašto nebi uveli onda još neku liniju npr. 173 Črnomerec-Jarek. Ista stvar.  good_boy

Pa možda zato što Jarek nije treće po veličini gorblje u gradu s više ukopa od drugog po veličini groblja u gradu?
S obzirom na to što su proširivali linija će ići trasom kao za Sisvete, preko Popovca.

Evo, neće uvesti 173 ali hoće 145 i to od jučer.  ;)

Citat:Vrapčansku aleju i Oranice od danas spaja nova autobusna linija ZET-a, broj 145. Mini autobus za koji su se, podsjetimo, izborili sami stanari kvarta potpisavši peticiju "Svi za bus", od Vrapčanske aleje vozit će Bolničkom ulicom, Žagarovom, Vrapčanskom, Ulicom Oranice te Zagrebačkom cestom.

U povratku prometovat će Medarskom, Ulicom Oranice te Ilicom natrag do Vrapčanske aleje, a među prvima danas će se na liniji provozati i sam gradonačelnik Milan Bandić. Kako je najavio na posljednjoj sjednici gradske Skupštine, prije sjednice 16. srpnja, linija 145 bit će uvedena, a stanovnici kvarta koji autobus normalne veličine nisu mogli dobiti zbog suženja ceste na jednom dijelu, minibusom će se moći voziti svakih 45 minuta.

– Na trasi dužine šest kilometara uspostavljeno je devet stajališta. Prvi polasci radnim danom bit će u 6.10 sati, dok će posljednji polazak biti u 20.05 sati – objasnio je glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić.

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vrapcanskom-alejomod-danas-vozi-autobus-145-1014662 (http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vrapcanskom-alejomod-danas-vozi-autobus-145-1014662)
(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/372428466ed11c0e0af881e9f1b8997d_zpsgbrmdqnu.jpg)
slika iz Večernjeg...

Debilana, skoro potpuno beskorisna linija. Samo Bandiću to nitko nije rekao nego ga njegovi genijalci rade budalom kao i stanovnike.

Najsmješnije je kako tumače da ne može voziti normalni bus, a šalju ga upravo ironično na početku linije Žagarovom kojom vozi zglobni na 121, a koja je uža od Medarske i jednako široka kao Čepinski put kad bi bio jednosmjeran.

Uglavnom, na Ilici je ionako previše linija (baš je nedavno opet zamijenjen asfalt koji se raspadne svakih par godina) i ne znam što bi bilo pogrešno ako bi ovdje lin.146 vozila na Trg Mažuranića, a ne da bude još jedna nepotrebna linija na Ilici.

Jednostavno ne razumijem kakvi to umovi rade u Gradu i ZET-u.

Iz iskustva znam da MB određuje kuda će linija prolaziti. Tako je bilo i sa lin 295 koja je trebala stajati na Sarajevskoj pored Plodina gdje bi bilo olakšano prelaženje na tram i obratno.Ali je veleum rekao NE jer mora biti po njegovom tako da bus iskipa putnike istočno od Mosta mladosti gdje nema ni pješačkog prelaza i onda prazan vozi do SR Njemačke gdje se okrene natrag i onda stoji prazan ispred Adamičeve i čeka polazak dok putnici čekaju autobus istočno od Mosta mladosti. Eto, tako to funkcionira, vizionaru nitko ništa nesmije reći  russian_roulette

Ne branim ZET-ovce ali u većini slučajeva oni nemaju veze sa trasom linije. Kako prodavač magle kaže tako mora i biti. Osim toga mora se nekako opravdati i nabava 16 nepotrebnih mini buseva pa se otvaraju i ovakve linije tipa 145.

Ne znam, to da Bandić osobno određuje trasu mi se zaista ne čini uvjerljivo.

Znam da ono što misli ZET ima manje veze od onoga što Grad naredi kad izda koncesiju za liniju, ali ZET i ne misli previše, da ima više spretnih ljudi i manje poslušnika u ZET-u i kad bi znali bolje koncipirati predstaviti bolje ideje u interesu svih, malo bi se bolje komuniciralo.

No da, sigurno da djelomično ima veze s promašenom nabavkom pa sad ne samo postojeće linije nego i daljnji razvoj mreže mora stradavati zbog nečije fiksne ideje.

Koliko se vidi u priloženom dokumentu, većinu trase su predložili sami stanovnici. Jedino nisu dobili kraj i početak na terminalu Črnomerec već na Vrapčanskoj aleji.

Početak na Črnomercu ili Vrapčanskoj aleji nije "jedino", to je ogromna greška koja znači razliku od 3 umjesto 30 putnika po polasku... Da je krenulo s Črnomerca već bi bila donekle respektabilna linija, ali može i bolje.

Kakva god da je trasa predložena, nitko ne kaže da su stanovnici (odnosno HDZ iz lokalnog MO) veliki prometni stručnjaci. Netko tko bolje zna stvari je trebao vidjeti da Ilicom prolazi 20-ak linija dok Kustošija-centar to sigurno ne treba, od toga 3 linije idu kroz podvožnjak Oranice, ne znam po čemu je lakše ili bolje ili pametnije ili pogodnije za stanovništvo trošiti dodatne vozače na novu liniju umjesto preusmjeriti jednu postojeću.

Ovo nije prvi ZETov ovakav slučaj. Ovo je samo jedna reprizirana glupost, samo kaj je ovog puta na zapadu, a ne na istoku grada. Stanovnici koji koriste liniju 207 tražili su autobus do Kaptola ili do Kvaternikovog trga kako bi imali bolju vezu s gradom. Dobili smo je do Srebrnjaka. To je povuklo sa sobom ono što je Ivan rekao: 3 umjesto 30 putnika. Poslije smo pisali molbu da se linija produži do kružnog toka Grškovićeva - Bijenička, ali smo dobili odgovor da je autobus premali i da zbog kapaciteta se to ne može izvesti jer bi bus trebao stajati na još jednoj stanici. To jednostavno nije istina, a o tome sam već pisao na forumu. Uglavnom, uslijedilo je ukidanje polazaka, a onda je linija dobila samo dvokratnu službu i ne iskorištava sav svoj potencijal.

Takav slučaj imamo ovdje. Linija je neupotrebljiva zbog početno/krajnje stanice, stavljen je minibus kojem se mora opravdati kupnja, ambiciozno je uveden vozni red koji treba 2 vozača, a za koji tjedan slijedi ukidanje polazaka, sve dok se ne dođe do dvokratne službe. I to sve samo zbog (ako se ne varam) 3 stanice na kojima "bi vozilo moralo stajati, a premali je kapacitet".  Ako ne može drugačije, nek ju od Črnomerca do Vrapčanske stave kao brzu liniju, a onda dalje klasičnu.

Josip Miletić dipl. ing. je Voditelj odjela za razvoj prometa pri Službi za nadzor, upravljanje i razvoj prometa u ZET-u a u Gradu Zagrebu Dubravko Mahović koji je Voditelj odsjeka za javni gradski, cestovni i auto taksi promet. Oni su tate mate za konačnu trasu autobusne linije uz suglasnost MUP-a i Min. prometa. E sad pitanje svih pitanja je da li su samostalni i neznaju ili znaju ali nesmiju good_boy

Navedena dvojica niti su samostalni niti imaju znanja.
Oni su tu da sprovedu političke naloge u djelo i ništa više od toga.

MB365 ponovno u akciji!!!

http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=79287

Baš me zanima čime je Rugvica dobila ovoliko pažnje Grada Zagreba, prvo se "Poslovna zona Zagreb Istok" otvara pod blagoslovom gradonačelnika tamo gdje Grad neće ubirati prirez, a sad iz čijeg će džepa i pod kojim uvjetima funkcionirati ove linije i zašto oko njih urgira gradonačelnik dok kad drugi kao Dugo Selo ili Brdovec traže ZET, onda ZET uredno kaže koliko traži subvencija, da to puno košta i da vjerojatno ni nema vozača jer mora reducirati udarne linije poput 17 ili 220...

Uglavnom, ovo bi moralo biti dosta zonirano, sama Rugvica u 3. zoni, Ježevo u 4., a Prevlaka debelo u 4. zoni jer je od KT jednako udaljena ili malo i dalje nego i Cerovski Vrh od Glk.

Nadam se da tamo moraju ići Conecti jer već i neke kraće linije (npr. 160 ili 274) su za putnike preduge i mučne u trovratom i pretvrdom Citaru ili Lion's Cityju.

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/od-rugvice-do-kvatrica-zet-ovim-autobusom-1020639

Stanovnici Rugvice uskoro bi umjesto autobusima Čazmatransa do Zagreba mogli ZET-om. Osnovno što se očekuje od pregovora, koje je započeo gradonačelnik Milan Bandić, a vode ih čelnik Rugvice Mato Čičak i predstavnici ZET-a, jeftiniji je prijevoz građana i češće linije.Podsjetimo, trenutačno je cijena pojedinačne karte Čazmatransa 25 kuna, a mjesečne radničke oko 860 kuna.
–ZET je u suradnji s resornim službama Grada i Općine već izradio cjelokupan prijedlog prometno–tehničkih rješenja - kazali su iz Ureda gradonačelnika.
Prema tom prijedlogu, Rugvica bi bila povezana s Kvaternikovim trgom, a autobusi bi vozili na dionici Hrušćica – Ježevo te Hrušćica – Prevlaka čime bi se znatno poboljšala prometna povezanost i na području općine Rugvica, ali i same općine sa Zagrebom. Iz Ureda gradonačelnika su kazali da se još samo čeka suglasnost Općine. Čelnik Rugvice Mato Čičak potvrdio je da se pregovara te kazao da će o svemu uskoro odlučiti Općinsko vijeće.
– Zalažemo se za dolazak ZET-a u našu općinu no vodimo pregovore oko troškova.
Naime, Općina može cijeli projekt sufinancirati s maksimalno 600 tisuća kuna, no u prijedlogu ugovora od ZET-a stoji da se obvežemo davati subvencije ukoliko trošak ne pokrije prodaja karata.
Ta subvencija po prijedlogu može bit i do 2,6 milijuna kuna, a budući da je naš proračun oko 7 milijuna to nam je neprihvatljivo - kazao je Čičak.
Dodao je da se nada da će ZET prihvatiti ugovor kako bi autobusi čim prije mogli prevoziti putnike.
russian_roulette

Citat: smogovci.bbb2  u Srpanj 16, 2015, 19:56:47
Josip Miletić dipl. ing. je Voditelj odjela za razvoj prometa pri Službi za nadzor, upravljanje i razvoj prometa u ZET-u a u Gradu Zagrebu Dubravko Mahović koji je Voditelj odsjeka za javni gradski, cestovni i auto taksi promet. Oni su tate mate za konačnu trasu autobusne linije uz suglasnost MUP-a i Min. prometa. E sad pitanje svih pitanja je da li su samostalni i neznaju ili znaju ali nesmiju good_boy

Objava imena bez njihova znanja nije korektna.Dovodi navedene osobe u loš položaj.

Citat: dean25  u Srpanj 16, 2015, 20:33:01
Navedena dvojica niti su samostalni niti imaju znanja.
Oni su tu da sprovedu političke naloge u djelo i ništa više od toga.

Ispravak: potonji nije samostalan i mora sprovesti politički nalog u djelo , dok je predlagatelj itekako kompetentan i vrlo samostalan, ali niži u hijerarhijskom lancu.

Ovo za Rugvicu je smiješno i mogao bi se Krešo Gulić u Bistri postavit u niski start ako prođe bilo kakav ugovor s općinskih 600 tisuća kuna za sufinanciranje ZET-a. A vrlo vjerojatno je Rugvici ZET ponudio slično što i Jakovlju koje je na kraju moralo odustati.

Samo ne znam s kojim autobusima i vozačima misle voziti sad i to. Velika je frka s busevima i za trenutni ljetni vozni red jer nema dijelova, a jučer je npr. izašao samo jedan 212 jer nema vozača

Citat: 421  u Kolovoz 22, 2015, 14:01:37
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/od-rugvice-do-kvatrica-zet-ovim-autobusom-1020639
...
Prema tom prijedlogu, Rugvica bi bila povezana s Kvaternikovim trgom, a autobusi bi vozili na dionici Hrušćica – Ježevo te Hrušćica – Prevlaka

Može mi netko objasniti kako se to zamislilo?

Prema napisanom valjda bi ekipa u Hruščici presjedala na 276 na kojem je poslije Resnika ionako već dovoljno gužve. Iako informacije dnevnih novina je najbolje uzeti s rezervom...

Citat: STIB  u Kolovoz 23, 2015, 20:59:51
Može mi netko objasniti kako se to zamislilo?

Zamišlja ih previše, a samo jedan znade objasniti! perfeto

Bolje bi im bilo da produže 269 do Dugog Sela i ubace još koji vozni red (kada će biti buseva i vozača - ako ćemo ikada doživjeti taj dan).
Da besmislenu 282 ukinu i 281 produže do Sesveta i stave još taj jedan bus sa 282 da vozi.
Da otvore napokon novo okretište u Dumovcu a ne da se vrijeme polaska čeka nasred ceste.
Da se izbore za asfaltiranje ceste prema Čučerju i neko produženje voznog vremena a ne da im vozač ode na bolovanje kad vidi da ima cijeli tjedan 209.
Da se linija 274 vrati do Glavničice (Laktec je grad Sveti Ivan Zelina a nije druga zona - tko bi i plaćao dodatnih 10kn 1,5km).
Da 225 ne putuje besmisleno u Resnik.
Da barem izmijene brojeve linija kad već ne mogu dva busa voziti svaki na svoju stranu. (271/272) Čemu dva broja ak sve vozi jedan bus, zbog onog jednog polaska koji ide samo za Glavnicu donju? I dalje su mogli jedan broj izbaciti i ostaviti samo 272 Dubec - Jesenovec - Glavnica donja - Moravče. Ili jednostavnije 272 Dubec - Sesvete - Moravče (svi znaju kuda vozi - oni koji moraju znati, uvijek ima nekih koji ne znaju pa pitaju).
Da jedan bus vozi 201 a drugi 202, a ne da si svaki krug vozač razmišlja gdje ide i gdje će stati na Kvatriću. Znam da ljudi nastavljaju put s Kozjaka prema Kaptolu ali opet, da netko hoće mogao bi uskladiti vremena polazaka i putnici bi na Kvatriću samo prešli 3m i sjeli u drugi bus a vozačima bi bilo lakše.
Ova najnovija izmišljanja sa Hrušćicom, Prevlakom su u najmanju ruku smiješna

Ma to je ziher sve kriv onaj imenovani u gradskom uredu, a kompetentni i samostalni ne smije ni razmišljat... Ironičan sam, naravno. Tromost cijelog sustava je najgora od svega i onda stvari koje se rade promptno (po nalogu tate) dolaze dodatno do izražaja jer zapravo ispada da je to jedino što se ikad i napravi. Ostalo stoji i čeka neka bolja vremena, bolje direktore....

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/autobusom-se-opet-iz-lipnice-moze-u-grad-1021079  kava

http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=79305
Eto tko sve i najbolje zna  ;D

Za raspravu prilažem ČZT vozni red, bez udvojenih polazaka (npr. 5:45 - idu 2 busa, zadržao sam polaske koji su pomaknuti u 1 minuti)
Zagreb Rugvica
05:15 04:30 
05:45 04:50
06:15 05:02
06:20 05:30
07:55 05:31
09:00 06:01
10:00 06:35
11:00 06:41
11:20 07:11
12:10 07:41
13:15 09:21
14:15 10:30
14:20 11:25
14:45 12:00
15:15 12:30
15:25 12:31
15:40 13:41
16:30 14:41
16:45 15:10
17:15 15:51
18:30 16:10
19:30 17:06
20:00 18:41
20:30 19:41
21:40 21:02
22:40 21:55
xx:xx  21:55
xx:xx  21:56
xx:xx  23:45
Vožnja traje cca 40 minuta, karta je 24 kune (na AK Zagreb 27). Povratna koja vrijedi jedan dan 36 kn. Pošto bi Rugvica bila najmanje u 2. zoni, jednosmjerna karta bi bila 20, povratna 40  ;D


Iskreno, protiv sam ovako nečega jer u ZETu nema dovoljno prigradskih autobusa koji bi vozili tu liniju. Za neupućene najčešće vozi Setra 315 UL, ili MAN Lion's Comfort i linija obično sa AK ode sa do 5 putnika, osim dok traje nastava kad onaj u 19:30 odlazi pun školaraca,

Citat:106 i 226 voze preusmjereno
Autobusne linije 106 ( Kaptol - Mirogoj - Krematorij) i 226 (Kaptol - Remete - Svetice) vozit će preusmjereno od ponedjeljka, 31. kolovoza, do očekivanog završetka radova u subotu, 10. rujna u 20.00 sati. Izmjene uzrokuje zatvaranja Aleje Hermanna Bollea za sav promet ( na relaciji od Bijeničke ceste do Klesarskog puta).
Autobusi će  sa početno - krejnjeg stajališta na Kaptolu prometovati redovnom trasom do raskrižja Degenove ulice i Ulice Medvešćak, nastaviti Ulicom Medvešćak, zatim desno Mirogojskom cestom do kružnog toka na Mirogoju odakle nastavljaju desno Remetskom cestom te redovnom trasom do krajnjeg odredišta. U povratku prometuju istom trasom uz obrnuti redosljed.
Privremeno će biti ukinuta autobusna stajališta na Aleji H. Bollea, Bijeničkoj cesti te Ulici Nike Grškovića dok se privremena stajališta uspostavljaju na Mirogojskoj cesti za oba smjera ( približno 40 m od kružnog toka, prilaz prema mrtvačnici), te jedno stajalište u Degenovoj ulici kod k.br. 1A u smjeru Kaptola.

Jesam li dobro shvatio da će autobusi u oba smjera raditi krug oko obeliska ispred glavnog ulaza u Mirogoj?
Ovo stajalište u Degenovoj bi moglo dosta smetati prometu. Moglo se bolje to napraviti na Medvešćaku, kod tramvajske stanice.

Dobro si shvatio STIBe. Imali smo već takvu situaciju prije godinu, dvije, tri. Stat će prije kružnog toka, onda će se na kružnom toku okrenut i opet stati ispod. Tako ćemo imati 2 stanice jednu nasuprot druge i to će buniti ljude. A i ovo za Degenovu se slažem. Trebali su ju produžiti po Novoj Vesi do Gupčeve zvijezde i onda gore na Mirogoj.

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 29, 2015, 12:05:42Tako ćemo imati 2 stanice jednu nasuprot druge i to će buniti ljude.

Ne, bit će jedna stanica za oba smjera i to će buniti ljude (ako ne budu čitali što piše na busu).
A u Degenovoj nije problem smjer prema Mirogoju, stajalište ostaje isto, nego za smjer prema Kaptolu na drugoj strani ulice.

Ima u citiranoj ZET-ovoj informaciji još jedna i to vrlo bitna greška.
Radovi će trajati do subote, 10.listopada (a ne do 10. rujna kao što piše)

Poslao sam mail ZETu ali ne vjerujem da će itko reagirati prije ponedjeljka...

Citat: STIB  u Kolovoz 29, 2015, 12:34:01
Ne, bit će jedna stanica za oba smjera i to će buniti ljude (ako ne budu čitali što piše na busu).
A u Degenovoj nije problem smjer prema Mirogoju, stajalište ostaje isto, nego za smjer prema Kaptolu na drugoj strani ulice.

Bit će problema na Degenovoj u smjeru prema Mirogoj zbog lijevog skretanja u Medveščak. Vozila koja idu iz Grškovićeve imaju prednost prolaska jer ne mijenjaju smjer kretanja. Pitam se kako će skretati kad u popodnevnim satima bude standardna kolona na Grškovićevoj. U tome je problem jer nema lijeve strelice.

EDIT: Bit će 2 stanice na Mirogoju i to sam gotovo siguran, ali slažem se da će to buniti ljude jer neće čitati smjer.

Citat: STIB  u Kolovoz 29, 2015, 12:54:41
Poslao sam mail ZETu ali ne vjerujem da će itko reagirati prije ponedjeljka...

Ispravljeno je negdje oko 10h

Nove autobusne linije:
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/autobusi-od-14-rujna-voze-izravno-do-ulaza-na-markovo-polje-1022838

Badelov breg? Pa od vrha ulice do glavne ceste nema ni 400 metara, do stanice u Sesvetama je 700 metri, do stanice u Brestovečkoj 550 m. Stanovnici Vrbana III imaju i više od toga za prehodati da bi došli do tramvaja, pa nema autobusa.  I ja bi volio da me ispred zgrade pokupi minibus pa da me odveze na Ljubljanicu, ali niš od toga. Moja i susjedne zgrade imaju bar 1000 stanovnika pa svejedno hodamo do prve stanice, neovisno o vremenu.

Za groblje ok, tamo očito ima potrebe.

Koalicija BM365-HDZ, idu izbori+moraju negdje voziti nepotrebni minibusi (mislim nepotrebni u smislu koliko ih je kupljeno)

Zbog utrke sutra kaos u zagrebu, pa jel se to nebl trebalo recimo nedjeljom
održavat, nego ovako íz kaosa napravit još veći kaos. Nemogu kopirat text
pa stavljam link i isprićavam se zbog toga.

http://www.vgdanas.hr/Info/Clanak/13188/268-330-i-druge-zet-linije-sutra-poslijepodne-voze-preko-mosta-mladosti.aspx

268, 330 i druge ZET linije sutra poslijepodne voze preko Mosta mladosti

Zbog održavanja automobilističke utrke, 41. INA Delta Rallyja, u petak, 11. rujna, u vremenu od 16.00 do 21.00, autobusne linije s terminala Glavni kolodvor prometovat će izmijenjeno u oba smjera.

Linije 221 Glavni kolodvor – Travno, 268 Zagreb (Glavni kolodvor) – Velika Gorica, 330 Zagreb (Glavni kolodvor) - Velika Gorica (brza linija), 166 Glavni kolodvor – Donji Dragonožec, 310 Zagreb ( Glavni kolodvor)  – Petrovina  i 311 Zagreb (Glavni kolodvor) – Cerovski vrh, s Glavnog kolodvora vozit će uobičajenom trasom Ulicom Hrvatske bratske zajednice, nastaviti lijevo Slavonskom avenijom, Avenijom Marina Držića te Avenijom Dubrovnik sa koje skreću na Aveniju Većeslava Holjevca odakle nastavljaju uobičajenom trasom.

(http://www.vgdanas.hr/slike/clanci/18_2015/zetkarta2.jpg)

Linije 219 Glavni kolodvor – Sloboština, 220 Glavni kolodvor – Dugave i 229 Glavni kolodvor – Odra – Mlaka, prometuju iz smjera Glavnog kolodvora Ulicom Hrvatske bratske zajednice, nastavljaju lijevo Slavonskom avenijom,  desno Avenijom Marina Držića te  Avenijom Dubrovnik sa koje skreću na Aveniju S. R. Njemačke i nastavljaju dalje redovnom trasom.

Za vrijeme posebne organizacije prometa, stajalište Nacionalna i sveučilišna knjižnica - zapad bit će izmješteno na Nacionalna i sveučilišna knjižnica-jug, a stajalište Bundek bit će ukinuto. Linije 219, 220 i 229, neće se zaustavljati na autobusnim stajalištima Muzej suvremene umjetnosti i Sopot.

Ja se nekako sjećam da su te utrke uvijek bile vikendom... Ne znam zašto bi trebalo radnim danom napraviti takav kaos. ???

Nastavno na prethodno:
http://www.zet.hr/default.aspx?id=5743

Linija 234 privremeno neće prometovati

Autobusna linija 234 Glavni kolodvor – Kajzerica – Lanište, neće prometovati u petak, 11. rujna, u vremenu od 16.00 do 21.00, zbog održavanja 41. automobilističke utrke INA Delta Rally.
Molimo cijenjene putnike za razumijevanje.

http://www.zet.hr/default.aspx?id=5744

Autobusna linija Mihaljevac - Sljeme privremeno neće prometovati

Autobusna supstitucija Žičare na Sljemenu, koja prometuje na relaciji Mihaljevac - Sljeme, neće voziti u subotu, 12. rujna, od 09.00 do 18.00 sati zbog održavanja 41. automobilističke utrke INA Delta Rally.
Polazak koji se prema voznom redu sa Mihaljevca očekuje u 08.00, bit će ostvaren u 08.30.

Molimo cijenjene putnike za razumijevanje.

Citat: smogovci.bbb2  u Rujan 04, 2015, 20:31:33
Nove autobusne linije:
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/autobusi-od-14-rujna-voze-izravno-do-ulaza-na-markovo-polje-1022838

konačno smo dočekali nakon osam godina obećanja, odnosno nakon svakoga mandata gradonačelnika, tri godine, jedanaest mjeseci i dvadeset devet dana, počinje prometovati svakodnevno linija 298 Dubec-Markovo Polje. ista prometuje samo 31.10 i 1.11. u vremenu 7.30-18.30 sa polascima po potrebi i nepotrebnim čekanjem za mimoilaženjem autobusa na Vugrovečkoj.

Da li se zna VR?! Solo ili zglob?!

Citat:– Riječ je o važnoj liniji koju smo napokon dočekali jer je riječ o velikom groblju koje je u najvećoj ekspanziji širenja – istaknuo je Markota i dodao da će od 14. 9. uvesti liniju i za Badelov brijeg.

>:( >:( Ajme, ma kakav Badelov Breg ih je spopao?? A kako su se baš toga sjetili kad nije ni tako strmo ni tako daleko? Nema kuće koja je na 600 m dalje od 212 i 224. Valjda živi neki lokalni baja pa se moralo uvesti. Po toj logici ima hrpa malih a ne predalekih ulica koje mogu dobiti svoj bus, recimo Oporovečki Vinogradi, Šestinski Kraljevec, Kustošijski Venec, Branovečina, Jordanovac, neki dijelovi Rudeša, Remeta, Trnskog, Sv. Klare, možemo nabrajat do sutra, i svaka od tih ulica ima jednako ili čak i više stanovnika od ovoga, ali pod jasnim uvjetom - samo kad ne bi već postojale prikladne linije, a linije tu kao i na svim ovim primjerima već voze trasama u blizini i zna se što je adekvatno... Kud bi grad došao kad bi autobusi baš svuda vozili? Ovo postaje potpuna sprdnja od sustava dok grad ulaže doslovno milijune za 10 putnika dnevno dok se prave linije raspadaju i tjeraju ljude da ne koriste ZET. Gdje je ovome kraj??

Zna se koji je standard za potpuno razvijeni JGP, potpuna pokrivenost = 500 m od stajališta busa ili tramvaja, može se pustiti nekoliko malo daljih kuća kao iznimka, i nema se što uvodit nova linija ako ne služi rasterećenju postojećih ili vozi u novom smjeru. Jer ovo je protiv svake logike prometne znanosti, razumnog proračuna, bilo čega logičnog...

A Medvedski Breg, Deščevec, Završje koji su stvarno daleko, živi puno ljudi i desetljećima se obećava linija? Ili Jakuševec koji se zapravo mora utrpavat u prigradske linije koje praktički slučajno prolaze tamo? Zašto je sve to opet zaboravljeno? O pretrpavanju glavnih linija neću ni počet pisat... U ovom gradu stvarno više nigdje nema reda i smisla, a ZET služi slikanje političara dok i same stanovnike kojima se "poklanja" linija u puno slučajeva (najočitije i mogu definitivno potvrditi sad zadnje na Oranicama) prave idiotima jer im linija skoro ničemu neće služiti kad ih slažu na ovakav način... Muka mi je kad čitam.

Evo i službene najave za nove autobusne linije:
http://www.zet.hr/default.aspx?id=5751

267, linija za Markovo Polje, vikendom, onda kad ljudi najviše idu na groblje, vozi ukupno 6 puta po smjeru u danu. Briljantno razmišljanje ZET-a. A ova gadarija za Badelov Brijeg ima (osim kruga kroz Terminal) tri stanice u krugu.

Vikendom bi možda trebao još jedan bus za groblje i zašto ne staje na svim stanicama do Sesveta?

A što je s dugoočekivanom linijom VG Kvatrić, kad će ona doci na red?

Citat: Ivan  u Rujan 10, 2015, 21:47:05
>:( >:( Ajme, ma kakav Badelov Breg ih je spopao??

Opće poznato da je taj breg već godinama blizak onima koji odlučuju. A vozni red za Markovo polje je "briljantan", po očitom principu bolje išta nego ništa!

ne znam zašto su promijenili broj linije Dubec Markovo Polje u 267 kad godinama prometuje 298 i putnici su se na to već navikli.
moglo se kvalitetnije i ekonomičnije riješiti prijevoz na groblje Markovo Polje uz postojeće linije koje prolaze tim smjerom.
po meni linija 212 više nije ni potrebna, a 50% njenih polazaka koristiti za Dubec-Markovo Polje.
Znam sad će pitanje što sa Selčinom i onom jednom stanicom, ništa, neka linije 261,262,263, skrenu lijevo kod Kauflanda i dalje redovito do terminala Sesvete.

Citat: lovac27  u Rujan 11, 2015, 17:38:19
A što je s dugoočekivanom linijom VG Kvatrić, kad će ona doci na red?

kad se ukine pogon Velika Gorica, to je uvjet.
jel sa postoječim stanjem i brojem autobusa,nemogće je to izvesti.

a to će biti za sto godina.... jos imamo rijetke polaske linije 335 za zeljeznicki kolodvor, pa nije bas zgodno ici na vlak, nema busa za kvatrić,,,,, gorica velik grad a ima samo jednu liniju za zagreb..sramota. sreća pa ima cazma i autpromet, a po tome bolje da onda autoturist preuzme goricu, jer od zeta nikakve velike koristi za goricane, osim sto plaćaju veliku cijenu karte i grad plaća velike svote novaca za subvenciju, a mnoga mjesta oko seveta i dubca imaju linija na pretek. putujem svakodnevno do dubrave i ako ne mogu autom, treba mi sat i pol do dubrave a ovako da se uvede linija 45 min, a znam i nekoliko ljudi koji jedva cekaju tu liniju jer rade na zitnjaku.....

Potpuno se slažem oduvjek je ZET ima mačehinski odnos prema Velikoj Gorici.
U Velikoj Gorici je strašno veliki problem otvoriti neku liniju koja je jako potrebna građanima, oduvjek šalju najgore autobuse, koji zimi voze na ljetnim gumama još k tome niskopodni autobusi sa niskoprofilnim ljetnim gumama za brdske linije itd. itd.
Sad je najveći problem sa prokišnjavanjem autobusa, ali i to su putnici naučili kad ulaze u autobus kad kiša pada, prvo pipaju sjedala, tražeči suho sjedalo,tek tada sjedaju, jel svatko je bar jednom sjeo u lokvu vode na sjedalu, a cijena 610 kn mjesećno, pa di toga ima?
Kao što kaže Lovac 27  nema usklađene autobusne linije sa vlakom.
Ja osobno mislim da nije toliko kriv ZET za katastrofalne Goričke linije koliko je kriv grad Velika Gorica tj. vlast koja upravlja gradom, jel ZET koristi priliku za laku zaradu, Gorica plaća veliku subvenciju građani preskupu kartu, a što je najgore goricu nezanima kvaliteta usluge, niti se trude da to ZET poboljša.
logično je da ako nešto skupo plaćaš, da tražiš kvalitetu te usluge, a ne da dopustiš da izvršitelj te usluge radi što hoće i kako hoće.
Građani Velike Gorice skupo plaćaju Zet-u da bi Zet kupovao nove autobuse i otvarao nove linije Zagrebčanima.

Ja kažem, ne znam zašto VG ne bi prebacili na samoborski model... Samobor ima nekoliko linija za ZG na izbor, a u VG ZET nudi samo jednu po svim mjerilima katastrofalnu liniju, a uopće ne misli kako bi mogao privući nove ljude da se potrudi uložiti u novi sustav linija. Cijena karte koliko se plaća kod drugih a koliko kod ZET-a varira ali uštede sigurno nisu velike kao recimo oko 2000., ali ukupni izdatak za JLS je milijune manji i Samoborci imaju prirez 0%, i građani VG bi trebali biti svjesni koliko ulažu u ZET i onda kad neki kažu da je "jeftiniji", to je puno teža računica a mislim da na kraju izvlače deblji kraj. Na kraju, da, pitanje je zašto si Velikogoričani dopuštaju tako bezglavu lokalnu politiku, a ZET jednostavno vuče te subvencije kad može i kad su u ZET-ovskom sklopu razmišljanja zapravo baš ono što žele, koliko god je za ugled cijele firme organizacija cijelog VG sektora negativna stvar, o reputaciji malo tko misli kad će ZET dobit što može po svom sustavu a ostalo nije tako bitno, što znači da će namiriti potrebe i ispregovarati obično u smjeru ne tako da diže samoinicijativno kvalitetu i broj putnika, nego tako da samoinicijativno pošalje račun za veće subvencije (ili iste subv. uz ukidanje polazaka) lokalnoj samoupravi...

Kako sam već puno puta rekao, pošto glavešine ZET-a ne kupuju ni ne namjeravaju strateški izgraditi flotu koja ima puno veze s prigradom a onih 16 visokopodnih s puno sjedala (samo uvjetno rečeno "prigradskijih") koje su kupili prije 10 godina ima dosta posla i na zagrebačkom širem području a vjerojatno takve neće više kupovati, to ne namiruje potrebe kad u biti treba barem 50 vozila prilagođenijih prigradu, no ništa od toga nećemo vidjeti (a i kad bi ih bilo kakvi su dispečeri i voditelji, tko zna kud bi se slalo, bolje da ne razmišljam). VG kao i sva ostala područja u Županiji trebaju malo temeljitije razmisliti zašto održavaju ZET s tako velikiom subvencijama a ne baš jako povoljnim kartama. Za subvencije u desecima milijuna kuna trebali bi imati konkretnije zahtjeve od ZET-a i konkretnije standarde koje bi trebali znati i kontrolirati, ali za to moraju imati sposobne ljude za promet u JLS.

Kad se sve to uzme u obzir, mislim da ZET treba spadati isključivo u Grad Zagreb i radi svojih i radi tuđih interesa, jer ne prilagođava se uvjetima izvan grada a možda je i bolje da stvari budu jednostavnije.
Neka ZET bude zagrebački, a za sve ostalo neka se brine netko drugi jer većina toga što ZET ima i planira kupovati i raditi je uvelike nekompatibilno prigradskim prijevozom, od tarifnog sustava do voznog parka, previše je konflikata oko cijena i troškova i tarifa, nedoumica o kontinuitetu usluge i jer svi stalno razmišljaju o promjeni, neadekvatnosti za održavanje i samom ZET-u, neudobnosti u svakodnevnoj vožnji u busu koji nikako ne spada na linije od 30 km (o tome ZET najmanje misli a trebala bi mu baš biti prva briga o putniku). Općine i gradovi neka dovode privatnike ili neka JLS osnivaju JGP firme po svojim kriterijama i potrebama, jer ZET ih ne misli zadovoljiti, samo su očito lijeni i inercijom rade najlakšu stvar na štetu proračuna i putnika.

Citat: lovac27  u Rujan 11, 2015, 18:56:09
,,,,, gorica velik grad a ima samo jednu liniju za zagreb..sramota. sreća pa ima cazma i autpromet, a po tome bolje da onda autoturist preuzme goricu, jer od zeta nikakve velike koristi za goricane, osim sto plaćaju veliku cijenu karte i grad plaća velike svote novaca za subvenciju,

Ipak mislim da ima dvije-268 i 330,zar ne? Sesvete imaju otprilike sličnu situaciju jer imaju direktnu 212 i "brzu"269 jer prigradske stoje u Sesvetama i ne stoje do Dupca. Bitna razlika je korištenje HŽ-a koji je u Sesvetama izraženiji i bolje povezan sa busevima.

Citat: MAN19464  u Rujan 11, 2015, 19:22:42
Potpuno se slažem oduvjek je ZET ima mačehinski odnos prema Velikoj Gorici.
Građani Velike Gorice skupo plaćaju Zet-u da bi Zet kupovao nove autobuse i otvarao nove linije Zagrebčanima.

Tek bih se djelomično složio s Tvojim tvrdnjama, jer VG putnici ( ne svi,dakako) koriste ama baš svaku priliku da se voze na 268 plaćajući samo jednu zonu,što je izuzetno veliki gubitak za ZET (što i ti osobno znadeš). Dalje, VG ne sudjeluje u nabavci vozila, već su ih kupili građani ZG koje nitko nije ništa pitao. Konačno, ZET je najjeftiniji prijevoznik u odnosu na one koji su sudjelovali u tenderu za prijevoznika putem koncesije.

Nije nikako moguće da je ZET najpovoljniji što se tiče koncesija jer dobiva nekoliko puta više subvencija na svojim područjima nego u usporedivim područjima s drugim prijevoznicima, izdavanja iz proračuna su za ZET viša nekih 200-300% ako usporedimo recimo VG ili Zaprešić sa Samoborom (uz uračunate razlike u teritoriju i br.st.), a ponekad i 1000% ako usporedimo recimo Brdovec i Bistru!!! Može biti "povoljniji" jedino ako je koncesija već dogovorena i složena po kriterijima ZET-a koji se dosta razlikuju od drugih.

Što se tiče karata, jedino je povoljan za putnike ako im treba jedinstvena tarifa ZG-lokalno PP, sustav zona za pojedinačne karte je katastrofalan po svim kriterijama, ali i za pokaze inače ima sve manje uštede za putnike (kažem, nije više godina 2000. kad je ZET imao pravu prednost), a kad se zbroji što sve stanovnici ZET-u za takav prijevoz daju preko prireza još je teže odgovoriti tko je skuplji...


No da, i što se tiče naplate ZET nije puno toga razlučio oko kriterija u svojim vozilima. Ja odavno govorim da trebaju postojati različite linije a onda i s različitom naplatom, ali ZET više službeno i nema razliku gradsko i prigradsko, a kamo li da još i ocijeni linije koje su teže ili lakše opterećene u gradu pa prema tome otvara vrata i provjerava karte... To je u drugim velikim gradovima normalno i na gradskim linijama ovisno o opterećenosti, a u prigradu je praktički neizbježno da vrijedi potpuno drugačiji set pravila makar je ponekad ista firma, ali ZET ima samo jedan "sustav" (osim na lin.140) koji je u biti nemoguć nered i živi prikaz nebrige i neplanskog nabacivanja resursa.

Recimo, vozač uopće na validatoru ne može vidjeti ako putnik poništi jednu zonu a vozi se na liniji koja ima 4 zone. U redu ako čuje samo zvuk na gradskoj liniji u 1 zoni, ali na dužoj liniji je potpuno bizarno i to si pravi prigradski prijevoznik ne bi nikad dopustio, nego bi i vozač imao pregled digitalne karte u vozačkoj kabini u autobusima koji voze prigrad. No ZET to "pojednostavljuje" i hrpetinu drugih stvari radi i na svoju štetu (ili na štetu skuplje karte za one koji stvarno plate, na štetu odnosa s JLS koji samo čekaju godišnje pumpanje subvencija, umjesto da se ZET sredi i ubere novce na pošten način).

Uglavnom, ako stvarno hoćemo nešto riješiti, postoje dvije opcije - lakše rješenje je da se ZET povuče iz prigrada i pojednostavi si život, a teže da razradi potpunu, obuhvatnu i konzistentnu strategiju za prigradske linije na kojima bi se isplanirale nove stvari, od vozila, linija (pogotovo brzih linija) i vozačkih dodataka za provjeru karata, do toga da uz drugačije tipove autobusa razrade možda drugi sustav oznaka (recimo još do 90-ih su prigradske linije imale zelene table, meni se to čini super detalj) i u biti time i vizualnog identiteta koji bi sugerirao putniku da se ponaša drugačije nego u gradskom busu s visokom izmjenom putnika (dakle 0 prolaza na druga vrata itd). Dakle zaokret koji bi podigao udobnost putnicima, a vozačima osigurao uvjete da obavljaju vožnju kako treba.

No znamo da je trenutni nered, koliko god bio sramota, vjerojatno najizglednije rješenje za budućnost čisto zbog inercije i nebrige...

Istina da VG nesudjeluje u nabavci vozila, al ima ZET izuzetan priljev novaca iz VG-a pa bi mogli poboljšati kvalitetu u Goričkoj okolici. (naravno nekrivim zet nego goričku vlast).
Moje mišljenje je da zet pruža jako lošu uslugu u Velikoj Gorici obzirom na priljev novaca, jel Gorica ima i okolicu koja je zakinuta za kvalitetu, oni neče nikad zimi imati tople putničke prostore kao ni rashlađene ljeti.
Ako iz Buševca do Buzina i nazad do Buševca platiš 80 kn onda očekuješ i kvalitetu.

Trebalo bi dopustiti konkurenciji da parira zetu na linijama pa bi se onda mozda promijenio sustav rada u zetu a time i kvaliteta prijevova. Ovako dok zet ajmo reci drzi monopol u prijevozu moze raditi kako hoce jer zna da je jedina opcija.

Upravo to, monopol je najveće zlo.

No da, naravno uz regulaciju nadležnih tijela oko tipa vozila koja voze i uz ne samo ostanak nego i širenje jedinstvene tarife koja će prije ili kasnije (naravno kasnije -.-, treba prvo obrat pare u odborima koji ne rade ništa) zaživjeti i u Županiji., treba se zaoštriti konkurencija prijevoznika i u ponudama za koncesije za lokalne linije.
To je na zapadu sve više normalno, autobusi u Londonu ili Beču ostaju crveni i u jednoj tarifi, ali prijevoznici se bore za što više koncesija.

Uglavnom, nadam se i da će se i na lokalni prijevoz preliti nešto od trenutnog "rata" među hr prijevoznicima, jer trenutno povratna karta za 250+250 km na relaciji Zagreb-Trst-Zagreb košta jednako koliko bi pojedinačnim kartama platio prijevoz od 35+35 km na relaciji Žejinci-Stupnik-Žejinci
(naravno, konkurencija uz malo gore navedenog reda i borbe za koncesije a ne baš za svakog putnika kako je na međugradskom tržištu).

Citat: travel0101  u Rujan 11, 2015, 21:44:38
Trebalo bi dopustiti konkurenciji da parira zetu na linijama pa bi se onda mozda promijenio sustav rada u zetu a time i kvaliteta prijevova. Ovako dok zet ajmo reci drzi monopol u prijevozu moze raditi kako hoce jer zna da je jedina opcija.

Rekao bih da je monopol djelomično u funkciji. Naime, Autoturist je dobio koncesiju za dio VG prigrada,naplata  im je 100%, no broj putnika je opao.
A prilikom prijelaza u ZET-ovo prometalo, taj nedostatak se kompenzira kroz švercanje do ZG ili djelomično plaćanje. Vuk sit,koza cijela. 

No da, neki nezadovoljnici kao KOP su imali priliku uzeti Autoturist... Što nije ispalo preloše.

Doduše, u naprednijem sustavu (koji bi jednako koštao a privukao više putnika na kojima bi se globalno možda i više zaradilo) stvari bi se kompenzirale jedinstvenom tarifom, no kod nas se kompenzira sa "snađi se, druže".

Nego, zna li netko koja je zapravo trasa linije 283, gdje su stanice? Nije mi jasno kako ZET u zadnje vrijeme stavlja malo informacija za nove linije, više piše kad je neko preusmjerenje...

I je li 267 brza linija na Zagrebačkoj kao i ostale 26x? Mislim da bi ipak trebala biti spora i da kupi ljude iz Brestja prema groblju, pretpostavljam da ima dosta onih kojima bi to trebalo.


Dok sam kopao po forumu da vidim je li možda nešto o tome pisano naišao sam na ovo pa me nešto tjera da odgovorim, koliko god bilo nebitno...

Citat: konkordsky  u Rujan 11, 2015, 18:32:19
ne znam zašto su promijenili broj linije Dubec Markovo Polje u 267 kad godinama prometuje 298 i putnici su se na to već navikli.
moglo se kvalitetnije i ekonomičnije riješiti prijevoz na groblje Markovo Polje uz postojeće linije koje prolaze tim smjerom.
po meni linija 212 više nije ni potrebna, a 50% njenih polazaka koristiti za Dubec-Markovo Polje.
Znam sad će pitanje što sa Selčinom i onom jednom stanicom, ništa, neka linije 261,262,263, skrenu lijevo kod Kauflanda i dalje redovito do terminala Sesvete.

Kao prvo, 298 je bio privremeni i više interni broj koji se nije nikad stavljao na autobuse pa ljudi se nisu ni mogli naviknuti, tak da kajgod. x9x brojevi nisu nikad išli na redovne linije, osim 295 koja je prije bila izdvojena iz tarifnog sustava, a ni danas nije baš "normalna".
267 se sasvim uklapa u ostali sustav brojeva koji se daju u ovom dijelu tako da ne vidim zašto davati privremeni broj stalnoj liniji (makar je "sustav" postalo malo neuredniji zadnjih godina, no 267 ima više smisla nego recimo 280 kojeg ne znam otkud su izvukli kad ide uz ostale 26x, a isto mi nije jasno zašto uže gradske linije po mjestu Sesvete nemaju zagrebački gradski broj kao 212 i 225, ili barem nešto između što bi bilo najprije 25x, no eto).

Drugo, ukidanje 212 je najnevjerojatnija ideja koju sam pročitao na ovom forumu. Samo kvartovi Luka-Selčina-Gajišće imaju 12.000 stanovnika (dakle otprilike kao Prečko ili Dugave+Hrelić ili više nego cijela g.č.Brezovica) i nema šanse da im se omogući kvalitetan prijevoz tako da ovise o slučajnom prolasku ionako punih prigradskih linija, nego trebaju pravi redoviti prijevoz, a da ne pričam da su i centar Sesveta i Brestje su narasli i potrebna im je ozbiljna gradska linija koja je ionako već i reducirana, 212 uvijek ima putnika i ima ih s razlogom.
Ovo je na razini kao da netko kaže da treba skratiti 109 i maknuti 220 i 221 jer pokraj prolaze linije 166, 229, 307 i 308 i tako je onda sve pokriveno... Strašno kakve ideje nekima padnu na pamet.

Mislim da vozno vrijeme za Markovo polje ne bi bilo 25 minuta da bus staje na svim stajalištima.

Vjerojatno imaš pravo, ostale brze 26x do stanice Markovo Polje - groblje (tj. na glavnoj cesti bez zadnjeg komada do groblja) trenutno imaju vozno vrijeme 17-18 min.
I eto problema kojeg je netko plaćen za to trebao predvidjeti.
Ako stoji onda će vozači imati problema da stignu i bit će žalbe...
Ako ne stoji onda zaj...vaju nekih 10-15 tisuća ljudi iz Brestja i Sopnice koji sigurno gravitiraju Markovom Polju i pretpostavljam da će doći još više pritužbi stanara nego kad je trebalo 279 usporiti, a vjerujem da iz Brestja i Sopnice više ljudi treba na groblje kojemu cijelo područje gravitira nego u pusti Novi Jelkovec...

Nekako ne mogu opet ne kritizirati ZET, moram ponoviti da s brzim linijama treba imati jasnu strategiju, recimo 279 koja je bila brza kroz Brestje a po svemu je gradska i brza nikad nije trebala biti morala se usporiti na zahtjev stanovnika, a recimo duga prava prigradska 166 svuda stoji i skuplja ponekad cijeli teret 268 i 220 od Buzina do Sopota da to smiješno izgleda... (neću ni pričati ništa o nepodnošljivom kompleksu 268/330)

Ne ide li autobus za Markovo polje preko Popovca a ne Kašinskom/Bistričkom/Vugrovečkom?
U tom slučaju brze linije iz Dupca do skretanja za groblje u Popovcu dođu za 13 minuta.

Iz Večernjaka:

Citat:linija koja prometuje za Markovo polje imat će u zoni groblja tri stajališta – pokraj okretišta, istočnog ulaza i parkirališta, a u suprotnom smjeru stajališta su kod mrtvačnice, istočnog ulaza i okretišta

Ako stoji kod mrtvačnice onda ne vozi preko Popovca jer je okretište na istočnoj strani groblja, ali kad god se spominjalo uvođenje linije bio je problem dio od Kašinske/Vugrovečke do groblja a sad tamo ništa nisu radili da bi nešto promijenili po tom pitanju. Uglavnom, katastrofalno uvođenje linije od sutra ujutro a nigdje trase i popisa stajališta, samo zastarjeli PDF prikaz voznog reda.

Preko Popovca? Pa to se čini duže, ali možda brže, hm.

No da, baš to, sutra se otvara linija a ne znamo pouzdano osnovne informacije ni ovdje na forumu gdje uvijek netko nešto iskopa, a kamo li da se prosječni putnik snađe.

Editirao sam svoj post nakon što si (i dok si) pisao...

Zapravo jedina informacija, od nevjerojatne važnosti, koju su dali je da je linija u jednom smjeru duga 8 km. Valjda zato da bi putnici krenuli računat prosječnu potrošnju goriva ili što li...  >:D

Pa napisali su da je 283 kružna duga 4km. Valjda od terminala preko Badelovog brijega natrag na terminal. A ovo za 166, nije do ZET-a već do VGČ-a Brezovica i NZg-istok/zapad. Oni su inzistirali da se autobusi zaustavljaju na svakom stajalištu autobusa na trasi linije.

Imate trasu linije ucrtanu na www.zet.hr trase linija terminala Dubec/Sesvete

 

Citat: smogovci.bbb2  u Rujan 13, 2015, 23:47:54
Pa napisali su da je 283 kružna duga 4km. Valjda od terminala preko Badelovog brijega natrag na terminal. A ovo za 166, nije do ZET-a već do VGČ-a Brezovica i NZg-istok/zapad. Oni su inzistirali da se autobusi zaustavljaju na svakom stajalištu autobusa na trasi linije.

E pa to su situacije kad sustav treba biti sustav i ne ugađati baš svakome nego raditi u interesu većine, a sposobni ljudi u gradskim tijelima i ZET-u se dogovore s predstavnicima građana oko razumnog funkcionalnog kompromisa, umjesto da sve češće i češće preko one stvari interpretiraju ono što JLS traži (recimo, možda su tražili nekoliko stanica a ovi im stavili baš sve), pa ZET i Grad naprave stvari koje će više svima smetati nego kome koristiti (za to je najogavniji primjer linija 145 koja je po meni najveća sprdnja s potrebama građana i razbacivanjem gradskog novca koju smo dosad vidjeli, 283 ću im zasad ipak oprostiti jer malo više koristi beskorisni bus s 275 koji ionako puno stoji, no iskreno prije ili poslije takvu glupost treba ugasiti).

Po ovome kako su nacrtali 267 je brza linija do stajališta autobusa Bistrička a do Markova Polja redovna.

Za neko divno cudo objavili su trase i za 267 i za 283 isti dan kad su ih najavili

Eh, to nisam gledao, hvala za info i isprika ZET-u.

Google kaže da od terminala Dubec do Sesveta 212 vozi 7, 26x i 27x od 4 do 10, a 269 dođe za 5 min. Znači, 6-7 minuta se vozi, plus još 7 min do raskrižja za groblje, što znači da bi mogla i stajati na svim stajalištima i svejedno stići za 20 min.

Pitam se pitam zašto su linije u promet puštene inkognito bez onih kojima su zapravo namijenjene :)evil
Link:
http://www.zet.hr/default.aspx?id=5751

Do Križanja u Sesvetama dolazi za 4 do 5 minuta, na groblju je za 15. Ima nešto putnika već danas i bit će vjerojatno sve popunjeniji.

Kao i uvijek, 267 ima nekih sitnijih nedostataka (koje sam danas uspio primjetiti, mozda ih ima jos a mozda i nisu nedostaci)
Raspored je definitivno trebao biti gusci za vikend
Linija polazi sa perona 5 (peron linije 280 koja tamo stoji po 20min) tak da bus nema svoje mjesto
Neki polasci se poklapaju sa 280 (znaci opet nema svoje mjesto i vjerojatno ce ic sa par putnika)
Bus ujutro ima krug 267 pa ide u Sesvete na 282 pa se opet vraca na 267...ne znam bas koliko je dobar solo bus na 282 ujutro...

To je valjda taj novi dodatni polazak na 282 radnim danom.

Stavljam link sa www.zagreb.hr pa dobro pogledajte srednju fotografiju odličnika i bit će nam svima jasno zašto je stanje ovakvo kakvo nažalost je >hammer<
http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=80148

Citat: 822DoDo  u Rujan 14, 2015, 16:00:17
Kao i uvijek, 267 ima nekih sitnijih nedostataka (koje sam danas uspio primjetiti, mozda ih ima jos a mozda i nisu nedostaci)
Raspored je definitivno trebao biti gusci za vikend
Linija polazi sa perona 5 (peron linije 280 koja tamo stoji po 20min) tak da bus nema svoje mjesto
Neki polasci se poklapaju sa 280 (znaci opet nema svoje mjesto i vjerojatno ce ic sa par putnika)
Bus ujutro ima krug 267 pa ide u Sesvete na 282 pa se opet vraca na 267...ne znam bas koliko je dobar solo bus na 282 ujutro...

Linija je bezveze s ovakvim taktom, ne znam tko ce to ciljano koristiti, osim ako slucajno ne naleti na nju... 267 je trebala biti glavna linija na tom potezu s polascima recimo svakih 20 minuta, a 261, 262 i 263 koje idu dalje bi trebale sluziti kao nadopuna na trasi 267 i prvenstveno za opskrbljivanje tih daljnjih dionica nakon Markovog polja.

A navodno su baš ciljani polasci usklađeni sa vremenima sprovoda (informacija iz ZET-a).

Raspored sprovoda je stvarno na intervalu 50 min, polazak s Dupca je 40 min prije vremena sprovoda, a povratak 35 min nakon početka sprovoda. Radni dan je meni čisto zadovoljavajuće napravljen, ali vikend je katastrofa. Točno se vidi da se opet štima prema obavezama iz radnog odnosa i forsira samo jedna smjena, a uopće je nevažno kamo se i zbog čega/koga vozi linija. Kreće dva sata prekasno i završava barem sat vremena prerano (u zimsko vrijeme računanja vremena, u toplijem dijelu godine trebao bi voziti do 19 sati), uz to što bi i vikendom trebao voziti barem na 50 minuta, ako ne i na 25 u par jutarnjih i par popodnevnih polazaka.

Kao, nema ljudi vikendom??

Da recimo iskombiniraju da linije 213, 230, 232 imaju vikendom zajednička 2 busa umjesto da su na svakoj po jedan s rijetkim vremenom, ili da recimo 223 i 279 imaju zajedno 3 busa a ne svaka po 2 s produženim "štedljivim" voznim vremenom dok vozače puštaju da se dosađuju do razine da je većini takav raspored premonoton i lošiji za raspoloženje nego da stvarno rade posao. Da netko na poziciji ima malo smisla za rasporede bilo bi bez problema ljudi za ovu liniju ne samo u dvije smjene, nego još i za drugi bus u jednoj smjeni, i još za uštede za sustav općenito...

No to je tako užasno teško iskombinirati i nikog nije briga, a ja pregledam lagano u 2-3 minuta par tablica i nađem u nepotrebnim viškovima i pojačanje i još uštedu... Zar stvarno nitko na poziciji to ne uspijeva?
Vozni redovi vikendom su na pola linija bizarno bacanje novaca izvan svake mjere i zaista ne shvaćam jesu li neki ljudi toliko nesposobni ili to namjerno rade, je li možda nabijanje viših dnevnica? Ne vjerujem u to, koliko ja znam većina vozača bi radije imala malo manje rada vikendom a više odmora i pojačanja da mogu radit posao u gužvi radnim danom... Tako da mislim da ovakvi rasporedi generalno nikome ne služe.

Ima i subotom na 221 po meni 1 bus viška sa dva vozača. Čemu tri prazna zglobna autobusa i takt 15 min kao i radnim danom?! Dovoljna su dva i takt 20 min.

Ako je ta linija uvedena samo radi groblja, onda je stvarno promasena.

EDIT: nadopuna razmisljanja iz mog prethodnog posta - nakon sto bi 267 s takvim taktom postala relativno ozbiljna linija, ove ostale (261, 262, 263) bi mogle biti ubrzane do Markovog polja i stajati samo na Bistricka-Zagrebacka / Sesvete kolodvor i Markovo polje-raskrizje.

1. i 3. listopada od 10 do 14 sati neće voziti linija 135 zbog asfaltiranja Graberja. Ujutro je najavljeno da linija neće voziti već sutra i ovu subotu, ali su radovi odgođeni.

Eto...izgleda da su sposobni unijeti liniju u Atron samo jednog busa...na 267 vise manje stalno vozi 476 i na njegovom displeyu pise 267...neki dan bio 433 a danas 336..oba su imala/imaju samo komad papira na kojem pise 267

Valjda su samo na stik snimili 267, pa u prvi slobodan bus tj. Atron umetneš i povuče.

11.10 zbog maratona izmjene u prometu

http://www.zet.hr/default.aspx?id=5784

Citat:Kako bi našim korisnicima omogućili što kvalitetniju uslugu prijevoza, a zbog opsežnosti preusmjeravanja i skraćivanja tramvajskih linija, bit će uspostavljene izvanredne autobusne linije koje će zamijeniti tramvajski prijevoz na dionicama ili dijelovima dionica gdje je to moguće.
Izvanredne autobusne linije prometovat će od 9 do 15 sati na relacijama Kaptol – Mihaljevac, Borongaj - Dubec i Črnomerec - Zapadni kolodvor.

Črnomerec – Zapadni kolodvor
Izvanredna autobusna linija Črnomerec - Zapadni kolodvor prometovat će sljedećom trasom: Črnomerec (početno stajalište) - Ilica - Zagrebačka ulica - Prilaz baruna Filipovića – Ulica grada Mainza - Slovenska ulica - Fonova ulica (krajnje stajalište) te u povratku trasom Fonova (početno stajalište) - Hanuševa ulica - Jagićeva ulica – Ulica B. Adžije - Magazinska cesta - Zagorska ulica - Selska cesta - Ilica - Črnomerec (krajnje stajalište).

Kaptol - Mihaljevac
Izvanredna autobusna linija Kaptol – Mihaljevac prometovat će trasom terminal Kaptol - Kaptol - Zvonarička ulica - Degenova ulica - Medveščak - Ksaverska cesta – Mihaljevac – spremište Dubrava te u povratku istom trasom.

Borongaj - Dubec
Izvanredna autobusna linija Borongaj – Dubec prometovat će sljedećom trasom: terminal Borongaj – Ulica D. Budaka - Branimirova ulica – Ulica R. Škrnjuga - Dubečka ulica - terminal Dubec te u povratku terminal Dubec - Dubečka ulica – Ulica R. Škrnjuga - Branimirova ulica - Krešićeva ulica - terminal Borongaj.

Autobusni promet

Autobusne linije 201 Kaptol – Kvaternikov trg i 202 Kvaternikov trg – Kozjak prometovat će skraćeno do Petrove ulice. U smjeru Kaptola i Kozjaka autobusi će sa stajališta Srebrnjak 10 polaziti 5 minuta kasnije u odnosu na vremena polazaka koja se u rasporedu vožnje navedena kao polasci s Kvaternikova trga.

Autobusne linije 203 Svetice - Vinec - Krematorij, 226 Kaptol - Remete – Svetice i 227 Svetice - Gornji Bukovac - Jazbina – Bliznec prometovat će skraćeno djelomično izmijenjenim trasama. U smjeru Vineca, Krematorija ili Kaptola prometovat će redovnom trasom s privremenog početnog stajališta u zoni raskrižja Bukovačka/Crnčićeva, a u smjeru Svetica redovnom trasom do kružnog toka na raskrižju Bukovačka/Petrova odakle nastavlja na Petrova, Čikoševu te Crnčićevu ulicu (izlaz putnika u zoni raskrižja Crnčićeva/Bukovačka).

Linija 228 Svetice - Rebro – Svetice, u smjeru Rebra prometovat će redovnom trasom s privremenog početnog stajališta u zoni raskrižja Bukovačka/Crnčićeva, a u smjeru Svetica redovnom trasom do kružnog toka na raskrižju Petrova/Jordanovac, zatim nastavlja dalje Čikoševom i Crnčićevom ulicom (izlaz putnika u zoni raskrižja Crnčićeva/Bukovačka).
Autobusi će s privremenog polaznog stajališta na Bukovačkoj (kod benzinske postaje) polaziti cca 5 min ranije u odnosu na vremena polazaka koja su u voznom redu navedena kao polasci sa Svetica.

Linije 206 Dubrava – Miroševec, 208 Dubrava – Vidovec, 209 Dubrava – Čučerje, 213 Dubrava – Jalševec i 223 Dubrava – Trnovčica – Dubec, prometovat će djelomično izmijenjenom trasom s terminala Dubrava, Avenijom Gojka Šuška, Ulicom Rudolfa Kolaka, i Dankovečkom odakle nastavljaju dalje uobičajenom trasom do krajnjeg odredišta. Istom će trasom prometovati i u povratku. Početno stajalište linije 206 bit će na sjevernom dijelu terminala, a linija 223 na istočnom dijelu terminala ispred otpremničkog bloka.

Linija 210 Dubrava – Studentski grad – Klin, prometovat će djelomično izmijenjenom trasom u smjeru Klina (s početnog stajališta iz linije 209) Avenijom Gojka Šuška, Ulicom Rudolfa Kolaka, Dankovečkom, Lovrakovom, Vile Velebita, Dankovečkom, Koledinečkom (početno-krajnje stajalište linije 214). U smjeru terminala Dubrava prometuje Koledinečkom, Ulicom Klin, Žganecovom, Lovrakovom, Dankovečkom, Ulicom Rudolfa Kolaka, Avenijom Gojka Šuška do Terminala Dubrava. Izlaz putnika bit će na zapadnoj strani terminala.

Autobusna linija 214 Koledinečka – Trnava – Kozari Bok, u smjeru Koledinečke, prometovat će djelomično izmijenjenom trasom, odnosno uobičajenom trasom do raskrižja Čulinečke ceste i Ulice Platana te nastaviti Ulicom Platana do početno-krajnjeg stajališta linije 231. U smjeru Trnave i Kozari Boka, iz Ulice Platana autobus prometuje Alejom javora, Branimirovom, Južnom, Čulinečkom i dalje redovnom trasom.

Linija 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec, prometovat će djelomično izmijenjenom trasom kako slijedi: redovnom trasom do raskrižja Branimirove i Južne ulice te nastaviti Branimirovom i Zagrebačkom ulicom do krajnjeg odredišta, a istom trasom vozit će i u povratku.

Autobusne linije 139 Reljkovićeva - Jelenovac - Reljkovićeva i 141 Reljkovićeva - Vinogradi - Reljkovićeva  prometuju skraćeno do rotora ispred Vinogradske bolnice gdje se okreću na rotoru te na stajalištu Vinogradska 26 (između dva kioska) vrše izlaz i ulaz putnika. U polascima s Jelenovca, dolaskom na stajalište Šarcerova 84, autobus će produžiti oko 50 m do proširenja i tu pričekati nekoliko minuta da se izbjegne čekanje na privremenom polaznom stajalištu u Vinogradskoj. U polascima iz Vinograda autobus će se zadržati na okretištu kako bi se tempiralo vrijeme polaska bez dužeg stajanja iz Vinogradske 26.
Autobusi će s privremenog polaznog stajališta na Vinogradskoj polaziti bez dužih zadržavanja cca 5 min kasnije u odnosu na vremena polazaka koja su u voznom redu navedena kao polasci iz Reljkovičeve.

Linija 146 Reljkovićeva – Malešnica – Jankomir prometovat će skraćeno na uobičajenoj relaciji Črnomerec – Malešnica – Jankomir. Autobusi će polaziti s postojećeg stajališta na Ilici, uz tramvajski terminal.

Izmjene u prometu na Dan neovisnosti:

8. listopada u primjeni je nedjeljni vozni red.

Dode mi da placem dok gledam ovo...bus iz Dubca za Borongaj otisao s 2 putnika (gbr 203) a gbr 206 dosao iz Borongaja s jednim putnikom...ja sam dosao sa 274 koji se vozio prazan od Lakteca do Dubca...nebi privatnici tako poslovali

Sve je istina što si napisao. Ali ova tužna priča ima i drugu vedriju stranu. Recimo da si vozač ZET-a. Piše ti se nedjelja, zglobni bus i nema putnika ni prometne gužve :)evil

Haha da...bas komentiraju vozaci...nedjeljom najmanje budala prevezu a najvise zarade
Na 269 voze i solo i zglobni
I opet..toliko je bijedno da nedjeljom busevi iz Dubca idu s maksimalno 5-6 putnika (osim 212 i 279)...nedjeljom su bas potrebni neki midi..a oko Dubca se sad toliko zaguzvalo da se s terminala izlazi na drugi izlaz (onaj od Konzuma)

Bacimo i pogled na raspored polazaka iz Dupca:

Dubec - Soblinec (nedjeljama)
06:00 273, 06:15 270
07:05 273, 07:30 271, 07:40 274
08:30 270
09:50 273
10:00 274, 10:00 270, 10:25 271
11:00 270, 11:50 274
12:30 271
13:10 273, 13:30 270
14:20 273
15:00 271, 15:20 274, 15:30 270
17:10 273
18:05 274, 18:10 270, 18:25 273
19:30 270, 19:40
21:00 274, 21:20 270
22:15 273
23:00 271, 23:05 270

Boldani su po mom mišljenju preblizu jedan drugom, pogotovu što se događa da nema busa i više od sata. Uzeo sam dio Dubec - Soblinec jer se u Soblincu razdvajaju 270, 271, 272, 273 i 274. Istu stvar možemo napraviti i za Vugrovec:

Dubec - Vugrovec (nedjelja)

05:10 280, 05:40 263
06:15 262, 06:15 263, 06:20 280, 06:35 261
07:00 263, 07:45 261, 07:45 263, 07:50 262, 07:50 280
08:30 263
09:15 263
10:00 263, 10:10 267, 10:20 280, 10:45 261, 10:45 263
11:00 267, 11:30 263
12:00 267, 12:00 262, 12:15 263, 12:20 261
13:00 263, 13:00 267, 13:45 263
14:00 267, 14:05 262, 14:10 261, 14:20 280, 14:30 263
15:00 267, 15:15 263, 15:30 261
16:00 263, 16:00 267, 16:40 262, 16:45 261, 16:45 263
17:00 280, 17:30 263
18:15 263
19:00 263, 19:25 262, 19:40 280, 19:45 263
20:30 263, 20:55 261
21:15 263
22:00 263, 22:20 261
23:30 263

S obzirom na broj polazaka vozni red je odličan, ali je razmak koma - 5 min pa 40 min  ::|

280 se odvaja jos u Dobrodolu
267 skreće u Markovom Polju desno za groblje
261 skrece u Vugrovec
262 i 263 nastavljaju iz Markovog Polja kroz Đurđekovec dalje za svoja odredista...znaci kroz Vugrovec vozi samo 261, malo si pomijesao loncice...i to tako vozi otkako ja znam za sebe...a neki takt se i ne moze napraviti jer recimo ljudima je bitnije da stignu na neki vlak ujutro nego da bus ide svakih 20min....radnim danom ujutro je slozeno tako da otprilike svi ljudi iz daljih podrucja mogu normalno stici na posao, znaci da su svi u neko isto vrijeme u Sesvetama ili Dubcu...sad bi neko npr iz Blaguše morao ici 40min ranije na bus jer iducim ne stigne na vlak jer mora proc kroz Soblinec 20min poslije ostalih da bi se ugodilo ovima iz Soblinca/Popovca...mislim da su ipak bitniji ljudi iz tih najdaljih podrucja a i ne moze se svima ugoditi

Linije koje su dugačke (udaljenija mjesta) i imaju slabiji interval slažu se  tako da udovoljavaju potrebama putnika kojima je to jedina opcija,  a ne da se zadovolji pravilni razmak na prvih 20% trase koju dijeli sa još X linija

e to je puno jednostavnija verzija ovoga sto sam gore napisao, hvala :)

Citat: 822DoDo  u Listopad 11, 2015, 15:45:37
280 se odvaja jos u Dobrodolu
267 skreće u Markovom Polju desno za groblje
261 skrece u Vugrovec
262 i 263 nastavljaju iz Markovog Polja kroz Đurđekovec dalje za svoja odredista...znaci kroz Vugrovec vozi samo 261, malo si pomijesao loncice...i to tako vozi otkako ja znam za sebe...a neki takt se i ne moze napraviti jer recimo ljudima je bitnije da stignu na neki vlak ujutro nego da bus ide svakih 20min....radnim danom ujutro je slozeno tako da otprilike svi ljudi iz daljih podrucja mogu normalno stici na posao, znaci da su svi u neko isto vrijeme u Sesvetama ili Dubcu...sad bi neko npr iz Blaguše morao ici 40min ranije na bus jer iducim ne stigne na vlak jer mora proc kroz Soblinec 20min poslije ostalih da bi se ugodilo ovima iz Soblinca/Popovca...mislim da su ipak bitniji ljudi iz tih najdaljih podrucja a i ne moze se svima ugoditi

Ovo je nedjeljni vozni red iz Dupca, znači ne gađaš vlak iz Dupca. Gledao sam konkretno za stanicu Vugrovečka 42, tam su još sve te linije, bar po ZET karti. Poštivam to da se prema Dupcu treba posložit da si do nekog vremena u Sesvetama, a za natrag se isto treba po prilici uštimati da ne čekaš po pola sata bus zbog lijepog takta. Al da su nedjeljom u 12:00 potrebna dva busa ne mogu progutati.

Što se ove zamjenske linije s Črnomerca do Zapadnog i obrnuto tiče - u povratku sa Zapadnog preko Magazinske i Zagorske je bilo strašne gužve iako je bila nedjelja i užasno vrijeme. To je bio obilazni pravac i za većinu onih koji su autima zelenim valom putovali prema zapadu i onda skretali preko Zagorske i Magazinske prema Selskoj. Kolona je oko 13 sati (znači vrijeme ručka, vjerojatno je ranije bilo i gore) bila od Nove ceste do Selske! To je s obzirom na interval semafora na Selskoj jedno 15 do 20 minuta čekanja.

Uglavnom, mislim da bi se za maraton mogla isplanirati i kvalitetnija trasa koja bi favorizirala javni prijevoz a ne ga dovodila u potpuni kolaps iz godine u godinu...

Citat: tramvajac 92  u Listopad 11, 2015, 21:08:54
Ovo je nedjeljni vozni red iz Dupca, znači ne gađaš vlak iz Dupca. Gledao sam konkretno za stanicu Vugrovečka 42, tam su još sve te linije, bar po ZET karti. Poštivam to da se prema Dupcu treba posložit da si do nekog vremena u Sesvetama, a za natrag se isto treba po prilici uštimati da ne čekaš po pola sata bus zbog lijepog takta. Al da su nedjeljom u 12:00 potrebna dva busa ne mogu progutati.

Jel se pise "Dupca" ili "Dubca"? Nekako mislim da se jednacenje po zvucnosti ne provodi u tom slucaju (nisam siguran)
A nedjeljom (i ne samo nedjeljom) su rasporedi vise slozeni da bi odgovarali sluzbama vozaca nego putnicima (po meni)...kao i 269 subotom...ono sarenilo u rasporedu (iz S. Kraljevca u 10, 10:20, 10:55, 11:20 i dalje normalno na 00 i 30)..mislim da je to napravljeno cisto radi satnice vozaca a ne radi necijih potreba...nedjeljni raspored linija iz Dubca kakav god da je dobar je jer ga "ovi" bilo kakvim mijenjanjem mogu samo pokvariti

Piše se Dupca sigurno.

Aleja Hermanna Bollea i dalje je raskopana i ne zna se kad će biti gotova iako se to trebalo dogoditi u subotu navečer. Linije 106 i 226 i dalje voze preusmjereno iako nema nikakve obavijesti o produžetku izmjena na zet.hr.

Ništa čudno, to se moglo i ocekivati


Sent from my iPad using Tapatalk

Jucer linija 214 nije vozila kroz Trnavu nego Slavonskom pa Culineckom. Nigdje obavijesti nije bilo, ni na webu ni u busu, osim one da zbog maratona ce ici redovnom trasom do Ulice Platana i Culinecke pa nastaviti Ulicom Platana.

106 i 226 preusmjereno do 19.10.2015. godine.

Baš me zanima hoće li i taj rok održati  ::|
(Vjerojatno hoće jer su blizu Sisveti)

Sutra se nakon 5 mj. radova linija 310 ponovo vrača na trasu.
Radovi su završeni i gradonačelnik je uspio u sukobu interesa.

Jučer na Črnomercu nije bilo linije koja nije kasnila barem pola sata, poplavljen je bio podvožnjak kod cementare pa je sve bilo preusmjereno na podvožnjak kod Oranica u Vrapču. Jednom rječju, bio je opći kaos! 15 semafora za ono lijevo skretanje prema Španskom sam morao čekat, vožnja Črnomerec-Špansko punih 35 minuta. U životu to nisam vidio da je gužva skroz do Španskog/Malešnice, kroz cijelu ulicu Ivane B.M. Došao sam u 17:50 na Črnomerec i bus kao u 55 treba ići redovno, otišli smo odmah i pitam vozača zar ne idete u 55, kaže on da kasni cijeli krug (pogledam piše 68 minuta zakašnjenja), komotno je mogao prebaciti na sljedeći polazak. I uz sve to Ilica je na dijelovima bila da bi ju lakše prošao čamcem nego automobilom, jer su pola šahtova bili napunjeni do kraja.

Slično je bilo na 134 oko 18 h, do Prečkog je trebao skoro 40 minuta kad je vozno vrijeme 25, a mislim da je NG313 koji je završio na 134 bio dodatni ubačen bez voznog reda sa 109.

Uglavnom, da, na peronima za Bistru i Zaprešić su oko 18 h bile stotine ljudi kojima nije stizao prijevoz.

Već barem 20 godina je tradicija da se podvožnjak u Podsusedu redovno poplavljuje, ne znam zašto se ne poduzme nešto oko odvodnje, no valjda je to puno za očekivati od gradske uprave koja voli šminku a infrastruktura koja se ne i "povremeno" zakazuje ili sprema katastrofu ali se ne vidi se slobodno zanemaruje (recimo slično tome ispravljačke stanice za tramvaje koji stalno gube struju na nekim dionicama što je bio problem i prije jačih novih tramvaja, ili još gore kako glavna tri mosta izgledaju odozdo, bolje je ne sjetit se).

Planira se proširenje koridora željeznice i čeka se izgradnja kolektora kako bi imali gdje odvesti oborinske vode sa kolnika (razlozi radi kojih se ne poduzima ništa). A pumpe koje su nekoć bile u podvožnjaku nisu u funkciji jer su oborinsku vodu odvodile na privatno zemljište. hi

Da, ma apsolutno je sve kasnilo. Jedan bus sa Gajnica koji okreće u tom podvožnjaku krenuo je s Črnomerca ne znam gdje, ali na busu nije pisao nikakav broj samo crni display i pitali su vozača di vozi rekao je gdje će moć proć.  8-8

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 16, 2015, 13:45:37
Planira se proširenje koridora željeznice i čeka se izgradnja kolektora...

To možeš objesiti mačku o rep, takvih planova ti je pun GUP...  rofl
Zagreb je, po meni stao s razvojem tamo u osamdesetima. Svi infrastrukturni i kapitalni projekti su do tada napravljeni, sve nakon toga su iznimke koje potvrđuju pravilo. Je li tko može zamisliti da se danas počne graditi neka nova npr. Avenija Dubrovnik??? Ili kome ne pozli od muke kad prelazi Savu, kada vidi kako to sve izgleda???
Zato ćemo se i dalje veseliti kada asfaltiraju neku ulicu i na izborima glasati za tog asfaltera, a o čudesima gradnje 21. stoljeća ćemo pričati prilikom pokazivanja slika s nekog putovanja.

ovo što je 221 napisao to je jedina istina i potpisujem to.

Baš ste neki nezahvalnici dok naš vizionar i vrijedni neimar dela po 16 sati dnevno 365 dana već 15 godina. Nakon svega, Vi tako :)evil

Mi smo okrutni, priznajemo samo rezultate, a laprdanja nepriznamo!  pivkan

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 16, 2015, 13:45:37
Planira se proširenje koridora željeznice i čeka se izgradnja kolektora kako bi imali gdje odvesti oborinske vode sa kolnika (razlozi radi kojih se ne poduzima ništa). A pumpe koje su nekoć bile u podvožnjaku nisu u funkciji jer su oborinsku vodu odvodile na privatno zemljište. hi

Koridor željeznice je već širok u Podsusedu i čak ima južno ostavljeno praznog mjesta za još 2-3 kolosijeka, a t.k. Podsused će u budućnosti ionako vjerojatno biti premješten kao i ostali teret dalje od grada, sumnjam da će tamo biti ikakvog proširenja željeznice... Tako da je to prilično besmislen izgovor, no izgovor i tehnokratski problem u gradskoj upravi se uvijek može naći, koliko god bilo besmisleno...

Citat: 221  u Listopad 16, 2015, 19:53:30
To možeš objesiti mačku o rep, takvih planova ti je pun GUP...  rofl
Zagreb je, po meni stao s razvojem tamo u osamdesetima. Svi infrastrukturni i kapitalni projekti su do tada napravljeni, sve nakon toga su iznimke koje potvrđuju pravilo. Je li tko može zamisliti da se danas počne graditi neka nova npr. Avenija Dubrovnik??? Ili kome ne pozli od muke kad prelazi Savu, kada vidi kako to sve izgleda???
Zato ćemo se i dalje veseliti kada asfaltiraju neku ulicu i na izborima glasati za tog asfaltera, a o čudesima gradnje 21. stoljeća ćemo pričati prilikom pokazivanja slika s nekog putovanja.

Djelomično je istina, ali 90-e nisu bile vrijeme potpune stagnacije unatoč situaciji koja je pogodila državu. Nepopularna HDZ-ova uprava krajem 90-ih kad su gradom vladala omražena ali sposobna i nikad zapravo valorizirana imena kao Mikša, Matulović-Dropulić i Canjuga koje je dr. Franjo instalirao, ipak su znali što rade.

Tada je, unatoč ekonomskoj situaciji (kredite nitko nije lako dobivao pa ni gradovi), Grad bio sposoban napraviti velike stvari na Branimirovoj puno više nego "veliki radnik" koji 15 godina drlja i dalje nije dovršio kratki preostali dio, izgraditi podvožnjake Oranice i Zagrebačka i spremiti sve za podvožnjak Čulinečka koji su bili nepodnošljive barijere na pravcu S-J (valjda ima još ljudi koji se sjećaju hvatanja za glavu kad se rampa počne spuštati i polusatnih čekanja da se digne), izgraditi još bitniji podvožnjak pod Savskom koja bi bila najveća prometna komplikacija u gradu da nije napravljeno, i pokrenuli su gradnju tramvajskih pruga za Dubec i Prečko koje je Bandić samo otvorio i nikad nije ostvario ništa slično kasnije za javni prijevoz osim šminke s novim vozilima.

Za razliku od toga, sada u već skoro 16 godina imamo samo nedovršenu Radničku sa skupim mostom koji je godinama ostao neupotrebljiv (a održavati se mora), nadvožnjak Heinzelova koji je jedini pravi pogodak ali iza toga preveliki i još na to preplaćeni nadvožnjak (3 trake dok su svi ostali bliže centru 2) Ljudevita Posavskog koji je napravljen da bi kumovi obrali proračun, "dovršetak" Branimirove koji izgleda kao sprdnja na račun građana, a osim toga najveću stagnaciju infrastrukture u modernoj povijesti grada, ne samo tramvaja nego i svega ostalog, dok je prirez, proračun i zaduženje veće nego ikada. Potpuno protivno razumu no očito glasači vole lupetanje za medije, šminku i slike a ne pravi napredak i funkcionalnost grada.

Otvorena je Aleja Hermanna Bollea. S obzirom da je bila vise od mjesec dana zatvorena, nekak mi se cini ofrlje napravljen posao.

Linija 220 ne stiže više ostvariti planirane polaske iz Dugava, kašnjenja su po 5 min pa se onda u određenim terminima nađe skupa s drugim busevima, primjerice polazak iz Kauzlarićevog prilaza u 10:05h, 219 koji polazi u 10:10h dođe prije tog 220 ili dođu skupa, a u to doba (službeno u 10.07h vatikanska) dođe i 166. A onda 15- 20 min nema autobusa za glavni kolodvor, a prođu po dvije ili tri 109ke.
Nije mi logičan niti polazak 220 navečer s Glavnog kolodvora u 23:05h jer imamo polaske svakih 21 minutu: 20:40, 21:01, 21:22, 21:43, 22:04, 22:25, 22:46 i onda 23:05??? pa 23:28h. Što ne bude onda u 23:07h?
Grad je zadnje vrijeme u totalnom kolapsu, av Dubrovnik, most Slobode do Lisinskog i obrnuto do MSU kolone od 7h do 19h bez prekida. Premalo je voznih redova na 220, 219 vozi nitko ne zna kad, bolje da onda ukinu tu liniju, stave dva busa na 229 s ulaskom u Sloboštinu svaki dan, a zglobni s 219 bace na 220. Koliko je uopće voznih redova na 220? Tu valjda ima 4 autobusa na toj liniji, ma da ih je 5, to nije dosta. U Dugavama je azil, pun autobus zna biti imigranata, škole su okolo u Utrinama... a ljudi nisu naučili da se treba maknuti s vrata jer imaju senzore nego u čudu stoje na vratima i gledaju kako se ne zatvaraju, a vozač šuti i čeka.
Sve je to malo po malo krenulo na loše... nije ni čudo da su gužve jer jedno povlači drugo, smanjen broj polazaka, više ljudi ide autima na posao, a više auta na cesti, veći kolaps, veći kolaps, teže ostvariti vozni red, kašnjenja uzrokuju da ljudi neće u bus... i tako smo u krugu iz kojeg nema izlaska.
A "čelni" ljudi su ništ koristi skupa s gradonačelnikom po tom pitanju.

Gradonačelnik i čelni ljudi stimuliraju građane da se javni gradski prijevoz nekoristi, primjer je parking u centru grada kod paromlina koji je u izborno vrijeme besplatan, a kasnije možeš za sitniš parkirati cijeli dan. to je nedopustivo, sada automobili koji se tamo parkiraju stvaraju velike probleme autobusima koji sa glavnog kolodvora izlaze Trnjanskom ulicom na Vukovarsku, u 16 sati zna biti kolona da linije 166,229,310,311,  čekaju u koloni,da im do lisinskog treba i po 25 minuta, a to im je priredio gradinačelnik i čelni ljudi.
Oni nisu sposobni da bi uopče pokušali rješit taj problem, pogotovo te gužve koje se stvaraju u gradu,a svjedoci smo da se u večini tih automobila vozi samo jedna osoba.
Dok ovakvi ljudi vode grad u prometu možemo očekivati samo još veće gužve i zastoje.
Što je najgore oni su uvjereni da rade odličan posao i kako takvim umovima dokazat da to što rade nevalja.

A kad svi šute i plješću... I na to raskršće treba postavit semafor (Lisinski tu di izlaze ti busevi) i uskladit ga sa semaforom na HBZ i Lisinski da se ne radi gužva. Šteta da je tako, nekad je bilo puno bolje, manje automobila, više autobusa. Danas manje polazaka, a pola toga kreće u isto vrijeme ili se sreće u isto vrijeme na putu, puno puta sam vidio kako 221, 268, 220, 229 idu jedan za drugim prema Glavnom kolodvoru. Zastoj u prometu je napravio i taj semafor na Bundeku, on radi čep dodatno. Most Slobode sa svoje 2 trake nije dovoljan da proguta toliki promet jer su prije mosta s obje strane trotračne ceste.

Isto tako imamo primjer križanje u otoku kod Nežićeve ulice tamo postoji semafor za pješake koji je do prošle zime radio na način da ga pješaci pritiskom na gub zatvaraju, a sad radi na vremenski automat i gasi se zeleno za aute i kada nema pješaka, stvara u špici bezpotrebnu gužvu jel je teško popraviti prekidač na semaforu.
gužve nezanimaju gradske čelnike i to što zbog takvih stvari autobusi kasne.

Meni je najgora ta istovremenost kretanja autobusa.... evo jednom sam čekao bus u Buzinu u smjeru grada da dođem do vatikanske... i naciljao sam si 229 po voznom redu. I što se dogodilo? Išli su skupa 268 i iza 229 i normalno, 229 nije stao, premda ne idu istim smjerom prema gradu. Što nije fer od vozača koji je vozio tu liniju. Za one koji ne poznaju te linije, kao da na Glavnom dođe tramvaj linije 6 i iza linija 2. I 2 ne otvori vrata jer je ispred linija 6 koja ide isto do Črnomerca.. a vi dođite do Jukićeve onda pješke.
Druga stvar što ljuti putnike: čekam na vatikanskoj autobus i dođe 220 i otvori prva vrata, ljudi kupuju karte, 10 kn do Središća, do Glavnog, svejedno je... i dođe 220 u Središće i otvori normalno sva vrata jer pola busa silazi, a ljudi iz Središća uđu u bus i ne kupe kartu. Znači stanovnici Sloboštine i Dugava moraju kupovati kartu, stanovnici Sopota i Središća ne moraju. Kaoda idete u Varaždin sa autobusnog kolodvora, tamo kupite kartu, a onda bus stane na terminalu Dubrava i ljudi uđu na druga vrata i voze se besplatno. Dok se taj dio ne sredi, neće pola građana koristiti javni prijevoz, a ZET će biti stalno na gubitku.

Zadto na stranici ZEta ne pise da busevi u Goricivoze Avenijom Ivana Pavla?

Danas do 18:30 linija 234 nije vozila svojom trasom nego obilazno zbog ispumpavanja vode jer se nije moglo proći zbog toga jer cijevi od pumpi prelaze preko cesta prema Savi,  a danas se ta informacija nigdje nije mogla dobiti kuda vozi bus.Mogli su pustiti ranije promet ali to je druga priča poznata svima.

Citat: MAN19464  u Listopad 17, 2015, 21:29:42
Isto tako imamo primjer križanje u otoku kod Nežićeve ulice tamo postoji semafor za pješake koji je do prošle zime radio na način da ga pješaci pritiskom na gub zatvaraju, a sad radi na vremenski automat i gasi se zeleno za aute i kada nema pješaka, stvara u špici bezpotrebnu gužvu jel je teško popraviti prekidač na semaforu.
gužve nezanimaju gradske čelnike i to što zbog takvih stvari autobusi kasne.

Semafor nije u kvaru nego radi na principu najave vozila iz Nežićeve i Horvatove ulice dočim se ranije uključivao na ticalo za pješake. Neka se lin 310/1/3 i 330 preusmjere na Islandsku/SR Njemačke jer stvarno je bespotrebno da zapinju tu u gužvi a ne zaustavljaju se na stajalištima autobusa na tom dijelu AVH.

Citat: t4  u Listopad 17, 2015, 21:19:27
Zastoj u prometu je napravio i taj semafor na Bundeku, on radi čep dodatno. Most Slobode sa svoje 2 trake nije dovoljan da proguta toliki promet jer su prije mosta s obje strane trotračne ceste.

Upravo zato taj semafor ima funkciju smanjivanja gužvi na raskrižjima sjeverno i južno od tog raskrižja.

Citat: t4  u Listopad 17, 2015, 20:20:18
Nije mi logičan niti polazak 220 navečer s Glavnog kolodvora u 23:05h jer imamo polaske svakih 21 minutu: 20:40, 21:01, 21:22, 21:43, 22:04, 22:25, 22:46 i onda 23:05??? pa 23:28h. Što ne bude onda u 23:07h?
Koliko je uopće voznih redova na 220? Tu valjda ima 4 autobusa na toj liniji, ma da ih je 5, to nije dosta.

Polazak u 23.05h je radi službe da se ne prekorači radno vrijeme vozača. Na lin 220 radnim danom u špicama voze 4 autobusa a vr je reduciran već godinama.

Tragično je kad se vozni red štima po službama vozača. Radno vrijeme se mora poštivati, ali ne tako.

Kažu u ZET-u da drugačije nije moguće jer je to zadnja vožnja tog vr za Dugave (+povratak na GLK+vožnja u APD).

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 18, 2015, 00:38:04
Upravo zato taj semafor ima funkciju smanjivanja gužvi na raskrižjima sjeverno i južno od tog raskrižja.

Ne znam ja koji semafor u Zagrebu ima funkciju smanjenja gužvi, upravo suprotno.

Semafor kod Bundeka usporava promet iz NZG u smjeru Centra jer da ga nema bila bi još veća gužva na raskrižju AVH-Slavonska-HBZ kao i HBZ-Vukovarska. Tako i u smjeru prema NZG da se ne zaguši raskrižje AVH-Av. Dubrovnik. Znam da izgleda nelogično ali je tako.

Što ne može taj polazak 220 onda 2 min ranije krenuti iz Dugava... prije ljudi idu iz grada još doma radnim danom, nego da netko ide iz Dugava u grad...
Ni ovo za semafor mi nije jasno.. taj semafor radi čep tamo di čepa ne treba, na pola puta... problem je semafor sa HBZ i Slavonske jer on duže drži zeleno za Slavonsku, nego za HBZ. Trebalo bi duže gorjeti zeleno i biti onda zeleni val od Bundeka do Lisinskog... ako na Bundeku gori zeleno 1:50 u smjeru mosta, onda neka toliko gori i na Slavonskoj i kod Lisinskog... i neće biti čepa. Isto i obrnuto...

I oslobože bodi semfora za izlaz sa glavnog kolodvora kod Lisinskog... ako taj drži zeleno i 10 sekundi, čista premija... trebalo bi staviti da u dva navrata onda pali zeleno... prvi put kad i sad i još jednom kad zatvori ulazak na GK i prije nego pusti aute po AV vukovar. Sve je podređeno autima, zato i je tako... a busevi neka čekaju 5 min na tom semaforu.

Semafor kod Bundeka je došao prilikom rekonstrukcije križanja i zbog izgrađene ulice J. Antalla koja ide dalje prema Kajzerici i stavljen je zbog toga a ne zbog gužvi. Semafor na križanju AVH-HBZ i Slavonske je, zanimljivo, nekad imao puno dulje trajanje zelenog koje se vremenom drastično smanjilo i naravno, ujutro uzrokuje kolonu do Inine zgrade.
Također, gužvu još dodatno uzrokuje nepostojanje trake za desno skretanje u Slavonsku iz smjera NZG, pa onda cijela desna traka čeka dva auta da skrenu a oni to ne mogu napraviti jer moraju propustiti pješake.

Citat: t4  u Listopad 18, 2015, 13:48:31
Što ne može taj polazak 220 onda 2 min ranije krenuti iz Dugava... prije ljudi idu iz grada još doma radnim danom, nego da netko ide iz Dugava u grad...

I polazi iz Dugava 2 minute ranije umjesto u 23:25h polazi u 23:23h (18 min od GLK do Kauzlarićevog prilaza a inače je predviđeno vrijeme radnim danom 20 min). Uputi dopis MO Dugave da se zatraži korekcija. Ili nazoveš srijedom radio Sljeme u 10:30h kad gostuje vizionar/neimar BM365 :)evil

Citat: 221  u Listopad 18, 2015, 14:04:33
Semafor kod Bundeka je došao prilikom rekonstrukcije križanja i zbog izgrađene ulice J. Antalla koja ide dalje prema Kajzerici i stavljen je zbog toga a ne zbog gužvi.

Tako je. Postavljen je prilikom rekonstrukcije raskrižja samo što su mu prometaši još i dodali funkciju usporavanja prometa kako sam prije naveo.

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 18, 2015, 00:49:09
Polazak u 23.05h je radi službe da se ne prekorači radno vrijeme vozača. Na lin 220 radnim danom u špicama voze 4 autobusa a vr je reduciran već godinama.

Ne može se prekoračiti radno vrijeme vozača jer sada traje 6h i 10 minuta efektivno ukupno 7,33

Pa to je bilo za očekivati, množenje parkirališta oko Vukovarske i redukcija svih bitnih linija za Novi Zagreb, naravno da je Most slobode postao teško podnošljiva trasa... Da se mene pita treba to s autima brutalno srezat, vratit žutu traku na HBZ i na most i ogradit ju betonom (kao BRT) a ne samo iscrtat dok ne dođe neko tramvajsko-LGŽ rješenje, a automobilima treba napraviti P+R parkirališta najdalje u zoni Av. Dubrovnik ili eventualno kod Držićeve i Vukovarske i nove Splitske i Vukovarske kad se izgradi, ali nikako više HBZ... Dovođenje u sve uži centar je najgluplja moguća stvar ali to je koliko daleko vizije "vizionara" idu da gradi garaže po Tuškancu i (pomaže onom na) Cvjetnom trgu dok gradovi poput Züricha ili Helsinkija, gdje unatoč bogatstvu većina stanovništva ne posjeduje osobni automobil, gradovi namjeravaju izbacivati aute što dalje ili razmišljaju ići tako daleko da upotreba auta postane blizu nuli... Čak i teško automobilizirana Amerika shvaća koliko su auti prokletstvo u centru grada i sve više ih intenzivno gradi lake željeznice i slično i po Kaliforniji ili Teksasu gdje je auto način života, no stvari se moraju mijenjati...
No mi živimo u nečijoj velikoj viziji modernog grada dok dugoročno i temeljito sve zaostaje... ::|

Stara slika iz Njemačke iz 1991. kad su ljudi počeli ozbiljnije shvaćati kako stvari stoje s autima... A Zagreb je s javnim prijevozom samo u regresiji od 2000. (pretjerano šminkanje voznog parka ne mogu ozbiljno računati), a i biciklističke staze su više sprdnja nego pravi projekt.
(http://www.bikehub.co.uk/wp-content/uploads/2012/09/Munster1991BusBicycleCar.jpg)



Da se vratimo na malo konkretnije od veće vizije, kod Bundeka je prije postojalo zgodno rješenje s podvožnjakom ispod mosta na kojem je dalje trebalo bazirati automobilski promet da ne ometa glavnu cestu, a za pješake su mogli dugoročno napraviti pothodnik ako je već bilo tako loše da prelaze bez semafora, no zadnjih godina se semafori kao ludi stavljaju na svako bezvezno raskrižje na kojem se stigne i sva druga rješenja ignoriraju (osim rotora na počektu Bijeničke i na Petrovoj koja je iz nekog razloga poput čistine u šumi semafora), a ti semafori najmanje favoriziraju javni prijevoz koji ne može loviti zelene valove, a pogotov tramvaji nemaju prednost gdje imaju izdvojen kolosijek i time više imaju štete nego koristi jer im semafori koji ih puštaju 5 sekundi u 2 minute ubijaju vozna vremena, no nitko se ni ne trudi namjestiti im bolji prolaz i očito ih programeri semafora doživljavaju kao gnjavažu a ne prioritet... Recimo linija 2 je protivno razumu sad u mnogim situacijama sporija od linije 6 jer ima više nespretnih semafora na relaciji Črn-Glk...

Uglavnom, cijeli javni i ne-javni prijevoz u Zagrebu treba veliku reviziju jer (p)ostaje bijedan, a novci se troše i troše...

Samo da te podsjetim, na HBZ u smjeru GLK postoji žuta traka i kamera koja snima hi

Koliko sam ja čuo, ona snima fontane a ne žutu traku.

Isprobaj byeg

Kamera te možda vidi, ali nema kazne na temelju kamere jer je to u domeni policije a ne prometnog redarstva čija je kamera. Policija može koristiti snimke, ali ne koristi ih za naplatu prometnih kazni nego za eventualni vandalizam ili kaznena djela.

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 18, 2015, 00:49:09
Polazak u 23.05h je radi službe da se ne prekorači radno vrijeme vozača. Na lin 220 radnim danom u špicama voze 4 autobusa a vr je reduciran već godinama.

Ne prekoračuje se nikako radno vrijeme vozača koje je maksimalno 7h u komadu jer rana služba na spomenutom voznom redu traje 6h i 45min efektivno ukupno 7,92, srednja 6h i 55min( 5min) efektivno ukupno 8,08 ; kasna traje efektivno 6h i 10 minuta ukupno 7,33 .
To znači da se bez problema može produžiti

Efektivno trajanje? Kaj je to?

Efektivno je vrijeme od pocetka do kraja sluzbe..ako je sluzba od 5 do 12 efektivno je 7h a ukupno 8,17h (u to valjda ide kao neko vrijeme pauze, 20min prije i 20min poslije smjene - to nisam 100% siguran)

Citat: Westin  u Listopad 18, 2015, 14:52:41
Ne može se prekoračiti radno vrijeme vozača jer sada traje 6h i 10 minuta efektivno ukupno 7,33

Meni su tako odgovorili u ZET Centru u Zapruđu. Gdje taj vozač vozi nakon zadnje vožnje na lin 220 i da li mu je u radno vrijeme uračunata i vožnja od GLK do APD buljo

Vozac ne vozi vise nigdje. Ide s busom u garazu i naravno da je i to uracunato

Citat: 822DoDo  u Listopad 20, 2015, 20:43:08
Vozac ne vozi vise nigdje. Ide s busom u garazu i naravno da je i to uracunato

Napisano vrijeme je ukupno trajanje službe s odlaskom u garažu za ranu i kasnu službu.

Ako je to tako kao što ste napisali zašto je onda problem ZET-u izvršiti korekciju polaska sa 23:05h na 23:07h?! ???

mozda su nesposobni a mozda nekome ne pase...doduse, jednom su mi rekli kako oni nemaju veze s polascima...trebaju korisnici linije pisati valjda molbu ili peticiju da se korigira raspored i dostavit ju negdje (ne u ZET) i onda kad se procijeni moze li to biti tako ZET to tako i napravi

Poznata je meni procedura (uputi se dopis pripadajućem mjesnom odboru, pa to onda ide na vijeće gradske četvrti i onda tek ZET slijedi) ali je suludo da za korekciju polaska od +2 minute treba tolika procedura. Da se ne ponavljam za prethodne postove (u kojima tvrde da bi se prekoračilo vozno vrijeme rada vozača pa nije moguća korekcija). To je valjda uhodani mehanizam odbijanja putnika od ZET-a.

Sutra i u nedjelju na 267 voze 3 busa a naredni tjedan 2...na internetu nema nikakvog "pojacanog" rasporeda

Danas (subota) na liniji 106 osim uobičajena 2 plinska Citelisa voze i 181 i 182, tako da je takt prepolovljen na 10 minuta
A 177 stoji na Kaptolu kao rezerva.

Zar ima već ljudi za autobus svakih 10 minuta?
Da barem na sve svete pošalju samo Citelise gore, da se malo oni muče, to je ogroman napor svake godine bio, sve mi je žao kad vidim Citara punog ko šipak i na podu jer ga neki ne znaju dignut sa kneeling tipkom, pa kad prelaze preko pruge milimetar od poda i još ono brdo gore. Ja imam osjećaj da se jedan dan na 106 tada raz.... više nego u pola godine. Nije to mali teret samo kruži i pun gas sa 25 tona na sebi valjda, ako ne i više.

Ima ljudi...evo svi 267 idu ugodno popunjeni..iznenađen sam

Zna li netko što je sa stajalištem Prigornica prema zapadu? Premještanje na Podsusedsku aleju mi se čini kao jedna od najvećih gluposti sa stanicama koje sam vidio u zadnje vrijeme, pogotovo jer treba i mnogim zetovcima... Nisam tamo išao neko vrijeme ali prema voznom redu na netu i dalje ne stoji na Prigornici, o čemu se radi?

Obrazloženje s jednog sastanka Sindikata vozača i prometnih radnika ZET-a (objavljeno na Facebooku) iz ožujka ove godine:
Stajalište Prigornica nije u funkciji zbog sigurnosnih razloga i njegovo zatvaranje je privremenog karaktera, dok se ne steknu uvjeti za njegovo ponovno korištenje. Ove godine u planu je izgradnja magistralnog voda koji prolazi kroz pravac stajališta i očekivanja su da će u tom projektu i stajalište Prigornica biti riješeno.

Na 274 su na svim stajalištima od Soblinca prema Laktecu iscrtali oznake "BUS" na cesti

http://www.zet.hr/default.aspx?id=5824

Citat:Najavljujemo: sutra obustava prometa

Autobusne linije terminala Glavni kolodvor, koje povezuju novozagrebačka naselja i uobičajeno prometuju Mostom slobode, Avenijom Dubrovnik i Ulicom Savezne Republike Njemačke bit će obustavljene od 7 sati i 15 minuta.

Izuzetak su linije za  Veliku Goricu koje će izmijenjenom trasom putnike prevoziti preko Domovinskog mosta, Heinzelovom te Ulicom grada Vukovara do Glavnog kolodvora, uz moguća privremena zaustavljanja u široj zoni prolaska štićene kolone.


U vremenu ograničenog prometa tramvaji neće voziti Avenijom Dubrovnik, no, prohodne će biti dionice od Savskog mosta prema sjeveru, odnosno sa suprotne strane od Zapruđa prema Aveniji Marina Držića.
Bez javnog prijevoza povremeno će biti  i paralelni tramvajski koridor kroz Ulicu grada Vukovara, a takav režim primjenjivat će se, ovisno o operativnim potrebama, najdulje do 8 sati i 15 minuta. U tom razdoblju tramvaji neće voziti Vodnikovom.

I u nastavku dana očekuju se zaustavljanja prometa na sjevernom dijelu Savske ceste, što će utjecati na linije koje prometuju užim gradskim središtem, a izvan funkcije povremeno će biti i autobusni terminal na Britanskom trgu.
Autobusna linija 118 vozit će skraćeno do Magazinske i to od večeras nakon 22 sata, sve do sutra u 20.

U ovoj situaciji više bi smisla imalo da su poslali 268/330 na Kvatrić, no valjda ne smiju dati ideju narodu da je moguće imati linije preko Domovinskog mosta za Kt koje su davno obećane. ::|
166, 310 i 311 trebaju na Savski most jer preko Domovinskog mosta trasa nema smisla u odnosu na slobodnu Sisačku.
Ovako će samo kao i obično zaglaviti u gužvi autobuse koji moraju na Glk da promet na kraju uopće ne teče, a zamjenska rješenja su sasvim provediva.

Također, bolje da su 109 skratili na Savski most ili možda uz pomoć policije polukružno okretanje na SdSR, umjesto da isto tako probijanjem iza Av. V. Holjevca izgubi svaku mogućnost da održi vozni red...

I ne znam zašto ne bi 220 i 221 poslali s minimalnim brojem autobusa (maksimalno 2+2) na tramvaj u Zapruđu pa na krug oko Travnog i Dugava, jer 109 će biti zaglavljena i nije zamjena za sve ostale linije na istoku N. Zagreba, a Sarajevska bi trebala biti prohodna kao i kvartovske ceste, no nitko se nije potrudio sjetiti pa je lakše ukinuti i računati na nemogući protok linije 109, koga briga. ::|

Također je možda i 218 prva trebala biti ukinuta ili je možda mogla biti preusmjerena da se vrti trasom Savica-Borovje i da možda kupi putnike na raskrižju kod Folnegovićevog, jer na ovoj trasi se neće moći nikud probiti.


Uglavnom, izgleda kao da je trud unesen u posebnu organizaciju bio nula, čak nije spomenuta niti jedna linija zasebno brojem ili imenom, niti trasa kojom bi goričke linije trebale ići, hoće li 268 i 330 raditi krug oko VG, kojom točno trasom idu 166 (i ona povezuje VG područje pa pretpostavljam da je obuhvaćena time) i kud idu ostale 3xx... ::| Slično kao i u drugim izvanrednim situacijama prošlih godina, izgleda da nikog nije briga.

Citat: 822DoDo  u Studeni 20, 2015, 17:41:46
Na 274 su na svim stajalištima od Soblinca prema Laktecu iscrtali oznake "BUS" na cesti

I već su se počele ljuštiti

A da, i 229 je mogla proći od Savskog mosta kroz Malu Mlaku pa preko novog nadvožnjaka iznad A11 možda spojiti Veliko Polje i Veliku Mlaku, ili možda još bolje obrnuto, iz Zapruđa kroz V. Mlaku i V. Polje preko nadvožnjaka pa redovno do M. Mlake, jer po ovome što sad piše tisuće ljudi ostaju bez ikakvog prijevoza na udaljenosti od 5 km!!! Obje trase bi trebale biti provedive i svuda ima prometnica 100% adekvatnih za bus, možda uz poneku privremenu jednosmjernu regulaciju među glavnim cestama V.P.-V.M. između glavnih cesta, ali vjerojatno i bez toga, sve je vrlo lako prohodno... No opet, nikog nije briga

Rješenje za ovo područje je očito malo preoriginalno za ZET koji se trudi što manje razmišljati i iskoristiti skoro ništa od mogućnosti u izvanrednim situacijama u zadnje vrijeme, a možda bi isto dalo nekim stanovnicima "krivu" ideju da mogu imati neku bolju liniju umjesto pješačenja 2 km da se jedva ukrcaju na pretrpavanu 268 pa bi ih dodatno "zamarali" prijedlozima.

Ne znam, zaista mi je žao da je ZET ovako inertan i ne pokazuje nikakvu inicijativu da olakša ljudima život koji su tretirani kao niža bića, firma koja češće postoji radi sebe i održavanja privida da nešto radi po gradskim nalozima, a ne radi svojih putnika. Ogavno sve skupa.
>hammer< >hammer<

Prekid prometa između VG i ZG Glavni kolodvor biti će između 7:15 i 8:30 te navečer između 19 i 20 h. Čemu tolika histerija good_boy

Tad će promet biti potpuno odsječen a ostatak dana otežan... Vidjeli smo već da se ništa nije kretalo u ovakvim situacijama. Ne znam zašto ne razraditi cjelodnevno rješenje otporno na zastoje nego improvizirati i napraviti potpuni kaos da svi autobusi ostanu zaglavljeni dok ljudi čekaju u prazno.

Citat: Ivan  u Studeni 24, 2015, 16:57:14
Tad će promet biti potpuno odsječen a ostatak dana otežan... Vidjeli smo već da se ništa nije kretalo u ovakvim situacijama. Ne znam zašto ne razraditi cjelodnevno rješenje otporno na zastoje nego improvizirati i napraviti potpuni kaos da svi autobusi ostanu zaglavljeni dok ljudi čekaju u prazno.

Sutra će se vidjeti kako to izgleda kad ZET-a ne bi bilo good_boy

Citat: Ivan  u Studeni 24, 2015, 16:57:14
Ne znam zašto ne razraditi cjelodnevno rješenje otporno na zastoje nego improvizirati i napraviti potpuni kaos da svi autobusi ostanu zaglavljeni dok ljudi čekaju u prazno.

Obzirom da se radi o štićenoj VIP na ntu osobi, Ameru Joeu, budi siguran da naša Policija  samo odrađuje ono što je Big brother odradio.
To što će biti kolaps 1 sat AM, i 1 sat PM u autobusnom prometu i po čitavom gradu Amere uopće ne zanima.
Obavijest o trasi kretanja tajila se do zadnjeg trenutka, tako da je ovo najjednostavnija solucija. Most mladosti i Jadranski most bit će prebukirani kao i ulice koje vode do  centra grada. Svaka trasa buseva kroz te trase uzrokovale bi još veći kolaps.
Više me brine kasna obavijest putnicima objavljena danas oko 11 sati, te da stanem negdje gdje mogu  kava tih sat vremena da " bus123 "malo odmori. ;D

Za linije iz Velike Gorice piše na VG danas i Kronici VG

Linija 268 i 330 s VG terminala  polaze zagrebačkom ulicom i staju na stanicama Zagrebačka 42, Skola , VG groblje i skreću desno u ulicu Jurja Dobrile, prema groblju, zatim skreću desno na Aveniju Ivana Pavla, zatim lijevo na novu D30 (jer više nije prema Buzinu D30), odnosno istočna obilaznica, Domovinski most, Heinzlova, Vukovarska i Zagreb (GKolodvor). valjda tako i nazad i kružno po Gorici. Od VG groblja do GK u Zagrebu bez zaustavljanja obje linije.

Prema voznom redu na zet.hr, linija 115 od 30.11. vozi Ljubljanica-Špansko-Jankomir, vozno vrijeme duže 3-5 miinuta pa pretpostavljam da je trasa samo produženom Šoljanovom do psihijatrijske bolnice. I ima napokon s godinama zakašnjenja dodatni bus radnim danom (nije zapravo uopće neki rast jer je jedan maknut sa 114, no ta linija je ionako slučajni relikt)...

Ovo nije najgora stvar na svijetu, ali meni se čini da Jankomir ne treba toliko linija nego smislenije veze, pošto 107 i 116 već voze sa strane Ljubljanice da je trebalo sa sjevera produžiti 136 i skratiti previjugavu 146.

Inače, smiješno mi je i da linija 115 izgleda i dalje ima po pravilima službe izlaz na liniju preko Ljubljanske i Krklecove, još i na trasu linije a ne lijevo prema okretištu, snalažljiviji vozači su i prošlih godina vozili preko Samoborske i Malešnice ali od produžetka Šoljanove jedini logični put od APP je kroz Jankomir, no izgleda da još uvijek ima nekoliko zbunjenih vozača koji voze okolo.

Mislim da je onda i prvi jutarnji polazak trebao biti pomaknut s 4:30 na 4:20 ili :25 jer postoji brži put, pogotovo sad kad je i linija bliža APP.

Ako je produžena do bolnice, možemo reći da se može doći i na Črnomerec (skoro) i na Ljubljanicu, bolnicu Jankomir pokriva trenutno samo 146. U blizini je 116 i 107, ali onda je u blizini i 136.

114 nije baš slučajni relikt, to je prije 107 u ovakvom obliku i 108.

Ako piše u tablici da se ide određeno trasom i znaš da moraš tuda, onda nije snalažljivost voziti preko Samoborske i Malešnice, nego je kršenje pravila. To bi se trebalo mjenjati, slažem se

Citat: Ivan  u Studeni 26, 2015, 12:10:35
... snalažljiviji vozači su i prošlih godina vozili preko Samoborske i Malešnice ali od produžetka Šoljanove jedini logični put od APP je kroz Jankomir, no izgleda da još uvijek ima nekoliko zbunjenih vozača koji voze okolo. Mislim da je onda i prvi jutarnji polazak trebao biti pomaknut s 4:30 na 4:20 ili :25 jer postoji brži put, pogotovo sad kad je i linija bliža APP.

Ne znam za APP, no na poleđini toplomjera APD piše trasa kojom  bus123  dolazi do početnog stajališta ili početne stanice iz garaže  ili do garaže nakon završetka službe.
Nije to bez razloga- na godišnjoj razini ti "nulti km" koštaju goriva, guma koje netko treba ukalkulirati u postojeću km određene linije.
A snalažljivi vozači mogu imati grdnih problema ako se nešto dogodi van određene trase linije bez znanja ili odobrenja nadređenih. Zbunjeni vozači su legalisti i mirno spavaju jer rade po Pravilniku i zakonima RH.Sve je podložno promjenama, pa i navedene trase, ako ima uporišta.

"Promjena naziva, trase i voznog reda linije 115

Od ponedjeljka, 30. studenoga, trasa autobusne linije 115 Ljubljanica – Špansko produžuje se do Jankomira te mijenja naziv, trasu i vozni red. Novi naziv autobusne linije će biti :115 Ljubljanica – Špansko – Jankomir. Novi vozni red bit će izložen na početno krajnjim stajalištima te na našoj internetskoj stranici."

http://www.zet.hr/default.aspx?id=5827

Vozni red je postavlje u PDFu, polasci su svi Ljubljanica <-> Špansko ili Gustava Krkleca <-> Špansko, nove trase NEMA. Kak da znam gdje ide onda linija?

Citat: tramvajac 92  u Studeni 28, 2015, 11:43:16
Vozni red je postavlje u PDFu, polasci su svi Ljubljanica <-> Špansko ili Gustava Krkleca <-> Špansko, nove trase NEMA. Kak da znam gdje ide onda linija?

Evo trasa linije 115 (izvor www.zet.hr)

Detalji trase linije 115

- Ljubljanica
- Fallerovo
- Dragutina Golika
- Hrvatskog sokola
- Rudeška
- Zagrebačka
- Gustava Krkleca
- Antuna Šoljana
- Tržnica Špansko
- Matije Vlačića
- Špansko-okretište
- P.bolnica Jankomir
http://www.zet.hr/default.aspx?id=331&route_id=115&trip_id=0_11_11501_115_10001&direction_id=0

Mislim da će prije ili poslije morati dodati stanicu Savska Opatovina, ako treba na aveniji onda treba i kroz kvartove, no naravno da se sve radi poslije, dok par stotina ljudi napiše žalbu i naravno uz veće troškove umjesto da su ju isplanirali kad su gradili cestu. -.-

I kome sad produžena linija 115 zapravo vozi?! Pacijentima Psihijatrijske bolnice Jankomir?! I kako je naziv linije Jankomir isto kao i linijama 107 i 146 a ne voze na isto odredište?! Jel ima neko "logično" objašnjenje  >hammer<

146 vozi na isto odredište  ;D

Po meni bi trebalo pisati:

115 BOLNICA JANKOMIR
         kroz Špansko
146 BOLNICA JANKOMIR
         kroz Malešnicu

Citat: smogovci.bbb2  u Studeni 30, 2015, 18:25:50
I kome sad produžena linija 115 zapravo vozi?! Pacijentima Psihijatrijske bolnice Jankomir?! I kako je naziv linije Jankomir isto kao i linijama 107 i 146 a ne voze na isto odredište?! Jel ima neko "logično" objašnjenje  >hammer<

No da, tri linije za maleno naselje od par stotina stanovnika i nekoliko desetaka radnika i eventualno pacijenata bolnice... Nema smisla da za takvu lokaciju vozi najjača linija u gradu (115) i još jedna solidna (146), meni se čini da jednostavno treba ići samo 136 i to je više nego dovoljno, a pomoćno tko baš treba postoji malo dalje 107, 116, 119 itd, nije odmah tu ali nije recimo ni Vukovarska između Savske i Držićeve smisleno spojena na Črnomerec pa sam godinama morao pješačiti s dvojke preko 1 km jer nije bilo razumne veze kad se s presjedanjem na 13 gubi vrijeme... A pričamo o najjačim lokacijama u gradu za koje nitko ne pokušava srediti nešto bolje, čemu onda forsirati Jankomir.

No linije se zadnjih godina nakaradno produžuju i nabacuju pa tako i ovdje. Nije barem brutalna glupost kao da cijela linija 227 na drugoj polovici vozi 4-5 putnika, isti posao bi se kvalitetno obavljao sa skraćenom verzijom i busom manje ili češćim polascima za dio koji ih treba...

Citat: tramvajac 92  u Studeni 30, 2015, 18:29:27
146 vozi na isto odredište  ;D

Po meni bi trebalo pisati:

115 BOLNICA JANKOMIR
         kroz Špansko
146 BOLNICA JANKOMIR
         kroz Malešnicu

Slažem se sa predloženim nazivima i putnicima bi bilo jasno kud bus vozi perfeto Samo što genijalni umovi iz ZETa to neće peihvatiti jer je naziv bolnice Psihijatrijska bolnica Sv. Ivan u Jankomiru a oni jelte moraju poštivati naziv takav kakav je pa ne mogu prihvatiti naziv linije Bolnica Jankomir glavauzid

Citat: Ivan  u Studeni 30, 2015, 19:10:28Nije barem brutalna glupost kao da cijela linija 227 na drugoj polovici vozi 4-5 putnika, isti posao bi se kvalitetno obavljao sa skraćenom verzijom i busom manje ili češćim polascima za dio koji ih treba...

Što mislite o ideji da se 227 iza Policijske akademije (kod dućana na Svetošimunskoj) produži do Dubrave (i kao takva posluži za posjetitelje KB Dubrava), a 232 produži njezinom trasom do Blizneca?
Kad bi se posložila vremena tako da kod dućana svaki drugi 227 ima spoj s 232, ostala bi (doduše malo rjeđa) veza Svetica i Jazbine, ali s druge strane bi cijeli Bukovac bio znatno bolje povezan s Dubravom (i tramvajima).

Znaš proceduru. Uputi dopis nadležnom mjesnom odboru pa ako usvoje prijedlog ide na vijeće gradske četvrti koje šalje u ZET. Ili srijedom u 10,30 zovi radio Sljeme kad gostuje Bog BM365 i predloži mu.

Linije 270, 271, 272, 273 i 274 prometuju izmijenjenom trasom

Zbog zatvaranja Varaždinske ceste, na dijelu od Bjelovarske do Trakošćanske ulice, od srijede, 02. prosinca, počevši od 8 sati, sljedeće autobusne linijeprometovat će izmijenjenom trasom iz smjera grada: 270 Dubec - Sesvete - Blaguša
271 Dubec - Sesvete - Jesenovec - Glavnica Donja
272 Dubec - Sesvete – Moravče
273 Dubec - Sesvete – Lužan
274 Dubec - Sesvete – Laktec Autobusi će prometovati uobičajenom trasom do autobusnog terminala Sesvete, zatim nastaviti Bistričkom i Trakošćanskom ulicom te skrenuti lijevo na Varaždinsku cestu odakle nastavljaju na svoje uobičajene trase. U smjeru grada autobusne linije prometuju redovnim trasama. Završetak radova se očekuje u jutarnjim satima utorka, 08. prosinca.

Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5834

A što bi im trebalo značiti to "do autobusnog terminala Sesvete"? Te linije ne idu na terminal u Ninsku ak su na to mislili...valjda će stajat lijevo na Bistričkoj.

Pa to je ZET. Umjesto da su napisali da iz Dupca voze kroz ili preko Bistričke i Trakošćanske na Varaždinsku oni su sročili tekst obavijesti kakav jesu russian_roulette

To nije bio ZET prije 15-ak godina, koliko god je organizacijski i opremom i financiranjem bio osrednja firma, ljudi u službama koje su trebale znati trase linija su znali trase linija, i pisale su precizno u slučaju preusmjerenja.

Sad više ni to ne možemo očekivati. -.- (a ni novu specijalnu opremu ionako nitko ne koristi kako treba pa je šteta novaca uostalom, jer očito sadašnja ekipa se ne trudi ni upaliti Google Maps)
Ne sjećam se kad sam zadnji put pročitao dobro sastavljenu obavijest, ni za tramvaje u centru kojeg poznaju ljudi koji su se doselili prije 3 godine, a kamo li za autobuse. Kvaliteta se zadnjih godina dodatno strmoglavila i definitivno se vidi... Mislio sam da gore ne može još prije par godina, ali ide još do dna i treba reći, postaje nepodnošljivo da se baš nikad ne zna što se događa za vrijeme radova...
glavauzid
Sad bih svašta rekao ali bolje ni ne koristiti atribute, činjenice govore same za sebe.

Znači, linije voze kao 212, samo što kod škole idu lijevo prema Zelini, a ne desno kao 212?

I kaj, budu napravili (besmisleni) krug oko terminala ili budu stali samo na normalnoj stanici prema Kašini?

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 01, 2015, 21:57:06

I kaj, budu napravili (besmisleni) krug oko terminala ili budu stali samo na normalnoj stanici prema Kašini?

Da, busevi iz Dupca voze preko terminala i onda idu u Bistričku. Vozači vele da je tako prometna policija naložila >hammer<

Svejedno, obavijest je ionako pogrešno sročena jer te linije ne voze uobičajeno iz Dupca na terminal Sesvete. Trebali su to izostaviti.

Da trebali su...274 koji polazi u 15:50 iz Lakteca došao u Laktec tek u 16:05...valjda je to uzrokovano radovima...gužva je uvijek kad se skreće sa Zagrebačke na  Bistričku ali ipak mislim da bi prije skrenuo nego kaj napravi krug kroz terminal (i usput buni ljude koji si sigurno misle da ide za Dubec)

274 koji po rasporedu dolazi u Laktec u 16:20 a odlazi u 16:35 došao u 17 u Laktec...ali to je samo par dana..preživjet će se i to

Zbog zatvaranja dijela Planinarske ceste, u četvrtak,
03. prosinca,
od 8 do 16 sati , autobusna linija 262 Dubec – Sesvete – Planina Donja prometovat će skraćeno do starog okretišta u Planini Donjoj.

Izvor: www.zet.hr/default.aspx?id=5835

Planinarske ili Planinske?

Pa na Google-u piše Planinarska pa je valjda to ta

Nova stajališta na liniji 140

Od petka, 4. prosinca, na trasi autobusne linije 140 Mihaljevac - Sljeme uspostavljena su dva nova autobusna stajališta kod Lugareve kuće i kod križanja s Ulicom Himper.
Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5838

Hm opet neka iznenadna reorganizacija...busevi iz Dupca skreću odma na Bistričku a ovi sa Varaždinske odma na Zagrebačku a ne u Ninsku...izgleda da su to sad smislili jer je na kraju Varaždinske striček sa bijelim Polom i maše busevima da idu desno a ne ravno...212 radi samo krug kroz Selčinu i bez čekanje vremena na Bistričkoj ide za Dubec

Linija 132 prometuje izmjenjenom trasom

"Autobusna linija 132 (Savski most - Goli Breg - Brezovica) neće prometovati Golobreškom ulicom od Brezovičke ulice do Desprimske ulice, III. odvojak, zbog nastavka izgradnje kanalizacijske mreže. Za vrijeme posebne organizacije, autobus će od okretišta "Stara škola" u smjeru Savskog mosta prometovati Desprimskom ulicom, a privremeno će biti uspostavljena autobusna stajališta u Desprimskoj ulici kod k.br. 6d i 34 te na raskrižju Desprimske ulice i Golobreške ulice kod k.br. 19."
Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5844
Uvijek me fascinira ZET kako ne zna ispravan naziv ulice kojim prometuje autobus. BREZOVIČKA CESTA a ne Brezovička ulica >hammer<

To još nije niš, kad pišu za 203, napišu uvijek da ide do Vineca, umjesto do Vinca.

Linija 115 je produžena za čak jednu stanicu, al na displayu bus i dalje piše 115 ŠPANSKO. Na staničnima: 115 Špansko-Jank

Bravo, glavauzid

Kad nisu napisali onako kako si im tramvajac 92 predložio da piše
115 BOLNICA JANKOMIR
           kroz Špansko
bolje je ovako po starom. Iako je u pitanju nemar ZETa. Trebaš ti nafilati buseve sa novim nazivom linije>hammer<

Promjenjeno je. Piše: 115 ŠPANSKO-JANKOMIR.

Kako to izgleda sad: Nakon okretišta u Španskom, nastavljmo ravno do Kauflanda i preko puta njega je ugibalište gdje stojiš i čekaš vrijeme. Pauze su po 12ak min, interval je 8 minuta, što znači da moraš stajati s repom na cesti. Kad kreneš s početne, ideš do rotora kod bolnice, okreneš se i ideš natrag. Sljedeća stanica je Špansko-okretište. Nije neko rješenje.

Znači zbog Kauflanda je produžena linija?! Super :)evil

Tako ispada... trač kaže da je to prva faza, druga bi trebala biti da se nekuda kružno ide, pa da se izađe kod City centra na Zagrebačku av.

Bude već BM365 trasirao. Sve po potrebama putnika rofl Hvala na informaciji.

quote author=822DoDo link=topic=20196.msg204475#msg204475 date=1450945281]
"Službeno je...231 ide Branimirovom do R. Škrnjuga i u Dubec i 269 isto tako...više neće voziti Čulinečkom"

Otkud sad promjene na 269?! Zna li se "opravdani" razlog?!

Linija 231 mijenja naziv i trasu

Autobusna linija 231 Borongaj - Novi Retkovec, od ponedjeljka, 28. prosinca, mijenja naziv i trasu. Trasa autobusne linije se produžuje do Dupca te će njen novi naziv biti 231 Borongaj - Dubec. Nova trasa autobusne linije: Terminal Borongaj - Budakova ulica - Ulica kneza Branimira - Škrnjugova ulica - terminal Dubec.
Terminal Dubec - Škrnjugova ulica - Ulica kneza Branimira - Krešićeva ulica - Hitrecova ulica - terminal Borongaj.
Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5864

Linija 269 djelomično mijenja trasu

Autobusna linija 269 Borongaj - Sesvetski Kraljevec, od ponedjeljka, 28. prosinca, djelomično mijenja trasu. Nova trasa autobusne linije:
Termina Borongaj - Budakova ulica - Ulica kneza Branimira - Škrnjugova ulica - Avenija Dubrava - Zagrebačka ulica - Bjelovarska ulica - Dugoselska - Kobiljak - Sesvetski Kraljevec.
Sesvetski Kraljevec - Kobiljak - Dugoselska - Bjelovarska ulica - Zagrebačka ulica - Avenija Dubrava - Škrnjugova ulica - Ulica kneza Branimira - Krešićeva ulica - Hitrecova ulica - terminal Borongaj.

Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5865

Citat: smogovci.bbb2  u Prosinac 24, 2015, 10:48:17
Linija 269 djelomično mijenja trasu

Autobusna linija 269 Borongaj - Sesvetski Kraljevec, od ponedjeljka, 28. prosinca, djelomično mijenja trasu. Nova trasa autobusne linije:
Termina Borongaj - Budakova ulica - Ulica kneza Branimira - Škrnjugova ulica - Avenija Dubrava - Zagrebačka ulica - Bjelovarska ulica - Dugoselska - Kobiljak - Sesvetski Kraljevec.
Sesvetski Kraljevec - Kobiljak - Dugoselska - Bjelovarska ulica - Zagrebačka ulica - Avenija Dubrava - Škrnjugova ulica - Ulica kneza Branimira - Krešićeva ulica - Hitrecova ulica - terminal Borongaj.

Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5865

Tražim tu Škrnjugovu, nema je na Google kartama i onda pročitam da je to nova, dosad neimenovana ulica koja spaja Novu Branimirovu i aveniju Dubrava...

Na http://www.openbusmap.org/?zoom=17&lat=45.825&lon=16.077&layers=BT je uredno ucrtana.

Pa i nije baš nešto nova. Zove se tako već sigurno 2god... ulica Roberta Škrnjuga (Roberto a ne Robert tak da izgovarajte drugačijim naglaskom )
Ovo s 269 je smiješno...sad će ljudi morat prolazit dva semafora da do tramvaja dođu a i ovi koji čekaju za S. Kraljevec će morati juriti na bus jer će u jako puno slučajeva tramvaj stajati i čekati semafor za ulazak u terminal pa će šole s busom stat iza tramvaja i otvorit vrata...

Ak ideš iz Sesveta, onda i dalje stoji ispred terminala, ne?

Ne, stoji na stajalištu u ulici R. Škrnjuga. Zato sam i napisao da će ljudi morati preko dva semafora da dođu do tramvaja a ovako im je bio pod nosom. Smiješno.

Najnovija vijest, NIŠTA OD IZMJENA NA 231 I 269 (obrisane su čak i obavijesti na www.zet.hr a na VR lin 231 ponovno piše stari naziv linije) russian_roulette

Uopće me ne iznenađuje. Nadam se da su stvarno odustali od tih izmjena

Škrnjugova je ukratko produžetak Dubečke južno od Av. Dubrava...
Google Maps ne prati uvijek dobro stvari i nije službeni sajt grada, tako je neko vrijeme unatoč prosvjedima ovdje spomenuta Divka Budaka za Google bila Mile Budaka iako srećom u Zagrebu, koliko znam, nikad nije imao ulicu (imao je MO na Folki, nema više).

269 su očito problematično riješili, a za 231 ne znam zašto ne bi išla u promet, valjda BM mora cirkusirat pa mu nije odgovarao termin, ali nema razloga da odustanu.

Inače, trebali su jasno navesti i koja su nova stajališta lin. 231, očito da postoje na Branimirovoj ali red bi trebao biti da se službeno objavi da će stajati. I je li na raskrižju Škrnjugova-Branimirova stajalište samo postojeće ugibalište na Branimirovoj prema Borongaju ili će napraviti i novo na Škrnjugovoj za Dubec?

I nadam se da će stanici iza bivše prve prebaciti ime Aleja Javora jer trenutno ima blentavo ime Branimirova koje malo znači liniji koja sve osim prve i zadnje stanice ima na Branimirovoj. :P

Na www.zagreb.hr imate službenu kartu Grada Zagreba.

Nebi se uopće koristilo to stajalište...prvo/zadnje nakon/prije terminala Dubec bi bilo kod Aleje Javora

U Dupcu stoji obavijest o izmijenjenoj trasi 269... Ne preostaje nam ništa nego čekati ponedjeljak

Za početak, jasno je da vožnja 231 i 269 po Čulinečkoj mora prestati. To je uska cesta s jednom trakom po smjeru koja je ujedno i izrazito prometna. U špicama tih kilometar i pol Čulinečke zna trajati i po 10 minuta što je s istovremenih 12 minuta Dubec-Sesvete muka Isusova za sve u autobusu koja proizvodi masovna kašnjenja. Jedino ne znam gdje je problem u tome da autobusi voze Alejom Javora u cijeloj duljini? 269 bi mogla zadržati sve dosadašnje stanice, 231 također s tim da bi dodatno stala na tramvajskoj stanici Aleja Javora i u Dupcu. Jedino je pitanje gdje bi na Al. Javora stala u smjeru Borongaja. Cesta nije preuska, s obzirom da po njoj voze i 231 i školski (barem je vozio do nedavno).

Ako poslije produljenja i praznika ostave takt 231 na 40 minuta van špice na liniji neće biti puno prometa putnika jer će ostati kao 225, zgodna veza ako se pogodi. Vozno vrijeme Dubec-Borongaj je prema otkazanom VR 15 minuta, dakle brže od tramvaja, a i tramvaji 1/9/17 su za daljnje veze prema centru nešto brži i mnogo udobniji od 4/11 kad nema stalnog cukanja stani-kreni kroz Vlašku. Ako bi se pokazala potražnja, a vjerujem da bi, idući potez bi trebao biti spajanje 212 i 231 u jednu liniju s adekvatnim taktom.

Citat: Anders  u Prosinac 26, 2015, 09:16:27
Jedino ne znam gdje je problem u tome da autobusi voze Alejom Javora u cijeloj duljini? 269 bi mogla zadržati sve dosadašnje stanice, 231 također s tim da bi dodatno stala na tramvajskoj stanici Aleja Javora i u Dupcu.

To se i ja uvijek pitam, isto mi nije jasno zašto veći broj drugih vozača ne ode kroz Al. Javora nego se naguravaju na Čulinečku...  ???
Čak ni skretanje lijevo s Av. Dubrava na Al. Javora nije nikad zakrčeno dok se na Čulinečkoj nekad čeka po 3 ili više faze semafora. Ne razumijem jednostavno.

Što se tiče prolaska 231 ako nema niti jednu stanicu do Dupca, mislim da ne treba komplicirati sa stanicama i može ostati kako je sada, u smjeru A ide na Ul. Platana, u smjeru B s Al. Javora nastavi na Branimirovu.
Nastavak kroz Branimirovu do Škrnjugove ima pravog smisla jedino ako misle osposobiti stajalište na raskrižju Branimirova-Škrnjugova za nekoliko stotina stanovnika Starog Retkovca kojima bi to malo bolje odgovaralo nego hodanje do terminala.
(iako mislim da za Stari Retkovec treba organizirati bolji pružni prijelaz i liniju iz Dupca preko pruge koja bi išla kroz Sopnicu, kraj terminala Sesvete kod Sljemena pa do Selnice (možda i Dumovca) umjesto da imamo blentava okolna rješenja za terminal Sesvete koja rasipaju vrijeme putnika i resurse ZET-a, a nitko ih ne koristi).

Zašto ne bi ukinuli lin 231 a ta dva busa prebacili na 269?! Jer koji je smisao da po istoj trasi voze dvije linije. Poznavajući ZET vjerovatno sa identičnim polascima veći dio dana buljo

Ne dolazi u obzir, 231 služi za lokalne potrebe Ravnica, Donje Dubrave, Trnave, Čulinca i Retkovca, 269 je brza linija koja samo prolazi ovdje i s tim kvartovima nema veze, služi Sesvetama i tome da rasterećuje tramvaje za Dubec, a ionako je pretrpana i bilo bi još više problema da svuda stoji i skuplja dodatne ljude.

Može se razmišljati o spajanju jedino vikendom kad na obje linije nema puno ljudi i ne bi puno vremena trebalo da staje dok je 231 redovito prazna. Radnim danom ni slučajno.

231 se može ukinuti a uostalom i 269 skratiti na Dubec kad bi paralelna gradsko-prigradska željeznica bila poboljšana kako je i planirano, dakle kad bi imala više stanica, integrirane intermodalne terminale, integriranu tarifu itd., jednostavnije rečeno kad bi stvarno zaživjela i bila u suradnji sa ZET-om, a to nije nigdje na vidiku s ovim nesposobnim i nezainteresiranim postavama u Gradu i u HŽ-u, dakle do daljnjeg ove autobusne linije jednostavno moraju postojati.


...
Nego, danas sam se provozao u 214 i iznenađen sam da je bio popodne pun solo Citaro, ljudi ju ozbiljno koriste za šoping a i dosta ljudi iz Trnave ide prema Dubravi... Nakon godina vrludanja čini se da je dobila smisao, još i kad bi kod Žitnjaka uložili par kvadrata asfalta u okretište na spoju s tramvajem umjesto da su produžili ugibalište Kozari Bok :P koje bi još bolje bilo pokriveno linijama da bus u oba smjera ide servisnom cestom i okreće se kod tramvaja, no netko je imao bolju ideju, nemam pojma koja je to mudrost bila...

Da je željeznica čemu, mislim da bi se prije mogla ukinuti 269, a 231 bi mogao ostati, ali bi napajao vlakove.

Promjena na 231 i 269 ide od ponedjeljka, 4.1. Na zet.hr je novi vozni red za 231 Borongaj-Dubec: takt 40 min, jedan vozni red cijeli dan, na Borongaju stoji obavijest da se trasa mijenja od 4.1.

Makar je ovo više za temu "Linije - razno 2016." :)

Citat: Anders  u Prosinac 26, 2015, 09:16:27
Jedino ne znam gdje je problem u tome da autobusi voze Alejom Javora u cijeloj duljini? 269 bi mogla zadržati sve dosadašnje stanice, 231 također s tim da bi dodatno stala na tramvajskoj stanici Aleja Javora i u Dupcu.

thumbs

Citat: Anders
Jedino je pitanje gdje bi na Al. Javora stala u smjeru Borongaja.

Na tram stajalištu Poljanice IV.

Citat: Anders  u Prosinac 29, 2015, 19:13:16
Promjena na 231 i 269 ide od ponedjeljka, 4.1.

Najprviji slobodni termin u 2016 za otvaranje projekta i promociju delanja! 28og je bilo preuranjeno.

Navodno se "nekaj dela" i na liniji 295 koja bi postala kružna kroz Jakuševec i svakodnevna. Jel netko nešto možda zna o ovoj umotvorini našeg vrlog neimara BM365 buljo

Dobro si obaviješten! Ili "delaš"?  pivkan

Piše na www.zet.hr vozni red linije 295 (nadnevak 31.12.2015.) :)evil

Proširenje prometne mreže

Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić pustit će sutra, 31. prosinca u promet autobusnu liniju koja će Zapruđe povezivati s novoizgrađenim područjima istočno od Sarajevske ceste, odnosno Jakuševcem. Riječ je o produžetku autobusne linije 295 koja je do sada prometovala samo dva dana u tjednu, odnosno tijekom održavanja sajamske priredbe. Prvi autobus iz Zapruđa polazit će radnim danom u 5 sati i 15 minuta, a u najvećim prometnim opterećenjima kretat će u prosijeku svakih 30 minuta. U dane vikenda linija je usklađena s potrebama posjetitelja Sajma automobila. Na kružnoj trasi, ukupne dužine 6, 5 kilometara uspostavljeno je 11 usputnih stajališta. Uz to, od ponedjeljka, 4. siječnja 2016. produžuje se i autobusna linija 231 Borongaj – Novi Retkovec sve do terminala Dubec, a kako bi se unaprijedio standard prijevozne usluge na liniji 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec, autobusi će, umjesto Čulinečkom, od sljedećeg tjedna voziti Škrnjugovom ulicom.
Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5866

Naravno da nisu napisali trasu linije 295 >hammer<

Trasa nove 295:

(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/295_zpssyxyhrr3.jpg)

http://www.zet.hr/UserDocsImages/Linije/Autobus/Linija_295_nova_trasa%20%282%29.pdf (http://www.zet.hr/UserDocsImages/Linije/Autobus/Linija_295_nova_trasa%20%282%29.pdf)

Nisu mi jasne dvije stvari:
- zašto linija zadržava izvanredni x9x broj umjesto da dobije neki gradski
- kako misle imati cjelodnevnu liniju sa stanicom kod mosta umjesto da jednostavno početno-krajnje stajalište kod rotora gdje postoji WC za vozače? Mislim da će tu vozači prije ili kasnije tražiti promjene, kad se već nije mislilo na putnike onda se mora na radnike koji ovime nemaju minimum uvjeta.

Početno-krajnja stanica i je predviđena na Sarajevskoj ispred ulaza u kružni tok. A kemijski WC je ili u kružnom toku koji koriste vozači tramvaja ili onaj na zapadnom kolniku Sarajevske gdje stoje linije 307/8. Al stoji primjedba da nisu mislili niti na vozače a nisu niti na putnike jer da jesu autobus bi stajao na Sarajevskoj uz Plodine a ne ovak kako su predvidjeli, tri dana jahanja da dođeš do tramvaja i obratno.

Pa ne znam, prema ovoj karti gore ako je točna, crveno je označena stanica kraj Mosta mladosti, rotor je samo usputna. No živi bili pa vidjeli.

No da, slažem se da se kod Plodina najbolje moglo napraviti stajalište.

Zar nebi bilo logičnije da linija ide obrnutim smjerom?  Čisto da ima gdje bus stajati i normalno da čovjek ode na wc.

Hm, možda, lakše bi riješili probleme za vozača a možda bi linija bila i malo atraktivnija za stanovnike Travnog i Dugava umjesto da moraju prelaziti Sarajevsku dok je s druge strane samo vojarna, jer mislim da sama po sebi linija ima potencijal malo rasteretiti 220 i 221 i skratiti putovanje za putnike koji idu prema Autobusnom kolodvoru ili dalje prema istoku grada 7-icom.

I još par nedostataka sa stanicama (ako su točno prikazane na ovoj karti gore), ne vidim zašto nisu stavili još jedno stajalište na početku naseljenog dijela Jakuševca, recimo kod parka na Tišinskoj, po ovome izgleda da je razlika između stanica Tišinska kod smetlišta i Gata13 više od 1 km, nema potrebe da tamo samo prođe a da ljudi moraju pješačiti kraj smetlišta ili se vraćati 600 m da bi došli doma; i zatim stanica Gata 13 je dalje od novih zgrada na raskrižju, tamo je moglo biti više zadovoljnih putnika nego da je ionako preblizu starom stajalištu Jak.-centar.
Bezveze si rade dodatan posao jer čini mi se da će stanovnici vjerojatno tražiti ispravak, jednostavno mi je žao da se ZET ne trudi više i puno promjena ide tako su zbrda-zdola, iako je unatoč mogućim nedostacima ovo ipak općenito jedna od boljih linija kad pogledamo neke druge nove linije i produžetke.

....
Nego, vijesti o novoj 295 i promjenama na 231 i 269 su opet maknute sa strane s vijestima i početne zet.hr, ne sjećam se da je ikad dosad s promjenama bilo tako kaotično objavljivano i povlačeno.
Iako na raznim portalima ima vijesti da je linija 295 puštena...
??? ??? ???

Pa da, danas je puštena u promet.

I da, u podnevnoj špici se polasci linije 295 podudaraju u 0-5 minuta s već dosad iritantno istovremenim polascima 307 i 308.  ;D Zaista ne znam zašto je bio problem pomaknuti fleksibilniju 295 za 15 minuta...
Taj dio s usklađivanjem voznih redova mi stvarno ponekad izgleda kao ZET-ovo sprdanje na račun putnika, jednostavno je teško vjerovati da netko može biti toliko nesposoban ili nezainteresiran da stalno ispada "da su htjeli nisu mogli gore".
>hammer<

U prigodi jutrošnjeg puštanja u promet produžene autobusne linije 295 Zapruđe – Jakuševec – Zapruđe, koja povezuje Zapruđe s novoizgrađenim naseljima istočno od Sarajevske ceste i s Jakuševcem, dio građana imao je primjedbe na trasu i djelomičnu regulaciju prometa. Saslušavši njihove želje i primjedbe, gradonačelnik Milan Bandić naložio je mjerodavnim službama da provjere sve mogućnosti kako bi se iznašlo optimalno rješenje na zadovoljstvo svih tamošnjih stanovnika. Tako će, nakon korekcija na dijelu trase, linija imati 16 umjesto 11 ranije planiranih stajališta. Ukupna dužina trase produžena je za dva kilometra, pa umjesto 6,5 iznosi 8,5 kilometra. Prvi autobus iz Zapruđa polazit će radnim danom u 5,15h, a u najvećim prometnim opterećenjima kretat će se u prosjeku svakih 30 minuta. U dane vikenda linija je usklađena s potrebama posjetitelja Sajma automobila. Gradonačelnik će večeras još jednom obići trasu produžene linije.
Izvor: http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=85234

Autobus još ne vozi. Nitko ne zna gdje će voziti. Navodno danas nakon 17h. I sad ti reci Ivan da BM365 ne trasira linije good_boy

U 18 sati je novi pokušaj uvođenja linije izmjenjenom trasom. Priopćenje koje je išlo prije kojih sat vremena među ostalim kaže:

Citat:Nakon današnjih korekcija na dijelu trase, linija će, umjesto ranije planiranih 11, imati 16 stajališta, a povećana je i ukupna dužina sa 6,5 na 8, 5 kilometara.

Nema slikovnog prikaza trase još. S obzirom da se kreće ispod Mosta mladosti na ponovno puštanje vjerojatno se neće ispoštovati želja MO Jakuševec da linija ide kroz Dugave, osim ako neće voziti kružno, a sudeći po prigovorima od jutros trebalo bi liniju približiti Kamenarki ako hoće da ljudi budu zadovoljni.

Uglavnom, linija od jutrošnje prve vožnje koja je završila kod IV. Tišinskog odv. NIJE vozila.

EDIT: Navodna trasa je SAJMIŠNA - Tišinska - Jakuševečka - Sarajevska - Kamenarka - Gata - Tišinska - SAJMIŠNA

Nije ni ZET bez grijeha. Genijalci su smislili da stajalište autobusa Sarajevska-Rotor služi samo za izlaz putnika i na njoj će autobus stajati prazan do predviđenog polaska iz Sajmišne ceste >hammer<

Bio sam tamo danas u 12:00h. U ulici Gata i Tišinskoj stanice su postavljene u pravcu jug prema Jakuševečkoj tako da ne znam kako su to smislili.

Jutros je dogovoreno da se po potrebi izmještaju i stajališta i postavljeni znakovi. Očito čekamo 18 da vidimo kuda će, ma da ni to možda ne bude konačno rješenje. Zna se zašto to danas mora biti na vrat na nos gotovo.

Najnovije. Furat će mini bus. Trasa: Sajmišna-Tišinska-Jakuševečka-Sarajevska-Kamenarka-Gata pa ponovno Jakuševečka-Sarajevska i pravac do Sajmišne. Da, raditi će kravatu. Ono ostaje da na polazak čeka prazan u Sarajevskoj  :)evil

Ajmo rađe pričekat 18 pa vidjet kaj bu bilo nego da nagađamo ovako!

Stanovnici Jakuševca blokiralinovu, produženu liniju ZET-a

POBUNA MJESNOG ODBORA
Na Staru godinu u promet je puštena produžena autobusna linija 295 Zapruđe-Jakuševec-Zapruđe, no stanovnici Jakuševca nisu bili zadovoljni trasom kojom ona prometuje, te su okupirali cestu prilikom prve vožnje produženom linijom.
Stanovnici Jakuševca blokirali su novu, produženu autobusnu liniju Zagrebačkog električnog tramvaja, 295 Zapruđe-Jakuševec- Zapruđe, koja je rano ujutro puštena u promet, a trebala je povezivati Zapruđe s novoizgrađenim naseljima istočno od Sarajevske ulice i Jakuševcem. Predstavnik Vijeća Mjesnog odbora Ratko Bedeković rekao je kako predviđena linija ne obuhvaća stanovnike Kamenarke, kojih ima jako puno. Također, problem je što i nova trasa prolazi privatnom parcelom.- Ovo je privatni put u privatnom vlasništvu i autobus ne može prometovati ovuda. Ulica je zbog uvođenja nove autobusne trase proglašena jednosmjernom, to nije ono što smo mi zahtijevali - poručio je Bedeković. Dodao je i kako Vijeće Mjesnog odbora već četiri godine traži zasebnu autobusnu liniju, no nije im se željelo izaći ususret.- Početkom listopada ove godine došao je novi dopis iz Gradskog ureda za promet, gdje je zbog djelatnika ZGOS-a, Čistoće i Zrinjevca koji rade na odlagalištu predloženo da se produži linija 295 Zapruđe-Jakuševec-Zapruđe - naglasio je Bedeković.
Bandić: Autobusi će voziti putem kojim žele građani
Gradonačelnik Grada Zagreba Milan Bandić, koji je liniju pustio u promet, pokušao je smiriti situaciju i pronaći rješenje.- Bus neće voziti dok se ne postigne konsenzus s građanima - rekao je Bandić napomenuvši kako će autobus voziti putem kojim žele građani.
Iz Gradskog ureda za prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalne poslove i promet kažu kako stanovnici Jakuševca imaju pravo braniti svoju ulicu i zahtijevati promjene te su najavili i kojim putem će nova linija prometovati.- Autobus će uz predviđenu trasu, sada raditi mali krug kako bi zadovoljio potrebe stanara Kamenarke i svih pobunjenih stanovnika - rekao je Alan Ordulj, zamjenik pročelnika Gradskog ureda za prostorno uređenje, izgradnju Grada, graditeljstvo, komunalne poslove i promet. Dodao je kako će radi sigurnosti u promet prvo pustiti minibus, a kasnije će se promet odvijati izmijenjenom linijom koju su zahtijevali građani. Dužina trase odmah povećana na 8,5 kilometara. Kako bi se uvjerio da su tražene preinake i napravljene, zagrebački gradonačelnik ponovno će poslijepodne otići na Jakuševac i obići trasu produžene linije 295. Naime, nakon današnjih korekcija na dijelu trase, linija će, umjesto ranije planiranih 11, imati 16 stajališta, a povećana je i ukupna dužina sa 6,5 na 8,5 kilometara. Podsjetimo, prvi autobus iz Zapruđa polazit će radnim danom u 5 sati i 15 minuta, a u najvećim prometnim opterećenjima kretat će u prosjeku svakih 30 minuta. U dane vikenda linija je usklađena s potrebama posjetitelja Sajma automobila.
Izvor: http://www.zagrebancija.com/hr-kvartovi/stanovnici-jakusevca-blokirali-novu-produzenu-liniju-zet-a_328573

Ne postoji Kamenarka kao naselje već je to ulica byeg

Minibus trenutno od 18 sati vozi kako je napisao smogovci.bbb2, a Jakuševčanima je obećano da će od ponedjeljka (pretpostavljam da je to upitno, možda će se tada pristupiti pisanju novog rješenja) trasa biti izmjenjena u skladu s prijedlogom Mjesnog odbora a to bi bilo ovako:

Zapruđe (stajalište 307, 308) - Sarajevska - Kamenarka - Gata (Sajmište jug) - Tišinska - Jakuševečka (Društv.dom) - Sarajevska - Zapruđe

To bi značilo da linija treba i novu oznaku jer nema nikakve veze s 295. Vidjet ćemo, no Bandić je navodno to odobrio.

Ako i bude ovako kako si napisao tamlover svejedno im nema uvjeta za solo bus u sajmene dane jer je Gata puna automobila prema sajmu i uz južnu stranu sajma. I to je naravno nova linija koju su im kao takvu odmah i trebali uvesti a ne ovu hibridnu trasu 295

E takva linija već ima smisla, vozi tamo kud treba.

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 30, 2015, 19:20:17
Zar nebi bilo logičnije da linija ide obrnutim smjerom?  Čisto da ima gdje bus stajati i normalno da čovjek ode na wc.

Pojasni: "obrnutim smjerom".

Citat: smogovci.bbb2  u Prosinac 31, 2015, 15:35:36
Nije ni ZET bez grijeha. Genijalci su smislili da stajalište autobusa Sarajevska-Rotor služi samo za izlaz putnika i na njoj će autobus stajati prazan do predviđenog polaska iz Sajmišne ceste >hammer<

Po čemu si to zaključio?

Citat: 421  u Siječanj 01, 2016, 10:57:02
Pojasni: "obrnutim smjerom".

Evo, ovako kako je napisao tamlover.

Citat:Proširenje prometne mreže

Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić pustio je u promet autobusnu liniju koja će Zapruđe povezivati s novoizgrađenim područjima istočno od Sarajevske ceste, odnosno Jakuševcem. Riječ je o produžetku autobusne linije 295 koja je do sada prometovala samo tri dana u tjednu, odnosno tijekom održavanja sajamske priredbe. Osluškujući potrebe i želje građana, trasa linije tijekom dana je dodatno izmijenjena pa autobusi prolaze ukupan put od 8,5 kilometara, zaustavljajući se na 16 usputnih stajališta. Zagrebački gradonačelnik autobusom se provozao tijekom jutra i u predvečerje posljednjeg dana 2015. godine.
http://youtu.be/bakdmumIF_k
Prvi autobus iz Zapruđa polazit će radnim danom u 5 sati i 15 minuta, a u najvećim prometnim opterećenjima kretat će u prosijeku svakih 30 minuta. U dane vikenda linija je usklađena s potrebama posjetitelja Sajma automobila, kada će voziti veći autobus. Uz to, od ponedjeljka, 4. siječnja2016. produžuje se i autobusna linija 231 Borongaj – Novi Retkovec sve do terminala Dubec, a kako bi se unaprijedio standard prijevozne usluge na liniji 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec, autobusi će, umjesto Čulinečkom, od sljedećeg tjedna voziti Škrnjugovom ulicom.
Izvor: http://www.zet.hr/default.aspx?id=5866

Koliko sam ja shvatio "ovog" koji sve zna, znači srijedom, subotom i nedjeljom odnosno u dane sajma od Mosta mladosti pa do Sajma automobila voziti će solo bus a oni koji trebaju u Jakuševec na Sajmu će presjedati u mini bus. Genijalno. I onda neka mi netko objasni da ZET nema dovoljno vozača i vozila. KaTaStRoFa. I u Novoj sve po starom.

Evo nove trase 295:

(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/295.1_zpskbntwp7v.jpg)

Ajme, koja idiotarija.  >hammer<

Kao da su stanari rekli "hoćemo drugačiji krug", a ovi im ubace još jedan krug pa nek' se vrti. >:(

A kad baš mora u ovaj krug, zar nije bilo bolje od bivše trase bilo napraviti stanice Tišinska kod odvojka IV i Gata-Kamenarka umjesto da je na sredini ulice Gata gdje su zapuštene kućice umjesto zgrada? Čak bi i više ljudi dobilo stanicu bliže a linija bi imala smisla umjesto dva kruga, nevjerojatno.
Kako je ovo sr... od trase bolje nego da su uveli jednu stanicu a drugu premjestili, umjesto dodatnog kruga? ZET i grad prave budale od stanovnika a i od vozača koji opet nisu dobili stanicu kod WC-a, koju su tražili i stanari.
No siguran sam da će napisati da su stanari tražili baš ovo. Sumrak zdravog razuma.

Uglavnom da, kako je tamlover napisao da stanari traže, vjerojatno bi za Jakuševec a i kvartove prije bilo najjednostavnije i ujedno najbolje da ide dvosmjerno preko Sarajevske pa u krug po naselju, i ima neki produžetak do južnog dijela sajma samo u dane sajma, no netko je bio pametniji od toga, zbog sajma na kojem nečega ima 12 sati tjedno stanovnici moraju trpiti gluposti cijelo vrijeme. Neshvatljivo mi je sve skupa.


No Jakuševčani imaju iskustva s blokadama pa se nadam da neće pristati da ih ovako (doslovno) vozaju.


Uostalom, u dane sajma umjesto da je takt 40 minuta, bus stigne u 45 minuta odvesti i sadašnju 295 i traženu novu liniju za Jakuševec (obostrano Sarajevska) s adekvatnim odmorom za vozača. Zašto gurati sve na istu hrpu ako nikako ne odgovara onima kojima najviše treba dok će golemu većinu vremena bus gubiti vrijeme na prolazak kraj sajma i smetlišta?

Tramvajski je promet redovit na svim linijama.

Zbog čišćenja kolnika privremeno su obustavljene linije:

101 (Britanski trg - Pantovčak)
138 (Britanski trg - Zelengaj)
142 (Vrapčanska aleja - Jačkovina)

a skraćeno prometuju linije:

164 (Savski most - Komari) do Horvata
126 (Črnomerec - Krvarići) do Gornje Kustošije
129 (Mandaličina - Vrhovec) do starog okretišta Vrhovec
137 (Črnomerec - Perjavica) do Gornje Padine


Izvor: www.zet.hr

Citat: Ivan  u Siječanj 02, 2016, 18:01:11
Ajme, koja idiotarija.  >hammer<

Kao da su stanari rekli "hoćemo drugačiji krug", a ovi im ubace još jedan krug pa nek' se vrti. >:(
No siguran sam da će napisati da su stanari tražili baš ovo. Sumrak zdravog razuma.

Neznam jesi pročitao sve postove. U dane sajma voziti će solo bus do sajma. A dalje mini bus. Što znači srijedom, subotom i nedjeljom minimalno dva vozila i dva vozača good_boy

Još jedna stvar je Jakuševčanima jako bitna a to je da početno stajalište ne bude na Sajmišnoj kod K.Metikoša nego kod rotora gdje stoje 307 i 308.

Ja bi im predložio rješenje koje ni ne treba 295 na trasi Most mladosti-Sajam automobila jer je južni ulaz na sajam zapravo praktičniji za posjetitelje pješake, tj većinu koja dolazi na robni sajam a ne na sajam automobila.

To bi bilo ovako:
ZAPRUĐE-Sarajevska-Kamenarka-Gata-Društveni dom-Jakuševečka-Tišinska-(ZGOS*)-Tišinska-Gata (Sajam jug)-Jakuševečka-Sarajevska-ZAPRUĐE

*par ciljanih polazaka dnevno koji svraćaju do ulaza u ZGOS na Tišinskoj, uz obilježavanje okretišta na šodranom parkiralištu ispred ulaza u ZGOS tj Čistoću

- ovuda može i solo bus ako MUP ne bi radio probleme zbog skretanja desno iz Kamenarke u Gatu i općenito širine Kamenarke.
- stajališta osim na Sarajevskoj su redom: Kamenarka, Tišinska (kod Jakuševečke), Tišinska Nogometni klub, ZGOS*, Sajam jug, Gata/Kamenarka, Jakuševečka Društv.dom, Jakuševečka Škola, Jakuševečka/Sarajevska.

Citat: tamlover  u Siječanj 02, 2016, 21:45:16
Još jedna stvar je Jakuševčanima jako bitna a to je da početno stajalište ne bude na Sajmišnoj kod K.Metikoša nego kod rotora gdje stoje 307 i 308.

Ja bi im predložio rješenje koje ni ne treba 295 na trasi Most mladosti-Sajam automobila jer je južni ulaz na sajam zapravo praktičniji za posjetitelje pješake, tj većinu koja dolazi na robni sajam a ne na sajam automobila.

To bi bilo ovako:
ZAPRUĐE-Sarajevska-Kamenarka-Gata-Društveni dom-Jakuševečka-Tišinska-(ZGOS*)-Tišinska-Gata (Sajam jug)-Jakuševečka-Sarajevska-ZAPRUĐE

*par ciljanih polazaka dnevno koji svraćaju do ulaza u ZGOS na Tišinskoj, uz obilježavanje okretišta na šodranom parkiralištu ispred ulaza u ZGOS tj Čistoću

- ovuda može i solo bus ako MUP ne bi radio probleme zbog skretanja desno iz Kamenarke u Gatu i općenito širine Kamenarke.
- stajališta osim na Sarajevskoj su redom: Kamenarka, Tišinska (kod Jakuševečke), Tišinska Nogometni klub, ZGOS*, Sajam jug, Gata/Kamenarka, Jakuševečka Društv.dom, Jakuševečka Škola, Jakuševečka/Sarajevska.

To bi bilo dobro, iako bi to posjetiteljima sajma možda bilo malo teže naći, ali ako dođu busom znat će se i vratit. Za stanovnike definitivno puno bolje i oni bi trebali biti glavna briga.

Kamenarka s obzirom na zagrebačke uvjete nije nikakva uska ulica niti je raskrižje Gata kritično, daleko gorih stvari ima na Graberju ili Borčecu ili Bukovcu, a uostalom i na raskrižjima koje savladava lin.212 zglobnim busom. Jedino ako moraju dramatizirati da bi nekud poslali beskorisne minije, ali inače samo će natrpavati ljude.

Ovo je linija koja treba solo da je rađena za srednje velike kvartove poput Hrelića i Jakuševca ako daleko manji Bizek, Granešinski Novaki, Jalševec trebaju solo, no očito je rađena tek tako a ne zbog konkretnih potreba pa će se vjerojatno stanovnici dalje više oslanjati na neadekvatne goričke linije...

Još jedna stvar, linija s krugom samo u ovom smjeru, kad je već kružna, nepotrebno usporava u prometnim problemima - nedjeljom je kolona automobila koji čekaju na Sajmišnoj ulaz na sajam dok na povratku do petlje kod mosta nema takvih problema... Dakle nitko nije razmišljao, zbrda-zdola.

Citat: smogovci.bbb2  u Siječanj 02, 2016, 19:05:02
Neznam jesi pročitao sve postove. U dane sajma voziti će solo bus do sajma. A dalje mini bus. Što znači srijedom, subotom i nedjeljom minimalno dva vozila i dva vozača good_boy

To se ne vidi iz službeno napisanog.
No ako je tako onda je vrhunac neekonomičnosti. Ipak ne bih rekao da će se to dogoditi ili da će se brzo promijeniti jer nema konkretne potrebe.

U nedostatku vozača i traženju Jakuševčana da dobiju liniju kroz novoizgrađeni dio naselja a mimo linija 307/308 te uz minimalna ulaganja Grada dobili smo nakaradno produženje linije 295. U ponedjeljak se navodno i Novo Retkovčani spremaju na pobunu protiv izmjene trase linije 231 jer im bus više neće ulaziti u naselje.

Mislim da manjak vozača ovdje nije veliki problem, jedan bus je adekvatan ako linija ide u Zapruđe (kasnije se može raspravljati o produženju recimo na Glk, no zasad nije nužno). Problem je u nesposobnosti kod konkretne organizacije na terenu. Kako ovakvih gluposti nije bilo u ovoj mjeri 80-ih i 90-ih kad je mreža narasla na većinu onog što danas imamo nego su zaduženi ljudi znali "pogoditi" (tj. uložiti trud i napraviti) ono što treba? Zašto stalno dobivamo smeće od usluge čim se mora nešto novo napraviti umjesto da su stvari napredovale? Nekad je Pevalek u razgovoru s građanima napamet znao probleme raznih malih linija kad bi ga zvali na TV-u, a danas da se testira ne samo direktora koji je vreća za potpise u stolici, nego ljude zadužene za linije, baš me zanima koliko bi ih uopće znalo i trećinu linija napamet.

Sve se moglo riješiti da netko obraća pozornost na detalje, ne bi trebalo čak ni pitati stanovnike da ima dovoljno stručnih ljudi da iz karte vide gustoću naseljenosti i mogućnosti, ali u projektu koji je velik kao nova linija i to treba definitivno napraviti a ne da izbijaju pobune. Ako smo mi ovdje u par minuta mozganja mogli vidjeti većinu problema trebao je i netko plaćen za to tko je trebao studiju linije provjeriti više puta na više načina, možda i anketom po naselju i slično, no očito nema sposobnosti ili dovoljno angažmana nego se fino griju stolice i radi samo po direktivi neke sitne gluposti.

Zašto turistički vlakić ne voze vozači busa nego tramvaja i radi toga nema još jedne prikolice. Kad je trenutno puno gora situacija na tramvaju nego na busu sada što se tiče manjka vozača ?

Citat: Ivan  u Siječanj 02, 2016, 22:18:35
Kamenarka s obzirom na zagrebačke uvjete nije nikakva uska ulica niti je raskrižje Gata kritično...

Nisam napisao svoju pretpostavku, nego sam čuo da stvarno MUP ne da suglasnost za taj dio za solo bus. Inače se slažem s tobom, samo što moramo razlikovati nešto što je zatečeno stanje i trase koje se uvode zadnjih godina otkada se oko tih suglasnosti puno kuha.

Stanje s terena pokazuje, što se i očekivalo, da je diranje linije 231 bio generalni promašaj. Jutros na frekventnom polasku u 6:40 iz Dupca jedan putnik sve do Aleje javora; autobus ne stiže ostvariti vozno vrijeme - popodne je trebao krenuti u 16:20 s Borongaja, pojavio se tek u 16:28, putnici zbunjeni, ogorčeni, napadaju vozača ni krivog ni dužnog zbog nezadovoljstva produljenjem i kašnjenja. Nakon Aleje javora ponovno sam bio jedini putnik sve do Dupca. Vozač mi se u razgovoru pojadao da niti jednom u smjeni od 11:00 nije stigao na zahod i da konstantno vozi i pokušava uloviti vozno vrijeme. Krenuo je iz Dupca potpuno prazan nazad za Borongaj. Što reći...

Ako je vozno vrijeme ostalo isto, tad se to može zvati promašajem.Ali ne i produžetak linije kojoj se putnici trebaju prilagoditi.
I kako to obično biva, nastrada vozač. A zašto se putnici malo ne uključe u čitanje obavijesti totalno je druga priča. Tad ne bi bili zbunjeni i ogorčeni.
ZET je ponudio, putnici će odobriti ili ne ovu odluku to jest produženje linije.
Ako su ljudi organizirali štrajk na liniji 295, zašto ne bi i na liniji 231?

Citat: 421  u Siječanj 04, 2016, 19:02:29
Ako je vozno vrijeme ostalo isto, tad se to može zvati promašajem.Ali ne i produžetak linije kojoj se putnici trebaju prilagoditi.
I kako to obično biva, nastrada vozač. A zašto se putnici malo ne uključe u čitanje obavijesti totalno je druga priča. Tad ne bi bili zbunjeni i ogorčeni.
ZET je ponudio, putnici će odobriti ili ne ovu odluku to jest produženje linije.
Ako su ljudi organizirali štrajk na liniji 295, zašto ne bi i na liniji 231?

Vozno je vrijeme ostalo potpuno jednako kao i prije, da.
A i o čitanju obavijesti bi se dalo. Što netko ima od obavijesti da autobus ide trasom Borongaj-Divka Budaka-Branimirova-Škrnjugova-Dubec? Što netko tko nije upućen zna gdje li će autobus stati, a gdje ne? Ne radi se o stanici ili dvje, radi se o činjenici da autobus više uopće ne ulazi u naselje, već ga okružuje i koristi tri stajališta koja nikada do sada nisu bila u funkciji.
A i o preklapanju s 269 se već razglabalo.
Bit će zanimljivo od ponedjeljka... prije se od Retkovca do Borongaja u jutarnjoj špici nije stizalo po voznom vremenu i dvokratni autobus je bio krcat.
Živi bili pa vidjeli.

Citat: Ivan  u Siječanj 03, 2016, 00:53:47
Kako ovakvih gluposti nije bilo u ovoj mjeri 80-ih i 90-ih kad je mreža narasla na većinu onog što danas imamo nego su zaduženi ljudi znali "pogoditi" (tj. uložiti trud i napraviti) ono što treba? Zašto stalno dobivamo smeće od usluge čim se mora nešto novo napraviti umjesto da su stvari napredovale? Nekad je Pevalek u razgovoru s građanima napamet znao probleme raznih malih linija kad bi ga zvali na TV-u, a danas da se testira ne samo direktora koji je vreća za potpise u stolici, nego ljude zadužene za linije, baš me zanima koliko bi ih uopće znalo i trećinu linija napamet.

Napokon si ustvrdio bitak na koji stalno ukazujem! Nije stvar u onima koji odrađuju već u jedinki koja odobrava projekt.
Nakon dosegnutog vrhunca slijedi pad - štrajk s linije 295 upravo je dokaz tomu.
Da li su 231 i 269 na redu?

Citat: 421  u Siječanj 04, 2016, 19:02:29
A zašto se putnici malo ne uključe u čitanje obavijesti totalno je druga priča

U temi o okretištima čovjek piše da na terminalu Dubec nigdje nije vidio obavijest o izmjenama na 231. Iako je uspostavljen novi peron, čak ni na peronu...

Ako se ne varam, ovo je drugi pokušaj (uspješan) produžetka linija 231 i 269. Prvi se trebao dogoditi 28.prosinca prošle godine.
O tome postoje obavijesti dvaput ( 2 puta) postavljene na stajališta Borongaj i Dubec te na disponirane autobuse. Osim toga, objavljuje se i na službenim stranicama ZET-a i ZH, a zato što vandali ili korisnici potrgaju te obavijesti (kako bi doma u miru pročitali "jer su zaboravili očale" ili iz revolta prema ZET-u ili gradonačelniku zbog toga) ne znači da nisu postavljene. Ako na totemu u Dupcu više NEMA oznake 269 a ima 225, onda bih se išao raspitati kod onog tko znade.
Nije sramota pitati,sramota je ne znati.

Ma joj, zašto pretjerivati i stvarati teoriju zavjere, zaista sumnjam da su vandali sustavno pokidali obavijesti o linijama na dva terminala i na među-stanicama... Jednostavno ne vjerujem u to jer sam, iako stalno pratim ZET, doživio da nemam pojma što se događa.
Ja mislim da je jednostavnije sve to skupa, ZET-ove službe zadužene za obavijesti zadnjih godina drastično padaju u kvaliteti i sve slabije stavljaju tamo gdje treba, i osobno sam 2-3 puta "nastradao" (nije bilo tragično ali popilo mi je živce) zbog baš NIKAKVIH objavljenih vijesti na svojim linijama, otisnutih na Črnomercu i po stanicama i autobusima bi bilo 0, a na netu se pojavilo prekasno...
Tako da nema razloga prvo pretpostaviti da je netko išao temeljito micati papire, to je malo prevelik "projekt" da bi ga usputni vandali proveli.


I ovo sa "nije sramota pitati, sramota je ne znati", ne razumijem što je poanta, ali ni oslanjati se na pitanja niti sramotiti neznanje nije baš produktivno, u tim terminima ne smije funkcionirati razvijeni JGP. Treba postojati više oznaka, putokaza i planova na mjestima gdje ima puno različitih linija i gdje se ljudi često gube i pitaju, treba posvetiti pozornost i pobrinuti se za bolje snalaženje bez pitanja, a toga kod ZET-a ima jako malo, recimo niti jedan putokaz za mini-terminal Glk-Koturaška koji je užasno teško naći. I naravno da će većina ZET-ovaca biti od pomoći ali zaista postoji dio zaposlenika koji je u desecima postotaka koji će biti otresiti, neljubazni i nezainteresirani da se neki ljudi trajno boje pitati i imati bilo kakvu interakciju, nemojmo zatvarati oči pred time... Osobno bih više ljubaznosti očekivao od policije ili nekih prodavača da moram pitati, nego od prosječnog ZET-ovca jer sam svjedočio stvarno lošim reakcijama, volio bih da nije tako ali mislim da sam realan kad to kažem, većina je korektna ali neki su potpuno neobuzdani i to rade bez reperkusija.


Uglavnom, razrađenost cijele ZET-ove taktike informiranja je minimalna a razina prijezira prema putnicima često zabrinjavajuća. Ima puno mjesta za napredak.

Citat: tamlover  u Siječanj 03, 2016, 14:06:39
Nisam napisao svoju pretpostavku, nego sam čuo da stvarno MUP ne da suglasnost za taj dio za solo bus. Inače se slažem s tobom, samo što moramo razlikovati nešto što je zatečeno stanje i trase koje se uvode zadnjih godina otkada se oko tih suglasnosti puno kuha.

No da, ali s tim "zatečenim stanjem" se uvijek petljalo, pa i kod nekih novijih produženja, ispada da se skoro uvijek može kad se hoće. :)

Uglavnom, s jednosmjernom regulacijom ne bi bilo problema kad bi se našla prava trasa kojom bi stanovnici bili zadovoljniji, tako da skoro svuda može proći. Mini ne bi smio voziti na ovakvoj liniji da je kvalitetna, ali ako ju ostave tako ubijenu u pojam vrludanjem onda ionako možda neće biti korištena pa ispada još bolje za one koji su planirali linije i kupovali autobuse (beskorisne minije). ::|
Iako mi se čini da se može dogoditi da ipak broj putnika bude prevelik i na ovakvoj mutavoj liniji, pa će izbiti nova pobuna. russian_roulette

I da, izgleda da stanovnici u zavrzlamama s trasom i stanicama nisu primijetili i počeli žaliti se na vozni red, siguran sam da će s vremenom shvatiti i da imaju debilni vozni red koji utrostručuje već nakaradno istovremene polaske na 307 i 308.
:P  >hammer<

A s vremenom će se i vozači početi žaliti na WC... Samo još čekam da im daju treći WC pod mostom (koji će biti sigurno povremeno vandaliziran jer je na jezivom mjestu izvan pogleda civilizacije dok nema busa) umjesto da naprave ono što bi i stanovnicima i vozačima bilo najadekvatnije, da bizarnost cijele situacije ode do maksimuma.

Može mi sad netko reći gdje 269 stoji u Dupcu kada krene s Borongaja prema Sesvetskom Kraljevcu? Hvala  :)

Kad skrene prema Sesvetama stoji ti na tramvajskoj pruzi (gdje tramvaj čeka semafor za ulazak u terminal Dubec)

Zabavno, još da i smeta tramvaju na ionako nespretnom raskrižju... :P
Bolje da su ga poslali da okruži terminal, i stoji na izlaznom stajalištu, izgubi se jedna minuta ali daleko sigurnije je za putnike i ne smeta tramvajima koji bi trebali biti prometni prioritet...

A u suprotnom smjeru mislim da je sasvim normalno moglo ostati gdje je bilo skupa s 225, ima puno gorih prestrojavanja po Zagrebu i vozači bi se znali nositi s tim.

...
... Nego, zna li netko zašto je prijedlog Jakuševčana za liniju kroz Dugave tako lako odbijen? Sad kad gledam čini mi se da bi imalo puno smisla, dobilo bi se i vrlo bitno presjedanje na jake linije 109, 220, 221, i odlična veza Dugava i Travnog s tramvajima prema istoku (Ak, Dubrava itd.).

Čini mi se da bi optimalna trasa bila
- (okr. Šišićeva-Maretićeva-Av.Du)
- početno krajnje stajalište dugo ugibalište Zapruđe 222 smj. istok
- dvosmjerno Šišićeva - B.Magovca - Sv.Mateja - Kauzlarićev prilaz --
(nova stajališta Ukrajinska (2x), B. Magovca ili Vatikanska smj.A, Kauzlarićev prilaz smj.A, postojeća smj.B Kauzlarićev pr.(220) i B.Magovca111 (221))
-- krug Kauzlarićev pr.- Kamenarka - (u vrijeme sajma prod. Gata sajam jug) - Tišinska odv.IV - Tišinska - Jakuševečka - Sarajevska i natrag istom trasom (slično kako su stanovnici tražili ako se ne varam)
(stajališta Kamenarka poč., Kamenarka-Gata, Tišinskaodv.IVpark, Tišinska jug, dalje postojeća)

Jer na Sarajevskoj nema puno sadržaja a ovako pokriva još dosta toga...
Mislim da bi se dobilo puno dodatnih veza i zadovoljnih putnika... Jer ovo s dva kruga u povratku će i za posjetitelje sajma biti dosada za odvest se, lakše se vratiti pješice, osim da se zadovolji fiksna ideja o velikom krugu onog tko je smislio prvu trasu, nema smisla baš nikako, najmanje za svakodnevne korisnike.
A ovako bi bila puna linija koja bi možda čak trebala i zglobni autobus.

Molim kolegu forumaša "421" (ako je upoznat) da objasni kako funkcionira linija 295 nedjeljom (navodno vozi solo bus od Mosta mladosti do Sajma automobila a ostatak trase mini bus). Gdje se presjeda i po kojem voznom redu onda vozi solo bus?!

RD SUB i NED vozi samo jedan solo bus123 trasom koja je navedena u rasporedu.
RD (1 vr) je cjelodnevna s 3 vozača od 5:15-23:00,
SUB (1vr) činovnička s 1 vozačem od 7:20-12:40,
NED (1vr)činovnička s 1 vozačem od 7:15-14:15.
Nažalost, iz sheme koja je dostupna na stranicama ZET-a nije razumljivo gdje je početno stajalište, ali je izvjesno da su sva stajališta jednosmjerna i da se prometuje kružno u svim polascima.
Kad ću saznati ili voziti na liniji, javim detalje.

Ok, kuzim zasto su 269 preusmjerili dalje Branimirovom i dobro da jesu, ali zasto pobogu 231? Zar ona nije mogla voziti postojecom trasom, pa ona biti produzena Alejom Javora pa Avenijom Dubravom do Dupca ili mozda 3. pa 5. Poljanicama do Dupca?

Zbog čišćenja snijega i održavanja kolnika trenutno su

skraćene autobusne linije:

127 (Črnomerec - Mikulići) do Vaupotićeve
129 (Kuniščak - Šestinski dol, Mandaličina - Vrhovec) do starog okretišta u Vrhovcu
131 (Črnomerec - Bizek) do Prigornice
139 (Reljkovićeva - Jelenovac - Reljkovićeva) do sportske dvorane
160 (Savski most - Lipnica - Havidić Selo) do Donjih Trputaca

obustavljene linije

106 (Kaptol - Mirogoj - Krematorij)
130 (Črnomerec - Borčec)
135 (Črnomerec - Graberje)
140 (Mihaljevac - Tomislavov dom)
142 (Vrapčanska aleja - Jačkovina - Vrapčanska aleja)
308 (Zapruđe - Sasi)

Znači 137 vozi bez problema. Baš me zanima.

Pa i 203 vozi bez problema ma da je cesta skroz bijela, niti jednom nije bila skraćena ili obustavljena!

Da, al je 137 obično među prvima skraćena za razliku od 203. Eto, ne ljutite se što sumnjam nepotpunost informacije i možda sam u krivu.

Postoji jedna rečenica a koja je nit vodilja ZET-u u ovakvim i sličnim situacijama: PROMET NA SVIM AUTOBUSNIM I TRAMVAJSKIM LINIJAMA JE REDOVIT OSIM NA ONIMA NA KOJIMA NIJE good_boy

Citat: citaro  u Siječanj 06, 2016, 15:03:31
Ok, kuzim zasto su 269 preusmjerili dalje Branimirovom i dobro da jesu, ali zasto pobogu 231? Zar ona nije mogla voziti postojecom trasom, pa ona biti produzena Alejom Javora pa Avenijom Dubravom do Dupca ili mozda 3. pa 5. Poljanicama do Dupca?

Nekoliko stranica unatrag sam postavio isto pitanje, a isto sam pitanje postavio i jednom od vozača. Njegov odgovor je da su i oni postavili upravi isto pitanje, a uprava je odgovorila da je to zbog ležećih policajaca na Aleji Javora, kojih ima točno tri ako me Street View ne vara, oblika "kratka izbočina cijelom širinom kolnika". Ne vrlo dobar razlog, pogotovo kad je cesta prema Sesvetskom Kraljevcu od betonskih kocaka koje su se međusobno rastavile pa se cesta ponaša kao da je svakih ~50 m postavljen ležeći policajac.

I 274 je bila skraćena pa nije ništa pisalo

Citat: tamlover  u Siječanj 06, 2016, 21:24:48
Da, al je 137 obično među prvima skraćena za razliku od 203. Eto, ne ljutite se što sumnjam nepotpunost informacije i možda sam u krivu.

Ceste na 203 vjerojatno sve imaju prioritet...
S obzirom na strminu i sporednost ceste na 137 slično je sa 135, ili još češće 139 i slične male linije, ali kad u kraćem razmaku padne nova količina snijega ponekad se dogodi da ostane od prošlog snijega dosta soli koje se na takvom brdu jako puno baca, pa do ponovnog dolaska ralice ostane kako-tako prohodno...
Uglavnom doživio sam par puta da Graberje zbog tolike soli izgleda čišće nego Ilica, ali naravno nikad kod prvog snijega.

Citat: Anders  u Siječanj 07, 2016, 01:47:07
Nekoliko stranica unatrag sam postavio isto pitanje, a isto sam pitanje postavio i jednom od vozača. Njegov odgovor je da su i oni postavili upravi isto pitanje, a uprava je odgovorila da je to zbog ležećih policajaca na Aleji Javora, kojih ima točno tri ako me Street View ne vara, oblika "kratka izbočina cijelom širinom kolnika". Ne vrlo dobar razlog, pogotovo kad je cesta prema Sesvetskom Kraljevcu od betonskih kocaka koje su se međusobno rastavile pa se cesta ponaša kao da je svakih ~50 m postavljen ležeći policajac.

Nije baš dobra usporedba. Preko tih ležećih policajaca u Aleji Javora ne može se bilo kojom vrstom vozila proći brže  od 10-15 km/h.
A tom betonkom prema S. Karljevcu se bez problema vozi bilo kojom brzinom. Postoje određeni zvukovi na prijelazima preko spojeva, ali tom je cestom prošlo masu kamiona, tegljača i buseva (za vrijeme rata čak i tenkovi), ali nigdje nije dobila kolotrage, a ne pati ni od većih rupa.

To je jako stara cesta te je kao takva u dobrom stanju. Ne fali joj ništa(osim tih zanemarivih prijelaza), izdržat će još više nego ove nove asfaltirane "ceste".

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/zet-ova-linija-268-pa-to-je-kaznjenicka-bojna-1051961

ZET-ova linija 268 - pa to je kao cirkus na kotačima

vecernji.hr
14.01.2016. 14:38


Glasne primjedbe na ponašanje vozača ZET-ove autobusne linije 268 Velika Gorica – Zagreb uobičajene su putnicima koji se njome svakodnevno koriste. Štoviše, toliko su česte da prepirke u vožnji na relaciji putnici – vozač već brojni Velikogoričani doživljavaju kao "dodanu vrijednost" karte koja od Gorice do Zagreba i natrag stoji visokih 40 kuna.

Tako je već godinama, liniju koja je ZET-u najprofitabilnija i kojom se dnevno preveze i do 30 tisuća građana mnogi doživljavaju kao "kažnjeničku bojnu", u koju se šalju najnekulturniji i najbezobrazniji vozači koji si uzimaju za pravo, komentiraju putnici, njih podučavati kulturi.

Tako se na dionici koja traje pola sata znalo događati da vozači zaustave autobus i otrče u dućan sanitarija, ostavljaju volan da bi se na harmonici autobusa svađali s putnicima ili ih tjeraju iz vozila. Bilo je i vožnje i istodobnog razgovaranja na mobitel, kršenja voznog reda ili samovolje određivanja početka i završetka druge zone i ostalog, što sve više nalikuje na cirkus.

Urlanje na ulazu

Zbog brojnih pritužbi i svađa u autobusima odlučili smo ispitati Goričane o njihovim iskustvima. Kašnjenje autobusa i gužve najveće su zamjerke, a tek na treće mjesto sugovornici stavljaju bezobraštinu. Kažu da su pritužbe ipak urodile plodom pa je na liniji 268 ostalo tek "troje nekulturnih vozača". A prigovora građana na 268, kažu u ZET-u, bude po jedan u dva tjedna, ništa neobičnije nego na drugim linijama.

Zbog putnika koji nemaju kartu zaustave autobus i tako čekaju 10 minuta bez obzira na druge koji onda kasne

Lorena Petrac

putnica, studentica

– Čekao sam autobus, a kada je vozač otvorio vrata, prvo je počeo vikati mislim li ili ne mislim ući. Dok sam izvlačio novčanik, urlao je da ako nemam namjeru platiti kartu mogu odmah van. Svađali smo se do Buzina, iako sam platio kartu odmah – prepričava 28-godišnji Bruno. "Iživljavanju" na 12-godišnjoj djevojčici svjedočila je 21-godišnja Lorena Petrac.

– Djevojčica je ušla na druga vrata, imala je slušalice na ušima, a on je na nju prvo vikao na mikrofon, a onda zaustavio autobus i došao do nje. Imam osjećaj kao da im je najdraže zaustaviti autobus kad netko od putnika nema kartu i tako ostati na stajalištu bez obzira na to što drugi s kartama kasne – kaže Petrac.

I oni su samo ljudi

Otvaranje samo prvih vrata za velikih gužvi zamjera Martina Pilat, kaže da ljudi tako znaju ulaziti u autobus i po 10 minuta, a nezaustavljanje na stajalištu unatoč najavi putem tipke stop nešto je što zamjera 20-godišnja Eva Binder.



Foto: Davor Višnjić/Pixsell

– S vozačima sam se posvadila sigurno 40 puta. Naravno da ima i pristojnih – kaže 58-godišnja Danica H. koja se ZET-om vozi godinama. U ZET-u kažu da svađe na linijama izazivaju uglavnom putnici koji nemaju karte.

– Linija 268 jedna je od opterećenijih. I naši su vozači samo ljudi pa je pogreška u reakciji, osobito u stresnom okruženju, moguća. Većina profesionalno radi svoj posao pa nam je žao kad se zbog pojedinaca na sve preslikava negativan predznak – objašnjava Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.

>> Problemi ZET-ove linije 268: Čemu vozni red kad ga se autobusi ne drže?

Večernji je baš zapeo za 268... Počinjem vjerovati da iza toga stoje nečiji interesi, no u ovom slučaju podržavam "privatnu inicijativu" jer i sam ZET će biti sretniji bez takve gnjavaže... :P
VG je preveliki satelitski grad da funkcionira sa sporim autobusima kao temeljem prijevoza i u razvijenom svijetu tu bi željeznica bila okosnica prijevoza, autobusi samo feeder za željeznicu i sekundarne veze, ili bi minimum morala biti brza i kapacitetna i pouzdana i stalno dostupna autobusna linija a 330 je samo prvo i ništa od ostalog navedenog, lako je moguće tako preformulirati sustav i u Velikoj Gorici, i u interesu prijevoznika i korisnika, no nitko se ne trudi mijenjati raspored postavljen kad je VG bila daleko manja i manje bitna... No i da je bolje vezan vlak, glavni bus za tako veliki grad bi trebao osigurati prigrasku okosnicu koja ne smije stajati na svakoj stanici, a uz nju bi morale biti biti smirene gradske linije ili postojati gradska na Zg dijelu koja ne ide dalje pod nekim gradskim projem i ima presjedanje putnike za goričku liniju u Buzinu, a 330 kapacitetna prigradska, za uštedu radnih sati vozača i uštedu i zadovoljstvo putnika, no izgleda da to glavešine jednostavno ne razumiju ili ih nije briga.
Samo mi nije jasno zašto taj recept vrijedi za 172 za Zaprešić i ZET i putnici su kako-tako zadovoljni i na zagrebačkom i na zaprešićkom dijelu, a ovdje sve ide tako nakaradno, 268 dobiva nove stanice, 330 gubi autobuse bez reda, uopće da voze solo na takvoj liniji je smiješno, opći raspad i nekontrolirano nabacivanje kapaciteta na shemu od prije 30 godina kad je VG bila puno manja (a i tad su Zaprešić, Samobor, Jaska i Dugo Selo imali kvalitetnije linije nego VG) umjesto bilo kakvog novijeg plana.

Autoturist sigurno ne bi svuda stajao na glavnoj liniji koja 90% putnika ukrcava i iskrcava na 7-8 stanica a stoji na 22, jednostavno se ne bi isplatilo nekome tko zna i želi računati troškove a ne radi na inerciji javnog poduzeća i lokalne samouprave. :P

Uglavnom, mislim da bi Velikoj Gorici trebalo biti u interesu da inzistira na jačoj brzoj liniji kad bi tamo bilo sposobnih prometnih stručnjaka u JLS, zašto bi plaćali u velikoj većini liniju koja je nepouzdana i spora prije svega zbog 15 stanica u Zagrebu, od kojih samo 3 ili 4 imaju ikakvu ulogu u životu 95% goričkih korisnika? :P
Jednostavno, princip po kojem ide 172, zašto bi stanovnici većeg grada zaslužili manje od toga?

Nego, vidim na Google Maps da se novo velikogoričko groblje Kušanec počelo koristiti...

Znam da ZET ne brine ni najmanje o smislenosti tarifnih zona (pa tako ni o provođenju tarife s obzirom da vozačima uopće nije namještena elektronika mogu kontrolirati elektroničke karte za višezonske linije), ali nekako mi se čini da bi Grad VG trebao intervenirati da se Kušanec prebaci u 2. zonu kao i uži grad, iako se čini ni da u Gradu VG nema previše marljivog bavljenja takvim detaljima...

Groblje Kušanec se koristi
skoro pa dvije godine, tamo i nazad plaća se 40 kn. 4 stanice u jednom smjeru, odprilike 8-10 min vožnje, dok gradonačelnik nije od ceste napravio parkiralište i znatno usporio javni gradski prijevoz, vozilo se kraće do Kušanca, nevjerujem da uopće razmišlja nešto poduzet oko  prijevoza do gradskog groblja Kušanec. Jel 40 kn je puno i previše.